澳洲稅改資源稅由40%降為30%，礦商股價利空出盡
澳洲對礦商課徵資源稅，在國內外均引起既得利益者強烈反彈，總理陸克文(Kevin Rudd)的支
持率因而急轉直下，執政黨在選舉考量下改由吉拉德(Julia Gillard)取而代之，希望能重啟與礦
商談判順利進行，以換取年底國會大選的勝利，雖然資源稅由40%降為30%，表面上對礦商
的獲利仍是不利的，但搭配政府在相關資產的折舊抵稅等配套措施，反而提高了礦商的課稅
稅基，也降低了對礦商獲利的衝擊，對擁有大量舊資產的礦商如必和必拓(BHP) 及力拓
(RIO)，因資產大都已提完折舊，能再以市價去折抵折舊費用，也是礦商談判上的一大勝利。
中國打房出現成效，鐵礦砂庫存大增，現貨價格出現大幅下挫
中國90%鐵礦砂靠進口，自2007年起大陸需求量就佔全球的50%，且比重在逐年增加中，對於
全球的鐵礦砂價格，中國有最大的議價能力。今年以來因為與三大礦商的談判受阻，深深挫
傷大陸的自尊，在不能讓礦商全盤截走大陸經濟發展的獲利考量下，及打壓大陸內部日益升
高的的通膨壓力，大陸從4月開始推出一系列的打房措施，及取消鋼品出口退稅等優惠，終
於使國內的鋼價大跌，需求停滯及鐵礦砂庫存大增，國際鐵礦砂現貨價格直直落。6月政策
逐漸發酵，房價開始緩慢下跌。中國不僅展現其對鐵礦砂價格的主導能力，並修理對中國予
取予求的礦商，巴西淡水河谷最先釋出善意，表示就長期合作關係考量，將會與中國討論合
約價的制定。
中國主要港口鐵礦砂庫存量
Source：bloomberg、永豐金證券整理
鐵礦砂的替代品，廢鐵價格已經連續觸底反彈
大陸自有的礦山，鐵的含量偏低屬貧礦，因此大陸仰賴進口鐵礦砂來支應建設所需，這樣的
需求模式在2012~2015年前，恐怕仍無法扭轉。大陸於2008~2009年的金融風暴期間，向三大
礦商議定的合約價為每噸60美元，因為當時市況低迷，礦商為求資金周轉順利，接受了超低
報價。但2010年全球景氣一片樂觀之際，大陸也深知不可能再與礦商達成壓低報價的協議，
因此內部由媒體揭露出來的上限為每噸90美元，即漲幅50%。但礦商見機不可失，報價及合
ETF 系列 國際商品市場
July 14, 2010 - Taiwan Equity Note
永豐金證券股份有限公司2
約方式一再更動，最後報價漲幅高達100%，且合約期間改為每季議價，因此雙方談判破裂。
但如今在鐵礦砂如大陸預期般快速崩跌，且礦商態度出現軟化情況下，預估在大陸願意接受
的每噸90美元，及過去5年鐵礦砂平均價105美元區間，大陸在考量中期經濟發展之所需，應
會啟動對鐵礦砂的採購。
大陸鐵礦砂現貨報價
Source：bloomberg、永豐金證券整理
投資建議：預期鐵礦砂現貨價在 90~105 美元間，大陸將會啟動新一
波的採購，建議可逢報價下跌利空，加碼鋼鐵ETF-XME.US 及
SLX.US。
2010年7月29日 星期四
必和必拓Q4鐵礦砂產量增16%
全球最大礦業公司必和必拓(BHP Billiton Ltd. AU-BHP)表示，第四季鐵礦砂產量增長16%，主要拜旗下澳洲礦場拓產之賜。
必和必拓今天發布聲明表示，6月30日止的第四季鐵礦砂產量3120萬公噸，相較去年同期的2710萬公噸。瑞信集團(Credit Suisse Group AG)原估產量將達3200萬公噸。
澳洲政府預估，隨著必和必拓和力拓(Rio Tinto Group)擴充產量，澳洲本會計年度鐵礦砂銷售料將增加50% 。澳洲是全球最大鐵礦砂出口國。摩根士丹利(Morgan Stanley)上月表示，鐵礦砂價格今年平均會比2009年高93.5%。
瑞銀(UBS AG)分析師Glyn Lawcock曾於7月12日的報告中寫道：「鐵礦砂產量應會強勁成長。」
必和必拓股價昨天在澳洲上揚1.5%，收38.30澳元。該公司在澳洲股市開盤前公佈產量數據。
必和必拓在聲明中寫道：「必和必拓持續對全球短期經濟前景抱持謹慎態度。」「中國推出各項措施降溫經濟以實現可持續增長，意味著商品終端需求波動可能持續。必和必拓認為，這些措施是中國經濟管理政策的正常延續。」
必和必拓也在聲明中表示，全年鐵礦砂產量為1億2500萬公噸，澳洲西部產量也連續第10年創紀錄。(
必和必拓今天發布聲明表示，6月30日止的第四季鐵礦砂產量3120萬公噸，相較去年同期的2710萬公噸。瑞信集團(Credit Suisse Group AG)原估產量將達3200萬公噸。
澳洲政府預估，隨著必和必拓和力拓(Rio Tinto Group)擴充產量，澳洲本會計年度鐵礦砂銷售料將增加50% 。澳洲是全球最大鐵礦砂出口國。摩根士丹利(Morgan Stanley)上月表示，鐵礦砂價格今年平均會比2009年高93.5%。
瑞銀(UBS AG)分析師Glyn Lawcock曾於7月12日的報告中寫道：「鐵礦砂產量應會強勁成長。」
必和必拓股價昨天在澳洲上揚1.5%，收38.30澳元。該公司在澳洲股市開盤前公佈產量數據。
必和必拓在聲明中寫道：「必和必拓持續對全球短期經濟前景抱持謹慎態度。」「中國推出各項措施降溫經濟以實現可持續增長，意味著商品終端需求波動可能持續。必和必拓認為，這些措施是中國經濟管理政策的正常延續。」
必和必拓也在聲明中表示，全年鐵礦砂產量為1億2500萬公噸，澳洲西部產量也連續第10年創紀錄。(
陸鐵礦砂進口料減 12年來首見
中央社商情焦點 / 2010/07/15
（中央社台北2010年7月15日電）根據鋼鐵研究機構「我的鋼鐵研究中心」表示，受到北京政府打房，抑制商品需求影響，中國年度鐵礦砂進口料減少，為1998年來首見。
中國6月鐵礦砂進口量連續3個月衰退，至4720萬公噸。運至天津港的鐵礦砂價格也下跌。
Goldman Sachs JBWere Pty表示，鐵礦砂價格將進一步下跌。Goldman Sachs JBWere Pty上週調降第三季現貨市場平均價格預測20%，至每公噸115美元。
我的鋼鐵研究中心首席分析師徐向春接受電話訪問時表示，目前庫存減少的鋼鐵廠，早在年初就已向價格較低的國內業者採購。
徐向春指出，從目前的市況和上半年的需求來看，中國今年鐵礦砂進口比去年破紀錄的6.28億公噸減少，幾成定局。
根據鋼鐵研究網站UC361.com，武漢鋼鐵（CN-600005）和鞍山鋼鐵集團公司等中國大型鋼鐵廠可能從本月起進行歲修。根據UC316.com，6月鋼鐵產量減少4%。
運至天津港含鐵量62%的鐵礦砂價格7月13日連續16天下跌，至每公噸117.60美元，較4月21日改寫2008年10月數據彙編以來高點的186.50美元，回檔修正37%。
高盛表示，中國需求衰退將衝擊兩大鐵礦砂出口業者力拓（Rio Tinto GB-RIO）和必和必拓（BHPBilliton GB-BLT）獲利。高盛調降必和必拓2011年獲利預估8.7%，並下修力拓集團今年獲利預測6.8%。
（中央社台北2010年7月15日電）根據鋼鐵研究機構「我的鋼鐵研究中心」表示，受到北京政府打房，抑制商品需求影響，中國年度鐵礦砂進口料減少，為1998年來首見。
中國6月鐵礦砂進口量連續3個月衰退，至4720萬公噸。運至天津港的鐵礦砂價格也下跌。
Goldman Sachs JBWere Pty表示，鐵礦砂價格將進一步下跌。Goldman Sachs JBWere Pty上週調降第三季現貨市場平均價格預測20%，至每公噸115美元。
我的鋼鐵研究中心首席分析師徐向春接受電話訪問時表示，目前庫存減少的鋼鐵廠，早在年初就已向價格較低的國內業者採購。
徐向春指出，從目前的市況和上半年的需求來看，中國今年鐵礦砂進口比去年破紀錄的6.28億公噸減少，幾成定局。
根據鋼鐵研究網站UC361.com，武漢鋼鐵（CN-600005）和鞍山鋼鐵集團公司等中國大型鋼鐵廠可能從本月起進行歲修。根據UC316.com，6月鋼鐵產量減少4%。
運至天津港含鐵量62%的鐵礦砂價格7月13日連續16天下跌，至每公噸117.60美元，較4月21日改寫2008年10月數據彙編以來高點的186.50美元，回檔修正37%。
高盛表示，中國需求衰退將衝擊兩大鐵礦砂出口業者力拓（Rio Tinto GB-RIO）和必和必拓（BHPBilliton GB-BLT）獲利。高盛調降必和必拓2011年獲利預估8.7%，並下修力拓集團今年獲利預測6.8%。
傳印度禁鐵礦砂出口
財經拼盤 2010-07-28 19:07
根據印度官方消息指出，位於印度南部，為印度第二大鐵礦砂生產區的卡納塔克省（Karnataka），已經禁止卡納塔克省10個港口出口鐵礦砂。
交易商認為，這項禁令很可能再度支撐鐵礦砂價格飆高。受到外界對此禁令謠傳不斷，加上中國對鐵礦砂的需求回升，帶動鐵礦砂價格本週已經急漲近10%。
受此禁令影響勢必推升國際鐵礦砂價格再度上飆，並迫使這些原物料消費大國中國轉向澳洲與巴西購買。
班加羅爾一名資深政府官員透露，“此一禁令已經在早前生效”。他證實過去幾天卡納塔克省的地方政府一直在討論這項出口禁令。
班加羅爾是卡納塔克的省會，這省年產4600萬公噸鐵礦砂，為印度產量的五分一左右。
在卡納塔克，部份報紙引述省長葉猶拉帕（B.S.Yeddyurappa）的話指出，在此省管轄的10個小型港口，他已經下令禁止鐵礦砂出口。不過歸屬聯邦政府管理的New Mangalore港口，則不受影響。
鋼鐵指數含鐵量62%的鐵礦砂指數，週二（7月27日）報價1公噸133.4美元，較前一交易日漲6.4美元，如與上週最低價相比，漲幅已經高達13.4%。
根據印度官方消息指出，位於印度南部，為印度第二大鐵礦砂生產區的卡納塔克省（Karnataka），已經禁止卡納塔克省10個港口出口鐵礦砂。
交易商認為，這項禁令很可能再度支撐鐵礦砂價格飆高。受到外界對此禁令謠傳不斷，加上中國對鐵礦砂的需求回升，帶動鐵礦砂價格本週已經急漲近10%。
受此禁令影響勢必推升國際鐵礦砂價格再度上飆，並迫使這些原物料消費大國中國轉向澳洲與巴西購買。
班加羅爾一名資深政府官員透露，“此一禁令已經在早前生效”。他證實過去幾天卡納塔克省的地方政府一直在討論這項出口禁令。
班加羅爾是卡納塔克的省會，這省年產4600萬公噸鐵礦砂，為印度產量的五分一左右。
在卡納塔克，部份報紙引述省長葉猶拉帕（B.S.Yeddyurappa）的話指出，在此省管轄的10個小型港口，他已經下令禁止鐵礦砂出口。不過歸屬聯邦政府管理的New Mangalore港口，則不受影響。
鋼鐵指數含鐵量62%的鐵礦砂指數，週二（7月27日）報價1公噸133.4美元，較前一交易日漲6.4美元，如與上週最低價相比，漲幅已經高達13.4%。
太平洋鐵礦霸主，澳洲讓中國低頭
猜一猜，哪個國家讓中國無法說No？答案是澳洲。你一定覺得奇怪，這個什麼都不怕、喊水會結凍的中國，可以為了人民幣匯率跟老美槓上，在北韓核武威脅時出聲制止，卻在澳洲踢到鐵板？
原來，澳洲是太平洋上的鐵礦霸主，鐵礦砂是賣方市場，每年換約就漲價，今年談判的結果，中國即使頑強抵抗，最終還是被迫同意漲價，老美沒辦法讓中國讓步，但「澳客」卻能讓中國乖乖低頭。
澳洲是全球第六大國家，農牧業發達，自然資源豐富，盛產羊、牛、小麥和蔗糖、鐵礦砂，由於長期靠出口農產品和礦產資源賺取大量收入，有「騎在羊背上的國家」和「坐在礦車上的國家」之稱。
也因為澳洲是重要的礦產資源生產國和出口國，反而讓澳洲常被描繪成一個以農村或礦產為主的國家，甚至給人偏僻或落後的印象，如果你看過妮可基嫚跟休傑克曼這兩位澳洲同鄉主演的電影《澳大利亞》，一定可以想像地大、人少、空氣好但荒涼的景象，但這僅是一部份的澳洲，另一部份的澳洲已經是全球生活水準最高國家之一。
罪犯流放地 v.s. 諾貝爾搖籃
澳洲位於南半球，早期曾是英國殖民地，因為正好位在英吉利群島相反的地球另一邊，俗稱為「Down Under（腳底）」，反映澳洲被認知的地理位置是地球的底部。
位於南半球的澳洲，能趁著亞洲、歐洲及北美入冬時，向全球市場供應夏季農產品，除了氣候與北半球相反外，能以僅有6.5%的土地可供農耕來出產各種熱門的農產品及林木產品，是因為澳洲擁有3個優勢：多種不同的氣候帶、專門技術及勤勞的農夫。
英國學者認為600年前鄭和下西洋時，最遠可能到過澳洲。不過，在一、兩百年前（1788年至1868年間），到澳洲的主要是罪犯，大約有16萬個英國囚犯被流放到澳洲服刑，囚犯們對這塊蠻荒之地的開拓貢獻不小，澳洲曾是罪犯流放地，但現在已經有多個第一在全球聞名。
造型特殊的雪梨歌劇院已成澳洲地標，黃金海岸、大堡礁及葡萄酒也是澳洲特色。但澳洲還擁有很多足以自豪的科技成就，例如檢查懷孕婦女的超音波成像技術、拯救過無數生命的西藥盤尼西林、全球通用的飛行記錄儀器黑盒子等，都是澳洲科學家的發明，澳洲已先後有6位科學家獲得諾貝爾獎。
澳洲是已開發國家，屬於人民最富裕、經濟最發達、生活水準最高的國家之一。但它也是唯一沒加入八大工業國（G8）的西方大國，與其他西方大國距離遙遠、成本高昂是主要原因，反倒是占地利之便，澳洲在近20年轉而與亞洲國家往來頻繁。
澳洲人口約兩千多萬人，與台灣差不多，但面積卻有215個台灣那麼大，澳洲擁有得天獨厚的地理氣候和商業體制，是北半球一些成熟國家和人口大國所不及，即使礦產業和畜牧業是澳洲傳統產業，但也以效率著稱。
1980經濟衰退 vs .2010資源稱王
澳洲是全球第一個迎接新年曙光的國家，跟我之前提到的「G7裡的金磚國」加拿大一樣，擁有豐富天然、多元的地理結構。不同的是，澳洲還有強調與自然共處的原住民，更特別的是，澳洲曾是英國殖民地，但又與東方密切往來，結合東方與西方特色，澳洲人有西方人的爽朗、又同時具備東方人的矜持，呈現出多元文化，擁有特別濃厚的自由和無拘無束的氣氛。
我曾讀過一本書《曠野的聲音》，描述一位美國婦女走入澳洲沙漠與一群原住民用心靈溝通，用大自然的食物供養，談「返璞歸真」的親身經驗。
據說澳洲原住民會給大自然中每一樣東西都寫一首歌，感謝大自然賜給他們的一切，他們對花唱歌，花也會回唱，澳洲原住民有一個單字「Walkabout（尋覓自我之旅）」，這是澳洲原住民獨有的辭彙，形容獨自返回叢林一段時間，重新思考和感受與大地、生命之間的關係。
澳洲的兼容並蓄、自由奔放，也反應在股票交易市場。澳洲是全球第一個讓妓院上市的國家，墨爾本一家六星級妓院「每日星球公司」2003年5月在澳洲證交所正式掛牌，上市第一天股價就漲了一倍多。
澳洲經濟在1980年代初期曾經歷衰退，1992年的失業率曾高達12%，但在政府及人民努力下，搭上原物料行情起飛浪潮，過去十多年澳洲經濟持續好轉，財政轉虧為盈，隨著政府出現財政盈餘，澳洲自2001年開始每年逐步降低個人所得稅，到2008年年中，失業率降到5.1%，創近20年來的最低水準，澳洲擁有堅強的經濟實力，成為金融海嘯後第一個最具籌碼率先升息的國家。
資源好，大家都知道，澳洲雖然坐落在「國境之南」，因地理位置未加入G8，現在卻能讓仗著手中豐富資源讓中國乖乖低頭，以充沛的資源當後盾，澳洲（資源國家）是中國（新興市場）崛起的最大受惠國之一，目前澳洲國家債務占GDP的比重只有19%，遠低於非資源國家平均的127%，澳洲不再是罪犯流放地，而是手握資源、具有議價能力的「太平洋霸主」。
原來，澳洲是太平洋上的鐵礦霸主，鐵礦砂是賣方市場，每年換約就漲價，今年談判的結果，中國即使頑強抵抗，最終還是被迫同意漲價，老美沒辦法讓中國讓步，但「澳客」卻能讓中國乖乖低頭。
澳洲是全球第六大國家，農牧業發達，自然資源豐富，盛產羊、牛、小麥和蔗糖、鐵礦砂，由於長期靠出口農產品和礦產資源賺取大量收入，有「騎在羊背上的國家」和「坐在礦車上的國家」之稱。
也因為澳洲是重要的礦產資源生產國和出口國，反而讓澳洲常被描繪成一個以農村或礦產為主的國家，甚至給人偏僻或落後的印象，如果你看過妮可基嫚跟休傑克曼這兩位澳洲同鄉主演的電影《澳大利亞》，一定可以想像地大、人少、空氣好但荒涼的景象，但這僅是一部份的澳洲，另一部份的澳洲已經是全球生活水準最高國家之一。
罪犯流放地 v.s. 諾貝爾搖籃
澳洲位於南半球，早期曾是英國殖民地，因為正好位在英吉利群島相反的地球另一邊，俗稱為「Down Under（腳底）」，反映澳洲被認知的地理位置是地球的底部。
位於南半球的澳洲，能趁著亞洲、歐洲及北美入冬時，向全球市場供應夏季農產品，除了氣候與北半球相反外，能以僅有6.5%的土地可供農耕來出產各種熱門的農產品及林木產品，是因為澳洲擁有3個優勢：多種不同的氣候帶、專門技術及勤勞的農夫。
英國學者認為600年前鄭和下西洋時，最遠可能到過澳洲。不過，在一、兩百年前（1788年至1868年間），到澳洲的主要是罪犯，大約有16萬個英國囚犯被流放到澳洲服刑，囚犯們對這塊蠻荒之地的開拓貢獻不小，澳洲曾是罪犯流放地，但現在已經有多個第一在全球聞名。
造型特殊的雪梨歌劇院已成澳洲地標，黃金海岸、大堡礁及葡萄酒也是澳洲特色。但澳洲還擁有很多足以自豪的科技成就，例如檢查懷孕婦女的超音波成像技術、拯救過無數生命的西藥盤尼西林、全球通用的飛行記錄儀器黑盒子等，都是澳洲科學家的發明，澳洲已先後有6位科學家獲得諾貝爾獎。
澳洲是已開發國家，屬於人民最富裕、經濟最發達、生活水準最高的國家之一。但它也是唯一沒加入八大工業國（G8）的西方大國，與其他西方大國距離遙遠、成本高昂是主要原因，反倒是占地利之便，澳洲在近20年轉而與亞洲國家往來頻繁。
澳洲人口約兩千多萬人，與台灣差不多，但面積卻有215個台灣那麼大，澳洲擁有得天獨厚的地理氣候和商業體制，是北半球一些成熟國家和人口大國所不及，即使礦產業和畜牧業是澳洲傳統產業，但也以效率著稱。
1980經濟衰退 vs .2010資源稱王
澳洲是全球第一個迎接新年曙光的國家，跟我之前提到的「G7裡的金磚國」加拿大一樣，擁有豐富天然、多元的地理結構。不同的是，澳洲還有強調與自然共處的原住民，更特別的是，澳洲曾是英國殖民地，但又與東方密切往來，結合東方與西方特色，澳洲人有西方人的爽朗、又同時具備東方人的矜持，呈現出多元文化，擁有特別濃厚的自由和無拘無束的氣氛。
我曾讀過一本書《曠野的聲音》，描述一位美國婦女走入澳洲沙漠與一群原住民用心靈溝通，用大自然的食物供養，談「返璞歸真」的親身經驗。
據說澳洲原住民會給大自然中每一樣東西都寫一首歌，感謝大自然賜給他們的一切，他們對花唱歌，花也會回唱，澳洲原住民有一個單字「Walkabout（尋覓自我之旅）」，這是澳洲原住民獨有的辭彙，形容獨自返回叢林一段時間，重新思考和感受與大地、生命之間的關係。
澳洲的兼容並蓄、自由奔放，也反應在股票交易市場。澳洲是全球第一個讓妓院上市的國家，墨爾本一家六星級妓院「每日星球公司」2003年5月在澳洲證交所正式掛牌，上市第一天股價就漲了一倍多。
澳洲經濟在1980年代初期曾經歷衰退，1992年的失業率曾高達12%，但在政府及人民努力下，搭上原物料行情起飛浪潮，過去十多年澳洲經濟持續好轉，財政轉虧為盈，隨著政府出現財政盈餘，澳洲自2001年開始每年逐步降低個人所得稅，到2008年年中，失業率降到5.1%，創近20年來的最低水準，澳洲擁有堅強的經濟實力，成為金融海嘯後第一個最具籌碼率先升息的國家。
資源好，大家都知道，澳洲雖然坐落在「國境之南」，因地理位置未加入G8，現在卻能讓仗著手中豐富資源讓中國乖乖低頭，以充沛的資源當後盾，澳洲（資源國家）是中國（新興市場）崛起的最大受惠國之一，目前澳洲國家債務占GDP的比重只有19%，遠低於非資源國家平均的127%，澳洲不再是罪犯流放地，而是手握資源、具有議價能力的「太平洋霸主」。
國際鋼市一周綜述（0718－0724）
本周國際鋼市保持疲軟。CRU國際鋼價綜合指數為178.8，與上周持平，比上月下滑8.2%，比去年同期上漲21.9%。本周CRU扁平材指數為178.6，與上周持平；CRU長材指數為188.3，與上周持平。歐洲市場需求疲軟，市場正在接近底部。本周美國市場繼續疲軟，後期下滑空間不大。本周亞洲市場整體疲軟，中國和越南市場反彈，其他地區仍然疲軟。總體上判斷，短期內國際市場仍將弱勢趨穩。
歐洲市場
保持疲軟。本周該地區CRU價格指數為185.7，與上周持平，比上月下滑8%，比去年同期上漲38.7%。
扁平材方面，歐洲扁平材市場保持疲軟。自從5月份以來，南歐中厚板價格持續下滑，最近市場趨於穩定，主要是基於板坯和廢鋼價格反彈，目前中厚板的市場價格為560-590歐元/噸。西班牙需求很差，由於政府縮減開支，所有進度不足90%的公共專案被暫停。義大利來自市政工程的需求相對較好，但處於夏休，市場的成交很少。中國取消中厚板出口退稅後，鋼廠和貿易商暫時還未對南歐報價，但市場預計含硼資源很快就會出現。大多數市場人士認為，短期內價格還有下跌空間，但空間很小，市場反彈可能要等到夏休結束。
長材方面，歐洲國內長材市場保持疲軟。7月份北歐螺紋鋼和線材價格基本保持穩定。鋼廠認為價格已經觸底，但當前的需求狀況並不支撐市場反彈。目前法國市場的螺紋鋼價格為430-450歐元/噸，買家仍然很謹慎，由於房地產和市政工程前景黯淡，後期螺紋鋼市場存在很大不確定性。在德國，鋼廠正在嘗試提價，目前螺紋鋼和線材的市場價格為420-430歐元/噸。德國螺紋鋼需求很差，買家按需採購，鋼廠提價很難成功。北歐的廢鋼價格下滑趨勢似乎已經止住，但因需求清淡，短期內螺線市場反彈的可能性很小。
北美市場
保持疲軟。本周該地區CRU價格指數為164，與上周持平，比上月下滑6.1％，比去年同期上漲28.5%。
扁平材方面，美國扁平材市場保持疲軟。中西部鋼廠的熱軋板卷出廠價為600美元/短噸，較上周下滑10美元/短噸；冷軋板卷700美元/短噸，下滑30美元/短噸；熱鍍鋅板780美元/短噸。美國薄板市場繼續下滑，隨著市場下滑，一些大鋼廠聲稱減產，但實際減產的卻寥寥無幾，小鋼廠已有減產，但對市場影響有限。目前美國市場薄板供應壓力依舊較大，畢竟前期鋼廠開工率攀升，產能集中釋放，而實際需求依舊平穩。市場人士預計，市場已接近底部，繼續下滑的空間有限，預計8、9月份或將企穩。中厚板方面，儘管市場需求疲軟，美國大型鋼廠仍然努力保持中厚板出廠價格穩定。目前A36中厚板的現貨價格為750-790美元/短噸，而大鋼廠的掛牌價格仍然在770-810美元/短噸，而中西部小鋼廠的出廠價格已經接近現貨價格。
長材方面，美國長材市場保持疲軟。中西部鋼廠螺紋鋼的出廠價為590美元/短噸；線材出廠價為680美元/短噸；小型材出廠價為750美元/短噸。7月中上旬，美國H型鋼價格大約下滑了25美元/短噸，市場預計下周還有20美元/短噸的下滑空間。由於終端使用者需求下降以及廢鋼價格下滑，紐柯鋼公司、蓋道美洲、鋼動態和Columba鋼公司已經宣佈將8月份H型鋼價格下調20美元/短噸，經過本次調整，基本規格H型鋼的出廠價降至725美元/短噸。市場分析人士指出，按照目前的需求水準，鋼廠目前的出廠價已經相對比較合理，8月份現貨市場繼續下滑的空間很小，保持平穩的可能性較大。
亞洲市場
保持疲軟。本周該地區CRU價格指數為183.6，與上周持平，比上月下滑9.4%，比去年同期上漲11.4%。
扁平材方面，亞洲扁平材市場保持疲軟。韓國鋼廠上調8月份薄板價格，但進口壓力在加大。本周東部制鐵和現代Hysco宣佈上調8月份扁平材價格，其中熱卷價格上調5萬韓元/噸（41美元）至90萬韓元/噸（745美元），冷卷上調5.5韓元/噸至102萬韓元/噸（844美元），熱鍍鋅上調6萬韓元/噸至112萬韓元/噸（926美元）。與之相比的是，中國資源對韓國的報價仍然很低，目前含硼熱卷報600美元/噸（CFR），熱鍍鋅壁報700美元/噸（CFR，Z12)，與韓國鋼廠的出廠價相比，中國資源非常具有價格競爭力，後期簽單量有望增加。在印尼，由於需求較弱，熱卷價格持續下滑，交易價格從兩周前的8000-8100盧比/千克降至7700-7800盧比/千克（852-863美元/噸），而5月份熱卷的峰值價格為8800盧比/千克。同時，印尼最大的鋼廠喀拉喀托鋼鐵公司將9月發貨的熱卷出廠價從上個月的7800盧比/千克下調至6500盧比/千克。
長材方面，亞洲長材市場保持疲軟。韓國螺紋鋼庫存開始下降，本周七家鋼廠的螺紋鋼庫存為40-41萬噸，較上周下降1-2萬噸，為12周以來首次下降，但是仍然很高。本周韓國多家鋼廠開始對螺紋鋼生產線進行檢修，預計後期庫存將繼續下降。另外，中國H型鋼出口韓國報價下滑。最近津西鋼鐵的小型H型鋼報590美元/噸(CFR)，中型報620美元/噸，比馬鋼和萊鋼前期報價低20美元/噸。在越南，7月份以來越南市場建築鋼材價格上漲100萬盾/噸，本周河內市場零售價為1420-1450萬盾/噸（含稅），各鋼廠出廠價格（不含稅）在1230-1275萬盾/噸之間。短期內越南建築鋼材市場仍有可能上漲。但依傳統習慣，農曆7月份（陽曆8月）建築界禁忌動土，鋼材需求下降，市場可能再次走軟。
歐洲市場
保持疲軟。本周該地區CRU價格指數為185.7，與上周持平，比上月下滑8%，比去年同期上漲38.7%。
扁平材方面，歐洲扁平材市場保持疲軟。自從5月份以來，南歐中厚板價格持續下滑，最近市場趨於穩定，主要是基於板坯和廢鋼價格反彈，目前中厚板的市場價格為560-590歐元/噸。西班牙需求很差，由於政府縮減開支，所有進度不足90%的公共專案被暫停。義大利來自市政工程的需求相對較好，但處於夏休，市場的成交很少。中國取消中厚板出口退稅後，鋼廠和貿易商暫時還未對南歐報價，但市場預計含硼資源很快就會出現。大多數市場人士認為，短期內價格還有下跌空間，但空間很小，市場反彈可能要等到夏休結束。
長材方面，歐洲國內長材市場保持疲軟。7月份北歐螺紋鋼和線材價格基本保持穩定。鋼廠認為價格已經觸底，但當前的需求狀況並不支撐市場反彈。目前法國市場的螺紋鋼價格為430-450歐元/噸，買家仍然很謹慎，由於房地產和市政工程前景黯淡，後期螺紋鋼市場存在很大不確定性。在德國，鋼廠正在嘗試提價，目前螺紋鋼和線材的市場價格為420-430歐元/噸。德國螺紋鋼需求很差，買家按需採購，鋼廠提價很難成功。北歐的廢鋼價格下滑趨勢似乎已經止住，但因需求清淡，短期內螺線市場反彈的可能性很小。
北美市場
保持疲軟。本周該地區CRU價格指數為164，與上周持平，比上月下滑6.1％，比去年同期上漲28.5%。
扁平材方面，美國扁平材市場保持疲軟。中西部鋼廠的熱軋板卷出廠價為600美元/短噸，較上周下滑10美元/短噸；冷軋板卷700美元/短噸，下滑30美元/短噸；熱鍍鋅板780美元/短噸。美國薄板市場繼續下滑，隨著市場下滑，一些大鋼廠聲稱減產，但實際減產的卻寥寥無幾，小鋼廠已有減產，但對市場影響有限。目前美國市場薄板供應壓力依舊較大，畢竟前期鋼廠開工率攀升，產能集中釋放，而實際需求依舊平穩。市場人士預計，市場已接近底部，繼續下滑的空間有限，預計8、9月份或將企穩。中厚板方面，儘管市場需求疲軟，美國大型鋼廠仍然努力保持中厚板出廠價格穩定。目前A36中厚板的現貨價格為750-790美元/短噸，而大鋼廠的掛牌價格仍然在770-810美元/短噸，而中西部小鋼廠的出廠價格已經接近現貨價格。
長材方面，美國長材市場保持疲軟。中西部鋼廠螺紋鋼的出廠價為590美元/短噸；線材出廠價為680美元/短噸；小型材出廠價為750美元/短噸。7月中上旬，美國H型鋼價格大約下滑了25美元/短噸，市場預計下周還有20美元/短噸的下滑空間。由於終端使用者需求下降以及廢鋼價格下滑，紐柯鋼公司、蓋道美洲、鋼動態和Columba鋼公司已經宣佈將8月份H型鋼價格下調20美元/短噸，經過本次調整，基本規格H型鋼的出廠價降至725美元/短噸。市場分析人士指出，按照目前的需求水準，鋼廠目前的出廠價已經相對比較合理，8月份現貨市場繼續下滑的空間很小，保持平穩的可能性較大。
亞洲市場
保持疲軟。本周該地區CRU價格指數為183.6，與上周持平，比上月下滑9.4%，比去年同期上漲11.4%。
扁平材方面，亞洲扁平材市場保持疲軟。韓國鋼廠上調8月份薄板價格，但進口壓力在加大。本周東部制鐵和現代Hysco宣佈上調8月份扁平材價格，其中熱卷價格上調5萬韓元/噸（41美元）至90萬韓元/噸（745美元），冷卷上調5.5韓元/噸至102萬韓元/噸（844美元），熱鍍鋅上調6萬韓元/噸至112萬韓元/噸（926美元）。與之相比的是，中國資源對韓國的報價仍然很低，目前含硼熱卷報600美元/噸（CFR），熱鍍鋅壁報700美元/噸（CFR，Z12)，與韓國鋼廠的出廠價相比，中國資源非常具有價格競爭力，後期簽單量有望增加。在印尼，由於需求較弱，熱卷價格持續下滑，交易價格從兩周前的8000-8100盧比/千克降至7700-7800盧比/千克（852-863美元/噸），而5月份熱卷的峰值價格為8800盧比/千克。同時，印尼最大的鋼廠喀拉喀托鋼鐵公司將9月發貨的熱卷出廠價從上個月的7800盧比/千克下調至6500盧比/千克。
長材方面，亞洲長材市場保持疲軟。韓國螺紋鋼庫存開始下降，本周七家鋼廠的螺紋鋼庫存為40-41萬噸，較上周下降1-2萬噸，為12周以來首次下降，但是仍然很高。本周韓國多家鋼廠開始對螺紋鋼生產線進行檢修，預計後期庫存將繼續下降。另外，中國H型鋼出口韓國報價下滑。最近津西鋼鐵的小型H型鋼報590美元/噸(CFR)，中型報620美元/噸，比馬鋼和萊鋼前期報價低20美元/噸。在越南，7月份以來越南市場建築鋼材價格上漲100萬盾/噸，本周河內市場零售價為1420-1450萬盾/噸（含稅），各鋼廠出廠價格（不含稅）在1230-1275萬盾/噸之間。短期內越南建築鋼材市場仍有可能上漲。但依傳統習慣，農曆7月份（陽曆8月）建築界禁忌動土，鋼材需求下降，市場可能再次走軟。
東鋼新光鋼 除息行情亮
【聯合晚報╱記者楊雅婷/台北報導】
2010.07.23 03:02 pm
鋼鐵股近兩日利空鈍化，今日兩鋼廠東鋼(2006)、新光鋼(2031) 同時除息，在台股大漲逾百點激勵下，新光鋼早盤一度填息，東鋼也一度僅差1檔0.05元就能填息，帶動整體鋼鐵股出現難得的反彈。而以目前鋼市來看，停滯多時的中、韓進口廢鋼買盤，最近有重新釋量跡象，可望讓下周開盤的豐興(2015)盤價相對平穩，東鋼等調降空間也縮小。
觀察中、韓國對廢鋼買氣似乎開始加溫，韓國由於長時間未補貨，多數鋼廠庫存漸空，最近有酌量採購日本廢鋼，不過，能量並未全開。業內表示，第四季進入冬季，國際廢鋼供給本就縮減，加上又是建築鋼材傳統需求旺季，在供給減少、需求增加下，第四季廢鋼走勢並不看壞，雖短期仍未有大漲的契機，但下周豐興的盤價可望回復平穩。
大陸地區鋼價近期恢復生氣，本周除熱軋等鋼材反彈外，隨著鋼鐵期、現貨價格上漲，本周大陸對外廢鋼採購詢盤也明顯增加。貿易商說，雖然大陸還未有明顯成交案例，但詢盤增加透露出，買盤出手時間不遠。
東鋼6月受天候影響，且友達中科三期的環評遲未過關，再加上政策打房，致H型鋼需求不如預期，東鋼單月的H型鋼出貨量由過去的7萬多噸降至5、6萬噸，也因此順勢調降產品售價。展望第三季，東鋼表示，雖然公司的價格略降，但仍大幅優於鋼筋的售價，因此單季與第二季差不多。惟東鋼觀音新廠已完工試產，目前小鋼胚產出後仍需送至舊廠軋延，又有夏季限電因素，第三季成本難免略高，但第四季新廠投產後，營運將明顯成長。
2010.07.23 03:02 pm
鋼鐵股近兩日利空鈍化，今日兩鋼廠東鋼(2006)、新光鋼(2031) 同時除息，在台股大漲逾百點激勵下，新光鋼早盤一度填息，東鋼也一度僅差1檔0.05元就能填息，帶動整體鋼鐵股出現難得的反彈。而以目前鋼市來看，停滯多時的中、韓進口廢鋼買盤，最近有重新釋量跡象，可望讓下周開盤的豐興(2015)盤價相對平穩，東鋼等調降空間也縮小。
觀察中、韓國對廢鋼買氣似乎開始加溫，韓國由於長時間未補貨，多數鋼廠庫存漸空，最近有酌量採購日本廢鋼，不過，能量並未全開。業內表示，第四季進入冬季，國際廢鋼供給本就縮減，加上又是建築鋼材傳統需求旺季，在供給減少、需求增加下，第四季廢鋼走勢並不看壞，雖短期仍未有大漲的契機，但下周豐興的盤價可望回復平穩。
大陸地區鋼價近期恢復生氣，本周除熱軋等鋼材反彈外，隨著鋼鐵期、現貨價格上漲，本周大陸對外廢鋼採購詢盤也明顯增加。貿易商說，雖然大陸還未有明顯成交案例，但詢盤增加透露出，買盤出手時間不遠。
東鋼6月受天候影響，且友達中科三期的環評遲未過關，再加上政策打房，致H型鋼需求不如預期，東鋼單月的H型鋼出貨量由過去的7萬多噸降至5、6萬噸，也因此順勢調降產品售價。展望第三季，東鋼表示，雖然公司的價格略降，但仍大幅優於鋼筋的售價，因此單季與第二季差不多。惟東鋼觀音新廠已完工試產，目前小鋼胚產出後仍需送至舊廠軋延，又有夏季限電因素，第三季成本難免略高，但第四季新廠投產後，營運將明顯成長。
2010年7月24日 星期六
台廠看中國鋼價 還沒落底
回應 2010-07-24 10:18:00 中央社記者邱國強台北24日電
連跌多時的中國鋼價，本週突然由當地中小型鋼廠帶頭調漲，市場一度以為中國鋼價落底有望。但台灣鋼鐵業者認為，此次反彈只是反映成本而已，真正落底訊號尚未出現。
中國政府大力打房，導致當地各大鋼廠出貨量銳減，庫存大增，中國鋼價4月起自高峰反轉，範圍遍及碳鋼及不鏽鋼，板鋼、條鋼產品也被波及，都有明顯跌幅。影響所及，連台灣鋼價也大跌，中鋼9月盤價即因此下跌4%，且追溯至7月實施。
但本週卻突然出現變化。據中國媒體報導，超過20家的中國二、三線鋼廠，在7月19、20日陸續調漲出廠價，每噸漲幅在人民幣20至30元；而上海地區熱軋行情價也從7月16日的人民幣4000元，漲到目前的4150元，漲幅達3.75%。
鋼價下滑，台灣鋼鐵股7月以來表現相對疲軟，千興宣佈停工更讓鋼鐵股走勢為之一沉。但中國鋼價反彈消息一傳出，市場紛紛以為中國鋼價落底有望，前天起走勢立刻為之一振，彷彿台灣鋼價也可因此走出陰影。
但台灣鋼鐵業者指出，中國熱軋行情從4月中每噸人民幣4665元，一路跌到上週末的4000元，一季就跌掉14%。然而，第3季鐵、煤原料合約價仍分別上漲25%及12.5%，中國不少中小型鋼廠成本已經直逼售價，甚至高於售價，出貨不但幾無利潤，甚至還會賠錢。
業者表示，若不是一同面臨危機，這20多家鋼廠不可能在鋼市清淡的情況下，一起逆勢調漲售價。調漲的目的，就只是想增加一點利潤，測試市場接受度，所以每噸也只調漲人民幣20至30元，折合新台幣不超過150元，實在不能視為落底訊號。
業者不約而同指出，判斷中國鋼價是否落底，一定要配合當地對鋼品的需求是否回升，具體的訊號就是鋼廠出貨量及庫存量。若出貨未增、庫存未減，光漲個人民幣20、30元就視為落底訊號，未免言之過早。
中國熱軋行情小漲到人民幣4150元，折合610美元。業者指出，此一行情價幾乎就是中國鋼廠第3季的成本價，仍然無利可圖，所以上週跌到4000元，這些鋼廠就真的是「賣一噸、賠一噸」，原因無他，就是庫存量太大。
所以，台灣鋼鐵業者的看法非常一致，那就是中國鋼廠庫存若降不下來，兩岸的鋼價就都談不上落底。
連跌多時的中國鋼價，本週突然由當地中小型鋼廠帶頭調漲，市場一度以為中國鋼價落底有望。但台灣鋼鐵業者認為，此次反彈只是反映成本而已，真正落底訊號尚未出現。
中國政府大力打房，導致當地各大鋼廠出貨量銳減，庫存大增，中國鋼價4月起自高峰反轉，範圍遍及碳鋼及不鏽鋼，板鋼、條鋼產品也被波及，都有明顯跌幅。影響所及，連台灣鋼價也大跌，中鋼9月盤價即因此下跌4%，且追溯至7月實施。
但本週卻突然出現變化。據中國媒體報導，超過20家的中國二、三線鋼廠，在7月19、20日陸續調漲出廠價，每噸漲幅在人民幣20至30元；而上海地區熱軋行情價也從7月16日的人民幣4000元，漲到目前的4150元，漲幅達3.75%。
鋼價下滑，台灣鋼鐵股7月以來表現相對疲軟，千興宣佈停工更讓鋼鐵股走勢為之一沉。但中國鋼價反彈消息一傳出，市場紛紛以為中國鋼價落底有望，前天起走勢立刻為之一振，彷彿台灣鋼價也可因此走出陰影。
但台灣鋼鐵業者指出，中國熱軋行情從4月中每噸人民幣4665元，一路跌到上週末的4000元，一季就跌掉14%。然而，第3季鐵、煤原料合約價仍分別上漲25%及12.5%，中國不少中小型鋼廠成本已經直逼售價，甚至高於售價，出貨不但幾無利潤，甚至還會賠錢。
業者表示，若不是一同面臨危機，這20多家鋼廠不可能在鋼市清淡的情況下，一起逆勢調漲售價。調漲的目的，就只是想增加一點利潤，測試市場接受度，所以每噸也只調漲人民幣20至30元，折合新台幣不超過150元，實在不能視為落底訊號。
業者不約而同指出，判斷中國鋼價是否落底，一定要配合當地對鋼品的需求是否回升，具體的訊號就是鋼廠出貨量及庫存量。若出貨未增、庫存未減，光漲個人民幣20、30元就視為落底訊號，未免言之過早。
中國熱軋行情小漲到人民幣4150元，折合610美元。業者指出，此一行情價幾乎就是中國鋼廠第3季的成本價，仍然無利可圖，所以上週跌到4000元，這些鋼廠就真的是「賣一噸、賠一噸」，原因無他，就是庫存量太大。
所以，台灣鋼鐵業者的看法非常一致，那就是中國鋼廠庫存若降不下來，兩岸的鋼價就都談不上落底。
《國際產業》必和必拓憂心市場高度波動，對前景態度謹慎
2010-07-22 08:07 時報資訊 【時報-外電報導】
全球礦業龍頭澳洲必和必拓（BHP Billiton）最近一季財報表現強勁，包含鐵礦砂與煤礦產量，年增率雙雙突破16％。不過考量到近期全球情勢的種種不確定性因素，該公司對於短期前景仍保持謹慎態度。
必和必拓上年度第4季（6月底止）產出3,120萬噸鐵礦砂，全年度產量則總計為1.25億噸。去年度鐵礦砂占必和必拓整體營收達三分之一，是最主要收益來源，其次則分別為石油及煤礦。
不過必和必拓卻附和競爭對手力拓（Rio Tinto）的說法，對未來全球經濟前景提出警告，表示主權債信加重以及各國刺激方案退場，使「已開發國家的短期前景圍繞著不確定性」。
必和必拓也表示，由於中國推行一系列措施平穩經濟成長，代表商品市場終端需求很可能持續呈現高度波動的狀態。
美銀美林天然資源分析師歐康納（Peter O'Connor）指出，必和必拓上季財報大體上令人滿意，只是由於鐵礦砂價格自高價回檔，第4季產量與前季持平，是比較美中不足之處。此外，儘管美國墨西哥灣發生漏油事件，必和必拓上季石油產量仍連續第3季較前1年同期攀升。而對於漏油事件可能造成的衝擊，該公司僅表示會「繼續關注與評估」，並未有詳細說明。
英國CRU Strategies管理顧問湯林森（Philip Tomlinson）周二也在里約熱內盧一場會議上指出，全球鐵礦砂合約價可能很快便會改採按月計價的模式，因為此前沿用長達40年的年度合約制，在中國買主的強勢反彈下已形同虛文。
不過全球最大鐵礦砂業者巴西淡水河谷（Vale）策略總監阿爾維斯（Claudio Alves）則表示，該公司不認為市場需要按月計價制，因此正在與客戶協商訂立季度合約制。
阿爾維斯並認為，一旦新的季度合約制確立後，相信可平抑鐵礦砂價格的波動程度。(新聞來源：工商時報─記者林佳誼／綜合外電報導)
全球礦業龍頭澳洲必和必拓（BHP Billiton）最近一季財報表現強勁，包含鐵礦砂與煤礦產量，年增率雙雙突破16％。不過考量到近期全球情勢的種種不確定性因素，該公司對於短期前景仍保持謹慎態度。
必和必拓上年度第4季（6月底止）產出3,120萬噸鐵礦砂，全年度產量則總計為1.25億噸。去年度鐵礦砂占必和必拓整體營收達三分之一，是最主要收益來源，其次則分別為石油及煤礦。
不過必和必拓卻附和競爭對手力拓（Rio Tinto）的說法，對未來全球經濟前景提出警告，表示主權債信加重以及各國刺激方案退場，使「已開發國家的短期前景圍繞著不確定性」。
必和必拓也表示，由於中國推行一系列措施平穩經濟成長，代表商品市場終端需求很可能持續呈現高度波動的狀態。
美銀美林天然資源分析師歐康納（Peter O'Connor）指出，必和必拓上季財報大體上令人滿意，只是由於鐵礦砂價格自高價回檔，第4季產量與前季持平，是比較美中不足之處。此外，儘管美國墨西哥灣發生漏油事件，必和必拓上季石油產量仍連續第3季較前1年同期攀升。而對於漏油事件可能造成的衝擊，該公司僅表示會「繼續關注與評估」，並未有詳細說明。
英國CRU Strategies管理顧問湯林森（Philip Tomlinson）周二也在里約熱內盧一場會議上指出，全球鐵礦砂合約價可能很快便會改採按月計價的模式，因為此前沿用長達40年的年度合約制，在中國買主的強勢反彈下已形同虛文。
不過全球最大鐵礦砂業者巴西淡水河谷（Vale）策略總監阿爾維斯（Claudio Alves）則表示，該公司不認為市場需要按月計價制，因此正在與客戶協商訂立季度合約制。
阿爾維斯並認為，一旦新的季度合約制確立後，相信可平抑鐵礦砂價格的波動程度。(新聞來源：工商時報─記者林佳誼／綜合外電報導)
東鋼新光鋼 除息行情亮
【聯合晚報╱記者楊雅婷/台北報導】
2010.07.23 03:02 pm
鋼鐵股近兩日利空鈍化，今日兩鋼廠東鋼(2006)、新光鋼(2031) 同時除息，在台股大漲逾百點激勵下，新光鋼早盤一度填息，東鋼也一度僅差1檔0.05元就能填息，帶動整體鋼鐵股出現難得的反彈。而以目前鋼市來看，停滯多時的中、韓進口廢鋼買盤，最近有重新釋量跡象，可望讓下周開盤的豐興(2015)盤價相對平穩，東鋼等調降空間也縮小。
觀察中、韓國對廢鋼買氣似乎開始加溫，韓國由於長時間未補貨，多數鋼廠庫存漸空，最近有酌量採購日本廢鋼，不過，能量並未全開。業內表示，第四季進入冬季，國際廢鋼供給本就縮減，加上又是建築鋼材傳統需求旺季，在供給減少、需求增加下，第四季廢鋼走勢並不看壞，雖短期仍未有大漲的契機，但下周豐興的盤價可望回復平穩。
大陸地區鋼價近期恢復生氣，本周除熱軋等鋼材反彈外，隨著鋼鐵期、現貨價格上漲，本周大陸對外廢鋼採購詢盤也明顯增加。貿易商說，雖然大陸還未有明顯成交案例，但詢盤增加透露出，買盤出手時間不遠。
東鋼6月受天候影響，且友達中科三期的環評遲未過關，再加上政策打房，致H型鋼需求不如預期，東鋼單月的H型鋼出貨量由過去的7萬多噸降至5、6萬噸，也因此順勢調降產品售價。展望第三季，東鋼表示，雖然公司的價格略降，但仍大幅優於鋼筋的售價，因此單季與第二季差不多。惟東鋼觀音新廠已完工試產，目前小鋼胚產出後仍需送至舊廠軋延，又有夏季限電因素，第三季成本難免略高，但第四季新廠投產後，營運將明顯成長。
2010.07.23 03:02 pm
鋼鐵股近兩日利空鈍化，今日兩鋼廠東鋼(2006)、新光鋼(2031) 同時除息，在台股大漲逾百點激勵下，新光鋼早盤一度填息，東鋼也一度僅差1檔0.05元就能填息，帶動整體鋼鐵股出現難得的反彈。而以目前鋼市來看，停滯多時的中、韓進口廢鋼買盤，最近有重新釋量跡象，可望讓下周開盤的豐興(2015)盤價相對平穩，東鋼等調降空間也縮小。
觀察中、韓國對廢鋼買氣似乎開始加溫，韓國由於長時間未補貨，多數鋼廠庫存漸空，最近有酌量採購日本廢鋼，不過，能量並未全開。業內表示，第四季進入冬季，國際廢鋼供給本就縮減，加上又是建築鋼材傳統需求旺季，在供給減少、需求增加下，第四季廢鋼走勢並不看壞，雖短期仍未有大漲的契機，但下周豐興的盤價可望回復平穩。
大陸地區鋼價近期恢復生氣，本周除熱軋等鋼材反彈外，隨著鋼鐵期、現貨價格上漲，本周大陸對外廢鋼採購詢盤也明顯增加。貿易商說，雖然大陸還未有明顯成交案例，但詢盤增加透露出，買盤出手時間不遠。
東鋼6月受天候影響，且友達中科三期的環評遲未過關，再加上政策打房，致H型鋼需求不如預期，東鋼單月的H型鋼出貨量由過去的7萬多噸降至5、6萬噸，也因此順勢調降產品售價。展望第三季，東鋼表示，雖然公司的價格略降，但仍大幅優於鋼筋的售價，因此單季與第二季差不多。惟東鋼觀音新廠已完工試產，目前小鋼胚產出後仍需送至舊廠軋延，又有夏季限電因素，第三季成本難免略高，但第四季新廠投產後，營運將明顯成長。
美國鋼鐵巨擘Nucor憂鋼市可能再度降溫
精實新聞 2010-07-23 13:04:07 記者 金正平 報導
美國鋼鐵業巨擘Nucor Corp. 22日在2010年Q2財報電話會議中提出警告表示，由於經濟又陷入不確定的時期，鋼鐵業務可能再度降溫。該公司總裁兼執行長Dan DiMicco指出，原先預期需求復甦將漫長而緩慢的看法不幸成真，擔憂二度衰退可能出現也屬合理，至少成長會大幅減緩。
根據財報顯示，營收年增69%(季增15%)至42億美元；本業每股盈餘(EPS)達0.29美元(09年同期虧0.43美元)。根據Thomson Reuters統計，分析師平均預估營收與本業EPS將分別達42.5億美元與0.26美元。
Q2對外部客戶的鋼品出貨量年增35%(季增1%)至555.5萬噸，均價年增25%(季增14%)，產能利用率自前季的73%降至71%。Nucor 22日上漲1.43%，收39.67美元。
Nucor主要生產碳鋼、合金鋼(包括鋼棒、鋼條、薄鋼板、厚鋼板)、鋼製緊固件等。
美國鋼鐵業巨擘Nucor Corp. 22日在2010年Q2財報電話會議中提出警告表示，由於經濟又陷入不確定的時期，鋼鐵業務可能再度降溫。該公司總裁兼執行長Dan DiMicco指出，原先預期需求復甦將漫長而緩慢的看法不幸成真，擔憂二度衰退可能出現也屬合理，至少成長會大幅減緩。
根據財報顯示，營收年增69%(季增15%)至42億美元；本業每股盈餘(EPS)達0.29美元(09年同期虧0.43美元)。根據Thomson Reuters統計，分析師平均預估營收與本業EPS將分別達42.5億美元與0.26美元。
Q2對外部客戶的鋼品出貨量年增35%(季增1%)至555.5萬噸，均價年增25%(季增14%)，產能利用率自前季的73%降至71%。Nucor 22日上漲1.43%，收39.67美元。
Nucor主要生產碳鋼、合金鋼(包括鋼棒、鋼條、薄鋼板、厚鋼板)、鋼製緊固件等。
BDI連5紅 收復1800點
2010年07月24日蘋果日報
【陳慜蔚╱台北報導】在歐洲7月消費信心回穩帶動下，加以近期包括小麥、鐵礦砂等原物料價漲，BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）連5紅，並正式收復1800點。
運價9月明顯反彈
但航商看法仍保守，認為就目前運載需求，海岬型船舶仍供過於求，運價想明顯反彈，須等9月穀物出貨旺季。
這是BDI在連續超過1個月下跌後，首波反彈，指數一連5日上揚後，最新一交易日已站上1800點，其中，巴拿馬極限型運費指數反彈較大。
航商主管說：「這波反彈主因是連1個月跌深後反彈，此外，歐洲債信危機趨緩，近期歐洲新發布各項經濟數據好轉，在7月消費信心回穩支撐下，帶動散裝航運些微轉熱。」
其次，航商表示，近期各項原物料包括小麥、鐵礦砂等原物料價揚，在某種程度上亦推升運價行情往上。
不過，中航（2612）主管說：「中國仍積極實施打房政策，鋼鐵進口量仍低，散裝航運市場目前主要受中國影響最大，實際基本面仍與中國市場需求息息相關。」
以市場需求來看，中航主管分析，短期反彈在預期內，但若是明顯強彈，預估仍將至9月，秋季穀物運載旺季開始之後。
【陳慜蔚╱台北報導】在歐洲7月消費信心回穩帶動下，加以近期包括小麥、鐵礦砂等原物料價漲，BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）連5紅，並正式收復1800點。
運價9月明顯反彈
但航商看法仍保守，認為就目前運載需求，海岬型船舶仍供過於求，運價想明顯反彈，須等9月穀物出貨旺季。
這是BDI在連續超過1個月下跌後，首波反彈，指數一連5日上揚後，最新一交易日已站上1800點，其中，巴拿馬極限型運費指數反彈較大。
航商主管說：「這波反彈主因是連1個月跌深後反彈，此外，歐洲債信危機趨緩，近期歐洲新發布各項經濟數據好轉，在7月消費信心回穩支撐下，帶動散裝航運些微轉熱。」
其次，航商表示，近期各項原物料包括小麥、鐵礦砂等原物料價揚，在某種程度上亦推升運價行情往上。
不過，中航（2612）主管說：「中國仍積極實施打房政策，鋼鐵進口量仍低，散裝航運市場目前主要受中國影響最大，實際基本面仍與中國市場需求息息相關。」
以市場需求來看，中航主管分析，短期反彈在預期內，但若是明顯強彈，預估仍將至9月，秋季穀物運載旺季開始之後。
中國降溫經濟 商品市場腿軟
【經濟日報╱編譯賴美君／道瓊社二十三日電】
2010.07.24 03:46 am
華爾街日報報導，中國已成為國際金屬、礦物與其他商品的主要採購國，中國為過熱的經濟降溫勢必拖累全球商品市場。
中國政府從4月中旬開始打壓過熱的房市，全球鋁價已大跌18%，銅價跌13%，鉛價跌19%，鎳價更暴跌27%。中國鋼價也在這段期間下跌15%。分析師表示，由於中國規模龐大的營建業成長減速，未來這些金屬的行情仍看跌。
中國蓬勃發展的營建業，在全球原料需求扮演關鍵角色，也攸關澳洲、巴西、加拿大與非洲資源出口商的龐大利益。由於中產階級對於房市飆漲日益不滿，中國政府本月重申打壓房價與炒房的政策不變。分析師認為中國房市將走下坡。
蘇格蘭皇家銀行（RBS）經濟學家辛芬多佛表示，中國商品消費下滑的幅度可能高出整體經濟成長，由於重工業與商品在早期投資帶動的成長潮中受惠最多，應會受創最深。他說，金融市場仍不習慣中國爆發式的成長，可能不明白中國商品需求劇減的風險。
根據澳洲農業暨資源經濟局統計，中國去年占全球鐵礦砂進口的66%，在全球鋁、銅、鋅消費也各占40%左右。國際能源署（IEA）本周也強調中國是自然資源需求的要角，已經超越美國成為全球最大的能源消費國，但中國嚴正否認。
中國今年上半年總進口激增53%，但6月鐵礦砂採購量較去年同期下滑15%，銅採購量更慘跌31%。中國煤進口雖然需求仍高，5月卻已跌到一年來的谷底。中國6月粗鋼生產的增幅創一年來最小紀錄，重工業的動能似乎已轉到低檔。
雖然已開發經濟體的需求攀升仍可支撐全球商品價格，但對於歐美經濟復甦力道的疑慮仍在。加拿大央行在4月報告中指出，全球非能源商品價格預計未來三年內會攀升30%。
加拿大央行也預測，隨著經濟刺激方案退場，中國2011年與2012年的經濟成長率將減緩至9%，但屆時全球大型經濟體應已強勁成長，支撐起一度疲軟的商品市場。
2010.07.24 03:46 am
華爾街日報報導，中國已成為國際金屬、礦物與其他商品的主要採購國，中國為過熱的經濟降溫勢必拖累全球商品市場。
中國政府從4月中旬開始打壓過熱的房市，全球鋁價已大跌18%，銅價跌13%，鉛價跌19%，鎳價更暴跌27%。中國鋼價也在這段期間下跌15%。分析師表示，由於中國規模龐大的營建業成長減速，未來這些金屬的行情仍看跌。
中國蓬勃發展的營建業，在全球原料需求扮演關鍵角色，也攸關澳洲、巴西、加拿大與非洲資源出口商的龐大利益。由於中產階級對於房市飆漲日益不滿，中國政府本月重申打壓房價與炒房的政策不變。分析師認為中國房市將走下坡。
蘇格蘭皇家銀行（RBS）經濟學家辛芬多佛表示，中國商品消費下滑的幅度可能高出整體經濟成長，由於重工業與商品在早期投資帶動的成長潮中受惠最多，應會受創最深。他說，金融市場仍不習慣中國爆發式的成長，可能不明白中國商品需求劇減的風險。
根據澳洲農業暨資源經濟局統計，中國去年占全球鐵礦砂進口的66%，在全球鋁、銅、鋅消費也各占40%左右。國際能源署（IEA）本周也強調中國是自然資源需求的要角，已經超越美國成為全球最大的能源消費國，但中國嚴正否認。
中國今年上半年總進口激增53%，但6月鐵礦砂採購量較去年同期下滑15%，銅採購量更慘跌31%。中國煤進口雖然需求仍高，5月卻已跌到一年來的谷底。中國6月粗鋼生產的增幅創一年來最小紀錄，重工業的動能似乎已轉到低檔。
雖然已開發經濟體的需求攀升仍可支撐全球商品價格，但對於歐美經濟復甦力道的疑慮仍在。加拿大央行在4月報告中指出，全球非能源商品價格預計未來三年內會攀升30%。
加拿大央行也預測，隨著經濟刺激方案退場，中國2011年與2012年的經濟成長率將減緩至9%，但屆時全球大型經濟體應已強勁成長，支撐起一度疲軟的商品市場。
2010年7月21日 星期三
鐵礦砂價暴跌，鋼企放棄季度定價
( 2010/07/09 08:40 時報資訊 )
【時報-台北電】國際鋼材價格疲軟，導致鐵礦砂價值持續下跌。據統計，目前鐵礦砂價格已較5月最高點下跌28％至35％左右，由於市場預估鐵礦砂價格將繼續下探，鋼企正醞釀放棄季度價改現貨價出貨，這也意味著季度定價可能壽終正寢。
第一財經日報報導，最近3周鐵礦砂價格瘋狂下跌，但對擁有長協議合同的鋼企，可不是件好事。新加坡交易所鐵礦砂前（7）日的7月份掉期合同62％品位價格，已經跌到每公噸118美元，比5月份最高點跌了35％左右，而目前大陸港口的進口礦期貨62％品位價格已經跌破每公噸130美元，比5月份最高點跌了28％。
鐵礦砂掉期交易經紀商FIS資深經紀人李萌表示，印度鐵礦砂價格急轉直下，在最近2個月內下跌超過了35％，同時成交量也極度萎縮，幾乎已經停滯。
對於此輪價格暴跌，聯合金屬鐵礦砂分析師徐光劍認為，最主要原因是心態發生了變化，前期大家都等著鋼價反彈，帶動進口礦反彈，但是鋼胚不但沒有反彈，還出現新一波下跌，許多貿易商心態就跟著崩盤了。
根據蘭格鋼鐵的統計數據顯示，目前大陸鋼材價格指數已經創下了1年以來的新低。蘭格鋼鐵信息研究中心分析師葛昕指出，大陸市場需求繼續放緩，導致鋼材市場價格在次下滑，市場心態悲觀。
從新加坡交易所鐵礦砂掉期合約價格來看，7月份以後的價格更是呈現一路下跌的趨勢，今年12月的掉期合同62％品位價格已經被打壓到每公噸113美元，明年更跌到每公噸111美元，市場悲觀氣氛濃。
蘭格鋼鐵分析師孫明認為，隨著現貨價格逐步下跌，現貨價格和第3季長協議價格的價差正逐步擴大，一些生產經營狀況較差的工廠，可能再次走上違約的道路。
上個月，日本鋼企與澳洲礦山達成第3季價格協議，每噸約147美元，比上1季約提高23％。不過，大陸鋼鐵企業一直沒有接受這個價格。
力拓首席執行官艾博年在6月底曾表示，若現貨價低於季度價格，而鋼鐵廠商要求較低的現貨價出貨，可能意味著季度定價的結束。
【時報-台北電】國際鋼材價格疲軟，導致鐵礦砂價值持續下跌。據統計，目前鐵礦砂價格已較5月最高點下跌28％至35％左右，由於市場預估鐵礦砂價格將繼續下探，鋼企正醞釀放棄季度價改現貨價出貨，這也意味著季度定價可能壽終正寢。
第一財經日報報導，最近3周鐵礦砂價格瘋狂下跌，但對擁有長協議合同的鋼企，可不是件好事。新加坡交易所鐵礦砂前（7）日的7月份掉期合同62％品位價格，已經跌到每公噸118美元，比5月份最高點跌了35％左右，而目前大陸港口的進口礦期貨62％品位價格已經跌破每公噸130美元，比5月份最高點跌了28％。
鐵礦砂掉期交易經紀商FIS資深經紀人李萌表示，印度鐵礦砂價格急轉直下，在最近2個月內下跌超過了35％，同時成交量也極度萎縮，幾乎已經停滯。
對於此輪價格暴跌，聯合金屬鐵礦砂分析師徐光劍認為，最主要原因是心態發生了變化，前期大家都等著鋼價反彈，帶動進口礦反彈，但是鋼胚不但沒有反彈，還出現新一波下跌，許多貿易商心態就跟著崩盤了。
根據蘭格鋼鐵的統計數據顯示，目前大陸鋼材價格指數已經創下了1年以來的新低。蘭格鋼鐵信息研究中心分析師葛昕指出，大陸市場需求繼續放緩，導致鋼材市場價格在次下滑，市場心態悲觀。
從新加坡交易所鐵礦砂掉期合約價格來看，7月份以後的價格更是呈現一路下跌的趨勢，今年12月的掉期合同62％品位價格已經被打壓到每公噸113美元，明年更跌到每公噸111美元，市場悲觀氣氛濃。
蘭格鋼鐵分析師孫明認為，隨著現貨價格逐步下跌，現貨價格和第3季長協議價格的價差正逐步擴大，一些生產經營狀況較差的工廠，可能再次走上違約的道路。
上個月，日本鋼企與澳洲礦山達成第3季價格協議，每噸約147美元，比上1季約提高23％。不過，大陸鋼鐵企業一直沒有接受這個價格。
力拓首席執行官艾博年在6月底曾表示，若現貨價低於季度價格，而鋼鐵廠商要求較低的現貨價出貨，可能意味著季度定價的結束。
韓廠俗賣風恐威脅台廠
工商時報【記者張令慧／台北報導】挾著韓元貶值幅度超過新台幣的優勢，韓國鋼鐵廠正透過在台商社，對台灣的鋼廠開出每噸570美元的價格，低價對台銷售條鋼鋼胚。國內鋼廠擔心，韓國鋼廠「大俗賣」的作風，如果也吹向鋼板產品，將對台灣的鋼價造成壓縮效應。韓元從4月26日到5月26日，由1,150韓元兌換1美元，短短1個月間，已經貶到1,253韓元兌換1美元，韓元貶值幅度達到8.96％；同期間，新台幣匯率則由31.3元兌換1美元，貶值到32.025兌換1美元，貶值幅度只有2.35％。由於南北韓的緊張情勢，短期間不易消除，韓元匯率近期不易大幅升值，因此，趁著韓元貶值的優勢，韓國鋼廠透過在台商社，對台灣以低價銷售條鋼鋼胚。據條鋼業者指出，條鋼鋼胚今年最高曾一度來到每公噸650美元，此次韓國商社開出的價格為每公噸570美元，且還暗示前述價格還有商談的空間。對於韓國商社近期的開價，國內條鋼廠商反應不一，有業者認為近期鋼價走跌，主要受到歐元國家債信以及南北韓爭議的問題，在原物料的成本不易大幅下挫，下半年的鋼價應當有撐下，有些條鋼業者就趁鋼價低檔時補一些庫存，但有些鋼廠則認為未來的景氣動向不明，寧願保守地依據手中持有的訂單訂貨。對於韓國商社在台以低價銷售條鋼鋼胚，條鋼業者的對策雖然不一，但業者對於韓國鋼廠挾韓元貶值優勢在台低價銷售的行為，多少有些憂心。有業者就說，如果韓國廠商低價銷售的鋼品項目增多，就會衝擊台灣的鋼品價格，對台灣鋼鐵產業將會是短多長空。
中航：運價最快下季反彈
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】
2010.07.13 02:16 am
中航（2612）董事長彭蔭剛認為，下半年散裝航運運價將轉趨平穩，中航總經理周慕豪則分析，BDI（波羅的海散裝運價綜合指數）有點跌過頭，2,000至3,000點算是合理位置；由於跌深，預估最快第四季運價有機會反彈。
經濟日報／提供
裕民董事長徐旭東（左起）、中油代董事長朱少華與中航董事長彭蔭剛昨天共同簽立環能海運公司合資協議書。
記者陳再興／攝影 周慕豪分析，從需求面看，現階段受到大陸鋼價疲軟影響，對於鐵礦石的需求不佳；若從供給分析，今、明兩年雖然新船下水數量比預期少，但市場還是有雜音，信心不足，影響運價。
周慕豪說，一般來說，第三季為傳統穀物運輸的淡季，間接影響到整體BDI的運價指數，但其實鐵礦石比較沒有淡季問題，預期第三季BDI仍比較辛苦。
以目前的供需，合理的BDI指數應該在2,000至3,000點，現在已跌深，因此預期最快第四季就有機會回穩，但也不會像過去那樣暴衝。
裕民（2606）也認為，BDI超跌過頭，第四季勢必要反彈，大陸打房的影響預計到第三季末可稍微舒緩，整體市場信心應可慢慢回升，若第四季鐵礦砂價格壓下來，應會帶動一些需求出籠，推升運價。
BDI從5月26日高點以來，已連續超過30個交易日下跌，三大船舶行情中，以海岬型運價跌幅最重，逼近七成。
2010.07.13 02:16 am
中航（2612）董事長彭蔭剛認為，下半年散裝航運運價將轉趨平穩，中航總經理周慕豪則分析，BDI（波羅的海散裝運價綜合指數）有點跌過頭，2,000至3,000點算是合理位置；由於跌深，預估最快第四季運價有機會反彈。
經濟日報／提供
裕民董事長徐旭東（左起）、中油代董事長朱少華與中航董事長彭蔭剛昨天共同簽立環能海運公司合資協議書。
記者陳再興／攝影 周慕豪分析，從需求面看，現階段受到大陸鋼價疲軟影響，對於鐵礦石的需求不佳；若從供給分析，今、明兩年雖然新船下水數量比預期少，但市場還是有雜音，信心不足，影響運價。
周慕豪說，一般來說，第三季為傳統穀物運輸的淡季，間接影響到整體BDI的運價指數，但其實鐵礦石比較沒有淡季問題，預期第三季BDI仍比較辛苦。
以目前的供需，合理的BDI指數應該在2,000至3,000點，現在已跌深，因此預期最快第四季就有機會回穩，但也不會像過去那樣暴衝。
裕民（2606）也認為，BDI超跌過頭，第四季勢必要反彈，大陸打房的影響預計到第三季末可稍微舒緩，整體市場信心應可慢慢回升，若第四季鐵礦砂價格壓下來，應會帶動一些需求出籠，推升運價。
BDI從5月26日高點以來，已連續超過30個交易日下跌，三大船舶行情中，以海岬型運價跌幅最重，逼近七成。
中鋼9月盤價熱軋跌1800元，平均跌幅4%
回應(0) 人氣(102) 收藏(0) 2010/07/13 18:40
精實新聞 2010-07-13 18:40:02 記者 林詩茵 報導
中鋼(2002)今(13)日召開9月內銷鋼品盤價會議，考慮近期國際鋼品報價面臨修正壓力，尤其，大陸打壓房市造成鋼品大量外銷，國內冷軋、熱浸鍍鋅、烤漆等產品價跌量縮，因此全面調降鋼品報價，並全額降價追溯7、8月訂單，七大鋼品跌幅1020元或4%；而熱軋鋼捲大跌1800元，降價後價格直接跌至650美元，與國際行情接軌。
中鋼執行副總經理鍾樂民表示，最近國際鋼價再度出現空前混亂狀態，漲跌互見走勢紛歧。歐美國家受歐債危機引發二次衰退疑慮，鋼價面臨回檔修正壓力；中國大陸受到宏觀調控及產能過剩影響，鋼價持續下跌；但是韓國POSCO卻為反映煉鋼原料成本上揚，而大幅調漲第3季鋼價。
其中，又以日本鋼價變動最為詭譎，7月起，以新日鐵為首的高爐廠再度同步大幅調高鋼價，但是電爐廠東京製鐵卻全面調降鋼價，以致高爐廠與電爐廠平板類價差拉大逾100美元。
以中鋼主要鋼品內銷價格，仍低於日本與韓國等高爐廠的內銷價格，以熱軋為例，中鋼原內銷報價為約在720美元，約低40~100美元以上，原可追隨新日鐵與POSCO繼續調漲鋼價。但考量中國大陸打壓房市造成鋼材大量低價外銷，已導致國內冷軋、熱浸鍍鋅及烤漆鋼板等內銷及出口接單價跌量縮，部分單軋廠產能利用率甚至已由全能運轉滑落到6成左右，為協助下游業者儘速拉高內銷及出口接單，以恢復產線正常運轉，中鋼決定9月內銷價格，除需求較為強勁、行情較為穩定的鋼板、棒線及電磁鋼捲維持平盤以外，其餘鋼品全面調降，平均每公噸調降1020元，平均降幅4.0%，並全額降價追溯7、8月訂單。
對於中鋼的降價，下游則兩樣情，面對市場競爭激烈的鍍鋅廠認為，中鋼的熱軋價格調降後，價格仍在650美元，與目前國際普遍的成交行情620~630美元仍有差距，國內廠買中鋼料仍無競爭力；而棒材則樂見，雖然近期國際線材價格並未鬆動，但在中鋼開盤前，國內線材買盤也陷入觀望，在中鋼以平盤開出後，將有利市場的提貨信心。
中鋼2010年9月鋼品報價統計：
調整金額(元)
調整後報價(每噸)
鋼板
+0
約2.64萬元
棒線
+0
2.45~2.5萬元
熱軋鋼品
-1800
2.1萬元
冷軋鋼品
-1200
2.6萬元
電鍍鋅鋼捲
-1200
2.88萬元
電磁鋼捲
+0
3.17萬元
熱浸鍍鋅鋼捲
-2528
2.6萬元
平均
-1020(4%)
資料來源：中鋼公司
精實新聞 2010-07-13 18:40:02 記者 林詩茵 報導
中鋼(2002)今(13)日召開9月內銷鋼品盤價會議，考慮近期國際鋼品報價面臨修正壓力，尤其，大陸打壓房市造成鋼品大量外銷，國內冷軋、熱浸鍍鋅、烤漆等產品價跌量縮，因此全面調降鋼品報價，並全額降價追溯7、8月訂單，七大鋼品跌幅1020元或4%；而熱軋鋼捲大跌1800元，降價後價格直接跌至650美元，與國際行情接軌。
中鋼執行副總經理鍾樂民表示，最近國際鋼價再度出現空前混亂狀態，漲跌互見走勢紛歧。歐美國家受歐債危機引發二次衰退疑慮，鋼價面臨回檔修正壓力；中國大陸受到宏觀調控及產能過剩影響，鋼價持續下跌；但是韓國POSCO卻為反映煉鋼原料成本上揚，而大幅調漲第3季鋼價。
其中，又以日本鋼價變動最為詭譎，7月起，以新日鐵為首的高爐廠再度同步大幅調高鋼價，但是電爐廠東京製鐵卻全面調降鋼價，以致高爐廠與電爐廠平板類價差拉大逾100美元。
以中鋼主要鋼品內銷價格，仍低於日本與韓國等高爐廠的內銷價格，以熱軋為例，中鋼原內銷報價為約在720美元，約低40~100美元以上，原可追隨新日鐵與POSCO繼續調漲鋼價。但考量中國大陸打壓房市造成鋼材大量低價外銷，已導致國內冷軋、熱浸鍍鋅及烤漆鋼板等內銷及出口接單價跌量縮，部分單軋廠產能利用率甚至已由全能運轉滑落到6成左右，為協助下游業者儘速拉高內銷及出口接單，以恢復產線正常運轉，中鋼決定9月內銷價格，除需求較為強勁、行情較為穩定的鋼板、棒線及電磁鋼捲維持平盤以外，其餘鋼品全面調降，平均每公噸調降1020元，平均降幅4.0%，並全額降價追溯7、8月訂單。
對於中鋼的降價，下游則兩樣情，面對市場競爭激烈的鍍鋅廠認為，中鋼的熱軋價格調降後，價格仍在650美元，與目前國際普遍的成交行情620~630美元仍有差距，國內廠買中鋼料仍無競爭力；而棒材則樂見，雖然近期國際線材價格並未鬆動，但在中鋼開盤前，國內線材買盤也陷入觀望，在中鋼以平盤開出後，將有利市場的提貨信心。
中鋼2010年9月鋼品報價統計：
調整金額(元)
調整後報價(每噸)
鋼板
+0
約2.64萬元
棒線
+0
2.45~2.5萬元
熱軋鋼品
-1800
2.1萬元
冷軋鋼品
-1200
2.6萬元
電鍍鋅鋼捲
-1200
2.88萬元
電磁鋼捲
+0
3.17萬元
熱浸鍍鋅鋼捲
-2528
2.6萬元
平均
-1020(4%)
資料來源：中鋼公司
工信部解讀鋼鐵行業規範條件 百萬噸成「生死線
」
http://www.cdnews.com.tw 2010-07-13 16:20:24
工信部解讀鋼鐵行業規範條件 百萬噸成"生死線"
陳恆光/整理
據工信部網站消息，為進一步加強鋼鐵行業管理，規範現有鋼鐵企業生產經營秩序，落實節能減排，工信部制定並公佈了《鋼鐵行業生產經營規範條件》。相關負責人在解讀該條件時表示，鋼企規模條件設定100萬噸的紅線，是出於滿足經濟發展的鋼材需要和現有鋼鐵企業的裝備和產能情況的綜合考慮。
以下為解讀全文：
一、制定並頒佈《規範條件》有何重要意義？
鋼鐵行業快速發展對保障我國國民經濟又好又快發展做出了重要貢獻，但發展過程中出現鋼鐵產能增長過快、產業集中度低、佈局不合理、淘汰落後進展緩慢、鐵礦石經營秩序不規範等突出問題，並且長期得不到有效解決，影響了行業的整體健康發展。
為深入貫徹科學發展觀，從根本上解決以上問題，加大節能減排力度，加快鋼鐵工業結構調整步伐，促進鋼鐵工業持續健康發展，2010年6月4日國務院辦公廳出臺了《國務院辦公廳關於進一步加大節能減排力度加快鋼鐵工業結構調整的若干意見》(國辦發［2010］34號)，提出了十六項具體意見，其中第四條明確要求工業和資訊化部牽頭制定《鋼鐵行業生產經營規範條件》，為有關部門和金融機構做好促進鋼鐵企業兼併重組、淘汰落後產能和扶持優勢企業發展等工作提供重要依據。
《規範條件》是國辦發[2010]34號文的具體落實，是對現有鋼鐵企業全部存量產能開展行業管理的新舉措，是一種求真務實的大膽嘗試，對改變目前我國鋼鐵工業發展模式，引導產業健康發展，節能降耗、治汙減排，促進淘汰落後、推動兼併重組具有重要的現實意義，對推動結構調整,轉變經濟發展方式，促進社會和諧發展也具有積極的意義。
二、《規範條件》的作用有哪些？
不同於以往新建項目的核准、審批或行政許可，《規範條件》關注產品品質、能源消耗、環境保護、資源綜合利用、工藝與裝備、生產規模、安全衛生社會責任等企業生產經營的基本方面，是對現有鋼鐵工業實施全口徑的行業管理、引導國內現有鋼鐵產業健康發展的新思路、新辦法。現有企業(包括所有已建成產能)只要符合這些基本條件，就能自動納入國家的規範管理，因此《規範條件》將有助於對現有鋼鐵工業實施全口徑的行業管理。
通過《規範條件》的實施，對現有鋼鐵企業生產經營進行規範審核，公佈符合條件的企業名單，將使各管理部門有據可查，對規範現有鋼鐵企業生產經營秩序、引導鐵礦石流向、發放建築鋼材生產許可證、引導信貸、促進淘汰落後、推動兼併重組等發揮積極作用。
三、規範條件準備利用多長時間形成對鋼鐵行業的規範審核？
對鋼鐵行業進行規範管理受到社會普遍關注，許多部門也希望我們儘快公佈規範企業名單。我們認為規範管理是一項長期的工作，要遠近結合，初期主要對那些條件好、生產經營規範的大型鋼鐵企業進行集中審核，在滿足各項條件，特別是環保條件後，儘快予以公告。對於不滿足規範條件的鋼鐵企業，各企業要按照條件進行整改，以達到規範條件的要求，然後提出申請，工業和資訊化部將會同有關部門，根據各地的申請分批予以公告，真正將規範過程作為鋼鐵企業提高品質、節能減排、提高裝備水準、淘汰落後、安全生產的參照標準和最基本的達標方向，通過幾年的努力，使我國鋼鐵行業整體水準上一個新臺階。
四、如何理解《規範條件》與《鋼鐵產業發展政策》中有關裝備水準准入條件的區別？
《規範條件》的政策目標是在當前形勢下對現有鋼鐵行業生產經營秩序的規範，物件是現有全部鋼鐵企業，只要是不屬於淘汰的落後裝備都允許存在。但這只是一個最低要求，隨著行業水準和環保要求的整體提高，將不斷提高；而《鋼鐵產業發展政策》有關裝備水準准入的條件是企業通過建設及改造來實現產業升級時必須滿足的最低裝備水準及技術經濟指標，是一個更高的標準，是現有企業今後的改造方向。二者是有區別的。
五、《規範條件》制定的原則有哪些？
《規範條件》制定的原則包括：
(1)符合國家現行法律法規、產業政策和規劃；
(2)符合鋼鐵行業相關技術標準和規定；
(3)充分考慮我國鋼鐵工業目前發展水準，以現有鋼鐵企業生產經營必須具備的基本條件為基礎，與兼併重組、淘汰落後等工作相結合；
(4)注重實用性和可操作性，選擇鋼鐵行業常用指標；
(5)指標盡可能與產業政策、規劃和相關標準的規定保持一致，對於實際生產中已發生較大變化、原有規定已不適應新情況的指標，參考典型企業資料和行業平均水準測算；
(6)對難以量化的指標，給出明確的限定或說明。
六、《規範條件》6個方面內容的選擇是如何考慮的？
產品品質、環境保護、能源消耗和資源綜合利用、工藝與裝備、安全衛生和社會責任等6個方面與現有鋼鐵企業的生產經營息息相關，也與我國人民生活和社會發展緊密聯繫，既是影響我國鋼鐵行業結構調整、綜合實力提升的主要因素，也是影響社會協調發展的關鍵環節。因此從以上環節設置門檻有利於企業與社會的和諧發展，是非常必要的。另外，在以上6個方面國家和行業目前都有相應較成熟規範的法律法規、技術標準和管理辦法體系，從以上環節入手法律依據充分，也便於實際操作。
七、產品品質條件的確定是如何考慮的？
具備完備的品質管制體系是企業保證產品品質的必要條件。產品品質符合國家和行業標準也是對企業的基本要求。產品品質事關國計民生，因此規定企業兩年內未發生過重大產品品質事故；對適用於生產許可制度管理的產品，明確需按照《工業品生產許可證管理條例》進行管理，體現了對企業社會責任的要求。適用於生產許可制度的產品主要包括建築用的螺紋鋼、鋼筋、線材等。
八、環境保護條件的確定是如何考慮的？
在具體排放指標方面，選取廢水、煙粉塵、二氧化硫等主要污染物的噸鋼排放量指標，依據2008年重點統計鋼鐵企業污染物排放指標的統計平均值分別確定限值。
環境影響評價制度是我國的一項基本環境保護法律制度，是從源頭控制環境污染和生態破壞的法律手段。2003年實施的《中華人民共和國環境影響評價法》規定規劃和建設專案必須進行環境影響評價。由於歷史和其他複雜原因，我國部分鋼鐵企業在當初專案建設時存在著未按規定履行環境影響評價工作的現象，為解決這一問題，《規範條件》提出企業須依法執行環評審批和“三同時”制度要求，建設專案未經環評審批的，須補辦環評審批手續。為便於規範工作的順利進行，環保部將對某一階段大量集中的補辦環評手續工作，採用專門辦法予以辦理
由於側重對現有生產企業的規範，除要求通過環評外，規範條件特別增加了對現有鋼鐵企業環保實際狀況的審核，將首先由環保部對鋼鐵的SO2、COD、粉塵固體廢棄物及排放總量進行審核，並對規定的企業進行清潔生產審核後才能予以規範。
九、能源消耗和資源綜合利用條件的確定是如何考慮的？
鋼鐵工業為典型的能源及資源消耗型產業，根據相關政策及標準，結合鋼鐵行業現狀，設定能源消耗和資源綜合利用相關指標。
為便於操作和更加科學，這次規範條件沒有採用噸鋼綜合能耗這一指標為標準，而是採用了主要生產工序能源消耗，並按照國家規定的《粗鋼生產主要工序單位產品能源消耗限額》(GB21256-2007)作為依據，為直觀起見，我們將主要指標直接編入了規範檔。但是實際情況中目前全國轉爐工序能耗達成率不足10%，因此在實際規範中，這個指標可適度放寬。資源綜合利用方面，選取噸鋼新水消耗、冶金渣利用率等綜合性的主要指標，根據《鋼鐵產業發展政策》相關規定，參考2008年行業平均水準確定。
經過研究認為，由於高爐渣、轉爐渣和電爐渣的成分、利用技術和利用水準不同，將冶金爐渣綜合利用率分解為以上三個利用率較為科學，目前全國重點鋼鐵企業高爐渣利用率平均已達98%以上，有的幾乎達到100%；統計轉爐渣利用率平均已達93%以上，但調查認為資料存在較大水分，由於轉爐渣含有活性鈣，存在處理難度大、時間長、費用高等問題，實際利用率不足60%；調查電爐渣實際利用率50%左右。綜合考慮以上因素，《規範條件》將冶金渣綜合利用率分別確定為：高爐渣利用率≥97%，轉爐渣利用率≥60%，電爐渣利用率≥50%。
十、為什麼要求“企業須具備健全的能源管理體系，配備必要的能源計量器具。有條件的企業要建立能源管理中心”？
企業健全的能源管理體系以高效節能產品、實用節能技術及最佳管理為基礎，能夠以較小能源管理成本實現企業經濟、環境和社會效益最大化。因此要求現有鋼鐵企業必須具備健全的能源管理體系，配置能源管理機構及管理人員，制定具體能源管理制度，同時配備必要的能源計量器具，使企業管理節能目標真正落到實處。
建立能源管理中心能夠提高企業能源管理資訊化及能源綜合利用水準，因此要求有資金和技術條件的企業建立能源管理中心。
十一、工藝與裝備條件的確定是如何考慮的？
工藝與裝備條件的確定主要從冶煉環節著手，對高爐、轉爐、電爐的容積或公稱容量進行了規定，主要依據是《國務院關於進一步加強淘汰落後產能工作的通知》、《鋼鐵產業調整和振興規劃》的規定，同時參考《產業結構調整指導目錄》。《鋼鐵產業調整和振興規劃》規定高爐400立方米及以下、轉爐和電爐30噸及以下為2011年的淘汰標準，考慮距2011年底僅1年多的時間，為此《規範條件》將最低值設定為高爐400立方米以上、轉爐和電爐30噸以上。對於2005年7月《鋼鐵產業發展政策》頒佈實施後建設改造的裝備，規定必須滿足《鋼鐵產業發展政策》規定的裝備准入要求，即高爐有效容積1000立方米及以上，轉爐公稱容量120噸及以上，電爐公稱容量70噸及以上。
除容積或公稱容量參數外，結合技術發展情況和能源環保的要求，對焦爐、燒結機、高爐、轉爐的配置也作出了規定:要求現有高爐須配套煤粉噴吹和餘壓發電裝置，焦爐、高爐、轉爐須配套煤氣回收裝置；有條件的企業焦爐須採用煤調濕並配套幹熄焦裝置，燒結機須配套煙氣餘熱回收及脫硫裝置，軋鋼採用蓄熱式加熱爐。
對落後的工藝裝備明確須徹底淘汰。
十二、生產規模條件的確定是如何考慮的？
鋼鐵生產屬於連續化規模化生產體系，隨著技術水準的提高，裝備逐年向大型化發展，按照規範條件確定的冶煉設備水準，可比較科學地確定企業規模水準。同時為促進兼併重組，提高集中度，合併後的企業可視為一個企業核定規模。按照以上考慮，我們確定了企業規模條件。並且明確，按2009年企業實際粗鋼產量核定現有企業的生產規模。按實際已發生年度而非2010年及以後等未發生年度的粗鋼產量為標準，以防止企業為達到條件而單純追求規模的擴張，進而加劇鋼鐵產能的無序增長。
綜合考慮滿足經濟發展的鋼材需要和現有鋼鐵企業的裝備和產能情況，規模條件普鋼企業定為100萬噸。由於特鋼生產具有多品種、小批量、高合金鋼比等特點，結合國內特鋼企業現狀，以粗鋼規模30萬噸及以上作為特鋼企業規模條件，同時以合金鋼比大於60%對特鋼企業進行界定，對合金鋼比100%的高速鋼、工模具鋼等專業化特鋼企業不設定規模條件。
十三、安全、衛生和社會責任條件的確定是如何考慮的？
為體現以人為本，真正實現企業與社會之間和諧發展，考慮規範條件的全面性，《規範條件》對鋼鐵企業安全、衛生和社會責任提出了具體要求。主要依據是《安全生產法》、《冶金企業安全生產監督管理規定》、《工業企業設計衛生標準》等國家有關安全生產和職業危害防治的法律法規、部門規章及標準，以及企業必須承擔的依法納稅、給與職工應得報酬和福利等社會責任。
安全生產事關人民生命財產，是當代社會經濟發展、生產運行的基本條件，樹立安全衛生觀念，搞好安全生產和工業衛生工作，才能更好地推動企業可持續發展；企業社會責任不僅關係到社會和諧、安定大局，同時也是企業文化與核心競爭力的重要組成部分。因此強調企業安全、衛生和社會責任符合科學發展觀的要求。
十四、進行實質性聯合重組的企業是否優先考慮納入規範管理？
《規範條件》提出規範管理要與兼併重組、淘汰落後等工作相結合，逐步減少鋼鐵企業數量，降低落後產能比例，改進和完善行業管理。因些，對已完成實質性重組、淘汰落後工作完成較好的企業，在符合規範條件的基礎上優先納入規範管理。
十五、納入規範管理的企業都包括哪些？
《規範條件》對於目前我國所有鋼鐵企業(目前特指鋼鐵聯合企業和冶煉企業)，不論級別、大小、所有制性質、資產類別均納入管理範圍，真正做到行業規範管理。
十六、不符合《規範條件》的企業將受到哪些限制？
根據《規範條件》，對於暫時不具備條件的企業不搞“一刀切”，允許其按照條件的要求進行整改，引導企業提高產品品質，加強節能降耗、減排治汙，加快淘汰落後等方面工作。
對於符合規範條件的企業，包括整改後符合條件的，工業和資訊化部將組織審查並分批公佈名單，對於最終不符合條件的企業，各部門和相關單位將在建築鋼材生產許可證發放、信貸支持、鐵礦石使用及核准或備案專案、礦山資源和土地配置等方面進行嚴格限制。
十七、如何理解“不具備規範條件的企業需按照規範條件要求進行整改，整改後仍達不到要求的企業應逐步退出鋼鐵生產”？
對於暫時不具備《規範條件》的企業，允許其按照規範條件的要求進行整改，引導企業提高產品品質，加強節能減排，加快淘汰落後等方面工作。
對於整改後符合條件的企業，工業和資訊化部將組織審查並分批公佈名單；對於最終不符合條件的企業，應逐步退出鋼鐵生產。
十八、不符合生產規模要求的企業是否可通過擴大生產規模達標？如不可以將如何進行整改？
《規範條件》明確按2009年企業實際粗鋼產量核定現有企業的生產規模。對於生產規模達不到條件的企業，不能再通過新建或改擴建專案擴大產能達到規模條件，鼓勵企業通過與管理、資金、技術、資源等方面具有比較優勢的大型企業進行聯合重組達到條件。
十九、企業如何申請？如何組織審查和公告？
企業首先編制《現有鋼鐵企業生產經營規範申請報告》(詳見《規範條件》附件)，地方企業報各省、自治區、直轄市、計畫單列市工業主管部門向工業和資訊化部申請，中央企業直接向工業和資訊化部申請，各地區工業主管部門和中央企業按規範條件要求對企業的相關情況進行審查和自查，提出審查意見後與申請材料一併報工業和資訊化部。
同時，企業需根據《規範條件》的環保要求規定，準備相關材料報各省、自治區、直轄市、計畫單列市環境保護部門，各地區環境保護部門對現有鋼鐵企業環保要求符合情況的進行審查，提出審查意見後與相關材料報環境保護部確認。
工業和資訊化部對申請材料組織審查並對符合規範條件的企業進行公示，經公示無異議後予以公告。
二十、為什麼要對已公示的企業實行社會監督、動態管理？
社會監督能夠使企業切實按照《規範條件》要求，加強自身管理，提高企業整體水準；對於不能執行《規範條件》的企業，社會監督能夠起到警示作用。動態管理主要針對經過公示符合《規範條件》的鋼鐵企業，工業和資訊化部組織有關部門對其進行抽查，抽查結果不符合要求的，將撤銷其資格。因此通過實行社會監督、動態管理，能夠保障《規範條件》執行的公正、公平，增加執行過程的透明度。
http://www.cdnews.com.tw 2010-07-13 16:20:24
工信部解讀鋼鐵行業規範條件 百萬噸成"生死線"
陳恆光/整理
據工信部網站消息，為進一步加強鋼鐵行業管理，規範現有鋼鐵企業生產經營秩序，落實節能減排，工信部制定並公佈了《鋼鐵行業生產經營規範條件》。相關負責人在解讀該條件時表示，鋼企規模條件設定100萬噸的紅線，是出於滿足經濟發展的鋼材需要和現有鋼鐵企業的裝備和產能情況的綜合考慮。
以下為解讀全文：
一、制定並頒佈《規範條件》有何重要意義？
鋼鐵行業快速發展對保障我國國民經濟又好又快發展做出了重要貢獻，但發展過程中出現鋼鐵產能增長過快、產業集中度低、佈局不合理、淘汰落後進展緩慢、鐵礦石經營秩序不規範等突出問題，並且長期得不到有效解決，影響了行業的整體健康發展。
為深入貫徹科學發展觀，從根本上解決以上問題，加大節能減排力度，加快鋼鐵工業結構調整步伐，促進鋼鐵工業持續健康發展，2010年6月4日國務院辦公廳出臺了《國務院辦公廳關於進一步加大節能減排力度加快鋼鐵工業結構調整的若干意見》(國辦發［2010］34號)，提出了十六項具體意見，其中第四條明確要求工業和資訊化部牽頭制定《鋼鐵行業生產經營規範條件》，為有關部門和金融機構做好促進鋼鐵企業兼併重組、淘汰落後產能和扶持優勢企業發展等工作提供重要依據。
《規範條件》是國辦發[2010]34號文的具體落實，是對現有鋼鐵企業全部存量產能開展行業管理的新舉措，是一種求真務實的大膽嘗試，對改變目前我國鋼鐵工業發展模式，引導產業健康發展，節能降耗、治汙減排，促進淘汰落後、推動兼併重組具有重要的現實意義，對推動結構調整,轉變經濟發展方式，促進社會和諧發展也具有積極的意義。
二、《規範條件》的作用有哪些？
不同於以往新建項目的核准、審批或行政許可，《規範條件》關注產品品質、能源消耗、環境保護、資源綜合利用、工藝與裝備、生產規模、安全衛生社會責任等企業生產經營的基本方面，是對現有鋼鐵工業實施全口徑的行業管理、引導國內現有鋼鐵產業健康發展的新思路、新辦法。現有企業(包括所有已建成產能)只要符合這些基本條件，就能自動納入國家的規範管理，因此《規範條件》將有助於對現有鋼鐵工業實施全口徑的行業管理。
通過《規範條件》的實施，對現有鋼鐵企業生產經營進行規範審核，公佈符合條件的企業名單，將使各管理部門有據可查，對規範現有鋼鐵企業生產經營秩序、引導鐵礦石流向、發放建築鋼材生產許可證、引導信貸、促進淘汰落後、推動兼併重組等發揮積極作用。
三、規範條件準備利用多長時間形成對鋼鐵行業的規範審核？
對鋼鐵行業進行規範管理受到社會普遍關注，許多部門也希望我們儘快公佈規範企業名單。我們認為規範管理是一項長期的工作，要遠近結合，初期主要對那些條件好、生產經營規範的大型鋼鐵企業進行集中審核，在滿足各項條件，特別是環保條件後，儘快予以公告。對於不滿足規範條件的鋼鐵企業，各企業要按照條件進行整改，以達到規範條件的要求，然後提出申請，工業和資訊化部將會同有關部門，根據各地的申請分批予以公告，真正將規範過程作為鋼鐵企業提高品質、節能減排、提高裝備水準、淘汰落後、安全生產的參照標準和最基本的達標方向，通過幾年的努力，使我國鋼鐵行業整體水準上一個新臺階。
四、如何理解《規範條件》與《鋼鐵產業發展政策》中有關裝備水準准入條件的區別？
《規範條件》的政策目標是在當前形勢下對現有鋼鐵行業生產經營秩序的規範，物件是現有全部鋼鐵企業，只要是不屬於淘汰的落後裝備都允許存在。但這只是一個最低要求，隨著行業水準和環保要求的整體提高，將不斷提高；而《鋼鐵產業發展政策》有關裝備水準准入的條件是企業通過建設及改造來實現產業升級時必須滿足的最低裝備水準及技術經濟指標，是一個更高的標準，是現有企業今後的改造方向。二者是有區別的。
五、《規範條件》制定的原則有哪些？
《規範條件》制定的原則包括：
(1)符合國家現行法律法規、產業政策和規劃；
(2)符合鋼鐵行業相關技術標準和規定；
(3)充分考慮我國鋼鐵工業目前發展水準，以現有鋼鐵企業生產經營必須具備的基本條件為基礎，與兼併重組、淘汰落後等工作相結合；
(4)注重實用性和可操作性，選擇鋼鐵行業常用指標；
(5)指標盡可能與產業政策、規劃和相關標準的規定保持一致，對於實際生產中已發生較大變化、原有規定已不適應新情況的指標，參考典型企業資料和行業平均水準測算；
(6)對難以量化的指標，給出明確的限定或說明。
六、《規範條件》6個方面內容的選擇是如何考慮的？
產品品質、環境保護、能源消耗和資源綜合利用、工藝與裝備、安全衛生和社會責任等6個方面與現有鋼鐵企業的生產經營息息相關，也與我國人民生活和社會發展緊密聯繫，既是影響我國鋼鐵行業結構調整、綜合實力提升的主要因素，也是影響社會協調發展的關鍵環節。因此從以上環節設置門檻有利於企業與社會的和諧發展，是非常必要的。另外，在以上6個方面國家和行業目前都有相應較成熟規範的法律法規、技術標準和管理辦法體系，從以上環節入手法律依據充分，也便於實際操作。
七、產品品質條件的確定是如何考慮的？
具備完備的品質管制體系是企業保證產品品質的必要條件。產品品質符合國家和行業標準也是對企業的基本要求。產品品質事關國計民生，因此規定企業兩年內未發生過重大產品品質事故；對適用於生產許可制度管理的產品，明確需按照《工業品生產許可證管理條例》進行管理，體現了對企業社會責任的要求。適用於生產許可制度的產品主要包括建築用的螺紋鋼、鋼筋、線材等。
八、環境保護條件的確定是如何考慮的？
在具體排放指標方面，選取廢水、煙粉塵、二氧化硫等主要污染物的噸鋼排放量指標，依據2008年重點統計鋼鐵企業污染物排放指標的統計平均值分別確定限值。
環境影響評價制度是我國的一項基本環境保護法律制度，是從源頭控制環境污染和生態破壞的法律手段。2003年實施的《中華人民共和國環境影響評價法》規定規劃和建設專案必須進行環境影響評價。由於歷史和其他複雜原因，我國部分鋼鐵企業在當初專案建設時存在著未按規定履行環境影響評價工作的現象，為解決這一問題，《規範條件》提出企業須依法執行環評審批和“三同時”制度要求，建設專案未經環評審批的，須補辦環評審批手續。為便於規範工作的順利進行，環保部將對某一階段大量集中的補辦環評手續工作，採用專門辦法予以辦理
由於側重對現有生產企業的規範，除要求通過環評外，規範條件特別增加了對現有鋼鐵企業環保實際狀況的審核，將首先由環保部對鋼鐵的SO2、COD、粉塵固體廢棄物及排放總量進行審核，並對規定的企業進行清潔生產審核後才能予以規範。
九、能源消耗和資源綜合利用條件的確定是如何考慮的？
鋼鐵工業為典型的能源及資源消耗型產業，根據相關政策及標準，結合鋼鐵行業現狀，設定能源消耗和資源綜合利用相關指標。
為便於操作和更加科學，這次規範條件沒有採用噸鋼綜合能耗這一指標為標準，而是採用了主要生產工序能源消耗，並按照國家規定的《粗鋼生產主要工序單位產品能源消耗限額》(GB21256-2007)作為依據，為直觀起見，我們將主要指標直接編入了規範檔。但是實際情況中目前全國轉爐工序能耗達成率不足10%，因此在實際規範中，這個指標可適度放寬。資源綜合利用方面，選取噸鋼新水消耗、冶金渣利用率等綜合性的主要指標，根據《鋼鐵產業發展政策》相關規定，參考2008年行業平均水準確定。
經過研究認為，由於高爐渣、轉爐渣和電爐渣的成分、利用技術和利用水準不同，將冶金爐渣綜合利用率分解為以上三個利用率較為科學，目前全國重點鋼鐵企業高爐渣利用率平均已達98%以上，有的幾乎達到100%；統計轉爐渣利用率平均已達93%以上，但調查認為資料存在較大水分，由於轉爐渣含有活性鈣，存在處理難度大、時間長、費用高等問題，實際利用率不足60%；調查電爐渣實際利用率50%左右。綜合考慮以上因素，《規範條件》將冶金渣綜合利用率分別確定為：高爐渣利用率≥97%，轉爐渣利用率≥60%，電爐渣利用率≥50%。
十、為什麼要求“企業須具備健全的能源管理體系，配備必要的能源計量器具。有條件的企業要建立能源管理中心”？
企業健全的能源管理體系以高效節能產品、實用節能技術及最佳管理為基礎，能夠以較小能源管理成本實現企業經濟、環境和社會效益最大化。因此要求現有鋼鐵企業必須具備健全的能源管理體系，配置能源管理機構及管理人員，制定具體能源管理制度，同時配備必要的能源計量器具，使企業管理節能目標真正落到實處。
建立能源管理中心能夠提高企業能源管理資訊化及能源綜合利用水準，因此要求有資金和技術條件的企業建立能源管理中心。
十一、工藝與裝備條件的確定是如何考慮的？
工藝與裝備條件的確定主要從冶煉環節著手，對高爐、轉爐、電爐的容積或公稱容量進行了規定，主要依據是《國務院關於進一步加強淘汰落後產能工作的通知》、《鋼鐵產業調整和振興規劃》的規定，同時參考《產業結構調整指導目錄》。《鋼鐵產業調整和振興規劃》規定高爐400立方米及以下、轉爐和電爐30噸及以下為2011年的淘汰標準，考慮距2011年底僅1年多的時間，為此《規範條件》將最低值設定為高爐400立方米以上、轉爐和電爐30噸以上。對於2005年7月《鋼鐵產業發展政策》頒佈實施後建設改造的裝備，規定必須滿足《鋼鐵產業發展政策》規定的裝備准入要求，即高爐有效容積1000立方米及以上，轉爐公稱容量120噸及以上，電爐公稱容量70噸及以上。
除容積或公稱容量參數外，結合技術發展情況和能源環保的要求，對焦爐、燒結機、高爐、轉爐的配置也作出了規定:要求現有高爐須配套煤粉噴吹和餘壓發電裝置，焦爐、高爐、轉爐須配套煤氣回收裝置；有條件的企業焦爐須採用煤調濕並配套幹熄焦裝置，燒結機須配套煙氣餘熱回收及脫硫裝置，軋鋼採用蓄熱式加熱爐。
對落後的工藝裝備明確須徹底淘汰。
十二、生產規模條件的確定是如何考慮的？
鋼鐵生產屬於連續化規模化生產體系，隨著技術水準的提高，裝備逐年向大型化發展，按照規範條件確定的冶煉設備水準，可比較科學地確定企業規模水準。同時為促進兼併重組，提高集中度，合併後的企業可視為一個企業核定規模。按照以上考慮，我們確定了企業規模條件。並且明確，按2009年企業實際粗鋼產量核定現有企業的生產規模。按實際已發生年度而非2010年及以後等未發生年度的粗鋼產量為標準，以防止企業為達到條件而單純追求規模的擴張，進而加劇鋼鐵產能的無序增長。
綜合考慮滿足經濟發展的鋼材需要和現有鋼鐵企業的裝備和產能情況，規模條件普鋼企業定為100萬噸。由於特鋼生產具有多品種、小批量、高合金鋼比等特點，結合國內特鋼企業現狀，以粗鋼規模30萬噸及以上作為特鋼企業規模條件，同時以合金鋼比大於60%對特鋼企業進行界定，對合金鋼比100%的高速鋼、工模具鋼等專業化特鋼企業不設定規模條件。
十三、安全、衛生和社會責任條件的確定是如何考慮的？
為體現以人為本，真正實現企業與社會之間和諧發展，考慮規範條件的全面性，《規範條件》對鋼鐵企業安全、衛生和社會責任提出了具體要求。主要依據是《安全生產法》、《冶金企業安全生產監督管理規定》、《工業企業設計衛生標準》等國家有關安全生產和職業危害防治的法律法規、部門規章及標準，以及企業必須承擔的依法納稅、給與職工應得報酬和福利等社會責任。
安全生產事關人民生命財產，是當代社會經濟發展、生產運行的基本條件，樹立安全衛生觀念，搞好安全生產和工業衛生工作，才能更好地推動企業可持續發展；企業社會責任不僅關係到社會和諧、安定大局，同時也是企業文化與核心競爭力的重要組成部分。因此強調企業安全、衛生和社會責任符合科學發展觀的要求。
十四、進行實質性聯合重組的企業是否優先考慮納入規範管理？
《規範條件》提出規範管理要與兼併重組、淘汰落後等工作相結合，逐步減少鋼鐵企業數量，降低落後產能比例，改進和完善行業管理。因些，對已完成實質性重組、淘汰落後工作完成較好的企業，在符合規範條件的基礎上優先納入規範管理。
十五、納入規範管理的企業都包括哪些？
《規範條件》對於目前我國所有鋼鐵企業(目前特指鋼鐵聯合企業和冶煉企業)，不論級別、大小、所有制性質、資產類別均納入管理範圍，真正做到行業規範管理。
十六、不符合《規範條件》的企業將受到哪些限制？
根據《規範條件》，對於暫時不具備條件的企業不搞“一刀切”，允許其按照條件的要求進行整改，引導企業提高產品品質，加強節能降耗、減排治汙，加快淘汰落後等方面工作。
對於符合規範條件的企業，包括整改後符合條件的，工業和資訊化部將組織審查並分批公佈名單，對於最終不符合條件的企業，各部門和相關單位將在建築鋼材生產許可證發放、信貸支持、鐵礦石使用及核准或備案專案、礦山資源和土地配置等方面進行嚴格限制。
十七、如何理解“不具備規範條件的企業需按照規範條件要求進行整改，整改後仍達不到要求的企業應逐步退出鋼鐵生產”？
對於暫時不具備《規範條件》的企業，允許其按照規範條件的要求進行整改，引導企業提高產品品質，加強節能減排，加快淘汰落後等方面工作。
對於整改後符合條件的企業，工業和資訊化部將組織審查並分批公佈名單；對於最終不符合條件的企業，應逐步退出鋼鐵生產。
十八、不符合生產規模要求的企業是否可通過擴大生產規模達標？如不可以將如何進行整改？
《規範條件》明確按2009年企業實際粗鋼產量核定現有企業的生產規模。對於生產規模達不到條件的企業，不能再通過新建或改擴建專案擴大產能達到規模條件，鼓勵企業通過與管理、資金、技術、資源等方面具有比較優勢的大型企業進行聯合重組達到條件。
十九、企業如何申請？如何組織審查和公告？
企業首先編制《現有鋼鐵企業生產經營規範申請報告》(詳見《規範條件》附件)，地方企業報各省、自治區、直轄市、計畫單列市工業主管部門向工業和資訊化部申請，中央企業直接向工業和資訊化部申請，各地區工業主管部門和中央企業按規範條件要求對企業的相關情況進行審查和自查，提出審查意見後與申請材料一併報工業和資訊化部。
同時，企業需根據《規範條件》的環保要求規定，準備相關材料報各省、自治區、直轄市、計畫單列市環境保護部門，各地區環境保護部門對現有鋼鐵企業環保要求符合情況的進行審查，提出審查意見後與相關材料報環境保護部確認。
工業和資訊化部對申請材料組織審查並對符合規範條件的企業進行公示，經公示無異議後予以公告。
二十、為什麼要對已公示的企業實行社會監督、動態管理？
社會監督能夠使企業切實按照《規範條件》要求，加強自身管理，提高企業整體水準；對於不能執行《規範條件》的企業，社會監督能夠起到警示作用。動態管理主要針對經過公示符合《規範條件》的鋼鐵企業，工業和資訊化部組織有關部門對其進行抽查，抽查結果不符合要求的，將撤銷其資格。因此通過實行社會監督、動態管理，能夠保障《規範條件》執行的公正、公平，增加執行過程的透明度。
寶鋼 擬調降8月鋼材價格
【經濟日報╱記者林茂仁／綜合報導】
2010.07.14 04:18 am
受到房地產調控政策影響，鋼鐵需求持續低迷，消息人士透露，中國大陸最大鋼廠寶鋼，擬調降8月熱軋鋼材價格每公噸人民幣200元（約合新台幣940元），冷軋鋼材調降人民幣300元（約合新台幣1,410元），分別較7月調降4.6%及5.4%。
路透社報導，寶鋼先前已調降7月鋼材價格，主要品種降幅達到每公噸人民幣300至500元；近期寶鋼擬進一步調降8月鋼材價格，四位消息人士透露，寶鋼即將公布的8月冷、熱軋鋼材價格將再降。
新浪財經報導，短期內大陸對房地產市場的調控政策不會改變，夏季又適逢鋼材市場淡季，預估鋼市需求將繼續下滑。本周鋼材平均綜合價格指數比上周跌1.77%，各品種鋼材價格均下跌，大部分品種跌幅在1%以上，最大的是中厚板2.83%，最小的是螺紋1.57%。
國聯證券分析師楊平表示，預計鋼價將繼續向下調整，目前鐵礦石成本的下降也是鋼材價格下跌的一個重要因素；由於海運費用大幅下跌，上周BDI航運指數下跌14.91%，使得進口鐵礦石價格也較上周下跌6.67%。楊平認為，由於鋼材市場需求持續下滑，再加上官方公布一些對鋼材出口不利的經濟政策，例如取消出口退稅、人民幣升值等，造成鋼材銷售受阻；房地產行業的調控也導致了需求的疲軟，未來鋼材庫存可能進一步上升。
2010.07.14 04:18 am
受到房地產調控政策影響，鋼鐵需求持續低迷，消息人士透露，中國大陸最大鋼廠寶鋼，擬調降8月熱軋鋼材價格每公噸人民幣200元（約合新台幣940元），冷軋鋼材調降人民幣300元（約合新台幣1,410元），分別較7月調降4.6%及5.4%。
路透社報導，寶鋼先前已調降7月鋼材價格，主要品種降幅達到每公噸人民幣300至500元；近期寶鋼擬進一步調降8月鋼材價格，四位消息人士透露，寶鋼即將公布的8月冷、熱軋鋼材價格將再降。
新浪財經報導，短期內大陸對房地產市場的調控政策不會改變，夏季又適逢鋼材市場淡季，預估鋼市需求將繼續下滑。本周鋼材平均綜合價格指數比上周跌1.77%，各品種鋼材價格均下跌，大部分品種跌幅在1%以上，最大的是中厚板2.83%，最小的是螺紋1.57%。
國聯證券分析師楊平表示，預計鋼價將繼續向下調整，目前鐵礦石成本的下降也是鋼材價格下跌的一個重要因素；由於海運費用大幅下跌，上周BDI航運指數下跌14.91%，使得進口鐵礦石價格也較上周下跌6.67%。楊平認為，由於鋼材市場需求持續下滑，再加上官方公布一些對鋼材出口不利的經濟政策，例如取消出口退稅、人民幣升值等，造成鋼材銷售受阻；房地產行業的調控也導致了需求的疲軟，未來鋼材庫存可能進一步上升。
市場偏空運行期鋼延續低迷
鉅亨網新聞中心 (來源：世華財訊) 2010-07-14 17:54:54 網友評論 0 條 我來說兩句 Blog談新聞 上則 下則
期鋼主力換月移倉完成，整體市場受寶鋼下調出廠價的利空影響延續震蕩走低，后市或有進一步下跌的空間。
綜合媒體7月14日報道，14日上期所螺紋鋼主力合約已移至1101合約，早盤以4,100微幅低開，之后價格小幅跳水并展開震蕩，盤中價格拉漲至4,115元，隨后再度回落，午后價格一路下行，尾盤以0.8%的幅度收跌至4,069元/噸，較13日結算價下跌33元/噸，成交量為1,653,862手，持倉量為639,596手。上期所線材主力1010合約以3,990元/噸微幅高開，開盤快速上行至3,998元位置，但仍未能沖破整數關口，午后開盤價格震蕩走低，最終以0.05%的幅度收跌至3,980元/噸，較13日結算價下跌2元，成交量為408手，持倉量為3,170手。
天津渤海鋼鐵集團13日掛牌成立。據悉，天津渤海鋼鐵集團是天津鋼管與天鐵集團、天鋼集團、天津冶金集團等4家公司聯合組建。在4家公司中，天津鋼管較為強勢，它是目前國內規模最大的石油套管生產基地，產能在300萬噸左右，利潤最高；天鐵集團產能500萬噸左右，主要生產熱卷、中板、螺紋鋼等產品；天津冶金集團產能也在500萬噸左右，主導產品為熱軋卷板、冷軋薄板等；天鋼集團的產能650萬噸左右，主要生產中板和棒線材。這是繼河北、山東推進省內鋼鐵企業重組后，又一省內鋼鐵業聯合的案例。
工信部12日出台了《鋼鐵行業生產經營規範條件》，據工信部內部人士進一步解讀稱，符合規範條件企業的完全名單將於2011年底完成公示；屆時，不在名單之列的鋼鐵企業不僅將在水、電費用方面與名單內企業有所差別，在金融貸款方面也會有所限制，更值得一提的是，未在名單之列的企業還將被斷供進口鐵礦石。
現貨市場方面，14日上海建筑鋼材市場主流報價穩中略有走低。HRB335螺紋鋼16至25毫米規格報價3,600至3,630元/噸；HRB400螺紋鋼16至25毫米規格主流報價3,670至3,760元/噸；線材市場報價總體平穩，現6.5高線主流報價3,880至3,930元/噸不等，同規格普線價格在3,760至3,780元/噸左右
蘇物期貨認為，14日鋼材現貨價格繼續小幅下跌，期鋼繼續下跌檢驗了下方4,050點處的支撐。近期，鋼材的基本面并沒有較大的變化，處於相對較弱勢的平衡當中；而影響期價的原因更多是來自資金面和股市，屬於金融屬性層面。15日，螺紋鋼1101仍有望在低位徘徊。
仲裁期貨認為，寶鋼大幅下調8月出廠價格，加之14日股市沖高回落，市場空頭氛圍濃重，打壓期鋼收跌。期螺1101合約盤中放量下探，尾盤觸及4,051元/噸后略有反彈。技術面看，RSI，KDJ指標向下，日k線收一根帶上下影線的陰線，且5日均線下穿10日均線，預計短期仍將考驗4,050元/噸前期低點。
東證期貨認為，螺紋主力合約已基本轉移至RB1101合約。14日螺紋延續低迷表現，RB1010合約最低下探至3,900元下方，RB1101合約雖未傳出新低，但全天下跌近1%。13日寶鋼大幅下調出廠價的消息對市場信心打擊很大，武鋼、沙鋼等大鋼廠很快也會公布8月份價格策略，價格下調已無懸念。雖然近期鐵礦石價格持續下跌，但很多像寶鋼一樣的大鋼廠與國外鐵礦石巨頭簽訂的是季度協議價，出於對以后供貨保障的考慮，大型鋼廠不大可能違約去采購現貨礦，面對不斷下跌的現貨價格，鋼廠只能接受虧損的事實。同時，供需失衡問題短期內無法得到緩解，這勢必也將繼續拉低鋼廠的毛利水平。從技術分析來看，鋼價仍有進一步下跌的空間。
期鋼主力換月移倉完成，整體市場受寶鋼下調出廠價的利空影響延續震蕩走低，后市或有進一步下跌的空間。
綜合媒體7月14日報道，14日上期所螺紋鋼主力合約已移至1101合約，早盤以4,100微幅低開，之后價格小幅跳水并展開震蕩，盤中價格拉漲至4,115元，隨后再度回落，午后價格一路下行，尾盤以0.8%的幅度收跌至4,069元/噸，較13日結算價下跌33元/噸，成交量為1,653,862手，持倉量為639,596手。上期所線材主力1010合約以3,990元/噸微幅高開，開盤快速上行至3,998元位置，但仍未能沖破整數關口，午后開盤價格震蕩走低，最終以0.05%的幅度收跌至3,980元/噸，較13日結算價下跌2元，成交量為408手，持倉量為3,170手。
天津渤海鋼鐵集團13日掛牌成立。據悉，天津渤海鋼鐵集團是天津鋼管與天鐵集團、天鋼集團、天津冶金集團等4家公司聯合組建。在4家公司中，天津鋼管較為強勢，它是目前國內規模最大的石油套管生產基地，產能在300萬噸左右，利潤最高；天鐵集團產能500萬噸左右，主要生產熱卷、中板、螺紋鋼等產品；天津冶金集團產能也在500萬噸左右，主導產品為熱軋卷板、冷軋薄板等；天鋼集團的產能650萬噸左右，主要生產中板和棒線材。這是繼河北、山東推進省內鋼鐵企業重組后，又一省內鋼鐵業聯合的案例。
工信部12日出台了《鋼鐵行業生產經營規範條件》，據工信部內部人士進一步解讀稱，符合規範條件企業的完全名單將於2011年底完成公示；屆時，不在名單之列的鋼鐵企業不僅將在水、電費用方面與名單內企業有所差別，在金融貸款方面也會有所限制，更值得一提的是，未在名單之列的企業還將被斷供進口鐵礦石。
現貨市場方面，14日上海建筑鋼材市場主流報價穩中略有走低。HRB335螺紋鋼16至25毫米規格報價3,600至3,630元/噸；HRB400螺紋鋼16至25毫米規格主流報價3,670至3,760元/噸；線材市場報價總體平穩，現6.5高線主流報價3,880至3,930元/噸不等，同規格普線價格在3,760至3,780元/噸左右
蘇物期貨認為，14日鋼材現貨價格繼續小幅下跌，期鋼繼續下跌檢驗了下方4,050點處的支撐。近期，鋼材的基本面并沒有較大的變化，處於相對較弱勢的平衡當中；而影響期價的原因更多是來自資金面和股市，屬於金融屬性層面。15日，螺紋鋼1101仍有望在低位徘徊。
仲裁期貨認為，寶鋼大幅下調8月出廠價格，加之14日股市沖高回落，市場空頭氛圍濃重，打壓期鋼收跌。期螺1101合約盤中放量下探，尾盤觸及4,051元/噸后略有反彈。技術面看，RSI，KDJ指標向下，日k線收一根帶上下影線的陰線，且5日均線下穿10日均線，預計短期仍將考驗4,050元/噸前期低點。
東證期貨認為，螺紋主力合約已基本轉移至RB1101合約。14日螺紋延續低迷表現，RB1010合約最低下探至3,900元下方，RB1101合約雖未傳出新低，但全天下跌近1%。13日寶鋼大幅下調出廠價的消息對市場信心打擊很大，武鋼、沙鋼等大鋼廠很快也會公布8月份價格策略，價格下調已無懸念。雖然近期鐵礦石價格持續下跌，但很多像寶鋼一樣的大鋼廠與國外鐵礦石巨頭簽訂的是季度協議價，出於對以后供貨保障的考慮，大型鋼廠不大可能違約去采購現貨礦，面對不斷下跌的現貨價格，鋼廠只能接受虧損的事實。同時，供需失衡問題短期內無法得到緩解，這勢必也將繼續拉低鋼廠的毛利水平。從技術分析來看，鋼價仍有進一步下跌的空間。
小摩降中鋼目標價至32元 中國需求疲弱 鋼價恐續下探
2010年07月15日蘋果日報
中國存貨水位偏高與市場需求疲弱，中鋼9月盤價調降約4%。資料照片
【張家豪╱台北報導】中鋼（2002）9月盤價調降，結束連4度鋼價漲勢。摩根大通證券昨日預估，在中國鋼鐵需求走軟下，今年第4季和明年還有4%和5%的調整空間，中鋼股價在未來3~4個月內，將反應此一利空。
瑞信：目標價34.3元
在中鋼宣布調降盤價後，摩根大通率先調降其投資評等至中立，並且將目標價由40元下修到32元；瑞信證券也下修中鋼今明兩年獲利預期5~8%不等，目標價下探至34.3元。
摩根大通台股研究部主管賴以哲指出，中鋼盤價降幅雖符合市場預期的3~4%，但因中國存貨水位偏高，鐵礦砂、煤等原物料需求疲弱，這次調降的動作已透露出鋼鐵產業景氣降溫的訊號，明年底以前，鋼價回升的機率相當低。
德意志證券傳產分析師甘清仁指出，以熱軋鋼每噸約663美元來看，仍舊高於東亞地區的610美元到岸價格，及中國境內595美元。瑞信證券同樣指出，中鋼7月熱軋鋼價格低於中國寶鋼約9%，但高於許多中小型廠報價逾14%。
甘清仁表示，中鋼目前擁有高價的原料庫存，在盤價調降後，8、9月起，每噸鋼鐵的生產成本會增加60美元，壓縮利潤空間。他預估，第3季每噸鋼鐵創造的稅前息前折舊攤提前獲利下滑至130美元，第4季再降至110美元，第3季營業利益率會從上季的16.3%減至10.8%。
小摩看好今年獲利
不過，賴以哲表示，上半年鋼價尚處於高檔，中鋼第2季稅後純益可較前季成長5~10%。考量第2季財報還不錯，摩根大通上修今年獲利預期18%，每股稅後純益上看2.44元，但展望明年，因鋼鐵業景氣轉趨保守，而下修獲利16%，每股獲利至2.54元。
賴以哲認為，在月底除息，以及8月第2季財報正式公布前夕，中鋼股價頂多呈現橫盤整理。中期在3~4個月內，則會反應景氣降溫利空。
4外資評中鋼
中國存貨水位偏高與市場需求疲弱，中鋼9月盤價調降約4%。資料照片
【張家豪╱台北報導】中鋼（2002）9月盤價調降，結束連4度鋼價漲勢。摩根大通證券昨日預估，在中國鋼鐵需求走軟下，今年第4季和明年還有4%和5%的調整空間，中鋼股價在未來3~4個月內，將反應此一利空。
瑞信：目標價34.3元
在中鋼宣布調降盤價後，摩根大通率先調降其投資評等至中立，並且將目標價由40元下修到32元；瑞信證券也下修中鋼今明兩年獲利預期5~8%不等，目標價下探至34.3元。
摩根大通台股研究部主管賴以哲指出，中鋼盤價降幅雖符合市場預期的3~4%，但因中國存貨水位偏高，鐵礦砂、煤等原物料需求疲弱，這次調降的動作已透露出鋼鐵產業景氣降溫的訊號，明年底以前，鋼價回升的機率相當低。
德意志證券傳產分析師甘清仁指出，以熱軋鋼每噸約663美元來看，仍舊高於東亞地區的610美元到岸價格，及中國境內595美元。瑞信證券同樣指出，中鋼7月熱軋鋼價格低於中國寶鋼約9%，但高於許多中小型廠報價逾14%。
甘清仁表示，中鋼目前擁有高價的原料庫存，在盤價調降後，8、9月起，每噸鋼鐵的生產成本會增加60美元，壓縮利潤空間。他預估，第3季每噸鋼鐵創造的稅前息前折舊攤提前獲利下滑至130美元，第4季再降至110美元，第3季營業利益率會從上季的16.3%減至10.8%。
小摩看好今年獲利
不過，賴以哲表示，上半年鋼價尚處於高檔，中鋼第2季稅後純益可較前季成長5~10%。考量第2季財報還不錯，摩根大通上修今年獲利預期18%，每股稅後純益上看2.44元，但展望明年，因鋼鐵業景氣轉趨保守，而下修獲利16%，每股獲利至2.54元。
賴以哲認為，在月底除息，以及8月第2季財報正式公布前夕，中鋼股價頂多呈現橫盤整理。中期在3~4個月內，則會反應景氣降溫利空。
4外資評中鋼
鋼價、鐵礦石價格走低坑了誰 炒鐵礦石深度套牢_鋼廠賠本賣礦
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北京新浪網 (2010-07-13 02:36)分享|
曹開虎
最近，在河北做鐵礦石生意的人們突然發現，賣礦隊伍中出現了河北敬業集團的身影。這是一家年產五六百萬噸鋼材的中等規模民營鋼鐵企業。按理說鋼廠是鐵礦石買家，河北敬業集團為何成了賣家？
不是因為這家鋼廠鐵礦石多得用不完，“鋼價那麼低，如果用這些高價買回來的進口礦生產鋼材虧得更多，還不如直接賣掉。”河北敬業集團原燃料部工作人員周峰（化名）昨天告訴《第一財經日報》。
高買低賣
幾年前，類似敬業集團這樣擁有長協礦進口權的鋼廠曾風光無限，但隨著鐵礦石傳統年度定價機制被打破，礦石價格調整越來越頻繁，進口礦價格自今年4月中下旬開始下跌，目前已經連續下跌了2個多月，印度品位63.5%的粉礦價格從最高的195美元/噸，下跌至125美元/噸。“目前進口礦價已創下近6個月以來最低點，其中7月份以來進口礦就下跌了近20美元/噸，跌幅達到了13.8%。”聯合金屬分析師徐光劍告訴本報。
這些鋼廠的好日子一去不複返了。從6月底，周峰就開始賠本賣礦。“之前進口的鐵礦石有160多美元/噸的，也有140多美元/噸的，現在市場價不到130美元/噸了。”周峰說，“拿到現貨市場上賣，也不好賣。”如果市場正常，敬業集團的鐵礦石庫存要在40多萬噸，但現在庫存只有十幾萬噸。
“其他鋼廠，為了減少虧損，也有這麼幹的。”周峰說。
即便是在產鋼量最大的河北省，敬業集團的鋼材產量也能排得上號。目前，這家公司的產能僅次於河北鋼鐵集團、唐山國豐鋼鐵有限公司。擱在幾年前，它們擁有長協礦日子過得很滋潤。比如2004年首鋼總公司僅“倒礦”就實現了1.4億元的暴利。
2008年因為現貨礦價首次低於長協礦，許多鋼廠開始毀約。三大礦山開始從中小鋼廠那裡尋求幫助。根據力拓案判決書的披露，2008年11月3日，在上海市虹橋路的萬豪虹橋大酒店，敬業集團負責人李慧名“送”給力拓上海代表處首席代表胡士泰100萬元。作為報酬，敬業集團與力拓新加坡公司簽訂了為期5年、每年100萬噸的長協礦協議。
可是，長協礦的益處敬業集團並沒有享受太長時間。今年三大礦山將鐵礦石年度定價模式強行改為季度定價，這讓價格調整越來越頻繁。“我們現在已經不用長協礦了，價格太高。”周峰說。
深度套牢
雖然敬業集團在賣鐵礦石，但為了維持生產，它們還在從現貨市場買一些價格較低的鐵礦石。“之前陸續減少採購進口礦，轉而採購國內鐵精粉，最近一段時間國內鐵精粉採購得也比較少了，主要是消化庫存。”周峰說。
被深度套牢的不只鋼廠，貿易商也被鐵礦石價格走低大範圍套牢。
天津一家鐵礦石貿易商公司的負責人告訴本報，之前許多高價進來的鐵礦石現在虧損非常嚴重，為緩解資金緊張，不得不在現貨市場上低價出售。“與行情好時不同的是，現在如果買家沒找著，我們也不敢隨便訂貨。”
鋼廠和貿易商面臨的困境，短期內難以扭轉。
中國鋼鐵工業協會昨天公布的最新數據顯示，6月下旬全國粗鋼產量為1711萬噸，日產量為171.1萬噸，環比中旬減少5.6萬噸；6月份，全國粗鋼累計日均產量為175.3萬噸，較5月份的180.5萬噸下降5.2萬噸，較歷史最高點（4月份的182萬噸）減少6.7萬噸。
4月份以來，全國主要鋼材品種價格累計下跌幅度達每噸千元，但生產原料跌幅相對有限，這讓鋼廠不得不減產、限產。不少鋼企因此也陷入虧損泥潭。
“7月份以來，唐鋼、武鋼等大型鋼廠均加入檢修限產行列，預計粗鋼產量將維持下降趨勢，日均產量有望下降至170萬噸左右。”聯合金屬分析師胡艷平告訴本報。胡艷平認為，總體經濟增速趨緩，使高產能、高庫存現狀短期內難有根本性改變，鋼材總體消化任務繁重，反彈空間和幅度受限，目前來看難以觸及上半年高點。
北京新浪網 (2010-07-13 02:36)分享|
曹開虎
最近，在河北做鐵礦石生意的人們突然發現，賣礦隊伍中出現了河北敬業集團的身影。這是一家年產五六百萬噸鋼材的中等規模民營鋼鐵企業。按理說鋼廠是鐵礦石買家，河北敬業集團為何成了賣家？
不是因為這家鋼廠鐵礦石多得用不完，“鋼價那麼低，如果用這些高價買回來的進口礦生產鋼材虧得更多，還不如直接賣掉。”河北敬業集團原燃料部工作人員周峰（化名）昨天告訴《第一財經日報》。
高買低賣
幾年前，類似敬業集團這樣擁有長協礦進口權的鋼廠曾風光無限，但隨著鐵礦石傳統年度定價機制被打破，礦石價格調整越來越頻繁，進口礦價格自今年4月中下旬開始下跌，目前已經連續下跌了2個多月，印度品位63.5%的粉礦價格從最高的195美元/噸，下跌至125美元/噸。“目前進口礦價已創下近6個月以來最低點，其中7月份以來進口礦就下跌了近20美元/噸，跌幅達到了13.8%。”聯合金屬分析師徐光劍告訴本報。
這些鋼廠的好日子一去不複返了。從6月底，周峰就開始賠本賣礦。“之前進口的鐵礦石有160多美元/噸的，也有140多美元/噸的，現在市場價不到130美元/噸了。”周峰說，“拿到現貨市場上賣，也不好賣。”如果市場正常，敬業集團的鐵礦石庫存要在40多萬噸，但現在庫存只有十幾萬噸。
“其他鋼廠，為了減少虧損，也有這麼幹的。”周峰說。
即便是在產鋼量最大的河北省，敬業集團的鋼材產量也能排得上號。目前，這家公司的產能僅次於河北鋼鐵集團、唐山國豐鋼鐵有限公司。擱在幾年前，它們擁有長協礦日子過得很滋潤。比如2004年首鋼總公司僅“倒礦”就實現了1.4億元的暴利。
2008年因為現貨礦價首次低於長協礦，許多鋼廠開始毀約。三大礦山開始從中小鋼廠那裡尋求幫助。根據力拓案判決書的披露，2008年11月3日，在上海市虹橋路的萬豪虹橋大酒店，敬業集團負責人李慧名“送”給力拓上海代表處首席代表胡士泰100萬元。作為報酬，敬業集團與力拓新加坡公司簽訂了為期5年、每年100萬噸的長協礦協議。
可是，長協礦的益處敬業集團並沒有享受太長時間。今年三大礦山將鐵礦石年度定價模式強行改為季度定價，這讓價格調整越來越頻繁。“我們現在已經不用長協礦了，價格太高。”周峰說。
深度套牢
雖然敬業集團在賣鐵礦石，但為了維持生產，它們還在從現貨市場買一些價格較低的鐵礦石。“之前陸續減少採購進口礦，轉而採購國內鐵精粉，最近一段時間國內鐵精粉採購得也比較少了，主要是消化庫存。”周峰說。
被深度套牢的不只鋼廠，貿易商也被鐵礦石價格走低大範圍套牢。
天津一家鐵礦石貿易商公司的負責人告訴本報，之前許多高價進來的鐵礦石現在虧損非常嚴重，為緩解資金緊張，不得不在現貨市場上低價出售。“與行情好時不同的是，現在如果買家沒找著，我們也不敢隨便訂貨。”
鋼廠和貿易商面臨的困境，短期內難以扭轉。
中國鋼鐵工業協會昨天公布的最新數據顯示，6月下旬全國粗鋼產量為1711萬噸，日產量為171.1萬噸，環比中旬減少5.6萬噸；6月份，全國粗鋼累計日均產量為175.3萬噸，較5月份的180.5萬噸下降5.2萬噸，較歷史最高點（4月份的182萬噸）減少6.7萬噸。
4月份以來，全國主要鋼材品種價格累計下跌幅度達每噸千元，但生產原料跌幅相對有限，這讓鋼廠不得不減產、限產。不少鋼企因此也陷入虧損泥潭。
“7月份以來，唐鋼、武鋼等大型鋼廠均加入檢修限產行列，預計粗鋼產量將維持下降趨勢，日均產量有望下降至170萬噸左右。”聯合金屬分析師胡艷平告訴本報。胡艷平認為，總體經濟增速趨緩，使高產能、高庫存現狀短期內難有根本性改變，鋼材總體消化任務繁重，反彈空間和幅度受限，目前來看難以觸及上半年高點。
鋼市拐點到!大陸進口鐵礦石跌破130美元/噸
回應(0) 人氣(81) 收藏(0) 2010/07/13 12:55
精實新聞 2010-07-13 12:55:01 記者 余美慧 報導
新京報報導，隨著鋼價一路下滑，大陸進口鐵礦石下跌也持續近3個月，7月12日含鐵量63.5%的印度粉礦報價為126-128美元/噸，為2月以來進口鐵礦石價格首次跌回到130美元/噸以下，自4月高點以來累計下跌34%。
4月中旬，無論鋼價還是礦價都達到年內高點，4月23日礦價報190美元-193美元/噸。目前，進口鐵礦石累計已下跌65美元/噸，價格縮水近1/3。
雖然目前鐵礦石價格幾乎已落回年內最低值，但各方觀望情緒濃厚。鐵礦石貿易商表示，鋼價沒有起色，礦價不知何時觸底，不敢貿然進貨。也有貿易商自5月中下旬就不進貨了。
截至上週五(7月9日)，大陸19個主要港口的鐵礦石庫存達7790萬噸，創年內新高。
雖然鐵礦石價格跌了近1/3，但鋼廠卻並未得到更多收益。主要由於礦價跌幅跟不上鋼價跌落速度，鋼廠獲利堪憂；另外大中型鋼廠要按與礦業巨頭簽訂的協議購買季度礦，即使現貨便宜也不能隨意違約。業內人士預計，第三季可能再度出現行業虧損。
精實新聞 2010-07-13 12:55:01 記者 余美慧 報導
新京報報導，隨著鋼價一路下滑，大陸進口鐵礦石下跌也持續近3個月，7月12日含鐵量63.5%的印度粉礦報價為126-128美元/噸，為2月以來進口鐵礦石價格首次跌回到130美元/噸以下，自4月高點以來累計下跌34%。
4月中旬，無論鋼價還是礦價都達到年內高點，4月23日礦價報190美元-193美元/噸。目前，進口鐵礦石累計已下跌65美元/噸，價格縮水近1/3。
雖然目前鐵礦石價格幾乎已落回年內最低值，但各方觀望情緒濃厚。鐵礦石貿易商表示，鋼價沒有起色，礦價不知何時觸底，不敢貿然進貨。也有貿易商自5月中下旬就不進貨了。
截至上週五(7月9日)，大陸19個主要港口的鐵礦石庫存達7790萬噸，創年內新高。
雖然鐵礦石價格跌了近1/3，但鋼廠卻並未得到更多收益。主要由於礦價跌幅跟不上鋼價跌落速度，鋼廠獲利堪憂；另外大中型鋼廠要按與礦業巨頭簽訂的協議購買季度礦，即使現貨便宜也不能隨意違約。業內人士預計，第三季可能再度出現行業虧損。
鐵礦石價跌回年初水平 2011年或再創新高
2010年07月14日 14:24:37 來源： 上海證券報 【字號 大小】【留言】【打印】【關閉】
在鋼價慘淡的同時，鐵礦石現貨價格也一跌再跌。昨日，品位63.5%的印度粉礦報價最低為125美元/噸，重回今年1月份的水平。但是，最新的行業觀點顯示，礦價很可能在2011年重新回到高位，甚至可能超過2008年的歷史高點。
鐵礦石價格隨著鋼材市場已連續下跌了2個多月，鋼廠觀望情緒濃厚，盡可能壓縮採購量。聯合鋼鐵網提供的信息顯示，目前市場成交極為困難，進口礦價格在擊破145美元/噸的心裏價位後加速下跌，大部分商家對後市信心不足，進而開始降價出貨，市場不乏傳出一些低價位成交。部分貿易商更已經提前出場。3個月前還極為搶手的鐵礦石，現在成為了“燙手山芋”。
但是，記者昨日從一個行業內部會議上得知，一份來自齊魯證券最新的研究顯示，2011年鐵礦石價格很可能重拾升勢，甚至超過2008年的歷史高位。
根據該研究，雖然目前市場普遍認為礦價與鋼價是簡單聯動關係，但在需求一定的情況下，實際上邊際成本決定了礦石價格的變化。
在礦山採選成本中，國內礦處于最高成本位置。600-700元/噸的平均開採成本，是三大礦成本的4倍。也正因如此，國內礦是供給端最不確定的因素。當需求強勁、單純的海外貿易礦難以滿足需要時，方可以大量生產。也就是說，當高成本的國內礦也必須用于彌補需求缺口時，內礦的邊際成本在事實上決定了鐵礦石價格水平。
而中國鋼鐵產能的進一步擴大，導致礦石需求缺口的擴大，已經成為事實。工信部部長李毅中12日表示，由于鋼鐵產能釋放過快，預計今年中國鋼產量將達6.2億至6.3億噸，再創歷史新高。
根據測算，2010年，中國的礦石需求量可能在10.9億噸。扣除國際鐵礦石供給數量，產生的供給缺口約在3.4億噸。到2011年，則可能達到3.9億噸，超過2008年的3.61億噸。這部分鐵礦石，就將主要依賴高費用的國內礦補足。也正因如此，2011年的鐵礦石價格繼續上升將成為大概率事件，甚至有可能超過2008年的歷史高位。而如果礦價果然再攀新高，對于國內鋼企而言，漲價又將成為必然選擇。
在鋼價慘淡的同時，鐵礦石現貨價格也一跌再跌。昨日，品位63.5%的印度粉礦報價最低為125美元/噸，重回今年1月份的水平。但是，最新的行業觀點顯示，礦價很可能在2011年重新回到高位，甚至可能超過2008年的歷史高點。
鐵礦石價格隨著鋼材市場已連續下跌了2個多月，鋼廠觀望情緒濃厚，盡可能壓縮採購量。聯合鋼鐵網提供的信息顯示，目前市場成交極為困難，進口礦價格在擊破145美元/噸的心裏價位後加速下跌，大部分商家對後市信心不足，進而開始降價出貨，市場不乏傳出一些低價位成交。部分貿易商更已經提前出場。3個月前還極為搶手的鐵礦石，現在成為了“燙手山芋”。
但是，記者昨日從一個行業內部會議上得知，一份來自齊魯證券最新的研究顯示，2011年鐵礦石價格很可能重拾升勢，甚至超過2008年的歷史高位。
根據該研究，雖然目前市場普遍認為礦價與鋼價是簡單聯動關係，但在需求一定的情況下，實際上邊際成本決定了礦石價格的變化。
在礦山採選成本中，國內礦處于最高成本位置。600-700元/噸的平均開採成本，是三大礦成本的4倍。也正因如此，國內礦是供給端最不確定的因素。當需求強勁、單純的海外貿易礦難以滿足需要時，方可以大量生產。也就是說，當高成本的國內礦也必須用于彌補需求缺口時，內礦的邊際成本在事實上決定了鐵礦石價格水平。
而中國鋼鐵產能的進一步擴大，導致礦石需求缺口的擴大，已經成為事實。工信部部長李毅中12日表示，由于鋼鐵產能釋放過快，預計今年中國鋼產量將達6.2億至6.3億噸，再創歷史新高。
根據測算，2010年，中國的礦石需求量可能在10.9億噸。扣除國際鐵礦石供給數量，產生的供給缺口約在3.4億噸。到2011年，則可能達到3.9億噸，超過2008年的3.61億噸。這部分鐵礦石，就將主要依賴高費用的國內礦補足。也正因如此，2011年的鐵礦石價格繼續上升將成為大概率事件，甚至有可能超過2008年的歷史高位。而如果礦價果然再攀新高，對于國內鋼企而言，漲價又將成為必然選擇。
力拓﹕批准2億美元融資﹐擬將Pilbara鐵礦石年產能增至3.3億噸
力拓(Rio Tinto Ltd., RIO.AU)週三表示安排了2億美元融資用於擴大其西澳大利亞州Pilbara地區的鐵礦石業務。
該公司在向澳大利亞證券交易所(Australian Securities Exchange)披露的文件中稱﹐這筆資金將用於挖掘工作﹐協助擴大位於東部Pilbara的Cape Lambert港口﹐並幫助力拓Pilbara業務年產能在2016年上半年前增至3.3億噸。
不過力拓鐵礦石和澳大利亞業務首席執行長Sam Walsh警告稱﹐澳大利亞政府的礦業稅計劃仍存在不確定性。
該公司在向澳大利亞證券交易所(Australian Securities Exchange)披露的文件中稱﹐這筆資金將用於挖掘工作﹐協助擴大位於東部Pilbara的Cape Lambert港口﹐並幫助力拓Pilbara業務年產能在2016年上半年前增至3.3億噸。
不過力拓鐵礦石和澳大利亞業務首席執行長Sam Walsh警告稱﹐澳大利亞政府的礦業稅計劃仍存在不確定性。
力拓(ASX:RIO):總體長期需求樂觀
鉅亨網新聞中心 (來源：ABN Newswire) 2010-07-14 16:47:05
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力拓公司(ASX:RIO)在2010年第二季度運營報告中說，大部分產品的市場很強勁，總體上長期需求展望良好。
力拓的鐵礦石生產量在2010年第二季度相比去年同期下跌了2%。今年上半年的生產比2009年上半年市場正從全球經濟危機中恢復時提高了15%。硬焦煤產量第二季度比去年同期增長了26%，比今年第一季度增長29%。
公司的皮爾巴拉鐵礦在季度內正以接近產能的水平運作。力拓還與50個亞洲客戶簽訂了季度性的定價協議。
公司預計其澳洲和加拿大業務的鐵礦石產量將達到大約2.34億噸。
力拓首席執行官在報告中說，最近數周市場產生了經合組織(OECD)成員國可能發生二次危機的擔憂，以及中國經濟增長的略微放緩，都引起了一些疲軟的情緒。公司相信全球經濟的此類波動將會持續。
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力拓公司(ASX:RIO)在2010年第二季度運營報告中說，大部分產品的市場很強勁，總體上長期需求展望良好。
力拓的鐵礦石生產量在2010年第二季度相比去年同期下跌了2%。今年上半年的生產比2009年上半年市場正從全球經濟危機中恢復時提高了15%。硬焦煤產量第二季度比去年同期增長了26%，比今年第一季度增長29%。
公司的皮爾巴拉鐵礦在季度內正以接近產能的水平運作。力拓還與50個亞洲客戶簽訂了季度性的定價協議。
公司預計其澳洲和加拿大業務的鐵礦石產量將達到大約2.34億噸。
力拓首席執行官在報告中說，最近數周市場產生了經合組織(OECD)成員國可能發生二次危機的擔憂，以及中國經濟增長的略微放緩，都引起了一些疲軟的情緒。公司相信全球經濟的此類波動將會持續。
力拓:旗下產品需求狀況良好但經濟不確定性減弱市場信心
鉅亨網新聞中心 (來源：世華財訊) 2010-07-14 18:15:54 網友評論 0 條 我來說兩句 Blog談新聞 上則 下則
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力拓CEO艾博年14日稱，旗下產品的多數市場表現良好，并維持全財年鐵礦石產量目標於2.34億噸不變，但經濟二次衰退擔憂導致全球經濟充滿不確定性。
綜合外電7月14日報道，礦業巨頭力拓公司（Rio Tinto Ltd）CEO艾博年（Tom Albanese）14日表示，在發達國家經濟二次衰退及中國經濟增速放緩的擔憂中，全球經濟正面臨新一輪的發展不確定性。
但艾博年指出，預計力拓2010年運行良好，且該公司的全財年鐵礦石產量目標仍維持在2.34億噸。
艾博年在力拓公布第二季度產量報告的聲明中稱，旗下產品的多數市場表現良好，且市場的整體長期需求前景積極。
但艾博年還指出，近來幾周投資者對經濟合作與發展組織（OECD）成員國二次經濟衰退可能性及中國經濟增速微幅放緩的擔憂導致市場積極信心減弱。并預計，目前全球經濟充滿不確定性的格局將持續存在。
力拓公布稱，旗下主要商品——鐵礦石的第二季度產量年比下滑2%至4,360萬公噸，因加快了對鐵礦石定價體系的反應速度。
力拓稱，亞洲大約50%的鐵礦石消費部門是根據季節定價機制采購鐵礦石，剩余部門是根據現貨市場定價機制采購。
英國金屬導報(Metal Bulletin)編制的鐵礦石價格指數13日自4月22日峰值的181.78美元/公噸下滑至116.89美元。
瑞銀集團（UBS）礦業分析師Glyn Lawcock稱，在鐵礦石價格下滑環境中，指數定價機制將對力拓來說弊大於利。
最新產量報告對力拓股價影響較小，該股13日收盤於66.55澳元，而在14日格林尼治時間7.00上漲至67.38澳元。
力拓在該報告中仍維持全財年鐵礦石產量目標於2.34億噸，但將銅礦產量目標上調10,000噸至690,000噸，將精煉銅產量預期維持在380,000噸。
但力拓將氧化鋁產量預期自960萬噸微幅下調至940萬噸，并將鋁產量預期自380萬噸微幅下調至370萬噸。
力拓其他商品中，硬煉焦煤產量第二季度年比上漲26%至240萬噸，美國煤炭產量第二季度下滑47%至1,110萬噸，礬土產量增長10%至790萬噸，銅與黃金產量第二季度分別年比下滑19%和34%。
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力拓CEO艾博年14日稱，旗下產品的多數市場表現良好，并維持全財年鐵礦石產量目標於2.34億噸不變，但經濟二次衰退擔憂導致全球經濟充滿不確定性。
綜合外電7月14日報道，礦業巨頭力拓公司（Rio Tinto Ltd）CEO艾博年（Tom Albanese）14日表示，在發達國家經濟二次衰退及中國經濟增速放緩的擔憂中，全球經濟正面臨新一輪的發展不確定性。
但艾博年指出，預計力拓2010年運行良好，且該公司的全財年鐵礦石產量目標仍維持在2.34億噸。
艾博年在力拓公布第二季度產量報告的聲明中稱，旗下產品的多數市場表現良好，且市場的整體長期需求前景積極。
但艾博年還指出，近來幾周投資者對經濟合作與發展組織（OECD）成員國二次經濟衰退可能性及中國經濟增速微幅放緩的擔憂導致市場積極信心減弱。并預計，目前全球經濟充滿不確定性的格局將持續存在。
力拓公布稱，旗下主要商品——鐵礦石的第二季度產量年比下滑2%至4,360萬公噸，因加快了對鐵礦石定價體系的反應速度。
力拓稱，亞洲大約50%的鐵礦石消費部門是根據季節定價機制采購鐵礦石，剩余部門是根據現貨市場定價機制采購。
英國金屬導報(Metal Bulletin)編制的鐵礦石價格指數13日自4月22日峰值的181.78美元/公噸下滑至116.89美元。
瑞銀集團（UBS）礦業分析師Glyn Lawcock稱，在鐵礦石價格下滑環境中，指數定價機制將對力拓來說弊大於利。
最新產量報告對力拓股價影響較小，該股13日收盤於66.55澳元，而在14日格林尼治時間7.00上漲至67.38澳元。
力拓在該報告中仍維持全財年鐵礦石產量目標於2.34億噸，但將銅礦產量目標上調10,000噸至690,000噸，將精煉銅產量預期維持在380,000噸。
但力拓將氧化鋁產量預期自960萬噸微幅下調至940萬噸，并將鋁產量預期自380萬噸微幅下調至370萬噸。
力拓其他商品中，硬煉焦煤產量第二季度年比上漲26%至240萬噸，美國煤炭產量第二季度下滑47%至1,110萬噸，礬土產量增長10%至790萬噸，銅與黃金產量第二季度分別年比下滑19%和34%。
新船競加入，BDI指標價值失真
2010-07-15 07:47 時報資訊 【時報-台北電】
華爾街日報周三報導，受到中國對原物料的需求持續減弱影響，波羅的海乾貨指數（BDI）跌近15個月新低。此外，向來被外界視為衡量國際商品交易量指標的BDI，近來因為新船大量湧進航運市場，讓BDI的指標性意義失真。
BDI反映載運鐵礦砂、煤礦和穀物等大宗物資的海運船舶費率，該指數也被當作衡量全球經濟體質的指標。由於中國對鐵礦砂和煤礦需求減弱、南美穀物出口季節已經結束，再加上港口壅塞情況紓緩，上述因素皆使得航運費率下滑。
BDI自5月底以來跌幅超過5成，周三再挫81點，來到1,709點，創去年4月17日以來最低指數，創下連續34個交易日下跌紀錄，其中海岬型船平均日租跌到1.23萬美元，創去年1月8日（1.10萬美元）以來最低價，並低於多數該型船成本價，回到金融海嘯初期的行情。 (新聞來源：工商時報─記者顏嘉南、張佩芬／綜合報導)
華爾街日報周三報導，受到中國對原物料的需求持續減弱影響，波羅的海乾貨指數（BDI）跌近15個月新低。此外，向來被外界視為衡量國際商品交易量指標的BDI，近來因為新船大量湧進航運市場，讓BDI的指標性意義失真。
BDI反映載運鐵礦砂、煤礦和穀物等大宗物資的海運船舶費率，該指數也被當作衡量全球經濟體質的指標。由於中國對鐵礦砂和煤礦需求減弱、南美穀物出口季節已經結束，再加上港口壅塞情況紓緩，上述因素皆使得航運費率下滑。
BDI自5月底以來跌幅超過5成，周三再挫81點，來到1,709點，創去年4月17日以來最低指數，創下連續34個交易日下跌紀錄，其中海岬型船平均日租跌到1.23萬美元，創去年1月8日（1.10萬美元）以來最低價，並低於多數該型船成本價，回到金融海嘯初期的行情。 (新聞來源：工商時報─記者顏嘉南、張佩芬／綜合報導)
航運股價 逆風上衝
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】
2010.07.15 04:27 am
受中國大陸鐵礦砂現貨價續跌影響，海岬型散裝貨輪需求低迷，運價暴跌，造成日租金低於巴拿馬極限型運價；法人說，後續海岬型運價下跌壓力仍大，不利於整體BDI（波羅的海散裝運價綜合指數）走勢。
不過航運類股昨（14）日受到股價齊揚，布局海岬型多的新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）等個股收紅，中航除息日股價表現也超乎市場預期，上漲2.73%，收 71.6元，但距離填息的75.7元還有一段距離。
觀察7月13日BDI走勢，約有七成載運鐵礦砂的海岬型船舶運價暴跌，單日跌掉1,275美元，日租金僅剩下1.47萬美元，從5月底以來狂瀉不止，且跌幅有擴大跡象，加上巴拿馬極限型運價止跌回升，上揚32美元，收1.56萬美元，一來一回，原本海岬型運價應該高於巴拿馬極限型運價，現在卻出現相反走勢，海岬型運價大幅低於輕便極限型的1.84萬美元。
法人說，原物料行情看跌，以鐵為例，根據中國海關的統計，大陸6月鐵礦石進口量4,717萬噸，較5月減少473萬公噸，連續第三個月下滑，幅度有擴大趨勢，影響所及，海岬型船舶，原來預估新下水為266艘，扣除兩成取消或遞延，交船數量已降到 210 艘，再加上市場普遍預期中國第三季鐵礦石進口量將下降，BCI（海岬型運價指數）短期走勢並不樂觀。
航商認為，原本就不看好第三季散裝運價行情，但是運價超跌現象已超出預期，目前航商都普遍認為第四季應會有反彈行情，但如果第三季跌過頭，影響市場信心，即使第四季回升，幅度恐怕也不大。
航商也分析，通常鐵礦砂價格低於長約價達一定價差後，將有不少小型鋼廠負荷不了長約價的高成本，進而轉向現貨市場購買，因此，至少會有一定需求，但能不能在第三季反彈，大陸鋼廠減產幅度，以及小型鋼廠出手購買現貨鐵礦砂，將是兩個關鍵因素。
2010.07.15 04:27 am
受中國大陸鐵礦砂現貨價續跌影響，海岬型散裝貨輪需求低迷，運價暴跌，造成日租金低於巴拿馬極限型運價；法人說，後續海岬型運價下跌壓力仍大，不利於整體BDI（波羅的海散裝運價綜合指數）走勢。
不過航運類股昨（14）日受到股價齊揚，布局海岬型多的新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）等個股收紅，中航除息日股價表現也超乎市場預期，上漲2.73%，收 71.6元，但距離填息的75.7元還有一段距離。
觀察7月13日BDI走勢，約有七成載運鐵礦砂的海岬型船舶運價暴跌，單日跌掉1,275美元，日租金僅剩下1.47萬美元，從5月底以來狂瀉不止，且跌幅有擴大跡象，加上巴拿馬極限型運價止跌回升，上揚32美元，收1.56萬美元，一來一回，原本海岬型運價應該高於巴拿馬極限型運價，現在卻出現相反走勢，海岬型運價大幅低於輕便極限型的1.84萬美元。
法人說，原物料行情看跌，以鐵為例，根據中國海關的統計，大陸6月鐵礦石進口量4,717萬噸，較5月減少473萬公噸，連續第三個月下滑，幅度有擴大趨勢，影響所及，海岬型船舶，原來預估新下水為266艘，扣除兩成取消或遞延，交船數量已降到 210 艘，再加上市場普遍預期中國第三季鐵礦石進口量將下降，BCI（海岬型運價指數）短期走勢並不樂觀。
航商認為，原本就不看好第三季散裝運價行情，但是運價超跌現象已超出預期，目前航商都普遍認為第四季應會有反彈行情，但如果第三季跌過頭，影響市場信心，即使第四季回升，幅度恐怕也不大。
航商也分析，通常鐵礦砂價格低於長約價達一定價差後，將有不少小型鋼廠負荷不了長約價的高成本，進而轉向現貨市場購買，因此，至少會有一定需求，但能不能在第三季反彈，大陸鋼廠減產幅度，以及小型鋼廠出手購買現貨鐵礦砂，將是兩個關鍵因素。
中鋼降9月內銷價 溯及7、8月 平均降幅4％，法人預期，中鋼第三季獲利可能季減2成、剩下約93億元
2010/07/15 10:22
中鋼降9月內銷價 溯及7、8月 平均降幅4％，法人預期，中鋼第三季獲利可能季減2成、剩下約93億元
【記者林憲祥／高雄報導】
中鋼（2002）昨（13）日宣佈調降9月冷、熱軋、電鍍鋅鋼捲及熱浸鍍鋅鋼捲等4大項內銷盤價，平均跌幅4％，每公噸平均下跌1,020 元，其餘鋼板、棒線及電磁鋼片持平，且該盤價追溯7、8月份價格。 中鋼罕見的價格追溯，等於侵蝕7、8月原已調漲的大部份漲幅，勢必壓縮中鋼第三季獲利空間。市場法人預期，中鋼第三季獲利可能季減 2成、只剩下約93億元。
中鋼昨日開會決定9月內銷盤價，除了需求較為強勁、行情較為穩定的鋼板、棒線及電磁鋼片等產品維持平盤外，其餘鋼品全部調降，平均每公噸降價1,020元，平均降幅4％，並全額追溯7、8月份訂單。
大陸寶鋼昨日傍晚也公布8月份內銷盤價，全面下跌，包括七大項鋼品每公噸下跌300至500元人民幣，平均跌幅5.78％。
對於中鋼該項盤價和第三季獲利前景，中鋼董事長鄒若齊表示，該盤價完全考量下游客戶情形，希望協助下游度過難關，因為「若下游都活不下去了，那情況會更糟」。
鄒若齊指出，中鋼這次調降價格，主要是受到大陸因素影響，尤其大陸鍍鋅鋼捲低價競爭的問題頗大，有必要衡量整體亞洲市場狀況後，作相關的因應，來協助下游廠商度過難關。
至於鋼價何時落底？鄒若齊認為，大陸在取消熱軋9％外銷退稅後，目前價格有回升趨勢，但主要問題還在於大陸鍍鋅鋼捲產品，尤其是營建用的鍍鋅產品，若該產品價格持續滑落，則鋼價尚未「落底」，相對的若大陸產品價格不再跌價，則預期鋼價會跟著穩定，「鋼價落底也指日可待」。
中鋼業務副總經理黃宗英也表示，在原料成本壓力下，「鋼價應該跌不下去了」，至於第四季鋼價是否有反彈的空間，他則認為，必須視大陸的供給狀況，如果大陸能如工信部所言，鋼廠配合減產，則需求應有反彈的空間。
中鋼上半年獲利雖然仍有挑戰近300億元實力，但受到9月份盤價下跌及追溯7、8兩月影響，市場預期對中鋼第三季獲利壓縮不少，單季獲利只剩93億元左右。
下游包括鍍面單軋廠和製管廠商則表示，中鋼該項盤價，雖大致符合預期，較有利於接單，但第三季要獲利仍有困難，期望第四季整個市場好轉與鐵礦砂等原料成本再下降，屆時營運可望跟著好轉。
中鋼降9月內銷價 溯及7、8月 平均降幅4％，法人預期，中鋼第三季獲利可能季減2成、剩下約93億元
【記者林憲祥／高雄報導】
中鋼（2002）昨（13）日宣佈調降9月冷、熱軋、電鍍鋅鋼捲及熱浸鍍鋅鋼捲等4大項內銷盤價，平均跌幅4％，每公噸平均下跌1,020 元，其餘鋼板、棒線及電磁鋼片持平，且該盤價追溯7、8月份價格。 中鋼罕見的價格追溯，等於侵蝕7、8月原已調漲的大部份漲幅，勢必壓縮中鋼第三季獲利空間。市場法人預期，中鋼第三季獲利可能季減 2成、只剩下約93億元。
中鋼昨日開會決定9月內銷盤價，除了需求較為強勁、行情較為穩定的鋼板、棒線及電磁鋼片等產品維持平盤外，其餘鋼品全部調降，平均每公噸降價1,020元，平均降幅4％，並全額追溯7、8月份訂單。
大陸寶鋼昨日傍晚也公布8月份內銷盤價，全面下跌，包括七大項鋼品每公噸下跌300至500元人民幣，平均跌幅5.78％。
對於中鋼該項盤價和第三季獲利前景，中鋼董事長鄒若齊表示，該盤價完全考量下游客戶情形，希望協助下游度過難關，因為「若下游都活不下去了，那情況會更糟」。
鄒若齊指出，中鋼這次調降價格，主要是受到大陸因素影響，尤其大陸鍍鋅鋼捲低價競爭的問題頗大，有必要衡量整體亞洲市場狀況後，作相關的因應，來協助下游廠商度過難關。
至於鋼價何時落底？鄒若齊認為，大陸在取消熱軋9％外銷退稅後，目前價格有回升趨勢，但主要問題還在於大陸鍍鋅鋼捲產品，尤其是營建用的鍍鋅產品，若該產品價格持續滑落，則鋼價尚未「落底」，相對的若大陸產品價格不再跌價，則預期鋼價會跟著穩定，「鋼價落底也指日可待」。
中鋼業務副總經理黃宗英也表示，在原料成本壓力下，「鋼價應該跌不下去了」，至於第四季鋼價是否有反彈的空間，他則認為，必須視大陸的供給狀況，如果大陸能如工信部所言，鋼廠配合減產，則需求應有反彈的空間。
中鋼上半年獲利雖然仍有挑戰近300億元實力，但受到9月份盤價下跌及追溯7、8兩月影響，市場預期對中鋼第三季獲利壓縮不少，單季獲利只剩93億元左右。
下游包括鍍面單軋廠和製管廠商則表示，中鋼該項盤價，雖大致符合預期，較有利於接單，但第三季要獲利仍有困難，期望第四季整個市場好轉與鐵礦砂等原料成本再下降，屆時營運可望跟著好轉。
JFE倉敷廠發生火災 恐對HEV的生產造成影響
精實新聞 2010-07-15 09:42:49 記者 蔡承啟 報導
日經新聞14日報導，日本第2大鋼鐵公司JFE Steel旗下西日本製鐵所倉敷廠於13日晚間9點左右發生火災，導致生產使用於油電混合車(HEV)馬達的電磁鋼板壓延設備因而停工，目前火勢雖已被撲滅，惟仍無法確定何時可復工，停工時間若持續延長則恐將對HEV的生產造成影響。根據嘉實XQ全球贏家系統報價，截至台北時間15日上午09時12分為止，JFE Holdings跌1.91%，報2,675日圓。
據報導，除上述倉敷廠之外，JFE也於西日本製鐵所的福山廠以及東日本製鐵所的京濱廠生產電磁鋼板，目前JFE持續對客戶進行出貨，並也對庫存狀況進行精查。報導指出，目前僅JFE及新日鐵等廠商可生產使用於HEV馬達的高性能電
日經新聞14日報導，日本第2大鋼鐵公司JFE Steel旗下西日本製鐵所倉敷廠於13日晚間9點左右發生火災，導致生產使用於油電混合車(HEV)馬達的電磁鋼板壓延設備因而停工，目前火勢雖已被撲滅，惟仍無法確定何時可復工，停工時間若持續延長則恐將對HEV的生產造成影響。根據嘉實XQ全球贏家系統報價，截至台北時間15日上午09時12分為止，JFE Holdings跌1.91%，報2,675日圓。
據報導，除上述倉敷廠之外，JFE也於西日本製鐵所的福山廠以及東日本製鐵所的京濱廠生產電磁鋼板，目前JFE持續對客戶進行出貨，並也對庫存狀況進行精查。報導指出，目前僅JFE及新日鐵等廠商可生產使用於HEV馬達的高性能電
陸鐵礦砂進口料減 12年來首見
( 2010/07/15 10:35 中央社 )
（中央社台北2010年7月15日電）根據鋼鐵研究機構「我的鋼鐵研究中心」表示，受到北京政府打房，抑制商品需求影響，中國年度鐵礦砂進口料減少，為1998年來首見。
中國6月鐵礦砂進口量連續3個月衰退，至4720萬公噸。運至天津港的鐵礦砂價格也下跌。
Goldman Sachs JBWere Pty表示，鐵礦砂價格將進一步下跌。Goldman Sachs JBWere Pty上週調降第三季現貨市場平均價格預測20%，至每公噸115美元。
我的鋼鐵研究中心首席分析師徐向春接受電話訪問時表示，目前庫存減少的鋼鐵廠，早在年初就已向價格較低的國內業者採購。
徐向春指出，從目前的市況和上半年的需求來看，中國今年鐵礦砂進口比去年破紀錄的6.28億公噸減少，幾成定局。
根據鋼鐵研究網站UC361.com，武漢鋼鐵 (600005) 和鞍山鋼鐵集團公司等中國大型鋼鐵廠可能從本月起進行歲修。根據UC316.com，6月鋼鐵產量減少4%。
運至天津港含鐵量62%的鐵礦砂價格7月13日連續16天下跌，至每公噸117.60美元，較4月21日改寫2008年10月數據彙編以來高點的186.50美元，回檔修正37%。
高盛表示，中國需求衰退將衝擊兩大鐵礦砂出口業者力拓（Rio Tinto GB-RIO）和必和必拓（BHPBilliton GB-BLT）獲利。高盛調降必和必拓2011年獲利預估8.7%，並下修力拓集團今年獲利預測6.8%。
（中央社台北2010年7月15日電）根據鋼鐵研究機構「我的鋼鐵研究中心」表示，受到北京政府打房，抑制商品需求影響，中國年度鐵礦砂進口料減少，為1998年來首見。
中國6月鐵礦砂進口量連續3個月衰退，至4720萬公噸。運至天津港的鐵礦砂價格也下跌。
Goldman Sachs JBWere Pty表示，鐵礦砂價格將進一步下跌。Goldman Sachs JBWere Pty上週調降第三季現貨市場平均價格預測20%，至每公噸115美元。
我的鋼鐵研究中心首席分析師徐向春接受電話訪問時表示，目前庫存減少的鋼鐵廠，早在年初就已向價格較低的國內業者採購。
徐向春指出，從目前的市況和上半年的需求來看，中國今年鐵礦砂進口比去年破紀錄的6.28億公噸減少，幾成定局。
根據鋼鐵研究網站UC361.com，武漢鋼鐵 (600005) 和鞍山鋼鐵集團公司等中國大型鋼鐵廠可能從本月起進行歲修。根據UC316.com，6月鋼鐵產量減少4%。
運至天津港含鐵量62%的鐵礦砂價格7月13日連續16天下跌，至每公噸117.60美元，較4月21日改寫2008年10月數據彙編以來高點的186.50美元，回檔修正37%。
高盛表示，中國需求衰退將衝擊兩大鐵礦砂出口業者力拓（Rio Tinto GB-RIO）和必和必拓（BHPBilliton GB-BLT）獲利。高盛調降必和必拓2011年獲利預估8.7%，並下修力拓集團今年獲利預測6.8%。
印度打算禁止鐵礦砂出口
2010-07-14 工商時報 【記者陳穎芃／綜合外電報導】
英國金融時報周二報導指出，印度政府為了阻擋中國進一步瓜分礦業資源，並顧及國內迫切的基礎建設需求，近日慎重考慮禁止鐵礦砂出口。
印度目前已針對鐵礦砂出口實施出口關稅與配額限制，但鋼鐵部次長查杜維迪（Atul Chaturvedi）周一表示：「由於鐵礦砂並非再生資源，因此印度最好完全禁止鐵礦砂出口。一旦國內鐵礦砂礦藏用盡，將永遠喪失這項資源。」
隨著中、印兩國近來經濟快速成長，彼此之間的競爭關係也日趨白熱化，使得印度國內開始升起資源保護意識。印度目前是全球第4大鐵礦砂生產國，並且國內煤礦、鋁氧石以及鉻鐵礦藏量豐富，但是印度每年約2.2億噸的鐵礦砂產量有半數出口至中國煉鋼廠。
為了抑制國內鐵礦砂資源過度外流，印度政府官員已多次提議禁止鐵礦砂出口，但出口禁令必須經過國會表決，因此在印度政局混亂的環境下始終不了了之，直到近日查杜維迪重提鐵礦砂議題，並鼓吹政府進一步禁止煤礦及石油出口。部分人士也認為，與其出口鐵礦砂還不如將礦業資源留在國內進行基礎建設。
印度政府目前正在草擬新的礦業法案，其中除了加強維護國內資源之外，也將嚴格要求採礦業者降低環境傷害。
中國身為全球最大鋼鐵生產國，但過去兩個月來中國煉鋼廠產量減少，間接打擊鐵礦砂價格。印度鐵礦砂價格已從4月的每噸200美元跌至130美元。
印度鋼鐵部長辛哈（Virbhadra Singh）表示，印度政府對於加強「嚇阻」鐵礦砂出口，以增進國內供給量的提議抱持「開放態度」。
辛哈在5月也曾表示：「印度政府已將鐵礦石出口關稅提高至15％，而鐵礦砂也須負擔5％的出口關稅。雖然關稅政策對礦業出口形成嚇阻力量，但政府還是需要重新審視擴大限制的必要。」
英國金融時報周二報導指出，印度政府為了阻擋中國進一步瓜分礦業資源，並顧及國內迫切的基礎建設需求，近日慎重考慮禁止鐵礦砂出口。
印度目前已針對鐵礦砂出口實施出口關稅與配額限制，但鋼鐵部次長查杜維迪（Atul Chaturvedi）周一表示：「由於鐵礦砂並非再生資源，因此印度最好完全禁止鐵礦砂出口。一旦國內鐵礦砂礦藏用盡，將永遠喪失這項資源。」
隨著中、印兩國近來經濟快速成長，彼此之間的競爭關係也日趨白熱化，使得印度國內開始升起資源保護意識。印度目前是全球第4大鐵礦砂生產國，並且國內煤礦、鋁氧石以及鉻鐵礦藏量豐富，但是印度每年約2.2億噸的鐵礦砂產量有半數出口至中國煉鋼廠。
為了抑制國內鐵礦砂資源過度外流，印度政府官員已多次提議禁止鐵礦砂出口，但出口禁令必須經過國會表決，因此在印度政局混亂的環境下始終不了了之，直到近日查杜維迪重提鐵礦砂議題，並鼓吹政府進一步禁止煤礦及石油出口。部分人士也認為，與其出口鐵礦砂還不如將礦業資源留在國內進行基礎建設。
印度政府目前正在草擬新的礦業法案，其中除了加強維護國內資源之外，也將嚴格要求採礦業者降低環境傷害。
中國身為全球最大鋼鐵生產國，但過去兩個月來中國煉鋼廠產量減少，間接打擊鐵礦砂價格。印度鐵礦砂價格已從4月的每噸200美元跌至130美元。
印度鋼鐵部長辛哈（Virbhadra Singh）表示，印度政府對於加強「嚇阻」鐵礦砂出口，以增進國內供給量的提議抱持「開放態度」。
辛哈在5月也曾表示：「印度政府已將鐵礦石出口關稅提高至15％，而鐵礦砂也須負擔5％的出口關稅。雖然關稅政策對礦業出口形成嚇阻力量，但政府還是需要重新審視擴大限制的必要。」
鐵礦砂需求疲軟，拖累周三航運指數BCI跌逾10%
2010-07-15 10:07 時報資訊 【時報-記者徐相宜綜合報導】
鐵礦砂需求疲軟，拖累周三航運指數續跌；受到中國鋼市走軟影響，鐵礦石需求大幅降低，印度粉礦63%~63.5%CFR報價4月底一度漲至每噸187美元，但最新價格已跌至每噸125美元，直逼年內低點，因而打壓海岬型運費指數(BCI)重挫，周三終場大跌186點，跌幅高達10.11%，以1653點作收。
而超輕便極限型運費指數(BSI)則追隨BCI指數跌勢，續跌43點，收1717點；僅主要運送煤炭及穀物的巴拿馬極限型運費指數(BPI)逆勢上漲34點或1.7%，來到1980點；另外，波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)受到BCI及BSI走軟拖累，續疲81點或4.5%，以1709點作收，為近14個半月低點，截至目前為止已連續34日收黑。
鐵礦砂需求疲軟，拖累周三航運指數續跌；受到中國鋼市走軟影響，鐵礦石需求大幅降低，印度粉礦63%~63.5%CFR報價4月底一度漲至每噸187美元，但最新價格已跌至每噸125美元，直逼年內低點，因而打壓海岬型運費指數(BCI)重挫，周三終場大跌186點，跌幅高達10.11%，以1653點作收。
而超輕便極限型運費指數(BSI)則追隨BCI指數跌勢，續跌43點，收1717點；僅主要運送煤炭及穀物的巴拿馬極限型運費指數(BPI)逆勢上漲34點或1.7%，來到1980點；另外，波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)受到BCI及BSI走軟拖累，續疲81點或4.5%，以1709點作收，為近14個半月低點，截至目前為止已連續34日收黑。
亞洲華爾街日報重要新聞
南韓鋼鐵大廠浦項製鐵周五表示，計劃斥資1947億韓元(約合1.62億美元)收購澳洲鐵礦石公司AMCI 49%股份，以擴大對澳洲原物料的投資。浦項表示，透過這次收購，將持有Australian Premium Iron(API)開採項目24.5%股份。據估計，浦項2014年起每年可從API礦項目獲得980萬噸鐵礦砂。
力拓Q2鐵礦砂產量年減2%
( 2010/07/14 14:40 時報資訊 )
【時報-記者柯婉琇綜合外電報導】澳洲力拓礦業公司(RIO TINTO)周三宣布，第二季鐵礦砂產量與去年同期相比微減2%，同時表示，對經濟合作與發展組織(OECD)國家可能遭受二次衰退，以及中國經濟成長趨緩恐使原物料需求萎縮感到憂心。
不過大體而言，力拓對長期需求仍給予正面的展望。力拓表示其鐵礦砂產能幾乎滿載，並預測今年鐵礦砂總產量將達2.34億公噸，營運仍然穩健。
在先後宣布通過澳西2億美元鐵礦砂擴產計畫，及決定投資Kennecott Eagle銅鎳礦後，力拓表示手上仍有數個大規模的擴產及投資計畫以供選擇。
【時報-記者柯婉琇綜合外電報導】澳洲力拓礦業公司(RIO TINTO)周三宣布，第二季鐵礦砂產量與去年同期相比微減2%，同時表示，對經濟合作與發展組織(OECD)國家可能遭受二次衰退，以及中國經濟成長趨緩恐使原物料需求萎縮感到憂心。
不過大體而言，力拓對長期需求仍給予正面的展望。力拓表示其鐵礦砂產能幾乎滿載，並預測今年鐵礦砂總產量將達2.34億公噸，營運仍然穩健。
在先後宣布通過澳西2億美元鐵礦砂擴產計畫，及決定投資Kennecott Eagle銅鎳礦後，力拓表示手上仍有數個大規模的擴產及投資計畫以供選擇。
回應 2010-07-14 12:20:24 中央社雪梨2010年7月14日綜合外電報導
澳洲礦業大廠力拓(Rio Tinto)今天宣布投資2億美元，大舉拓展澳洲西部鐵礦砂營運。不到2週前，澳洲政府擬開徵資源獲利稅引發爭議才落幕。
力拓表示，這筆投資將用來進行蘭伯特角(CapeLambert)的港口設施開發，為擴大開發皮柏勒(Pilbara)礦場計畫的重要一環。力拓擬將皮柏勒鐵礦砂年產能提高50%，達到3.3億公噸。
澳洲執政的工黨決定放棄原本計畫對礦業獲利開徵「超級稅」(super tax)，而與礦業公司達成折衷協議，除了將最主要的鐵礦砂獲利稅率從40%降為30%，還作出許多關鍵性讓步。
力拓鐵礦砂部門主管華爾希(Sam Walsh)表示：「澳洲政府決定放棄『資源獲利超級稅』(ResourceSuper Profit Tax)，而提議『礦產資源租賃稅』(Minerals Resource Rent Tax)是一大進展。」
但他補充道：「不過最後就位的究竟是何種立法，我們靜觀其變。」
澳洲礦業大廠力拓(Rio Tinto)今天宣布投資2億美元，大舉拓展澳洲西部鐵礦砂營運。不到2週前，澳洲政府擬開徵資源獲利稅引發爭議才落幕。
力拓表示，這筆投資將用來進行蘭伯特角(CapeLambert)的港口設施開發，為擴大開發皮柏勒(Pilbara)礦場計畫的重要一環。力拓擬將皮柏勒鐵礦砂年產能提高50%，達到3.3億公噸。
澳洲執政的工黨決定放棄原本計畫對礦業獲利開徵「超級稅」(super tax)，而與礦業公司達成折衷協議，除了將最主要的鐵礦砂獲利稅率從40%降為30%，還作出許多關鍵性讓步。
力拓鐵礦砂部門主管華爾希(Sam Walsh)表示：「澳洲政府決定放棄『資源獲利超級稅』(ResourceSuper Profit Tax)，而提議『礦產資源租賃稅』(Minerals Resource Rent Tax)是一大進展。」
但他補充道：「不過最後就位的究竟是何種立法，我們靜觀其變。」
鐵礦石價格陡降 山東兩大港口再現鐵礦"壓港"
2010-07-10 09:38:54 來源：濟南時報
孫帥最近一直忙著給認識的中小鋼廠打電話，希望能把手裏的鐵礦石拋出去。但讓他失望的是，這些老客戶給出的價 格大多比成本價還低。進入5月份以來，進口鐵礦石價格從高位突然回落，讓不少和孫帥一樣的鐵礦石貿易商猝不及防，甚至有些囤貨多的已經被深度套牢。
同時，青島港、日照港兩大港口均現千萬噸以上的鐵礦石庫存，日照港甚至創造了1500萬噸的歷史新高。在經歷了“春天般的溫暖”後，鐵礦石壓港現象再次讓人感受到了一絲寒意。
貿易商遭遇“火”與“冰”
“近期，鐵礦石價格忽高忽低，簡直不可理喻。今年5月前，鐵礦石現貨價格一路高漲；5月後又是一通猛跌。企業如同坐在過山車上一般。”孫帥說。
孫帥是青島瑞蚨源貿易有限公司的銷售經理，該公司成立于2006年，主要經營鐵礦石業務，行銷網路遍布印度、伊朗、南非、巴西、澳大利亞以及東南亞各國。孫帥在這家公司工作多年，他表示，鐵礦石價格像今年這樣大起大落十分罕見。漲跌幅度之大、變化速度之快，甚至可以與2008年經濟危機時的表現相比。
根據蘭格鋼鐵的數據統計，今年2月16日，67%的鐵礦精粉從巴西運至青島的到岸價為830元/噸；5月11日這一價格攀升到1460元/噸，暴漲了75％。而如今，這一價格又回落至千元。尤其是從6月下旬以來，兩周內竟狂跌了近200元/噸。
孫帥說，他最近聯繫了多家中小鋼廠，但客戶的出價大多低于企業的成本價50元/噸，好在他所在青島瑞蚨源貿易有限公司屯貨並不多。而就在5月前，孫帥的同行們都還樂觀地認為，鐵礦石的後市行情將繼續看好，有的貿易商囤了大批的貨。“但萬萬沒有想到，5月下旬以後鐵礦石現貨價格卻是一路狂降，此前貿易商賺得的利潤如今又賠了進去。”
鐵礦石“壓港”創新高
“如今，鐵礦石貿易商被套牢、不願低價出手，鋼鐵廠面對連續走低的價格又不願意高價接盤。”青島世紀瑞豐貿易公司劉主任指出，無奈之下，貿易商此前大量購進的鐵礦石只得堆存在港口。
據有關媒體報道，至6月25日，青島港、日照港目前庫存鐵礦石均在1100萬噸以上。青島海關的數據顯示，作為我國最大的鐵礦砂進口口岸，5月份日照港鐵礦砂堆存一度達1500余萬噸，創歷史新高。
貿易商堆存鐵礦石有著高額的成本。在日照港，目前每噸鐵礦石存放一天需0.5元堆存費，一艘15萬噸的大船卸下後堆存一天就要七八萬元的費用。
盡管如此，青島港和日照港的鐵礦石仍在不斷運抵。青島港前港分公司是礦石貨種的主力接卸公司，佔青島港鐵礦石業務量的80%左右。卸船隊隊長管輝告訴記者，就在7月7日當天，港口還停泊著8艘貨船、約200多萬噸鐵礦沙。這些鐵礦沙大部分都是一兩個月前，貨主在市場行情看好的時候購進的。
日照港集團股份二公司礦石卸船隊隊長崔志一表示，今年以來，港口庫存一直維持在1100萬噸-1300萬噸，目前港口每天裝卸作業任務仍然很重。這些貨一半是貿易商的，一半屬于鋼鐵廠。但大量貿易商卻不願前來提貨，港口庫存壓力不斷加大。
孫帥最近一直忙著給認識的中小鋼廠打電話，希望能把手裏的鐵礦石拋出去。但讓他失望的是，這些老客戶給出的價 格大多比成本價還低。進入5月份以來，進口鐵礦石價格從高位突然回落，讓不少和孫帥一樣的鐵礦石貿易商猝不及防，甚至有些囤貨多的已經被深度套牢。
同時，青島港、日照港兩大港口均現千萬噸以上的鐵礦石庫存，日照港甚至創造了1500萬噸的歷史新高。在經歷了“春天般的溫暖”後，鐵礦石壓港現象再次讓人感受到了一絲寒意。
貿易商遭遇“火”與“冰”
“近期，鐵礦石價格忽高忽低，簡直不可理喻。今年5月前，鐵礦石現貨價格一路高漲；5月後又是一通猛跌。企業如同坐在過山車上一般。”孫帥說。
孫帥是青島瑞蚨源貿易有限公司的銷售經理，該公司成立于2006年，主要經營鐵礦石業務，行銷網路遍布印度、伊朗、南非、巴西、澳大利亞以及東南亞各國。孫帥在這家公司工作多年，他表示，鐵礦石價格像今年這樣大起大落十分罕見。漲跌幅度之大、變化速度之快，甚至可以與2008年經濟危機時的表現相比。
根據蘭格鋼鐵的數據統計，今年2月16日，67%的鐵礦精粉從巴西運至青島的到岸價為830元/噸；5月11日這一價格攀升到1460元/噸，暴漲了75％。而如今，這一價格又回落至千元。尤其是從6月下旬以來，兩周內竟狂跌了近200元/噸。
孫帥說，他最近聯繫了多家中小鋼廠，但客戶的出價大多低于企業的成本價50元/噸，好在他所在青島瑞蚨源貿易有限公司屯貨並不多。而就在5月前，孫帥的同行們都還樂觀地認為，鐵礦石的後市行情將繼續看好，有的貿易商囤了大批的貨。“但萬萬沒有想到，5月下旬以後鐵礦石現貨價格卻是一路狂降，此前貿易商賺得的利潤如今又賠了進去。”
鐵礦石“壓港”創新高
“如今，鐵礦石貿易商被套牢、不願低價出手，鋼鐵廠面對連續走低的價格又不願意高價接盤。”青島世紀瑞豐貿易公司劉主任指出，無奈之下，貿易商此前大量購進的鐵礦石只得堆存在港口。
據有關媒體報道，至6月25日，青島港、日照港目前庫存鐵礦石均在1100萬噸以上。青島海關的數據顯示，作為我國最大的鐵礦砂進口口岸，5月份日照港鐵礦砂堆存一度達1500余萬噸，創歷史新高。
貿易商堆存鐵礦石有著高額的成本。在日照港，目前每噸鐵礦石存放一天需0.5元堆存費，一艘15萬噸的大船卸下後堆存一天就要七八萬元的費用。
盡管如此，青島港和日照港的鐵礦石仍在不斷運抵。青島港前港分公司是礦石貨種的主力接卸公司，佔青島港鐵礦石業務量的80%左右。卸船隊隊長管輝告訴記者，就在7月7日當天，港口還停泊著8艘貨船、約200多萬噸鐵礦沙。這些鐵礦沙大部分都是一兩個月前，貨主在市場行情看好的時候購進的。
日照港集團股份二公司礦石卸船隊隊長崔志一表示，今年以來，港口庫存一直維持在1100萬噸-1300萬噸，目前港口每天裝卸作業任務仍然很重。這些貨一半是貿易商的，一半屬于鋼鐵廠。但大量貿易商卻不願前來提貨，港口庫存壓力不斷加大。
豐興 獲利亮眼跌深反彈
2010-07-20 工商時報 【林憲祥】
豐興（2015）雖然昨日小幅調降廢鋼、鋼筋盤價，但受惠上半年獲利亮麗，加上股價盤整已久，昨日出現跌深反彈氣勢，每股勁揚2.2元，收盤價為45.8元，短線行情須視季線反壓能否帶量突破。
豐興第二季營收為83.24億元，較第一季成長14.75％，但單季獲利為9.49億元。豐興Q2毛利率攀升至15％左右，較Q1的11.78％，揚升逾3％。此外，第三季國際鐵礦砂價格上揚下，一旦市場轉好，豐興營運必能振翅高飛。
豐興（2015）雖然昨日小幅調降廢鋼、鋼筋盤價，但受惠上半年獲利亮麗，加上股價盤整已久，昨日出現跌深反彈氣勢，每股勁揚2.2元，收盤價為45.8元，短線行情須視季線反壓能否帶量突破。
豐興第二季營收為83.24億元，較第一季成長14.75％，但單季獲利為9.49億元。豐興Q2毛利率攀升至15％左右，較Q1的11.78％，揚升逾3％。此外，第三季國際鐵礦砂價格上揚下，一旦市場轉好，豐興營運必能振翅高飛。
東京製鐵調降厚鋼板及線材以外所有鋼材合約價
回應(0) 人氣(45) 收藏(0) 2010/07/20 11:58
精實新聞 2010-07-20 11:58:17 記者 蔡承啟 報導
Thomson Reuters報導，日本最大電爐廠東京製鐵(Tokyo Steel)於20日宣布，為反映廢鐵價格下滑，2010年8月份鋼材合約價除厚鋼板及線材之外，其餘皆將調降3,000日圓。其中，作為建材指標性產品的H形鋼每公噸價格將調降至69,000日圓；作為鋼板主材料的熱軋鋼捲也將調降至62,000日圓；厚鋼板則維持69,000日圓不變。根據嘉實XQ全球贏家系統報價，東京製鐵20日早盤跌1.19%，暫收999日圓。
精實新聞 2010-07-20 11:58:17 記者 蔡承啟 報導
Thomson Reuters報導，日本最大電爐廠東京製鐵(Tokyo Steel)於20日宣布，為反映廢鐵價格下滑，2010年8月份鋼材合約價除厚鋼板及線材之外，其餘皆將調降3,000日圓。其中，作為建材指標性產品的H形鋼每公噸價格將調降至69,000日圓；作為鋼板主材料的熱軋鋼捲也將調降至62,000日圓；厚鋼板則維持69,000日圓不變。根據嘉實XQ全球贏家系統報價，東京製鐵20日早盤跌1.19%，暫收999日圓。
豐興本周廢鋼每噸跌200元、鋼筋跌300元
鉅亨網記者胡薏文 台北 2010-07-19 11:05:30 網友評論 0 條 我來說兩句 Blog談新聞 上則 下則
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台灣漢高提供各種接著劑、密封劑、表面處理劑，滿足各種專業需求
豐興(2015-TW)今天開出本周盤價，隨國際廢鋼行情微調，本周廢鋼收購價每公噸調降200元，最新牌價為每公噸1萬700元，鋼筋每公噸則調降300元，最新盤價為每公噸1萬8500元。型鋼則維持平盤，每公噸仍為2萬1100元。
上周國際廢鋼行情，美國貨櫃廢鋼每公噸為345美元，日本廢鋼為355美元，美國大船廢鋼為375美元，約小跌5-10美元左右，因此豐興本周盤價，也反應國際廢鋼行情，進行微調。
雖然國際廢鋼行情仍在低檔盤整，但豐興採取拉高高毛利產品策略，將棒線產量拉高整體產能3分之1水準，目前單月產量約4萬噸，已回到金融海嘯前水準，對獲利也帶來明顯助益，使得豐興第2季單季稅前盈餘衝上9.49億元，較首季成長81.8%，單季每股稅前盈餘達1.84元，超出預期，也是金融海嘯以來，單季最佳獲利表現。豐興上半年稅前盈餘14.71億元，每股稅前盈餘達2.53元。
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豐興(2015-TW)今天開出本周盤價，隨國際廢鋼行情微調，本周廢鋼收購價每公噸調降200元，最新牌價為每公噸1萬700元，鋼筋每公噸則調降300元，最新盤價為每公噸1萬8500元。型鋼則維持平盤，每公噸仍為2萬1100元。
上周國際廢鋼行情，美國貨櫃廢鋼每公噸為345美元，日本廢鋼為355美元，美國大船廢鋼為375美元，約小跌5-10美元左右，因此豐興本周盤價，也反應國際廢鋼行情，進行微調。
雖然國際廢鋼行情仍在低檔盤整，但豐興採取拉高高毛利產品策略，將棒線產量拉高整體產能3分之1水準，目前單月產量約4萬噸，已回到金融海嘯前水準，對獲利也帶來明顯助益，使得豐興第2季單季稅前盈餘衝上9.49億元，較首季成長81.8%，單季每股稅前盈餘達1.84元，超出預期，也是金融海嘯以來，單季最佳獲利表現。豐興上半年稅前盈餘14.71億元，每股稅前盈餘達2.53元。
東鋼觀音廠Q4投產，原料自給率將達100％
2010-07-19 【時報記者沈培華台北報導】
H型鋼大廠東鋼(2006)觀音新廠目前進行試產，預計今年第四季正式投產，東鋼的小鋼胚年產能將由170萬噸增加至210萬噸，原料自給率達100%，有助於降低成本。
東鋼觀音新廠已完工試產，但目前小鋼胚產出後仍需送至舊廠軋延，對於營運尚無明顯的助益。
不過，在第四季東鋼觀音新廠完成試車加入營運後，不但小鋼胚達到100%自給率，且採煉軋鋼一貫化作業，可降低成本，預估提升毛利率約3%。
東鋼規劃，觀音新廠初期將開出50萬噸產能，2011年100萬噸產能全數開出，至於八德舊廠之產能則將逐年淘汰。東鋼觀音新廠有利提升成本下滑，且未來產能增加，可朝向棒線產品發展，增加具利基的產品組合。
H型鋼大廠東鋼(2006)觀音新廠目前進行試產，預計今年第四季正式投產，東鋼的小鋼胚年產能將由170萬噸增加至210萬噸，原料自給率達100%，有助於降低成本。
東鋼觀音新廠已完工試產，但目前小鋼胚產出後仍需送至舊廠軋延，對於營運尚無明顯的助益。
不過，在第四季東鋼觀音新廠完成試車加入營運後，不但小鋼胚達到100%自給率，且採煉軋鋼一貫化作業，可降低成本，預估提升毛利率約3%。
東鋼規劃，觀音新廠初期將開出50萬噸產能，2011年100萬噸產能全數開出，至於八德舊廠之產能則將逐年淘汰。東鋼觀音新廠有利提升成本下滑，且未來產能增加，可朝向棒線產品發展，增加具利基的產品組合。
買氣停滯，豐興鋼價格受壓
2010-07-15 12:47 時報資訊 【時報記者沈培華台北報導】
因國際廢鋼偏弱勢，加上鋼筋買氣停滯，已有部分電爐鋼廠開始下調廢鋼收購價，使得豐興(2015)下周廢鋼及鋼筋價格均受壓。
本周美國貨櫃廢鋼雖持平於每噸約355美元，但國內廢鋼價格出現鬆動的情況，價格約比上周下滑300~500元，因廢鋼價格不振，鋼筋買盤亦呈現觀望。
前兩周隨國際廢鋼反彈，豐興(2015)連續兩周調升廢鋼及鋼筋價格各300元，累計漲600元，本周則是維持平盤，主要也是因國際廢鋼反彈行情暫時中止。
由於國內廢鋼價格恐滑落，下周鋼筋價格面臨壓力，豐興及海光(2038)等電爐鋼廠的鋼筋反彈行情可能暫告中止。
因國際廢鋼偏弱勢，加上鋼筋買氣停滯，已有部分電爐鋼廠開始下調廢鋼收購價，使得豐興(2015)下周廢鋼及鋼筋價格均受壓。
本周美國貨櫃廢鋼雖持平於每噸約355美元，但國內廢鋼價格出現鬆動的情況，價格約比上周下滑300~500元，因廢鋼價格不振，鋼筋買盤亦呈現觀望。
前兩周隨國際廢鋼反彈，豐興(2015)連續兩周調升廢鋼及鋼筋價格各300元，累計漲600元，本周則是維持平盤，主要也是因國際廢鋼反彈行情暫時中止。
由於國內廢鋼價格恐滑落，下周鋼筋價格面臨壓力，豐興及海光(2038)等電爐鋼廠的鋼筋反彈行情可能暫告中止。
東鋼降H型鋼800元/噸，Q3估營收平但成本升
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精實新聞 2010-07-16 13:09:46 記者 林詩茵 報導
國內H型鋼大廠東鋼(2006)今(16)日宣布調降H型鋼價格，每公噸降800元，由2.55萬元降至2.47萬元，是4月中旬以來的首度降價。雖然國內廢鋼和鋼筋行情4月起走跌，但東鋼因看好市場需求，遲至5、6月均未調降，也造成客戶的觀望，提貨量大減，6月營收因此銳減21%，今日則因應市況調降價格，降幅約在3.13%。
東鋼上次調價是在4月中旬，當時的市況熱的發燙，H型鋼罕見地1個月內三度漲價，惟4月底起國際廢鋼急跌，豐興鋼筋價格開始走跌，由於東鋼H型鋼在國內的市佔率高達7成，對價格相當有主導力，再加上當時看好友達(2409)、台積電(2330)等大廠建廠需求，以及公共工程發包後的工程需求，因此東鋼對價格相當堅持。
不過，6月受天候影響，且友達中科三期的環評遲未過關，再加上政策打房，致H型鋼需求不如預期，東鋼單月的H型鋼出貨量由過去的7萬多噸降至5、6萬噸，也因此順勢調降產品售價。
展望第3季，東鋼表示，雖然公司的價格略降，但仍大幅優於鋼筋的售價，因此預估第3季營收不致和第2季差異太大。惟東鋼觀音新廠已完工試產，目前小鋼胚產出後仍需送至舊廠軋延，又有夏季限電因素，第3季成本難免略高，但第4季新廠投產後，公司的營運將明顯成長。
東鋼的新廠規劃100萬噸煉鋼產能，較目前的八德舊廠60萬噸大增逾6成。今年第4季新廠完成試車加入營運後，東鋼的鋼胚年產能將由170萬噸大增至210萬噸，原料自給率達100%。依東鋼內部規劃，觀音新廠初期將開出50萬噸產能，2011年全開，而八德廠長達20年的舊產能將逐年淘汰；新廠長期將有利東鋼的成本下減，並達成環保「節能減排」的要求；尤其，東鋼的產能大增，未來也可望朝棒線產品供應面發展，有助增加高附加價值的產品組合。
精實新聞 2010-07-16 13:09:46 記者 林詩茵 報導
國內H型鋼大廠東鋼(2006)今(16)日宣布調降H型鋼價格，每公噸降800元，由2.55萬元降至2.47萬元，是4月中旬以來的首度降價。雖然國內廢鋼和鋼筋行情4月起走跌，但東鋼因看好市場需求，遲至5、6月均未調降，也造成客戶的觀望，提貨量大減，6月營收因此銳減21%，今日則因應市況調降價格，降幅約在3.13%。
東鋼上次調價是在4月中旬，當時的市況熱的發燙，H型鋼罕見地1個月內三度漲價，惟4月底起國際廢鋼急跌，豐興鋼筋價格開始走跌，由於東鋼H型鋼在國內的市佔率高達7成，對價格相當有主導力，再加上當時看好友達(2409)、台積電(2330)等大廠建廠需求，以及公共工程發包後的工程需求，因此東鋼對價格相當堅持。
不過，6月受天候影響，且友達中科三期的環評遲未過關，再加上政策打房，致H型鋼需求不如預期，東鋼單月的H型鋼出貨量由過去的7萬多噸降至5、6萬噸，也因此順勢調降產品售價。
展望第3季，東鋼表示，雖然公司的價格略降，但仍大幅優於鋼筋的售價，因此預估第3季營收不致和第2季差異太大。惟東鋼觀音新廠已完工試產，目前小鋼胚產出後仍需送至舊廠軋延，又有夏季限電因素，第3季成本難免略高，但第4季新廠投產後，公司的營運將明顯成長。
東鋼的新廠規劃100萬噸煉鋼產能，較目前的八德舊廠60萬噸大增逾6成。今年第4季新廠完成試車加入營運後，東鋼的鋼胚年產能將由170萬噸大增至210萬噸，原料自給率達100%。依東鋼內部規劃，觀音新廠初期將開出50萬噸產能，2011年全開，而八德廠長達20年的舊產能將逐年淘汰；新廠長期將有利東鋼的成本下減，並達成環保「節能減排」的要求；尤其，東鋼的產能大增，未來也可望朝棒線產品供應面發展，有助增加高附加價值的產品組合。
國內鋼鐵一周綜述20100705~2010709
2010-07-10 【時報-記者黃淑華台北報導】
國際廢鋼續漲，支撐本周國內廢鋼、鋼筋價格連續第2周調漲；另外，H型鋼價格走勢，受到政府打房政策拖累，7月份市場流通價調降800-1000元不等。中鋼月中將開出9月份盤價，市場觀望氣氛轉濃，本周下游訂單明顯趨緩。
◎Ｈ型鋼
市場信心不足，與廢鋼回落衝擊下，東鋼6月底調降H型鋼盤價，每公噸調降800元；據了解，政府打房政策影響，市場對H型鋼需求恐減緩，拖累H型鋼行情走勢，儘管鋼廠調降800元，但是場流通價已經超跌至1000元左右；目前H型鋼 350*175mm-600*300mm約每公噸24500-25000元，後市仍須觀望。
◎國內廢鋼
國際廢鋼持續攀升，本周豐興調漲廢鋼盤價300元，自每公噸10600元調漲至10900元；據了解，目前美國大船散裝廢鋼回升至370美元，上漲20美元；日本H2廢鋼為每公噸360美元，持平；美國貨櫃廢鋼為每公噸355美元，上漲5美元，支撐國內廢鋼持續調漲。
◎線材
中鋼7月份盤價調漲，為反應成本，國內線材7月份盤價調漲2元；預力鋼線7mm每公斤52.8元，高碳鋼線一般級每公斤40.3元，球化線材1018每公斤39.8元。業者表示，儘管市場觀望氣氛濃厚，需求減緩，但成本考量下，線材價格自3月以來，分別於4月、5月、7月調漲3次。
◎國內鋼筋
國際廢鋼回穩，連帶激勵本周國內大廠鋼筋盤價調漲約100-400元，本周北部普通鋼筋工地價每公噸約19600元，中部鋼筋盤價每公噸約18800元，南部鋼筋SD-280 3分廠交價每公噸約18900元。據了解，國際廢鋼回升，連帶支撐國內鋼筋價格連續第2周調漲
國際廢鋼續漲，支撐本周國內廢鋼、鋼筋價格連續第2周調漲；另外，H型鋼價格走勢，受到政府打房政策拖累，7月份市場流通價調降800-1000元不等。中鋼月中將開出9月份盤價，市場觀望氣氛轉濃，本周下游訂單明顯趨緩。
◎Ｈ型鋼
市場信心不足，與廢鋼回落衝擊下，東鋼6月底調降H型鋼盤價，每公噸調降800元；據了解，政府打房政策影響，市場對H型鋼需求恐減緩，拖累H型鋼行情走勢，儘管鋼廠調降800元，但是場流通價已經超跌至1000元左右；目前H型鋼 350*175mm-600*300mm約每公噸24500-25000元，後市仍須觀望。
◎國內廢鋼
國際廢鋼持續攀升，本周豐興調漲廢鋼盤價300元，自每公噸10600元調漲至10900元；據了解，目前美國大船散裝廢鋼回升至370美元，上漲20美元；日本H2廢鋼為每公噸360美元，持平；美國貨櫃廢鋼為每公噸355美元，上漲5美元，支撐國內廢鋼持續調漲。
◎線材
中鋼7月份盤價調漲，為反應成本，國內線材7月份盤價調漲2元；預力鋼線7mm每公斤52.8元，高碳鋼線一般級每公斤40.3元，球化線材1018每公斤39.8元。業者表示，儘管市場觀望氣氛濃厚，需求減緩，但成本考量下，線材價格自3月以來，分別於4月、5月、7月調漲3次。
◎國內鋼筋
國際廢鋼回穩，連帶激勵本周國內大廠鋼筋盤價調漲約100-400元，本周北部普通鋼筋工地價每公噸約19600元，中部鋼筋盤價每公噸約18800元，南部鋼筋SD-280 3分廠交價每公噸約18900元。據了解，國際廢鋼回升，連帶支撐國內鋼筋價格連續第2周調漲
東鋼6月營收23.85億元 年減21%
【經濟日報╱記者丁威／即時報導】
2010.07.12 01:58 pm
東鋼（2006）6月營收23.85 億元，年減21%。
從營收結構看，東鋼6月鋼筋11.05億元、H型鋼8.36億元、鋼板3.53億元，僅鋼板逆勢成長，鋼筋、H型鋼都衰退，尤其H型鋼月減幅度高達四
2010.07.12 01:58 pm
東鋼（2006）6月營收23.85 億元，年減21%。
從營收結構看，東鋼6月鋼筋11.05億元、H型鋼8.36億元、鋼板3.53億元，僅鋼板逆勢成長，鋼筋、H型鋼都衰退，尤其H型鋼月減幅度高達四
7月國內鋼廠出口量價齊跌慘澹收官
2010年07月13日 12:48 來源：中國經濟網
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中國經濟網上海7月13日訊(記者吳凱王劍鋒、通訊員盛志誠)在經歷6月低迷態勢後，本月鋼廠出口再度跌到谷底，不管從數量還是價格上均出現大幅下滑態勢。雖然6月下旬確定的退稅取消政策並未對國內現貨市場產生多大影響，但對於目前疲弱的鋼材出口猶如“雪上加霜”，個別鋼廠前期接的訂單也因此出現毀約現象，如前期出口量較大的東北某鋼廠6月未出口資源就已回流國內市場，這對當前處於底部震蕩的國內鋼材市場來說當然不是一個好消息。除了政策上的調整，在寶鋼為首的國有大型鋼廠大幅降價帶動下，7月鋼廠訂貨價格紛紛下調，幅度普遍達到200元/噸以上，板材類鋼廠更是降價迅猛，這對出口報盤形成極為不利影響。
另外人民幣升值預期再度熱炒，德國等歐盟實力國家經濟數據表現欠佳，英國、日本等發達國家相繼出臺收緊財政支出政策，“二次經濟探底”傳言又起波瀾等等此類利空消息不斷，一定程度也抑制了鋼材的出口需求。展望8月鋼材出口市場，還將面臨許多不利因素，一是鋼材退稅政策已落地，出口價格底部未確認，用戶觀望情緒難改；二是歐洲和美國經濟恢復不盡人意，特別是主權債務危機的深度影響，短期內國外需求回升艱難；三是國內市場企穩還需時日，特別是大中型鋼廠7-8月份主動減產能否實現，直接關係未來市場走向。
另外礦石等原料價格底部到來之前，後期鋼廠內銷價格仍有降價空間，也將對出口市場形成壓力。因此，下月出口市場還將繼續在底部徘徊，國內資源供應壓力逐漸增大狀況不可避免。不過也存在些許機會，比如中國二季度經濟數據出臺後，面對較為一致的GDP增速下滑預期，國家是否會採取相應刺激經濟措施穩固前期調控成果，從而帶動國內鋼材需求，還比較值得關注。
熱卷：7月份熱卷出口數量出現大幅下滑，總體縮水近50%，特別是幾大主力出口鋼廠，下滑更為明顯。沙鋼本月出口初步計劃為6-7萬噸，較上月下滑4-5萬噸，而據本網最新了解的消息稱，其7月出口計劃上報方案為零，著實讓人大跌眼鏡。而鞍鋼、本鋼等國營出口大廠表現也很一般，本月它們均只有5萬噸出口計劃，相比上月，鞍鋼減少了12萬噸，本鋼減少了10萬噸。另外，寶鋼、濟鋼、萊鋼、新鋼、唐鋼等其他鋼廠也有不同程度下滑。價格方面，為了爭取足夠的訂單，鋼廠出口報盤下調也是在所難免，如漣鋼本月熱卷出口FOB報價為590美元/噸，較上月回落50美元/噸，萊鋼出口報盤為600-610美元/噸，而個別鋼廠最低已有550-560美元FOB的報價。不過由於熱卷9%退稅取消，原先的出口利潤空間被“擠佔”，為此鋼廠還是想把這些成本計算在報價上面，再加上日本與南韓的正進行3季度熱卷價格談判且有提價可能，部分鋼廠報價相比前期提高了30-40美元/噸，如沙鋼7月集港資源出口報盤提高到650美元/噸FOB，而之前為610-620美元/噸。而含硼熱卷報價相對較低，為620-630美元/噸FOB，因其繼續享受合金鋼13%退稅。如果日本與南韓達成更高的熱卷價格，則未來幾個月中國熱卷出口報價將有繼續攀升可能，而出口數量能否提高則取決於國外用戶何時重起買興。
中厚板：本月多數鋼廠出口穩中趨降，而且訂單多是長期客戶，新客戶數量少之又少，不過寶鋼等個別鋼廠則繼續增加。而出口報價隨大盤出現下調，環比降了30-40美元/噸，目前加硼的中厚板出口報價為630-640美元FOB，而南韓市場要比中國出口價格高100美元，大概在730-740美元/噸。本月出口量下滑主要原因有兩方面，一是鋼廠內銷基價普遍出現下調，而且幅度比較大；二是出口退稅政策確定之後，鋼廠為保持利潤，進行噴漆等預處理，退稅率由9%提高到13%，出現降價空間。具體來看，寶鋼7月出口計劃為7.2萬噸，較上月增加整整一倍，普碳船板最新出口報價為680美元FOB；濟鋼本月計劃出口為2.5萬噸，與上月基本一致，最新報盤為普碳板(A36)680美元FOB，船板為710美元FOB，主要發往巴西等南美洲用戶；沙鋼本月出口增加1萬噸至3萬噸，出口報價為610美元FOB，相當於國內4800-4900元/噸；南鋼、新鋼、湘鋼7月出口量與上月持平，南鋼為0.7萬噸，新鋼為2萬噸，湘鋼為6萬噸。另外前兩月有出口的飛達、益成等民營中板鋼廠7月幾乎沒有出口單。
冷軋：目前冷軋普碳材主流出口報價已下滑至700-710美元/噸，較上月回落60-70元/噸。寶鋼近期冷軋產品出口價格下調，長期用戶下降60美元，一般用戶和新用戶下調30美元，最新冷軋出口報盤700美元FOB，酸洗為610美元FOB。萊鋼7月SPCC材質出口報價為700-715美元/噸。中國出口南韓冷軋基料出口報價維持在640-670美元/噸CFR。同期南韓酸洗報價為665美元CFR，冷軋一線廠780美元，二線廠750美元。
H型鋼：由於7月15日開始包括H型鋼在內大型型鋼退稅稅率取消，本月鋼廠出口數量環比再度出現下滑，萊鋼較上月減少了0.7萬噸，津西減少了0.3萬噸，馬鋼基本不變，但也只有1.5萬噸的計劃量。而報價方面，萊鋼7-8月集港資源報價中型H型鋼565美元/噸FOB，大型605美元/噸，小型580-590美元/噸，環比下跌了40-50美元/噸；而馬鋼9月發貨集中的小型H型鋼報價610美元/噸CFR，中型640-650美元/噸，環比下滑了10-15美元/噸。由於南韓市場中國進口現貨資源要比進口成本高，南韓買家多數保持觀望。
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中國經濟網上海7月13日訊(記者吳凱王劍鋒、通訊員盛志誠)在經歷6月低迷態勢後，本月鋼廠出口再度跌到谷底，不管從數量還是價格上均出現大幅下滑態勢。雖然6月下旬確定的退稅取消政策並未對國內現貨市場產生多大影響，但對於目前疲弱的鋼材出口猶如“雪上加霜”，個別鋼廠前期接的訂單也因此出現毀約現象，如前期出口量較大的東北某鋼廠6月未出口資源就已回流國內市場，這對當前處於底部震蕩的國內鋼材市場來說當然不是一個好消息。除了政策上的調整，在寶鋼為首的國有大型鋼廠大幅降價帶動下，7月鋼廠訂貨價格紛紛下調，幅度普遍達到200元/噸以上，板材類鋼廠更是降價迅猛，這對出口報盤形成極為不利影響。
另外人民幣升值預期再度熱炒，德國等歐盟實力國家經濟數據表現欠佳，英國、日本等發達國家相繼出臺收緊財政支出政策，“二次經濟探底”傳言又起波瀾等等此類利空消息不斷，一定程度也抑制了鋼材的出口需求。展望8月鋼材出口市場，還將面臨許多不利因素，一是鋼材退稅政策已落地，出口價格底部未確認，用戶觀望情緒難改；二是歐洲和美國經濟恢復不盡人意，特別是主權債務危機的深度影響，短期內國外需求回升艱難；三是國內市場企穩還需時日，特別是大中型鋼廠7-8月份主動減產能否實現，直接關係未來市場走向。
另外礦石等原料價格底部到來之前，後期鋼廠內銷價格仍有降價空間，也將對出口市場形成壓力。因此，下月出口市場還將繼續在底部徘徊，國內資源供應壓力逐漸增大狀況不可避免。不過也存在些許機會，比如中國二季度經濟數據出臺後，面對較為一致的GDP增速下滑預期，國家是否會採取相應刺激經濟措施穩固前期調控成果，從而帶動國內鋼材需求，還比較值得關注。
熱卷：7月份熱卷出口數量出現大幅下滑，總體縮水近50%，特別是幾大主力出口鋼廠，下滑更為明顯。沙鋼本月出口初步計劃為6-7萬噸，較上月下滑4-5萬噸，而據本網最新了解的消息稱，其7月出口計劃上報方案為零，著實讓人大跌眼鏡。而鞍鋼、本鋼等國營出口大廠表現也很一般，本月它們均只有5萬噸出口計劃，相比上月，鞍鋼減少了12萬噸，本鋼減少了10萬噸。另外，寶鋼、濟鋼、萊鋼、新鋼、唐鋼等其他鋼廠也有不同程度下滑。價格方面，為了爭取足夠的訂單，鋼廠出口報盤下調也是在所難免，如漣鋼本月熱卷出口FOB報價為590美元/噸，較上月回落50美元/噸，萊鋼出口報盤為600-610美元/噸，而個別鋼廠最低已有550-560美元FOB的報價。不過由於熱卷9%退稅取消，原先的出口利潤空間被“擠佔”，為此鋼廠還是想把這些成本計算在報價上面，再加上日本與南韓的正進行3季度熱卷價格談判且有提價可能，部分鋼廠報價相比前期提高了30-40美元/噸，如沙鋼7月集港資源出口報盤提高到650美元/噸FOB，而之前為610-620美元/噸。而含硼熱卷報價相對較低，為620-630美元/噸FOB，因其繼續享受合金鋼13%退稅。如果日本與南韓達成更高的熱卷價格，則未來幾個月中國熱卷出口報價將有繼續攀升可能，而出口數量能否提高則取決於國外用戶何時重起買興。
中厚板：本月多數鋼廠出口穩中趨降，而且訂單多是長期客戶，新客戶數量少之又少，不過寶鋼等個別鋼廠則繼續增加。而出口報價隨大盤出現下調，環比降了30-40美元/噸，目前加硼的中厚板出口報價為630-640美元FOB，而南韓市場要比中國出口價格高100美元，大概在730-740美元/噸。本月出口量下滑主要原因有兩方面，一是鋼廠內銷基價普遍出現下調，而且幅度比較大；二是出口退稅政策確定之後，鋼廠為保持利潤，進行噴漆等預處理，退稅率由9%提高到13%，出現降價空間。具體來看，寶鋼7月出口計劃為7.2萬噸，較上月增加整整一倍，普碳船板最新出口報價為680美元FOB；濟鋼本月計劃出口為2.5萬噸，與上月基本一致，最新報盤為普碳板(A36)680美元FOB，船板為710美元FOB，主要發往巴西等南美洲用戶；沙鋼本月出口增加1萬噸至3萬噸，出口報價為610美元FOB，相當於國內4800-4900元/噸；南鋼、新鋼、湘鋼7月出口量與上月持平，南鋼為0.7萬噸，新鋼為2萬噸，湘鋼為6萬噸。另外前兩月有出口的飛達、益成等民營中板鋼廠7月幾乎沒有出口單。
冷軋：目前冷軋普碳材主流出口報價已下滑至700-710美元/噸，較上月回落60-70元/噸。寶鋼近期冷軋產品出口價格下調，長期用戶下降60美元，一般用戶和新用戶下調30美元，最新冷軋出口報盤700美元FOB，酸洗為610美元FOB。萊鋼7月SPCC材質出口報價為700-715美元/噸。中國出口南韓冷軋基料出口報價維持在640-670美元/噸CFR。同期南韓酸洗報價為665美元CFR，冷軋一線廠780美元，二線廠750美元。
H型鋼：由於7月15日開始包括H型鋼在內大型型鋼退稅稅率取消，本月鋼廠出口數量環比再度出現下滑，萊鋼較上月減少了0.7萬噸，津西減少了0.3萬噸，馬鋼基本不變，但也只有1.5萬噸的計劃量。而報價方面，萊鋼7-8月集港資源報價中型H型鋼565美元/噸FOB，大型605美元/噸，小型580-590美元/噸，環比下跌了40-50美元/噸；而馬鋼9月發貨集中的小型H型鋼報價610美元/噸CFR，中型640-650美元/噸，環比下滑了10-15美元/噸。由於南韓市場中國進口現貨資源要比進口成本高，南韓買家多數保持觀望。
法人：東鋼Q2獲利直逼6億元
http://www.cdnews.com.tw 2010-07-16 14:56:59
王鵬捷/綜合報導
電爐條鋼廠第2季營運頗受廢鋼行情干擾，但東鋼 (2006)當季H 型鋼價格逆勢上漲，法人評估全季毛利率可望直逼10% ，加上業外收益，第2季稅前盈餘有直逼6億元實力。
中央社16日報導，第2季廢鋼行情由盛轉衰，一路滑落，國內鋼筋行情因此隨之下滑。但對東鋼而言，第1季一路上漲的廢鋼行情，反而將其獲利大幅壓縮，第2季廢鋼行情下滑，東鋼獲利空間即告加大，並不像外界想像般地縮小。
此外，H型鋼在條鋼中屬高單價鋼種，行情遠較鋼筋穩定，東鋼是台灣第一大H型鋼生產廠，且有能力外銷。在第2季H型鋼盤價仍高掛、6月底仍達每噸2.55萬元，且廢鋼行情大跌成本降低下，法人評估東鋼當季毛利可望直逼10%，遠較第1季的7.75%為佳。
此外，東鋼子公司東鋼結構擁有自家H型鋼優勢，市場拓展及獲利表現均不俗，第2季可望挹注母公司東鋼的轉投資獲利上看1億元，使東鋼當季獲利如虎添翼，稅前盈餘有直逼6億元實力，遠較第1季2.7億元為佳。
王鵬捷/綜合報導
電爐條鋼廠第2季營運頗受廢鋼行情干擾，但東鋼 (2006)當季H 型鋼價格逆勢上漲，法人評估全季毛利率可望直逼10% ，加上業外收益，第2季稅前盈餘有直逼6億元實力。
中央社16日報導，第2季廢鋼行情由盛轉衰，一路滑落，國內鋼筋行情因此隨之下滑。但對東鋼而言，第1季一路上漲的廢鋼行情，反而將其獲利大幅壓縮，第2季廢鋼行情下滑，東鋼獲利空間即告加大，並不像外界想像般地縮小。
此外，H型鋼在條鋼中屬高單價鋼種，行情遠較鋼筋穩定，東鋼是台灣第一大H型鋼生產廠，且有能力外銷。在第2季H型鋼盤價仍高掛、6月底仍達每噸2.55萬元，且廢鋼行情大跌成本降低下，法人評估東鋼當季毛利可望直逼10%，遠較第1季的7.75%為佳。
此外，東鋼子公司東鋼結構擁有自家H型鋼優勢，市場拓展及獲利表現均不俗，第2季可望挹注母公司東鋼的轉投資獲利上看1億元，使東鋼當季獲利如虎添翼，稅前盈餘有直逼6億元實力，遠較第1季2.7億元為佳。
大陸鐵礦砂進口料減 12年來首見
http://www.cdnews.com.tw 2010-07-20 14:13:39
沈子涵/整理
中央社報導，根據鋼鐵研究機構「我的鋼鐵研究中心」表示，受到北京政府打房，抑制商品需求影響，中國大陸年度鐵礦砂進口料減少，為1998年來首見。
中國大陸6月鐵礦砂進口量連續3個月衰退，至4720萬公噸。運至天津港的鐵礦砂價格也下跌。
Goldman Sachs JBWere Pty表示，鐵礦砂價格將進一步下跌。Goldman Sachs JBWere Pty上週調降第三季現貨市場平均價格預測20%，至每公噸115美元。
我的鋼鐵研究中心首席分析師徐向春接受電話訪問時表示，目前庫存減少的鋼鐵廠，早在年初就已向價格較低的國內業者採購。
徐向春指出，從目前的市況和上半年的需求來看，中國大陸今年鐵礦砂進口比去年破紀錄的6.28億公噸減少，幾成定局。
根據鋼鐵研究網站UC361.com，武漢鋼鐵（CN-600005）和鞍山鋼鐵集團公司等中國大陸大型鋼鐵廠可能從本月起進行歲修。根據UC316.com，6月鋼鐵產量減少4%。
運至天津港含鐵量62%的鐵礦砂價格7月13日連續16天下跌，至每公噸117.60美元，較4月21日改寫2008年10月數據彙編以來高點的186.50美元，回檔修正37%。
高盛表示，中國大陸需求衰退將衝擊兩大鐵礦砂出口業者力拓（Rio Tinto GB-RIO）和必和必拓（BHP Billiton GB-BLT）獲利。高盛調降必和必拓2011年獲利預估8.7%，並下修力拓集團今年獲利預測6.8%。
沈子涵/整理
中央社報導，根據鋼鐵研究機構「我的鋼鐵研究中心」表示，受到北京政府打房，抑制商品需求影響，中國大陸年度鐵礦砂進口料減少，為1998年來首見。
中國大陸6月鐵礦砂進口量連續3個月衰退，至4720萬公噸。運至天津港的鐵礦砂價格也下跌。
Goldman Sachs JBWere Pty表示，鐵礦砂價格將進一步下跌。Goldman Sachs JBWere Pty上週調降第三季現貨市場平均價格預測20%，至每公噸115美元。
我的鋼鐵研究中心首席分析師徐向春接受電話訪問時表示，目前庫存減少的鋼鐵廠，早在年初就已向價格較低的國內業者採購。
徐向春指出，從目前的市況和上半年的需求來看，中國大陸今年鐵礦砂進口比去年破紀錄的6.28億公噸減少，幾成定局。
根據鋼鐵研究網站UC361.com，武漢鋼鐵（CN-600005）和鞍山鋼鐵集團公司等中國大陸大型鋼鐵廠可能從本月起進行歲修。根據UC316.com，6月鋼鐵產量減少4%。
運至天津港含鐵量62%的鐵礦砂價格7月13日連續16天下跌，至每公噸117.60美元，較4月21日改寫2008年10月數據彙編以來高點的186.50美元，回檔修正37%。
高盛表示，中國大陸需求衰退將衝擊兩大鐵礦砂出口業者力拓（Rio Tinto GB-RIO）和必和必拓（BHP Billiton GB-BLT）獲利。高盛調降必和必拓2011年獲利預估8.7%，並下修力拓集團今年獲利預測6.8%。
2010年7月6日 星期二
豐興、海光 調漲鋼筋價
【經濟日報╱記者丁威、林政鋒／台北、高雄報導】
2010.07.06 03:38 am
圖／經濟日報提供國際廢鋼持續上揚，豐興（2015）本周再漲廢鋼收購價、及鋼筋報價，為連續兩周調漲，海光（2038）本周也調漲鋼筋價格每公噸500元；法人認為，廢鋼上揚將有助於鋼廠接單，預期豐興、東鋼（2006）、海光等主力電爐鋼廠接單將止跌回穩。
豐興本周調漲後，鋼筋牌價每公噸從1.85萬元漲至1.88萬元，實際成交價1.83萬元；廢鋼收購價每公噸從1.06萬元調升至1.09萬元，皆為連續兩周調漲。海光牌價則是漲至1.88萬元，但實際成交價為每公噸1.85萬元左右，略高於豐興。
鋼筋實際成交價格從兩周前的1.77至1.88萬元上升至本周的1.83至1.85萬元，從低點反彈已有3%水準，不過從成本售價分析，廢鋼實際收購價約在1.13萬元左右，加計煉製成鋼筋的成本後，目前銷售鋼筋也頂多損平邊緣，因此，電爐鋼廠在鋼價反彈過程中，依舊採取限量接單的策略，希望未來能擴大利差。
法人認為，以目前鐵礦砂現貨價行情，廢鋼每公噸合理價格需要400美元以上，不過經過連續兩周的反彈，目前國際廢鋼每公噸也才僅有370美元，與合理價格每公噸還有30美元差距，若基本需求出籠，後續價格還有反彈空間。
豐興主管認為，廢鋼超跌回升信號明顯，只是漲勢能維持多久？還是要多觀察一陣子，主要關鍵在於美國、歐洲的狀況仍不明朗，美國的好壞，也會會影響到整體廢鋼價格。
南部主力鋼筋廠主管分析，下游盤商庫存水位低，在漲價過程中，應會有拉貨動作，而且這波廢鋼每公噸跌了130美元，用回檔三成以上估算，也有 40 至50美元的水準，但整體而言，第三季為傳統淡季，鋼筋市況「趨淡」機會大。
從國際廢鋼價格走勢來看，廢鋼跌深反彈趨勢不變，美國大船廢鋼最新漲至每公噸370美元；貨櫃廢鋼每公噸則從350美元小漲至355美元。
2010.07.06 03:38 am
圖／經濟日報提供國際廢鋼持續上揚，豐興（2015）本周再漲廢鋼收購價、及鋼筋報價，為連續兩周調漲，海光（2038）本周也調漲鋼筋價格每公噸500元；法人認為，廢鋼上揚將有助於鋼廠接單，預期豐興、東鋼（2006）、海光等主力電爐鋼廠接單將止跌回穩。
豐興本周調漲後，鋼筋牌價每公噸從1.85萬元漲至1.88萬元，實際成交價1.83萬元；廢鋼收購價每公噸從1.06萬元調升至1.09萬元，皆為連續兩周調漲。海光牌價則是漲至1.88萬元，但實際成交價為每公噸1.85萬元左右，略高於豐興。
鋼筋實際成交價格從兩周前的1.77至1.88萬元上升至本周的1.83至1.85萬元，從低點反彈已有3%水準，不過從成本售價分析，廢鋼實際收購價約在1.13萬元左右，加計煉製成鋼筋的成本後，目前銷售鋼筋也頂多損平邊緣，因此，電爐鋼廠在鋼價反彈過程中，依舊採取限量接單的策略，希望未來能擴大利差。
法人認為，以目前鐵礦砂現貨價行情，廢鋼每公噸合理價格需要400美元以上，不過經過連續兩周的反彈，目前國際廢鋼每公噸也才僅有370美元，與合理價格每公噸還有30美元差距，若基本需求出籠，後續價格還有反彈空間。
豐興主管認為，廢鋼超跌回升信號明顯，只是漲勢能維持多久？還是要多觀察一陣子，主要關鍵在於美國、歐洲的狀況仍不明朗，美國的好壞，也會會影響到整體廢鋼價格。
南部主力鋼筋廠主管分析，下游盤商庫存水位低，在漲價過程中，應會有拉貨動作，而且這波廢鋼每公噸跌了130美元，用回檔三成以上估算，也有 40 至50美元的水準，但整體而言，第三季為傳統淡季，鋼筋市況「趨淡」機會大。
從國際廢鋼價格走勢來看，廢鋼跌深反彈趨勢不變，美國大船廢鋼最新漲至每公噸370美元；貨櫃廢鋼每公噸則從350美元小漲至355美元。
2010年7月5日 星期一
因應ECFA簽訂 寶來ECFA指數同步調整
應ecfa簽訂 寶來ecfa指數同步調整
第五次江陳會登場，ECFA終於要簽訂了，開啟兩岸經貿合作的嶄新里程碑。因應ECFA早收清單的確立，寶來投信所編製的「寶來ECFA指數」成股與權重，今天也進行即時性的對應調整，刪除東和、豐興、瑞軒、華映等4檔成份股，成份股總家數由62檔調降為58檔。調整後的指數，金融股的權重增幅3.52%最高，其他包括紡織、航運、貿易百貨及橡膠工業等類股的權重都有調升。（張佳琪報導）寶來ECFA指數是由上市公司市值前150大公司加上上櫃公司市值前50大公司，做為母群體，選取受惠於ECFA效應的公司做為成份股，再編製為指數。指數每隔一段時間會進行調整，由於ECFA早收清單已確定，且兩岸終於簽訂ECFA，這項指數也同步做即時性調整，成份股刪除東和、豐興、瑞軒、華映，成份股總家數由62檔調降為58檔。寶來投信指出，刪除東和、豐興主要是考量H型鋼沒有納入早收，瑞軒受惠於ECFA有限，華映則是打入全額交割股必須刪除。包括光電、塑化、晶圓代工、汽車等產業共16檔成份股，權重考量受惠於ECFA程度，權重調降為0.5。調整之後，金融股占ECFA指數的權重增幅最大，達到3.52%，類股占指數的權重上升至20.62%；紡織、航運、貿易百貨、橡膠工業及其他類股等的權重，也都有所調升。權重下降的產業有電子股、汽車、營建、塑膠等等。根據寶來投信的統計，ECFA指數從六月十三號第三次ECFA協商後到目前為止，漲幅4.19%，比同期間台股指數2.77%漲幅高出1.42%，顯示ECFA效益激勵了相關企業的股價表現。這次調整成份股和權重以後，預料更能精準追蹤ECFA簽訂後的效益
第五次江陳會登場，ECFA終於要簽訂了，開啟兩岸經貿合作的嶄新里程碑。因應ECFA早收清單的確立，寶來投信所編製的「寶來ECFA指數」成股與權重，今天也進行即時性的對應調整，刪除東和、豐興、瑞軒、華映等4檔成份股，成份股總家數由62檔調降為58檔。調整後的指數，金融股的權重增幅3.52%最高，其他包括紡織、航運、貿易百貨及橡膠工業等類股的權重都有調升。（張佳琪報導）寶來ECFA指數是由上市公司市值前150大公司加上上櫃公司市值前50大公司，做為母群體，選取受惠於ECFA效應的公司做為成份股，再編製為指數。指數每隔一段時間會進行調整，由於ECFA早收清單已確定，且兩岸終於簽訂ECFA，這項指數也同步做即時性調整，成份股刪除東和、豐興、瑞軒、華映，成份股總家數由62檔調降為58檔。寶來投信指出，刪除東和、豐興主要是考量H型鋼沒有納入早收，瑞軒受惠於ECFA有限，華映則是打入全額交割股必須刪除。包括光電、塑化、晶圓代工、汽車等產業共16檔成份股，權重考量受惠於ECFA程度，權重調降為0.5。調整之後，金融股占ECFA指數的權重增幅最大，達到3.52%，類股占指數的權重上升至20.62%；紡織、航運、貿易百貨、橡膠工業及其他類股等的權重，也都有所調升。權重下降的產業有電子股、汽車、營建、塑膠等等。根據寶來投信的統計，ECFA指數從六月十三號第三次ECFA協商後到目前為止，漲幅4.19%，比同期間台股指數2.77%漲幅高出1.42%，顯示ECFA效益激勵了相關企業的股價表現。這次調整成份股和權重以後，預料更能精準追蹤ECFA簽訂後的效益
中國拼建設 巴西受惠最多
撰文者：白榮光
理由1》澳洲、印度相繼調高稅負
印度財政部4月底向國會報告，將鐵礦砂出口關稅比率由10%調升至15%，以滿足本國鋼廠需求，此一調整已讓市場預期將導致印度對中國的鐵礦砂出口量減少。
同時，澳洲政府也計畫從2012年起對礦商開徵40%高稅率，此舉不僅會對礦商獲利造成衝擊，也可能讓礦商延遲或暫停澳洲礦區開採計畫。印度與澳洲對鐵礦砂開採和出口的政策巨變，不但凸顯巴西限制較少的競爭優勢，同時也將成為未來支撐鐵礦砂價格的有利因素。
理由2》巴西鐵礦砂出口持續增加
據巴西貿易部統計，今年迄3月為止，巴西的鐵礦砂出口比去年底增加了13%，這顯示雖然中國鋼廠抵制巴西的鐵礦砂，但巴西出口量仍持續擴增。
再從淡水河谷今年第1季財務報表看，亞洲地區占該公司營收比重高達51.6%，其中，中國比重高達31.5%（詳見圖3）。該季淡水河谷向中國出口鐵礦砂2,763萬噸，占總銷量的42.1%，比去年第4季的3,032萬噸出口量,032萬噸出口量032萬噸出口量（占總銷量比重44.3%）略減，主要因為中國鋼鐵協會抵制鐵礦砂合約價由年度調整改為季度調整。
隨著高速鐵路等重大基礎建設持續積極推動，中國鋼鐵協會為保證正常鋼鐵產品產出，勢將屈服於季度合約制，持續向巴西進口鐵礦砂，將有助於巴西鐵礦砂的出口成長。西班牙桑塔德銀行分析師馬西洛（Marcelo Audi）認為，巴西企業今年獲利可望成長45%，明年可望持續成長33%。
理由1》澳洲、印度相繼調高稅負
印度財政部4月底向國會報告，將鐵礦砂出口關稅比率由10%調升至15%，以滿足本國鋼廠需求，此一調整已讓市場預期將導致印度對中國的鐵礦砂出口量減少。
同時，澳洲政府也計畫從2012年起對礦商開徵40%高稅率，此舉不僅會對礦商獲利造成衝擊，也可能讓礦商延遲或暫停澳洲礦區開採計畫。印度與澳洲對鐵礦砂開採和出口的政策巨變，不但凸顯巴西限制較少的競爭優勢，同時也將成為未來支撐鐵礦砂價格的有利因素。
理由2》巴西鐵礦砂出口持續增加
據巴西貿易部統計，今年迄3月為止，巴西的鐵礦砂出口比去年底增加了13%，這顯示雖然中國鋼廠抵制巴西的鐵礦砂，但巴西出口量仍持續擴增。
再從淡水河谷今年第1季財務報表看，亞洲地區占該公司營收比重高達51.6%，其中，中國比重高達31.5%（詳見圖3）。該季淡水河谷向中國出口鐵礦砂2,763萬噸，占總銷量的42.1%，比去年第4季的3,032萬噸出口量,032萬噸出口量032萬噸出口量（占總銷量比重44.3%）略減，主要因為中國鋼鐵協會抵制鐵礦砂合約價由年度調整改為季度調整。
隨著高速鐵路等重大基礎建設持續積極推動，中國鋼鐵協會為保證正常鋼鐵產品產出，勢將屈服於季度合約制，持續向巴西進口鐵礦砂，將有助於巴西鐵礦砂的出口成長。西班牙桑塔德銀行分析師馬西洛（Marcelo Audi）認為，巴西企業今年獲利可望成長45%，明年可望持續成長33%。
鋼鐵、散裝航運都叫苦
【聯合晚報╱記者吳文淵/台北報導】
2010.07.04 02:58 pm
國際鋼鐵產業供需結構持續調整，多家投顧業者研究指出，第三季鐵礦砂合約價將再上漲，鋼品售價卻上調不易，甚至面臨降價壓力，短期從成本或報價來看皆不利鋼鐵業者；而與鐵礦砂運量息息相關的散裝航運業，也同時被看淡。
統一投顧指出，時序進入7月，以中國港口鐵礦砂現貨價來看，第二季鐵礦砂均價約為每噸159美元，預估第三季鐵礦砂合約價將在第二季基礎上上調21.5％，對鋼廠獲利形成壓力。
中國於日前宣布，決自7月15日起取消熱軋及鋼板9％的出口退稅，但冷軋與鍍鋅仍維持13％的退稅率。預期本月15日前，中國業界可能出現搶出口的風潮，短期將造成區域鋼價混亂；7月15日後，待區域供給秩序恢復，報價短期應可回升。然而，過剩產能充斥中國市場，將迫使中國國內價格下滑，中國鋼廠同時又面臨原料上揚的情況，最後可能減產因應。如果中國鋼廠能有自制力遵循減產的默契，則區域報價受到影響有限，反之，則台灣鋼廠報價將面臨下跌的考驗。
國票投顧也指出，原預期今年鋼價高峰會出現在第三季，但中國第二季開始打房，引發通路商降庫存，流血砍出，鋼價下跌；歐洲市場方面受債信風暴衝擊，需求低迷，鋼鐵行情比原預期提早一個季度結束。
也由於對鋼鐵業評估難有大成長，多家投顧公司對與鐵礦砂運量息息相關的散裝航運業，也感不樂觀。國票投顧表示，中國鋼廠減產、印度雨季來臨，運量減少對散裝運價相當不利。
永豐投顧認為，目前為散裝市場的淡季，加上中國鋼廠需求產疲弱，9月穀物需求才會開始接棒，此時市場處於空窗期。
第二季鐵礦砂合約簽訂後，BDI在回補庫存下，一度於5月下旬回升至4209點，但之後中國鋼價下跌，穀物需求高峰結束，指數一路回檔約四成。永豐投顧表示，市場預期第三季鐵礦砂合約將漲價兩成上下，以此設算，現貨價僅略高於合約價，若未來鐵礦砂現貨價續跌，至低於合約價時，可能引發搶運，運價或有反彈機會。惟目前不僅需求面不振，又處散裝業淡季，整體評估第三季散裝運價指數維持低檔震盪。
2010.07.04 02:58 pm
國際鋼鐵產業供需結構持續調整，多家投顧業者研究指出，第三季鐵礦砂合約價將再上漲，鋼品售價卻上調不易，甚至面臨降價壓力，短期從成本或報價來看皆不利鋼鐵業者；而與鐵礦砂運量息息相關的散裝航運業，也同時被看淡。
統一投顧指出，時序進入7月，以中國港口鐵礦砂現貨價來看，第二季鐵礦砂均價約為每噸159美元，預估第三季鐵礦砂合約價將在第二季基礎上上調21.5％，對鋼廠獲利形成壓力。
中國於日前宣布，決自7月15日起取消熱軋及鋼板9％的出口退稅，但冷軋與鍍鋅仍維持13％的退稅率。預期本月15日前，中國業界可能出現搶出口的風潮，短期將造成區域鋼價混亂；7月15日後，待區域供給秩序恢復，報價短期應可回升。然而，過剩產能充斥中國市場，將迫使中國國內價格下滑，中國鋼廠同時又面臨原料上揚的情況，最後可能減產因應。如果中國鋼廠能有自制力遵循減產的默契，則區域報價受到影響有限，反之，則台灣鋼廠報價將面臨下跌的考驗。
國票投顧也指出，原預期今年鋼價高峰會出現在第三季，但中國第二季開始打房，引發通路商降庫存，流血砍出，鋼價下跌；歐洲市場方面受債信風暴衝擊，需求低迷，鋼鐵行情比原預期提早一個季度結束。
也由於對鋼鐵業評估難有大成長，多家投顧公司對與鐵礦砂運量息息相關的散裝航運業，也感不樂觀。國票投顧表示，中國鋼廠減產、印度雨季來臨，運量減少對散裝運價相當不利。
永豐投顧認為，目前為散裝市場的淡季，加上中國鋼廠需求產疲弱，9月穀物需求才會開始接棒，此時市場處於空窗期。
第二季鐵礦砂合約簽訂後，BDI在回補庫存下，一度於5月下旬回升至4209點，但之後中國鋼價下跌，穀物需求高峰結束，指數一路回檔約四成。永豐投顧表示，市場預期第三季鐵礦砂合約將漲價兩成上下，以此設算，現貨價僅略高於合約價，若未來鐵礦砂現貨價續跌，至低於合約價時，可能引發搶運，運價或有反彈機會。惟目前不僅需求面不振，又處散裝業淡季，整體評估第三季散裝運價指數維持低檔震盪。
台灣鍍鋅鋼廠 面臨淘汰賽
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】
2010.07.05 03:27 am
當年中國取消盤元出口退稅，變相鼓勵螺絲、螺帽出口，台廠被殺到「血流成河」，如今換到平板鋼材，影響不容小覷。
中國大陸將在7月15日取消熱軋鋼捲9%的出口退稅優惠，國內下游不少鍍鋅鋼捲廠「挫咧等」。業者認為，大陸取消熱軋出口退稅，冷軋、鍍鋅退稅率卻不變，將促使大陸業者投入發展鍍鋅鋼捲，以具競爭力的價格往海外拋，台灣鍍鋅鋼廠將面臨一場淘汰賽。
鍍鋅鋼捲為熱軋鋼捲下游加工產品，可做為建材、電腦外殼、傢俱、彩色底板、滑軌、風管等用途，國內鍍鋅廠業者中，以燁輝產能約100萬公噸最大，是中鋼最大單一客戶，另外加計中鋼、盛餘、裕鐵、鴻立、彥武等鋼廠，年產能超過300萬公噸。在大陸業者投入後，國內業者將受到衝擊。
中國大陸政府熱軋出口將沒有退稅優惠，但冷軋鋼捲、鍍鋅鋼捲13%的出口退稅率不變。市場解讀，過去大陸是取消鋼胚出口退稅優惠，現在轉到熱軋，顯示政府鼓勵出口的政策從上游產品往下游移動，此舉卻將造成台灣鋼廠極大的壓力，小廠恐被淘汰。
鍍鋅鋼捲廠主管分析，大陸減少熱軋出口退稅後，初期將有助於穩定亞洲鋼鐵行情，但因冷軋、鍍鋅鋼捲仍有13%的出口退稅，大陸鋼鐵會轉往下游，投入冷軋、鍍鋅鋼捲業務，再對外出口，對於向來外銷的台灣業者殺傷力十足，8月將是觀察點。
業者粗估，台灣一年消費量約120萬至150萬公噸，等於有一半產能要靠外銷市場過活，大陸過去低價搶單已層出不窮，如今政策傾向鼓勵冷軋、鍍鋅鋼捲外銷，廝殺將更激烈；反觀大陸，熱軋出口占大陸鋼材出口比重約25%。
過去大陸一年平均熱軋出口量約800萬至1,000萬公噸間，假設這些量能被壓抑往下游做再外銷，後果不堪設想。
金屬中心鋼鐵產業分析師經理陳建任表示，現在平板鋼材遇到的情況，過去台灣的螺絲業就面臨過一次，當時大陸祭出政策，取消盤元出口退稅，變相鼓勵螺絲、螺帽出口，導致大陸螺絲廠競爭力大增，傾銷到歐美，台灣螺絲廠被殺到「血流成河」，如今換到平板鋼材，影響性不容小覷。
2010.07.05 03:27 am
當年中國取消盤元出口退稅，變相鼓勵螺絲、螺帽出口，台廠被殺到「血流成河」，如今換到平板鋼材，影響不容小覷。
中國大陸將在7月15日取消熱軋鋼捲9%的出口退稅優惠，國內下游不少鍍鋅鋼捲廠「挫咧等」。業者認為，大陸取消熱軋出口退稅，冷軋、鍍鋅退稅率卻不變，將促使大陸業者投入發展鍍鋅鋼捲，以具競爭力的價格往海外拋，台灣鍍鋅鋼廠將面臨一場淘汰賽。
鍍鋅鋼捲為熱軋鋼捲下游加工產品，可做為建材、電腦外殼、傢俱、彩色底板、滑軌、風管等用途，國內鍍鋅廠業者中，以燁輝產能約100萬公噸最大，是中鋼最大單一客戶，另外加計中鋼、盛餘、裕鐵、鴻立、彥武等鋼廠，年產能超過300萬公噸。在大陸業者投入後，國內業者將受到衝擊。
中國大陸政府熱軋出口將沒有退稅優惠，但冷軋鋼捲、鍍鋅鋼捲13%的出口退稅率不變。市場解讀，過去大陸是取消鋼胚出口退稅優惠，現在轉到熱軋，顯示政府鼓勵出口的政策從上游產品往下游移動，此舉卻將造成台灣鋼廠極大的壓力，小廠恐被淘汰。
鍍鋅鋼捲廠主管分析，大陸減少熱軋出口退稅後，初期將有助於穩定亞洲鋼鐵行情，但因冷軋、鍍鋅鋼捲仍有13%的出口退稅，大陸鋼鐵會轉往下游，投入冷軋、鍍鋅鋼捲業務，再對外出口，對於向來外銷的台灣業者殺傷力十足，8月將是觀察點。
業者粗估，台灣一年消費量約120萬至150萬公噸，等於有一半產能要靠外銷市場過活，大陸過去低價搶單已層出不窮，如今政策傾向鼓勵冷軋、鍍鋅鋼捲外銷，廝殺將更激烈；反觀大陸，熱軋出口占大陸鋼材出口比重約25%。
過去大陸一年平均熱軋出口量約800萬至1,000萬公噸間，假設這些量能被壓抑往下游做再外銷，後果不堪設想。
金屬中心鋼鐵產業分析師經理陳建任表示，現在平板鋼材遇到的情況，過去台灣的螺絲業就面臨過一次，當時大陸祭出政策，取消盤元出口退稅，變相鼓勵螺絲、螺帽出口，導致大陸螺絲廠競爭力大增，傾銷到歐美，台灣螺絲廠被殺到「血流成河」，如今換到平板鋼材，影響性不容小覷。
2010年7月3日 星期六
《國際產業》日本新創舉，三井簽鐵礦砂交換合約
2010-06-30 08:07 時報資訊 【時報-外電報導】
隨著鐵礦砂議價制度改為季度議價，與波動不定的鐵礦砂現貨價格相連後，業界透過鐵礦砂合約交換（iron ore swap）這種衍生性金融商品來鎖住鐵礦砂價格，以對沖價格波動風險的需求也告激增，而日本三井日前與瑞士信貸簽下日本首宗鐵礦砂交換合約，反映這趨勢愈來愈明顯。由此也可以預見，鐵礦砂合約交換市場在相關廠商需求擴大下成長潛力驚人。
金融時報報導，日本綜合商社三井（Mitsui）已跟瑞士信貸簽下鐵礦砂合約交換。鐵礦砂業者與日本鋼鐵業在今年初同意把採用40年的年度議價制度，改為較短期的季度議價，此舉也使合約價格與鐵礦砂現貨市場行情相連更為密切，讓業界對沖風險的需求也告大增。
由於日本鋼鐵業的規模是全球第2大，僅排在中國之後，因此日本業界的舉動頗受市場注意。三井主要是在如巴西淡水河谷、澳洲力拓與必和必拓等礦業跟日本鋼鐵業之間，扮演中間人的角色，而鐵礦砂合約交換可以幫助其鎖定鐵礦砂價格，不致受到現貨市場價格波動的影響。
鐵礦砂現貨價在4月中升至每公噸182.1美元，創下2年新高，之後價格就一直滑落，在周一跌至139.7美元，累計跌幅達23％，不過與去年同期相比，價格漲幅仍高達85％。
三井強調，這起合約交換乃是測試性質，並且拒絕透露相關細節。不過業界表示該筆交易涉及的數量，是下半年每個月1萬公噸。此筆交易代表向來保守的日本商社也開始藉由相關的衍生商品來降低鐵礦砂價格波動劇烈的風險。根據銀行界人士表示，除三井外，三菱也在商討為明年的鐵鐵砂購買合約交換。
就交易量而言，鐵礦砂是全球第2大商品，僅次於原油。雖然目前鐵礦砂相關的合約交換市場規模僅3億美元，但預估到2020年將暴增至2,000億美元。(新聞來源：工商時報─記者鍾志恒／綜合外電報導)
隨著鐵礦砂議價制度改為季度議價，與波動不定的鐵礦砂現貨價格相連後，業界透過鐵礦砂合約交換（iron ore swap）這種衍生性金融商品來鎖住鐵礦砂價格，以對沖價格波動風險的需求也告激增，而日本三井日前與瑞士信貸簽下日本首宗鐵礦砂交換合約，反映這趨勢愈來愈明顯。由此也可以預見，鐵礦砂合約交換市場在相關廠商需求擴大下成長潛力驚人。
金融時報報導，日本綜合商社三井（Mitsui）已跟瑞士信貸簽下鐵礦砂合約交換。鐵礦砂業者與日本鋼鐵業在今年初同意把採用40年的年度議價制度，改為較短期的季度議價，此舉也使合約價格與鐵礦砂現貨市場行情相連更為密切，讓業界對沖風險的需求也告大增。
由於日本鋼鐵業的規模是全球第2大，僅排在中國之後，因此日本業界的舉動頗受市場注意。三井主要是在如巴西淡水河谷、澳洲力拓與必和必拓等礦業跟日本鋼鐵業之間，扮演中間人的角色，而鐵礦砂合約交換可以幫助其鎖定鐵礦砂價格，不致受到現貨市場價格波動的影響。
鐵礦砂現貨價在4月中升至每公噸182.1美元，創下2年新高，之後價格就一直滑落，在周一跌至139.7美元，累計跌幅達23％，不過與去年同期相比，價格漲幅仍高達85％。
三井強調，這起合約交換乃是測試性質，並且拒絕透露相關細節。不過業界表示該筆交易涉及的數量，是下半年每個月1萬公噸。此筆交易代表向來保守的日本商社也開始藉由相關的衍生商品來降低鐵礦砂價格波動劇烈的風險。根據銀行界人士表示，除三井外，三菱也在商討為明年的鐵鐵砂購買合約交換。
就交易量而言，鐵礦砂是全球第2大商品，僅次於原油。雖然目前鐵礦砂相關的合約交換市場規模僅3億美元，但預估到2020年將暴增至2,000億美元。(新聞來源：工商時報─記者鍾志恒／綜合外電報導)
鋼材退稅調整"首當其衝" 鋼鐵企業擔心困難加大
2010-06-23 16:03:34 華夏經緯網
“出口退稅將調”的傳聞終於得到證實。財政部22日發佈公告稱，財政部、國家稅務總局22日聯合發佈通知，經國務院批准，自2010年7月15日起，中國將取消部分鋼材、有色金屬加工材等6大類商品的出口退稅。此舉是上月初國務院部署節能減排工作以來，政府出臺的又一“鐵腕”調控舉措。
業內人士分析認為，這是中國在經濟危機中啟動上調出口退稅政策後第一次的反向調整，凸顯出產業結構調整的意圖。但因為目前的外貿環境不穩，出口政策變化也意味著企業後期將面臨考驗。
“兩高一資”產品成主要調整對象
根據兩部門通知，此次取消出口退稅的商品涉及部分鋼材、有色金屬加工材、銀粉、酒精、玉米澱粉、農藥、醫藥、化工產品、塑膠及製品、橡膠及製品、玻璃及製品等共計406個稅則號。
“從兩部門列出的取消出口退稅商品清單中可以看出，此次調控主要針對部分高污染、高耗能產品。”工信部一權威人士在接受《經濟參考報》記者採訪時表示。根據兩部門列出的清單，此次調控力度空前，很多商品如氯硝丙烷、雙氯酚等原先享受的出口退稅率均在13%或17%的水準。“從前期頻繁上調部分商品的出口退稅率，到此次取消部分商品的出口退稅，如此大力度政策調控更加凸顯決策層加快產業結構調整的意圖。”上述人士表示，由於金融危機，2008年至今國家已數次調整相關產品的出口政策和稅率，目的是穩定市場，但是從目前的情況看，國內經濟已走出經濟危機的陰影，企業也恢復到危機前的水準，因此，一些原有的限制性措施將逐步恢復，這對淘汰落後產能、節能減排具有積極意義。
記者了解到，財政部去年曾對部分產品關稅進行調整，即2009年7月1日起，取消小麥、大米、大豆等糧食產品以及硫酸、鋼絲等工業品的出口暫定關稅，降低微細目滑石粉，中小型型鋼，部分氟化工品，部分鎢、鉬、銦等有色金屬及其中間品等產品的出口暫定關稅。同時，為了穩定農業生產，取消黃磷、磷礦石、合成氨、磷酸、氯化銨、重過磷酸鈣、二元複合肥等產品的特別出口關稅等。
鋼材退稅調整“首當其衝”，鋼鐵企業擔心困難加大
而在限制出口的各類產品中，被稱為“兩高一資”代表的鋼材來說，退稅調整自然“首當其衝”。
從公佈的名單細則中可以看到，包括冷熱軋板材、型鋼、角鋼、合金鋼等共計45個品種在取消出口退稅之列。
“從調整的目錄中可以看到，這些鋼材基本上都是低附加值、高污染的產品，一些高附加值的鋼材並不在此列，這表明，我國鋼鐵產業政策調整的一個重點就是要從鋼材加工出口轉向以滿足國內需求為主。”我的鋼鐵網諮詢總監徐向春在接受《經濟參考報》記者採訪時說。
據了解，經濟危機期間至今我國板材出口仍享受9%-13%的出口退稅，在長材中，合金鋼和不銹鋼長材享受9%的退稅，鐵道用材和大型型鋼也實行9%的退稅。
對於在青島做鋼材貿易的老王來說，聽到鋼材退稅調整的消息並不感到吃驚。因為早在一個月前，市場已經開始盛傳此消息。老王告訴記者，他們公司已經在上個月突擊出口了一批鋼材。實際上，受季節因素和國際市場預期影響，目前出口的訂單已經開始減少，大約20%—30%。下一步公司的主要業務也要轉向國內了。
“激烈的競爭在所難免。”老王坦言，不僅如此，之前出口可以轉移一部分鋼材供應，但是目前這部分需求也要全部轉向國內市場，勢必會抑制國內鋼材價格，這對於剛剛走出金融危機陰影的國內鋼企來說，很可能導致供應和需求之間失去平衡。
國內一家大型有色企業負責人在接受《經濟參考報》記者採訪時也坦言，因為目前的外貿環境不穩，出口形勢對中國企業來說不利，企業很可能因為劇烈的政策調整陷入困境。
徐向春告訴記者，從目前的形勢分析看來，出口退稅政策變化將減少國內產品出口，從而導致國內外市場供應發生變化，一方面將有可能拉動國際價格上漲，另一方面，在供應增加的情況下，國內市場價格可能會降低。
“在出口受阻的情況下，如何在控制產能和把握國內市場需求節奏，將可能是中國企業需要考慮的最大問題。”徐向春說。(記者 楊燁)
“出口退稅將調”的傳聞終於得到證實。財政部22日發佈公告稱，財政部、國家稅務總局22日聯合發佈通知，經國務院批准，自2010年7月15日起，中國將取消部分鋼材、有色金屬加工材等6大類商品的出口退稅。此舉是上月初國務院部署節能減排工作以來，政府出臺的又一“鐵腕”調控舉措。
業內人士分析認為，這是中國在經濟危機中啟動上調出口退稅政策後第一次的反向調整，凸顯出產業結構調整的意圖。但因為目前的外貿環境不穩，出口政策變化也意味著企業後期將面臨考驗。
“兩高一資”產品成主要調整對象
根據兩部門通知，此次取消出口退稅的商品涉及部分鋼材、有色金屬加工材、銀粉、酒精、玉米澱粉、農藥、醫藥、化工產品、塑膠及製品、橡膠及製品、玻璃及製品等共計406個稅則號。
“從兩部門列出的取消出口退稅商品清單中可以看出，此次調控主要針對部分高污染、高耗能產品。”工信部一權威人士在接受《經濟參考報》記者採訪時表示。根據兩部門列出的清單，此次調控力度空前，很多商品如氯硝丙烷、雙氯酚等原先享受的出口退稅率均在13%或17%的水準。“從前期頻繁上調部分商品的出口退稅率，到此次取消部分商品的出口退稅，如此大力度政策調控更加凸顯決策層加快產業結構調整的意圖。”上述人士表示，由於金融危機，2008年至今國家已數次調整相關產品的出口政策和稅率，目的是穩定市場，但是從目前的情況看，國內經濟已走出經濟危機的陰影，企業也恢復到危機前的水準，因此，一些原有的限制性措施將逐步恢復，這對淘汰落後產能、節能減排具有積極意義。
記者了解到，財政部去年曾對部分產品關稅進行調整，即2009年7月1日起，取消小麥、大米、大豆等糧食產品以及硫酸、鋼絲等工業品的出口暫定關稅，降低微細目滑石粉，中小型型鋼，部分氟化工品，部分鎢、鉬、銦等有色金屬及其中間品等產品的出口暫定關稅。同時，為了穩定農業生產，取消黃磷、磷礦石、合成氨、磷酸、氯化銨、重過磷酸鈣、二元複合肥等產品的特別出口關稅等。
鋼材退稅調整“首當其衝”，鋼鐵企業擔心困難加大
而在限制出口的各類產品中，被稱為“兩高一資”代表的鋼材來說，退稅調整自然“首當其衝”。
從公佈的名單細則中可以看到，包括冷熱軋板材、型鋼、角鋼、合金鋼等共計45個品種在取消出口退稅之列。
“從調整的目錄中可以看到，這些鋼材基本上都是低附加值、高污染的產品，一些高附加值的鋼材並不在此列，這表明，我國鋼鐵產業政策調整的一個重點就是要從鋼材加工出口轉向以滿足國內需求為主。”我的鋼鐵網諮詢總監徐向春在接受《經濟參考報》記者採訪時說。
據了解，經濟危機期間至今我國板材出口仍享受9%-13%的出口退稅，在長材中，合金鋼和不銹鋼長材享受9%的退稅，鐵道用材和大型型鋼也實行9%的退稅。
對於在青島做鋼材貿易的老王來說，聽到鋼材退稅調整的消息並不感到吃驚。因為早在一個月前，市場已經開始盛傳此消息。老王告訴記者，他們公司已經在上個月突擊出口了一批鋼材。實際上，受季節因素和國際市場預期影響，目前出口的訂單已經開始減少，大約20%—30%。下一步公司的主要業務也要轉向國內了。
“激烈的競爭在所難免。”老王坦言，不僅如此，之前出口可以轉移一部分鋼材供應，但是目前這部分需求也要全部轉向國內市場，勢必會抑制國內鋼材價格，這對於剛剛走出金融危機陰影的國內鋼企來說，很可能導致供應和需求之間失去平衡。
國內一家大型有色企業負責人在接受《經濟參考報》記者採訪時也坦言，因為目前的外貿環境不穩，出口形勢對中國企業來說不利，企業很可能因為劇烈的政策調整陷入困境。
徐向春告訴記者，從目前的形勢分析看來，出口退稅政策變化將減少國內產品出口，從而導致國內外市場供應發生變化，一方面將有可能拉動國際價格上漲，另一方面，在供應增加的情況下，國內市場價格可能會降低。
“在出口受阻的情況下，如何在控制產能和把握國內市場需求節奏，將可能是中國企業需要考慮的最大問題。”徐向春說。(記者 楊燁)
中國主要城市6月29日型材價格匯總
鉅亨網新聞中心 (來源：世華財訊) 2010-06-29 15:17:58 !
與6月28日相比，6月29日中國主要城市型材價格穩中有降，廣州、重慶地區部分產品價格下滑。
以下是中國主要城市6月29日型材報價 單位：元/噸
——————————————————————————————————————
城市 品名 規格 材質 產地 價格 漲跌幅 備注
武漢 角鋼 5# Q235B 安鋼 4030 0 理計
武漢 槽鋼 16# Q235B 馬鋼 4260 0 理計
武漢 工字鋼 25#a Q235B 萊鋼 4300 0 理計
武漢 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 萊鋼 3950 0 理計
武漢 H型鋼 500*200*10*16 Q235B 馬鋼 4150 0 理計
武漢 H型鋼 800*300*14*26 Q235B 萊/馬鋼 N/A 0 理計(缺貨)
廣州 角鋼 5# Q235B 通鋼 4090 -30 理計
廣州 槽鋼 16# Q235B 柳鋼 4250 -50 理計
廣州 工字鋼 20# Q235B 日照 4180 -50 理計
廣州 H型鋼 300*300 Q235B 馬鋼 4350 -50 理計
廣州 H型鋼 600*200*11*17 Q235B 馬鋼/津西 4300 -50 理計
太原 角鋼 5# Q235B 唐鋼 3850 0 理計
太原 槽鋼 16# Q235B 江天 3950 0 理計
太原 工字鋼 25# Q235B 海城 4170 0 理計
太原 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 馬鋼 3850 0 理計
太原 H型鋼 400*400*13*21 Q235B 馬/萊鋼 4200 0 理計
北京 角鋼 5# Q235B 紅冶 3850 0 理計
北京 槽鋼 16# Q235B 濟鋼/宣鋼 3930 0 理計
北京 工字鋼 36a# Q235B 萊鋼/包鋼 4150 0 理計
北京 H型鋼 300*300 Q235B 津西 4000 0 理計
北京 H型鋼 800*300*14*26 Q235B 馬鋼/津西 4280 0 理計
重慶 角鋼 5# Q235B 南(昌)鋼廠 4060 0 理計
重慶 槽鋼 12#a Q235B 重鋼 4250 -20 理計
重慶 工字鋼 25# Q235B 重鋼 4230 0 理計
重慶 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 萊/日鋼 4180 0 理計
重慶 H型鋼 300*300 Q235B 萊/馬鋼 4380 0 理計
上海 角鋼 5# Q235B 馬鋼 4030 -20 理計
上海 槽鋼 10# Q235B 馬鋼 4100 0 理計
上海 工字鋼 20#b Q235B 萊鋼 4100 0 理計
上海 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 萊/馬鋼 3950 0 理計
上海 H型鋼 300*300 Q235B 馬鋼 4050 0 理計
與6月28日相比，6月29日中國主要城市型材價格穩中有降，廣州、重慶地區部分產品價格下滑。
以下是中國主要城市6月29日型材報價 單位：元/噸
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城市 品名 規格 材質 產地 價格 漲跌幅 備注
武漢 角鋼 5# Q235B 安鋼 4030 0 理計
武漢 槽鋼 16# Q235B 馬鋼 4260 0 理計
武漢 工字鋼 25#a Q235B 萊鋼 4300 0 理計
武漢 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 萊鋼 3950 0 理計
武漢 H型鋼 500*200*10*16 Q235B 馬鋼 4150 0 理計
武漢 H型鋼 800*300*14*26 Q235B 萊/馬鋼 N/A 0 理計(缺貨)
廣州 角鋼 5# Q235B 通鋼 4090 -30 理計
廣州 槽鋼 16# Q235B 柳鋼 4250 -50 理計
廣州 工字鋼 20# Q235B 日照 4180 -50 理計
廣州 H型鋼 300*300 Q235B 馬鋼 4350 -50 理計
廣州 H型鋼 600*200*11*17 Q235B 馬鋼/津西 4300 -50 理計
太原 角鋼 5# Q235B 唐鋼 3850 0 理計
太原 槽鋼 16# Q235B 江天 3950 0 理計
太原 工字鋼 25# Q235B 海城 4170 0 理計
太原 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 馬鋼 3850 0 理計
太原 H型鋼 400*400*13*21 Q235B 馬/萊鋼 4200 0 理計
北京 角鋼 5# Q235B 紅冶 3850 0 理計
北京 槽鋼 16# Q235B 濟鋼/宣鋼 3930 0 理計
北京 工字鋼 36a# Q235B 萊鋼/包鋼 4150 0 理計
北京 H型鋼 300*300 Q235B 津西 4000 0 理計
北京 H型鋼 800*300*14*26 Q235B 馬鋼/津西 4280 0 理計
重慶 角鋼 5# Q235B 南(昌)鋼廠 4060 0 理計
重慶 槽鋼 12#a Q235B 重鋼 4250 -20 理計
重慶 工字鋼 25# Q235B 重鋼 4230 0 理計
重慶 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 萊/日鋼 4180 0 理計
重慶 H型鋼 300*300 Q235B 萊/馬鋼 4380 0 理計
上海 角鋼 5# Q235B 馬鋼 4030 -20 理計
上海 槽鋼 10# Q235B 馬鋼 4100 0 理計
上海 工字鋼 20#b Q235B 萊鋼 4100 0 理計
上海 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 萊/馬鋼 3950 0 理計
上海 H型鋼 300*300 Q235B 馬鋼 4050 0 理計
鎳價弱 燁聯仍調降盤價
【聯合晚報╱記者楊雅婷/台北報導】
2010.06.30 03:03 pm
近期LME鎳價弱勢整理，雖維持在每公噸2萬美金，不過，不銹鋼上游燁聯(9957)仍持續調降盤價，7月主力300 系熱冷軋產品降2000元，但歐洲市場的銷售金額相對佳，因此歐規產品逆勢加價3000元；燁聯表示，原料面跌勢趨緩，產品跌價主要抵制進口低價品擾市。
日前鎳價好不容易止穩，但受到歐債風暴蔓延，昨日LME鎳價再重挫逾7%，收盤跌到約1.9萬美元，來到今年低檔；若LME鎳價跌勢未改變，則不銹鋼價上調的力道就會受到壓抑。觀察6月LME鎳價持穩，約在1.9-2萬美元間狹盤，燁聯雖持續跌降內外銷盤價，但跌勢略收斂；7月300系熱冷軋產品降2000元，400系降3000元，而歐規加價3000元；外銷則是全面調降80-150美元。
燁聯自5月下半月起連續第4度調降產品價格，燁聯表示，近期國際鎳價已落底，但考量下游客戶觀望心態，加上大陸鋼市低迷，部份低價鋼品衝擊台商，因此持續調降產品價格。至於內銷客戶的歐規產品逆勢漲價3000元，是因為歐規產品是特別針對歐盟規範所製定的產品，雖然歐債危機影響全球經濟信心，但因歐洲地區對不銹鋼品的使用成熟，價格也穩定，較中國大陸表現為佳；尤其，在連續降價後，售價已低於煉鋼成本，因此歐規產品逆勢調升，以反映成本。
2010.06.30 03:03 pm
近期LME鎳價弱勢整理，雖維持在每公噸2萬美金，不過，不銹鋼上游燁聯(9957)仍持續調降盤價，7月主力300 系熱冷軋產品降2000元，但歐洲市場的銷售金額相對佳，因此歐規產品逆勢加價3000元；燁聯表示，原料面跌勢趨緩，產品跌價主要抵制進口低價品擾市。
日前鎳價好不容易止穩，但受到歐債風暴蔓延，昨日LME鎳價再重挫逾7%，收盤跌到約1.9萬美元，來到今年低檔；若LME鎳價跌勢未改變，則不銹鋼價上調的力道就會受到壓抑。觀察6月LME鎳價持穩，約在1.9-2萬美元間狹盤，燁聯雖持續跌降內外銷盤價，但跌勢略收斂；7月300系熱冷軋產品降2000元，400系降3000元，而歐規加價3000元；外銷則是全面調降80-150美元。
燁聯自5月下半月起連續第4度調降產品價格，燁聯表示，近期國際鎳價已落底，但考量下游客戶觀望心態，加上大陸鋼市低迷，部份低價鋼品衝擊台商，因此持續調降產品價格。至於內銷客戶的歐規產品逆勢漲價3000元，是因為歐規產品是特別針對歐盟規範所製定的產品，雖然歐債危機影響全球經濟信心，但因歐洲地區對不銹鋼品的使用成熟，價格也穩定，較中國大陸表現為佳；尤其，在連續降價後，售價已低於煉鋼成本，因此歐規產品逆勢調升，以反映成本。
燃燒吧，熱燃煤！ 缺電引爆搶煤潮
來源:鉅亨網 2010/06/29 11:35
過去半年，熱燃煤(Thermal Coal)市場正歷經一場歷史上的變革，其重要性如同鐵礦砂市場過去10年所經歷的。有道是「見微知著」，中國，從一個少量鐵礦砂消費者，近十年內成為一條消費巨龍，占整體鐵礦砂市場近50%。依循同樣的步伐，中國及印度將在未來的10年攜手改變熱燃煤市場的需求版圖、取代西方進口國家並主宰整個產業，預料將引燃一波熱燃煤搶購潮。
買家易手 亞洲躍居主宰地位
亞洲，不僅是擁有相對較高之經濟成長率，其經濟復甦彈性也較佳，自然而然對於電力的需求也相當大。由於熱燃煤的用途大多用於發電，因此對發展快速的亞洲地區而言，成為相當重要的原物料之一。
從出口來看，印尼－世界最大熱燃煤出口國，2009年印尼出口至中國與印度的煤礦量占整體出口比重總計約30%，高於6年前不到10%的水準。
另一方面，世界第2大熱燃煤出口國－澳洲，2009年澳洲出口煤礦至中國與印度的比重也自6年前約5%的水準，成長至約12%，其部分原因是因為中國境內需求大增，而在中國減少對韓國與日本出口的成效不彰下，其需求因而轉向澳洲。 至於南非，蘊含豐富的天然資源，近年來出口煤礦至亞洲地區的比重亦逐年增加，其需求主要來自印度。預期2011-2012年，亞洲熱燃煤總體需求量將成長至約5000萬噸。
由於煤礦供需影響著全球經濟，因此若亞洲地區發生供需問題，預期將對大洋區的煤礦價格產生影響。現階段而言，由於歐美地區經濟復甦力道趨緩加上財務危機依然持續，因此來自歐美地區的需求將趨緩，無形之中更提升亞洲地區搶購煤礦的競爭力。
中國家庭用電量大增
隨著經濟發展，電力消費行為也隨之改變，以中國為例，以往對於電力的消費主要來自工業/商業用途，目前正逐漸轉向一般家庭使用。
過去12個月，中國經濟以驚人的力道復甦，同時間，電力需求亦同步顯著成長，需求不僅來自工業/商業用途，更包含一般消費者/家庭，尤其是家電用品與其他家庭用品銷售量大增，更加速中國的用電量成長。
根據德意志銀行研究預估，2010年中國將消耗約330億噸的煤礦，為美國的3倍之多，這表示中國對煤礦的需求量將較去年增加150-200百萬噸；而中國之所以對熱燃煤有高度需求則是因為中國約有81%的電力來自燃煤發電廠。預估中國2010、2011年的用電量仍持續強勁成長，成長率分別達12%、10%。
印度 熱燃煤潛在大需求家
印度缺電問題由來已久，而停電已成為印度很多城市的生活方式，不是因為節能，是缺電所迫。為了解決電力短缺問題，印度政府計劃在2012年增加90GW(十億瓦)，其中75%的電力來自熱燃煤發電，顯見印度對熱燃煤需求殷切。 德意志銀行預估，2012年印度熱燃煤進口量將達約9000萬噸，2015年超過12000噸，儘管印度需求量相對於中國仍有一段距離，不過長期而言，印度將在熱燃煤需求市場中占有一席之地。
熱燃煤 擁有高度能源價值
總體而言，能源(石油和天然氣)長線增值趨勢不變。不過在國際能源市場中，相較於石油與天然氣等化石能源，燃煤發電，成本仍屬經濟，且其供應亦較石油與天然氣可靠，加上使用層面及高效用率來看，對新興發展經濟體而言，顯得相當具有吸引力(姑且不論二氧化碳排放問題)。在新興市場經濟發展迅速的情況下，熱燃煤可望在能源市場中，再度引爆一陣搶購風。
過去半年，熱燃煤(Thermal Coal)市場正歷經一場歷史上的變革，其重要性如同鐵礦砂市場過去10年所經歷的。有道是「見微知著」，中國，從一個少量鐵礦砂消費者，近十年內成為一條消費巨龍，占整體鐵礦砂市場近50%。依循同樣的步伐，中國及印度將在未來的10年攜手改變熱燃煤市場的需求版圖、取代西方進口國家並主宰整個產業，預料將引燃一波熱燃煤搶購潮。
買家易手 亞洲躍居主宰地位
亞洲，不僅是擁有相對較高之經濟成長率，其經濟復甦彈性也較佳，自然而然對於電力的需求也相當大。由於熱燃煤的用途大多用於發電，因此對發展快速的亞洲地區而言，成為相當重要的原物料之一。
從出口來看，印尼－世界最大熱燃煤出口國，2009年印尼出口至中國與印度的煤礦量占整體出口比重總計約30%，高於6年前不到10%的水準。
另一方面，世界第2大熱燃煤出口國－澳洲，2009年澳洲出口煤礦至中國與印度的比重也自6年前約5%的水準，成長至約12%，其部分原因是因為中國境內需求大增，而在中國減少對韓國與日本出口的成效不彰下，其需求因而轉向澳洲。 至於南非，蘊含豐富的天然資源，近年來出口煤礦至亞洲地區的比重亦逐年增加，其需求主要來自印度。預期2011-2012年，亞洲熱燃煤總體需求量將成長至約5000萬噸。
由於煤礦供需影響著全球經濟，因此若亞洲地區發生供需問題，預期將對大洋區的煤礦價格產生影響。現階段而言，由於歐美地區經濟復甦力道趨緩加上財務危機依然持續，因此來自歐美地區的需求將趨緩，無形之中更提升亞洲地區搶購煤礦的競爭力。
中國家庭用電量大增
隨著經濟發展，電力消費行為也隨之改變，以中國為例，以往對於電力的消費主要來自工業/商業用途，目前正逐漸轉向一般家庭使用。
過去12個月，中國經濟以驚人的力道復甦，同時間，電力需求亦同步顯著成長，需求不僅來自工業/商業用途，更包含一般消費者/家庭，尤其是家電用品與其他家庭用品銷售量大增，更加速中國的用電量成長。
根據德意志銀行研究預估，2010年中國將消耗約330億噸的煤礦，為美國的3倍之多，這表示中國對煤礦的需求量將較去年增加150-200百萬噸；而中國之所以對熱燃煤有高度需求則是因為中國約有81%的電力來自燃煤發電廠。預估中國2010、2011年的用電量仍持續強勁成長，成長率分別達12%、10%。
印度 熱燃煤潛在大需求家
印度缺電問題由來已久，而停電已成為印度很多城市的生活方式，不是因為節能，是缺電所迫。為了解決電力短缺問題，印度政府計劃在2012年增加90GW(十億瓦)，其中75%的電力來自熱燃煤發電，顯見印度對熱燃煤需求殷切。 德意志銀行預估，2012年印度熱燃煤進口量將達約9000萬噸，2015年超過12000噸，儘管印度需求量相對於中國仍有一段距離，不過長期而言，印度將在熱燃煤需求市場中占有一席之地。
熱燃煤 擁有高度能源價值
總體而言，能源(石油和天然氣)長線增值趨勢不變。不過在國際能源市場中，相較於石油與天然氣等化石能源，燃煤發電，成本仍屬經濟，且其供應亦較石油與天然氣可靠，加上使用層面及高效用率來看，對新興發展經濟體而言，顯得相當具有吸引力(姑且不論二氧化碳排放問題)。在新興市場經濟發展迅速的情況下，熱燃煤可望在能源市場中，再度引爆一陣搶購風。
今年5個月深圳口岸鐵礦砂進口量跌價升，應加大力度推進產業整合工作
2010-06-30 點擊數：
據海關統計，2010年前5個月，經深圳口岸進口鐵礦砂及其精礦（以下簡稱“鐵礦砂”）65.3萬噸，比去年同期（下同）下降52.9%；價值6538萬美元，下降38.3%；進口平均價格為每噸100.1美元，上漲 31.1%；全部以一般貿易方式進口。主要特點有：
一、5月份進口量有所回升，進口價格再次攀上100美元臺階。今年2月份以來，經深圳口岸鐵礦砂進口量出現持續下降態勢，4月份僅進口1.9萬噸，創下2004年以來單月進口量低谷；5月份當月有所回升，為7.4萬噸，雖然同比下降79.8%，但環比增長2.8倍。同期，進口平均價格明顯上漲，達每噸133美元，同比上漲99.7%，環比飆升1.3倍，接近2008年10月份每噸136.4美元的進口價格水準，基本恢復到危機爆發前的價格高位。
二、從智利進口大幅增長，自巴西和澳大利亞進口下降明顯。前5個月，經深圳口岸自智利進口鐵礦砂16.6萬噸，大幅增長75.2%，為口岸第一進口來源地；自巴西進口15.6萬噸，下降51.7%；自澳大利亞進口14.5萬噸，下降51.7%；自以上3地進口量合計佔同期深圳口岸鐵礦砂進口總量的71.5%。此外，自加拿大進口14萬噸，下降21.5%，自印度進口4.2萬噸，大幅下降83.2%。
三、外商投資企業進口占主導，國有企業進口倍增，私營企業進口明顯萎縮。前5個月，外商投資企業經深圳口岸進口鐵礦砂47萬噸，下降50.3%，佔同期深圳口岸鐵礦砂進口總量的72%；同期，國有企業進口17.9萬噸，增長1.2倍；此外，私營企業進口明顯萎縮，僅為3800噸，大幅下滑98.9%，明顯異於去年同期進口量高達35.9萬噸、同比增長1.2倍的走勢。
今年以來經深圳口岸鐵礦砂進口量跌價升的主要原因有：
一、國內鋼材庫存增長和樓市宏觀調控，抑制了上游原料鐵礦砂進口需求。目前下游鋼鐵行業庫存增加，國內價格上漲可能性不大，導致對鐵礦砂的進口需求有所下降。2009年全行業銷售利潤率下滑至2.2%，同比下降53.4%，26個城市5個鋼材品種庫存同比增加1倍[1]。加之近期為了遏制房價快速上漲，從中央到地方政府出臺了多項嚴厲調控措施，在國內房地產調控措施作用下，近期大部分一線城市樓市成交量出現了下滑，樓市的回調將會減少建築需求，從而導致對上游鋼材需求的減少，進而抑制了鐵礦石進口增長。
二、進口價格持續上漲，抬高企業生產成本，也抑制了進口積極性。今年以來鐵礦砂進口價格持續大幅上漲，根據4月份鐵礦石價格談判結果，今年鐵礦石價格大漲90%，並將談判工作改為1季度調整一次[2]，6月１日巴西淡水河谷表示第2季度鐵礦石價格還將繼續上漲30%-35%[3]，在季度定價體系下鐵礦砂價格波動明顯，推高了鋼鐵企業的生產成本，國內鋼企盈利能力被大幅削弱，也在一定程度上抑制了進口積極性。
三、進口渠道單一，印度需求上升，導致鐵礦砂價格居高不下。在當前全球鐵礦砂供給來源高度集中，三大礦山定價能力較強，加上國際市場投機商的推波助瀾，雖然國際市場鐵礦石供應量相對較為充足，但鐵礦石進口價格仍持續高位運行；而且近年來，印度我均GDP超過1000美元後，國內基建需求上升明顯，為滿足其國內需求，2009年印度將鐵礦石出口稅提高到10%，今年3月份起鐵礦石出口稅再次提高至15%，這使得我國進口渠道更加狹窄。海關數據顯示，今年前5個月經深圳口岸自印度進口鐵礦石大幅下降83.2%，僅為4.2萬噸。
值得關注的是，近幾年，受經濟驅動原因，各地大力興建鋼廠，我國鋼鐵行業產業集中度較低，據統計，2009年我國鋼鐵行業前5強的產量佔全國鋼產量的比重只有29.1%。產業集中度與發達國家相比差距較大，美國4家鋼廠產量佔全國的61%；日本4家鋼廠產量佔全國的75%[4]。企業力量分散，造成在鐵礦砂價格談判中處於極其被動的地位。另一方面，由於鋼鐵企業屬於資金密集型產業，需要大量的資金投入，提供較多的就業崗位，能夠促進地方經濟的發展，但也給目前國內宏觀調控帶來較大阻力，行業整合度難度較大，如寶鋼與包鋼歷時4年多的重組談判最終以失敗告終，其在安徽省、河北省境內鋼鐵企業計劃接連失敗[5]。這也表明行業在淘汰落後產能、落實節能減排政策方面仍然存在較大困難。
為此建議：一是國家有關部門應加強節能減排政策的落實力度，協調理順各方面利益，進一步加快行業整合步伐，淘汰落後產能，提升產業集中度；二是加大海外戰略投資力度，支援和鼓勵中國企業海外投資採礦，拓寬進口來源。
據海關統計，2010年前5個月，經深圳口岸進口鐵礦砂及其精礦（以下簡稱“鐵礦砂”）65.3萬噸，比去年同期（下同）下降52.9%；價值6538萬美元，下降38.3%；進口平均價格為每噸100.1美元，上漲 31.1%；全部以一般貿易方式進口。主要特點有：
一、5月份進口量有所回升，進口價格再次攀上100美元臺階。今年2月份以來，經深圳口岸鐵礦砂進口量出現持續下降態勢，4月份僅進口1.9萬噸，創下2004年以來單月進口量低谷；5月份當月有所回升，為7.4萬噸，雖然同比下降79.8%，但環比增長2.8倍。同期，進口平均價格明顯上漲，達每噸133美元，同比上漲99.7%，環比飆升1.3倍，接近2008年10月份每噸136.4美元的進口價格水準，基本恢復到危機爆發前的價格高位。
二、從智利進口大幅增長，自巴西和澳大利亞進口下降明顯。前5個月，經深圳口岸自智利進口鐵礦砂16.6萬噸，大幅增長75.2%，為口岸第一進口來源地；自巴西進口15.6萬噸，下降51.7%；自澳大利亞進口14.5萬噸，下降51.7%；自以上3地進口量合計佔同期深圳口岸鐵礦砂進口總量的71.5%。此外，自加拿大進口14萬噸，下降21.5%，自印度進口4.2萬噸，大幅下降83.2%。
三、外商投資企業進口占主導，國有企業進口倍增，私營企業進口明顯萎縮。前5個月，外商投資企業經深圳口岸進口鐵礦砂47萬噸，下降50.3%，佔同期深圳口岸鐵礦砂進口總量的72%；同期，國有企業進口17.9萬噸，增長1.2倍；此外，私營企業進口明顯萎縮，僅為3800噸，大幅下滑98.9%，明顯異於去年同期進口量高達35.9萬噸、同比增長1.2倍的走勢。
今年以來經深圳口岸鐵礦砂進口量跌價升的主要原因有：
一、國內鋼材庫存增長和樓市宏觀調控，抑制了上游原料鐵礦砂進口需求。目前下游鋼鐵行業庫存增加，國內價格上漲可能性不大，導致對鐵礦砂的進口需求有所下降。2009年全行業銷售利潤率下滑至2.2%，同比下降53.4%，26個城市5個鋼材品種庫存同比增加1倍[1]。加之近期為了遏制房價快速上漲，從中央到地方政府出臺了多項嚴厲調控措施，在國內房地產調控措施作用下，近期大部分一線城市樓市成交量出現了下滑，樓市的回調將會減少建築需求，從而導致對上游鋼材需求的減少，進而抑制了鐵礦石進口增長。
二、進口價格持續上漲，抬高企業生產成本，也抑制了進口積極性。今年以來鐵礦砂進口價格持續大幅上漲，根據4月份鐵礦石價格談判結果，今年鐵礦石價格大漲90%，並將談判工作改為1季度調整一次[2]，6月１日巴西淡水河谷表示第2季度鐵礦石價格還將繼續上漲30%-35%[3]，在季度定價體系下鐵礦砂價格波動明顯，推高了鋼鐵企業的生產成本，國內鋼企盈利能力被大幅削弱，也在一定程度上抑制了進口積極性。
三、進口渠道單一，印度需求上升，導致鐵礦砂價格居高不下。在當前全球鐵礦砂供給來源高度集中，三大礦山定價能力較強，加上國際市場投機商的推波助瀾，雖然國際市場鐵礦石供應量相對較為充足，但鐵礦石進口價格仍持續高位運行；而且近年來，印度我均GDP超過1000美元後，國內基建需求上升明顯，為滿足其國內需求，2009年印度將鐵礦石出口稅提高到10%，今年3月份起鐵礦石出口稅再次提高至15%，這使得我國進口渠道更加狹窄。海關數據顯示，今年前5個月經深圳口岸自印度進口鐵礦石大幅下降83.2%，僅為4.2萬噸。
值得關注的是，近幾年，受經濟驅動原因，各地大力興建鋼廠，我國鋼鐵行業產業集中度較低，據統計，2009年我國鋼鐵行業前5強的產量佔全國鋼產量的比重只有29.1%。產業集中度與發達國家相比差距較大，美國4家鋼廠產量佔全國的61%；日本4家鋼廠產量佔全國的75%[4]。企業力量分散，造成在鐵礦砂價格談判中處於極其被動的地位。另一方面，由於鋼鐵企業屬於資金密集型產業，需要大量的資金投入，提供較多的就業崗位，能夠促進地方經濟的發展，但也給目前國內宏觀調控帶來較大阻力，行業整合度難度較大，如寶鋼與包鋼歷時4年多的重組談判最終以失敗告終，其在安徽省、河北省境內鋼鐵企業計劃接連失敗[5]。這也表明行業在淘汰落後產能、落實節能減排政策方面仍然存在較大困難。
為此建議：一是國家有關部門應加強節能減排政策的落實力度，協調理順各方面利益，進一步加快行業整合步伐，淘汰落後產能，提升產業集中度；二是加大海外戰略投資力度，支援和鼓勵中國企業海外投資採礦，拓寬進口來源。
《國際產業》日本新創舉，三井簽鐵礦砂交換合約
2010/06/30 07:59 時報資訊
【時報-外電報導】隨著鐵礦砂議價制度改為季度議價，與波動不定的鐵礦砂現貨價格相連後，業界透過鐵礦砂合約交換（iron ore swap）這種衍生性金融商品來鎖住鐵礦砂價格，以對沖價格波動風險的需求也告激增，而日本三井日前與瑞士信貸簽下日本首宗鐵礦砂交換合約，反映這趨勢愈來愈明顯。由此也可以預見，鐵礦砂合約交換市場在相關廠商需求擴大下成長潛力驚人。
金融時報報導，日本綜合商社三井（Mitsui）已跟瑞士信貸簽下鐵礦砂合約交換。鐵礦砂業者與日本鋼鐵業在今年初同意把採用40年的年度議價制度，改為較短期的季度議價，此舉也使合約價格與鐵礦砂現貨市場行情相連更為密切，讓業界對沖風險的需求也告大增。
由於日本鋼鐵業的規模是全球第2大，僅排在中國之後，因此日本業界的舉動頗受市場注意。三井主要是在如巴西淡水河谷、澳洲力拓與必和必拓等礦業跟日本鋼鐵業之間，扮演中間人的角色，而鐵礦砂合約交換可以幫助其鎖定鐵礦砂價格，不致受到現貨市場價格波動的影響。
鐵礦砂現貨價在4月中升至每公噸182.1美元，創下2年新高，之後價格就一直滑落，在周一跌至139.7美元，累計跌幅達23％，不過與去年同期相比，價格漲幅仍高達85％。
三井強調，這起合約交換乃是測試性質，並且拒絕透露相關細節。不過業界表示該筆交易涉及的數量，是下半年每個月1萬公噸。此筆交易代表向來保守的日本商社也開始藉由相關的衍生商品來降低鐵礦砂價格波動劇烈的風險。根據銀行界人士表示，除三井外，三菱也在商討為明年的鐵鐵砂購買合約交換。
就交易量而言，鐵礦砂是全球第2大商品，僅次於原油。雖然目前鐵礦砂相關的合約交換市場規模僅3億美元，但預估到2020年將暴增至2,000億美元。(新聞來源：工商時報─記者鍾志恒／綜合外電報導)
【時報-外電報導】隨著鐵礦砂議價制度改為季度議價，與波動不定的鐵礦砂現貨價格相連後，業界透過鐵礦砂合約交換（iron ore swap）這種衍生性金融商品來鎖住鐵礦砂價格，以對沖價格波動風險的需求也告激增，而日本三井日前與瑞士信貸簽下日本首宗鐵礦砂交換合約，反映這趨勢愈來愈明顯。由此也可以預見，鐵礦砂合約交換市場在相關廠商需求擴大下成長潛力驚人。
金融時報報導，日本綜合商社三井（Mitsui）已跟瑞士信貸簽下鐵礦砂合約交換。鐵礦砂業者與日本鋼鐵業在今年初同意把採用40年的年度議價制度，改為較短期的季度議價，此舉也使合約價格與鐵礦砂現貨市場行情相連更為密切，讓業界對沖風險的需求也告大增。
由於日本鋼鐵業的規模是全球第2大，僅排在中國之後，因此日本業界的舉動頗受市場注意。三井主要是在如巴西淡水河谷、澳洲力拓與必和必拓等礦業跟日本鋼鐵業之間，扮演中間人的角色，而鐵礦砂合約交換可以幫助其鎖定鐵礦砂價格，不致受到現貨市場價格波動的影響。
鐵礦砂現貨價在4月中升至每公噸182.1美元，創下2年新高，之後價格就一直滑落，在周一跌至139.7美元，累計跌幅達23％，不過與去年同期相比，價格漲幅仍高達85％。
三井強調，這起合約交換乃是測試性質，並且拒絕透露相關細節。不過業界表示該筆交易涉及的數量，是下半年每個月1萬公噸。此筆交易代表向來保守的日本商社也開始藉由相關的衍生商品來降低鐵礦砂價格波動劇烈的風險。根據銀行界人士表示，除三井外，三菱也在商討為明年的鐵鐵砂購買合約交換。
就交易量而言，鐵礦砂是全球第2大商品，僅次於原油。雖然目前鐵礦砂相關的合約交換市場規模僅3億美元，但預估到2020年將暴增至2,000億美元。(新聞來源：工商時報─記者鍾志恒／綜合外電報導)
澳礦重稅現轉圜 原物料可望重回長多格局
【記者柯安聰台北報導】澳洲政府先前提議對其國內礦業課徵40%的資源稅(Resource Super Profits Tax)，引發市場擔憂礦業公司的獲利能力受衝擊，然而在新任總理吉拉德(Julia Gillard)於6/24上台，並暗示願意解決資源稅爭議後，已使資源稅的政策出現轉圜。復華全球原物料基金經理人呂丹嵐指出，澳洲是全球最大的鐵礦砂出產國，此舉將有助於提振全球礦業類股從5月以來的疲弱走勢，全球礦業相關類股股價均可望受此激勵而上揚。
從最根本的礦產供需結構觀察，呂丹嵐表示，中國等新興市場對鐵礦砂、煤礦等需求強勁，尤其中國的鐵礦砂進口需求，市場預估直到2015年都將持續擴大，未來在市場持續供不應求的情況下，礦業類股將可望走出震盪並重回長線多頭格局。
澳洲前任總理陸克文(Kevin Rudd)在5月3日宣布計畫從2012年開始，將對澳洲國內的礦業課徵40%的資源稅，因而導致礦業公司強烈反彈，陸克文則在民心大失的情況下，於日前被迫下台。針對原先的資源稅政策對產業的影響，呂丹嵐認為，未來無論澳洲資源稅課徵與否，對於礦業類股都是短期的衝擊。
呂丹嵐說，未來如果課徵40%資源稅，由於礦商獲利下降，未來資本投入的資金來源將減少，擴產幅度將較之前預估下降，以現階段澳洲主要供應的礦產如鐵礦砂、燃煤來說，原本全球供不應求的鐵礦石，可能受此政策影響而更加供需緊俏，鐵礦石的價格也將有機會進一步上漲。
此外，澳洲礦業課徵的資源稅將成為全球最高，而澳洲鐵礦石年出口量約佔全球鐵礦石貿易36%，對整體產業極具影響力，其生產成本因稅率而墊高也會推升鐵礦石價格。
呂丹嵐指出，從短期來看，澳洲原先的課徵資源稅政策一旦實施，澳洲掛牌的原物料類股勢必會面臨修正的壓力，但如果以長線原物料類股走勢觀察，股價走勢與原物料報價相關係較高，就算短期會有政策利空的影響，股價修正之後仍將繼續回復上升趨勢，如今該政策可望出現轉圜或折衷，消息面將有助於提早推升礦業等原物料類股。
呂丹嵐進一步表示，澳洲課稅的議題是屬於短線的影響，長期還是可望受惠於中國、巴西、印度等新興市場的龐大需求，而呈現長線多頭格局，例如印度政府就計畫繼續提高基礎建設佔GDP的比重；巴西2016年之前因舉辦世足賽、奧運而需要加快基礎建設等，未來包括鐵礦砂、煤礦及水泥等原物料需求，都將持續增加。
觀察今年下半年的原物料市場，呂丹嵐認為除了黃金相關類股可望在中國、印度的飾金需求下，受到旺季效應的進一步推升，肉類、紙品、原油與天然氣也可望隨著景氣回溫及價格觸底反彈，而成為市場的投資焦點。(自立電子報2010/06/28)
從最根本的礦產供需結構觀察，呂丹嵐表示，中國等新興市場對鐵礦砂、煤礦等需求強勁，尤其中國的鐵礦砂進口需求，市場預估直到2015年都將持續擴大，未來在市場持續供不應求的情況下，礦業類股將可望走出震盪並重回長線多頭格局。
澳洲前任總理陸克文(Kevin Rudd)在5月3日宣布計畫從2012年開始，將對澳洲國內的礦業課徵40%的資源稅，因而導致礦業公司強烈反彈，陸克文則在民心大失的情況下，於日前被迫下台。針對原先的資源稅政策對產業的影響，呂丹嵐認為，未來無論澳洲資源稅課徵與否，對於礦業類股都是短期的衝擊。
呂丹嵐說，未來如果課徵40%資源稅，由於礦商獲利下降，未來資本投入的資金來源將減少，擴產幅度將較之前預估下降，以現階段澳洲主要供應的礦產如鐵礦砂、燃煤來說，原本全球供不應求的鐵礦石，可能受此政策影響而更加供需緊俏，鐵礦石的價格也將有機會進一步上漲。
此外，澳洲礦業課徵的資源稅將成為全球最高，而澳洲鐵礦石年出口量約佔全球鐵礦石貿易36%，對整體產業極具影響力，其生產成本因稅率而墊高也會推升鐵礦石價格。
呂丹嵐指出，從短期來看，澳洲原先的課徵資源稅政策一旦實施，澳洲掛牌的原物料類股勢必會面臨修正的壓力，但如果以長線原物料類股走勢觀察，股價走勢與原物料報價相關係較高，就算短期會有政策利空的影響，股價修正之後仍將繼續回復上升趨勢，如今該政策可望出現轉圜或折衷，消息面將有助於提早推升礦業等原物料類股。
呂丹嵐進一步表示，澳洲課稅的議題是屬於短線的影響，長期還是可望受惠於中國、巴西、印度等新興市場的龐大需求，而呈現長線多頭格局，例如印度政府就計畫繼續提高基礎建設佔GDP的比重；巴西2016年之前因舉辦世足賽、奧運而需要加快基礎建設等，未來包括鐵礦砂、煤礦及水泥等原物料需求，都將持續增加。
觀察今年下半年的原物料市場，呂丹嵐認為除了黃金相關類股可望在中國、印度的飾金需求下，受到旺季效應的進一步推升，肉類、紙品、原油與天然氣也可望隨著景氣回溫及價格觸底反彈，而成為市場的投資焦點。(自立電子報2010/06/28)
澳反對黨:新礦業稅協議并未獲所有礦企支持
澳反對黨表示，新礦業稅協議只是政府與三大礦商的妥協產物，其他礦業不會予以支持，下次大選結果視稅收問題而定。
綜合外電7月2日報道，澳大利亞反對黨自由國家聯盟(Liberal-National)2日表示，采礦業內并非所有企業都支持政府與礦商間達成的礦業稅協議，這將令下次選舉成為一場有關稅收的公投。
反對黨領袖艾伯特(Tony Abbott)表示：“礦商所做的是從一個糟糕的政府手中獲得它們能獲得的最佳協議。這仍是項糟糕的稅收。”
2日早些時候，澳總理吉拉德(Julia Gillard)宣布政府與礦商在礦業稅問題上取得突破，這為40%超額利潤稅相關激烈辯論劃上句號。作為向礦商做出的讓步，這一稅收將下調至30%，應稅利潤門檻將被提高。
吉拉德預計會在2010年底前舉行大選，屆時她將為工黨政府謀求連任。
艾伯特表示，該協議只是政府與澳三大礦業巨頭間的妥協產物，其他300多家公司不會支持這一妥協。
三家與政府談判的公司為必和必拓(BHP Billiton Ltd.)、力拓(Rio Tinto Ltd.)和斯特拉塔(Xstrata PLC)。
艾伯特表示，政府有關2011年稅收流入的假設存在疑問。
新礦業稅協議達成后，澳政府收入將減少15億澳元。財長斯萬(Wayne Swan)2日表示，政府仍將在2013年前恢復預算盈余。
艾伯特表示，新礦業稅協議不會不利於反對黨競選，投票結果將取決於稅收問題。
綜合外電7月2日報道，澳大利亞反對黨自由國家聯盟(Liberal-National)2日表示，采礦業內并非所有企業都支持政府與礦商間達成的礦業稅協議，這將令下次選舉成為一場有關稅收的公投。
反對黨領袖艾伯特(Tony Abbott)表示：“礦商所做的是從一個糟糕的政府手中獲得它們能獲得的最佳協議。這仍是項糟糕的稅收。”
2日早些時候，澳總理吉拉德(Julia Gillard)宣布政府與礦商在礦業稅問題上取得突破，這為40%超額利潤稅相關激烈辯論劃上句號。作為向礦商做出的讓步，這一稅收將下調至30%，應稅利潤門檻將被提高。
吉拉德預計會在2010年底前舉行大選，屆時她將為工黨政府謀求連任。
艾伯特表示，該協議只是政府與澳三大礦業巨頭間的妥協產物，其他300多家公司不會支持這一妥協。
三家與政府談判的公司為必和必拓(BHP Billiton Ltd.)、力拓(Rio Tinto Ltd.)和斯特拉塔(Xstrata PLC)。
艾伯特表示，政府有關2011年稅收流入的假設存在疑問。
新礦業稅協議達成后，澳政府收入將減少15億澳元。財長斯萬(Wayne Swan)2日表示，政府仍將在2013年前恢復預算盈余。
艾伯特表示，新礦業稅協議不會不利於反對黨競選，投票結果將取決於稅收問題。
澳新總理挽民心 礦物稅下調30%
〔本報訊〕澳洲政府今（2）日宣布，調整礦物資源稅率至30%，希望可以用「減稅」措施，來挽救民眾對政府的信任。
礦物資源是澳洲相當重要的經濟來源之一，礦物稅爭議，長久以來也都讓澳洲政府相當頭痛，前總理陸克文（Kevin Rudd）因此無法妥善處理礦物稅問題，招致輿論批評，昆士蘭和西澳等礦產豐富的州群起反對陸克文，最終陸克文被迫下台。
繼任的現任總理吉拉德（Julia Gillard）為了不重蹈覆轍，就任才8日，就積極與礦資源業者協商，最後達成協議，把原本40%的礦物稅，下調到30%，但同時礦物稅起徵門檻，從原本的5%提高到12%。
吉拉德表示，澳洲過去在礦物稅問題上，僵持了太久的時間，現在終於協商出一個課稅基準，有效終結澳洲混亂的現狀。
專家指出，這次協議帶來的稅收，比原本的提案還少了15億澳元（約新台幣409億1100萬元），簡直是稅務改革的大逆轉。
礦物資源是澳洲相當重要的經濟來源之一，礦物稅爭議，長久以來也都讓澳洲政府相當頭痛，前總理陸克文（Kevin Rudd）因此無法妥善處理礦物稅問題，招致輿論批評，昆士蘭和西澳等礦產豐富的州群起反對陸克文，最終陸克文被迫下台。
繼任的現任總理吉拉德（Julia Gillard）為了不重蹈覆轍，就任才8日，就積極與礦資源業者協商，最後達成協議，把原本40%的礦物稅，下調到30%，但同時礦物稅起徵門檻，從原本的5%提高到12%。
吉拉德表示，澳洲過去在礦物稅問題上，僵持了太久的時間，現在終於協商出一個課稅基準，有效終結澳洲混亂的現狀。
專家指出，這次協議帶來的稅收，比原本的提案還少了15億澳元（約新台幣409億1100萬元），簡直是稅務改革的大逆轉。
澳新版資源稅率 40%→30%
【經濟日報╱編譯于倩若／綜合外電】
2010.07.03 02:26 am
澳洲新總理吉拉德2日對礦業公司課徵資源稅的爭議做出重大讓步，包括讓絕大多數商品免稅、提高課稅門檻，並降低煤和鐵礦砂的稅率至30%，以紓解資源稅會導致澳洲經濟成長減速的疑慮。新協議將鼓勵礦商重啟在澳洲的投資計畫。
澳洲政府原本計劃對所有天然資源的獲利課稅40%，但吉拉德與全球最大礦商必和必拓、力拓和Xstrata等礦商談判後，同意所有商品中只對鐵礦砂、煤、陸地開採的石油和天然氣的獲利課稅，並把鐵礦砂和煤稅率由40%降至30%，且年度獲利低於5,000萬澳元（4,200萬美元）的小型礦商不必課稅。
此外，坎培拉當局原本要對投資報酬率達5%的採礦計畫徵收資源稅，現在起徵門檻提高至12%。
這項折衷協議將從2012年7月1日起實施，受衝擊的企業將由2,500家銳減至320家。新協議為政府帶來的稅收將比原訂計畫少15億澳元（13億美元），但增加的稅收仍將高達105億澳元（89億美元），將用來增加基礎建設支出，並用於彌補把整體企業稅率由30%降至29%的承諾。
除了翻修礦業資源稅，澳洲政府也把對離岸石油與天然氣獲利課徵的40%稅率，擴大到陸上開採的石油、天然氣與煤層甲烷。
48歲的吉拉德上周接替陸克文出任總理，陸克文兩個月前提議對礦業課徵超級獲利稅，導致執政的工黨政府支持率急墜，極可能成為澳洲80年來第一個只做一任的政府，吉拉德上任才八天即徹底翻修這項稅制。
在野領袖亞伯特近來猛烈抨擊，政府執意課徵資源稅，將重創協助澳洲躲過這波全球衰退的採礦業；如今吉拉德改弦易轍，將有助提高工黨年底選舉的勝算。
新協議也已促使Xstrata重啟5.86億澳元（4.97億美元）的銅礦擴張計畫；Xstrata迄今已擱置66億美元的礦場投資計畫。必和必拓和力拓礦業預料也會重新啟動在澳洲的投資計畫。
澳洲國家大學（ANU）政治行銷專家修伊斯說：「這無疑是吉拉德的勝利，她必將贏得選舉，她達成陸克文做不到的事，上任第一周就與大企業達成課稅協議。」
澳洲礦業股受此激勵普遍走高，必和必拓2日盤中一度上漲1.75%，尾盤以小跌0.05%作收；力拓一度勁揚2.38%，終場小漲0.31%；曾公開大力反對課稅計畫的Fortescue金屬集團一度大漲4.25%，終場收漲2%。澳元兌美元匯價一度勁漲0.91%至0.8511美元兌1澳元。
2010.07.03 02:26 am
澳洲新總理吉拉德2日對礦業公司課徵資源稅的爭議做出重大讓步，包括讓絕大多數商品免稅、提高課稅門檻，並降低煤和鐵礦砂的稅率至30%，以紓解資源稅會導致澳洲經濟成長減速的疑慮。新協議將鼓勵礦商重啟在澳洲的投資計畫。
澳洲政府原本計劃對所有天然資源的獲利課稅40%，但吉拉德與全球最大礦商必和必拓、力拓和Xstrata等礦商談判後，同意所有商品中只對鐵礦砂、煤、陸地開採的石油和天然氣的獲利課稅，並把鐵礦砂和煤稅率由40%降至30%，且年度獲利低於5,000萬澳元（4,200萬美元）的小型礦商不必課稅。
此外，坎培拉當局原本要對投資報酬率達5%的採礦計畫徵收資源稅，現在起徵門檻提高至12%。
這項折衷協議將從2012年7月1日起實施，受衝擊的企業將由2,500家銳減至320家。新協議為政府帶來的稅收將比原訂計畫少15億澳元（13億美元），但增加的稅收仍將高達105億澳元（89億美元），將用來增加基礎建設支出，並用於彌補把整體企業稅率由30%降至29%的承諾。
除了翻修礦業資源稅，澳洲政府也把對離岸石油與天然氣獲利課徵的40%稅率，擴大到陸上開採的石油、天然氣與煤層甲烷。
48歲的吉拉德上周接替陸克文出任總理，陸克文兩個月前提議對礦業課徵超級獲利稅，導致執政的工黨政府支持率急墜，極可能成為澳洲80年來第一個只做一任的政府，吉拉德上任才八天即徹底翻修這項稅制。
在野領袖亞伯特近來猛烈抨擊，政府執意課徵資源稅，將重創協助澳洲躲過這波全球衰退的採礦業；如今吉拉德改弦易轍，將有助提高工黨年底選舉的勝算。
新協議也已促使Xstrata重啟5.86億澳元（4.97億美元）的銅礦擴張計畫；Xstrata迄今已擱置66億美元的礦場投資計畫。必和必拓和力拓礦業預料也會重新啟動在澳洲的投資計畫。
澳洲國家大學（ANU）政治行銷專家修伊斯說：「這無疑是吉拉德的勝利，她必將贏得選舉，她達成陸克文做不到的事，上任第一周就與大企業達成課稅協議。」
澳洲礦業股受此激勵普遍走高，必和必拓2日盤中一度上漲1.75%，尾盤以小跌0.05%作收；力拓一度勁揚2.38%，終場小漲0.31%；曾公開大力反對課稅計畫的Fortescue金屬集團一度大漲4.25%，終場收漲2%。澳元兌美元匯價一度勁漲0.91%至0.8511美元兌1澳元。
雙拓投資計畫 可望重啟
【經濟日報╱編譯／于倩若】
2010.07.03 02:26 am
澳洲礦商可說在資源稅角力中大獲全勝，新計畫僅對鐵礦砂、煤、天然氣和石油這四項商品的獲利課稅，預料受衝擊的業者將銳減至300多家，在成功迫使澳洲政府對資源稅做出讓步後，必和必拓和力拓這兩大採礦業者可能繼Xstrata之後重新啟動澳洲的投資計畫。
一周前才取代陸克文出任澳洲總理的吉拉德同意讓資源稅率降至30%，並提高起徵門檻，化解威脅工黨政府大選前景的資源稅爭議。全球礦業投資公司（GMI）董事長羅賓森：「降低資源稅率是澳洲政府做出的重大讓步，調降幅度大於原先預期。」
必和必拓、力拓和2日重啟昆士蘭省銅礦開採計畫的Xstrata ，這陣子都帶頭反對課徵資源稅。穆迪投資人服務公司日前估計，原本的課稅計畫可能導致礦商的獲利縮減近三分之一。必和必拓執行長克洛柏斯說，新的資源稅計畫是一大進步，陸克文的提案會導致礦商的投資計畫窒礙難行。
RBC資本市場公司分析師德魯說：「毫無疑問，最新發展對採礦業者有利，新課稅計畫對礦商的衝擊較小，他們的利潤利可望好轉。」
受陸克文的課稅提議影響，總部位在瑞士的全球第四大產銅業者Xstrata已擱置在澳洲投資66億澳元（55億美元）的計畫，但在新的課稅方案出爐後，該公司隨即表示將重啟5.86億澳元的Ernest Henry銅礦場擴張計畫，接下來還可能重啟60億澳元的Wandoan燃煤計畫。Xstrata和Fortescue金屬集團受徵稅計畫影響，合計擱置了210億美元的計畫。
雪梨Investec公司分析師希爾寇特說：「我們認為，在政府改弦易轍後，業者勢將恢復投資。」
此外，新計畫限縮課稅對象，將使受衝擊的企業由2,500家銳減至320家，這意味澳洲許多大型上市礦商將不受資源稅衝擊，如澳州最大金礦商Newcrest礦業公司和Lihir黃金等公司。
吉拉德也同意只對年度獲利5,000萬澳元以上的業者課稅，達到這個門檻的上市鐵礦砂和煤礦公司並不多，只有必何必拓、力拓、Fortescue、麥卡瑟煤公司等。
2010.07.03 02:26 am
澳洲礦商可說在資源稅角力中大獲全勝，新計畫僅對鐵礦砂、煤、天然氣和石油這四項商品的獲利課稅，預料受衝擊的業者將銳減至300多家，在成功迫使澳洲政府對資源稅做出讓步後，必和必拓和力拓這兩大採礦業者可能繼Xstrata之後重新啟動澳洲的投資計畫。
一周前才取代陸克文出任澳洲總理的吉拉德同意讓資源稅率降至30%，並提高起徵門檻，化解威脅工黨政府大選前景的資源稅爭議。全球礦業投資公司（GMI）董事長羅賓森：「降低資源稅率是澳洲政府做出的重大讓步，調降幅度大於原先預期。」
必和必拓、力拓和2日重啟昆士蘭省銅礦開採計畫的Xstrata ，這陣子都帶頭反對課徵資源稅。穆迪投資人服務公司日前估計，原本的課稅計畫可能導致礦商的獲利縮減近三分之一。必和必拓執行長克洛柏斯說，新的資源稅計畫是一大進步，陸克文的提案會導致礦商的投資計畫窒礙難行。
RBC資本市場公司分析師德魯說：「毫無疑問，最新發展對採礦業者有利，新課稅計畫對礦商的衝擊較小，他們的利潤利可望好轉。」
受陸克文的課稅提議影響，總部位在瑞士的全球第四大產銅業者Xstrata已擱置在澳洲投資66億澳元（55億美元）的計畫，但在新的課稅方案出爐後，該公司隨即表示將重啟5.86億澳元的Ernest Henry銅礦場擴張計畫，接下來還可能重啟60億澳元的Wandoan燃煤計畫。Xstrata和Fortescue金屬集團受徵稅計畫影響，合計擱置了210億美元的計畫。
雪梨Investec公司分析師希爾寇特說：「我們認為，在政府改弦易轍後，業者勢將恢復投資。」
此外，新計畫限縮課稅對象，將使受衝擊的企業由2,500家銳減至320家，這意味澳洲許多大型上市礦商將不受資源稅衝擊，如澳州最大金礦商Newcrest礦業公司和Lihir黃金等公司。
吉拉德也同意只對年度獲利5,000萬澳元以上的業者課稅，達到這個門檻的上市鐵礦砂和煤礦公司並不多，只有必何必拓、力拓、Fortescue、麥卡瑟煤公司等。
澳資源稅讓步 兗煤料間接受惠
2010-07-03
【明報專訊】澳洲政府宣布在資源稅問題上讓步，煤礦及鐵礦石的資源稅稅率會由40%降至30%，力拓及必和必拓等國際礦業巨頭均表示歡迎。分析員預期，該政策的改動，對持有澳洲煤礦的兗州煤業（1171）有利，盈利減幅將可收窄兩個百分點。然而市場仍擔心內地發改委干預煤價，兗煤股價昨日繼續跟隨其他煤股下跌而挫3.8%，收市報14.68元。
稅率減 力拓必和必拓歡迎
上任不久的澳洲新總理吉拉德昨日公布修訂後的資源稅新方案，將原本建議的「礦產資源暴利稅」改為「礦產資源租賃稅」，針對煤礦及鐵礦石的部分，稅率由40%降至30%，回報率起徵點改為長期國債孳息率（現約5％）加7個百分點，而原本建議的回報率起徵點為6%，2012年7月1日起實施。另外，現有的「石油資源租賃稅」，範圍將伸延至所有陸上及海上的石油、天然氣、煤層氣，稅率為40%。
新方案乃澳洲政府與資源企業協商後的結果。澳洲前總理陸克文企硬不願調低40%的稅率，而此次吉拉德願意調低稅率，被視為重要的讓步。昨日力拓、必和必拓的股價在澳洲先升後回，然而本港上市、於澳洲有投資的資源股，如兗煤、中信泰富（0267）、中信資源（1205）股價卻沒有起色。
建銀國際分析員李慧妍指出，該稅將於2012年下半年實施，假設全年實施，按原本的稅率，對兗煤2012及13年的盈利有5%至6%的負面影響，若稅率降至30%，負面影響減至3%至4%。她指現時澳洲資源企業的實際稅率約為四成多（包括企業稅及礦權稅等），若資源稅率為40%，實際稅率會提升至57%至58%，若資源稅率降至30%，實際稅率約為50%至51%。
【明報專訊】澳洲政府宣布在資源稅問題上讓步，煤礦及鐵礦石的資源稅稅率會由40%降至30%，力拓及必和必拓等國際礦業巨頭均表示歡迎。分析員預期，該政策的改動，對持有澳洲煤礦的兗州煤業（1171）有利，盈利減幅將可收窄兩個百分點。然而市場仍擔心內地發改委干預煤價，兗煤股價昨日繼續跟隨其他煤股下跌而挫3.8%，收市報14.68元。
稅率減 力拓必和必拓歡迎
上任不久的澳洲新總理吉拉德昨日公布修訂後的資源稅新方案，將原本建議的「礦產資源暴利稅」改為「礦產資源租賃稅」，針對煤礦及鐵礦石的部分，稅率由40%降至30%，回報率起徵點改為長期國債孳息率（現約5％）加7個百分點，而原本建議的回報率起徵點為6%，2012年7月1日起實施。另外，現有的「石油資源租賃稅」，範圍將伸延至所有陸上及海上的石油、天然氣、煤層氣，稅率為40%。
新方案乃澳洲政府與資源企業協商後的結果。澳洲前總理陸克文企硬不願調低40%的稅率，而此次吉拉德願意調低稅率，被視為重要的讓步。昨日力拓、必和必拓的股價在澳洲先升後回，然而本港上市、於澳洲有投資的資源股，如兗煤、中信泰富（0267）、中信資源（1205）股價卻沒有起色。
建銀國際分析員李慧妍指出，該稅將於2012年下半年實施，假設全年實施，按原本的稅率，對兗煤2012及13年的盈利有5%至6%的負面影響，若稅率降至30%，負面影響減至3%至4%。她指現時澳洲資源企業的實際稅率約為四成多（包括企業稅及礦權稅等），若資源稅率為40%，實際稅率會提升至57%至58%，若資源稅率降至30%，實際稅率約為50%至51%。
BDI創9個月以來新低，散裝船業者看淡第三季運價走勢
財訊快報 (2010-07-02 15:11)分享|
【財訊快報／黃淑惠報導】中國大陸打房導致房市轉弱，對於各項原料的需求續疲，加上散裝進入傳統淡季，BDI（波羅的海運價指數）已創下9個月以來新低，國內散裝船業者也看淡第3季散裝運價走勢，認為BDI將持續盤整，長約高的業者影響小、近期要換約的業者壓力變大。
以目前運價來看，國內長約較高的中航( 2612 )、新興( 2605 )影響較小，有船舶要換約的裕民( 2606 )、益航( 2601 )及台航( 2617 )受到的波及較大，至於四維航( 5608 )及慧洋海運( 2637 )因為是以小型船舶為主，近期以小型散裝船的運價表現對持穩，國內的新興航運營運優勢也跟著浮現。
由於台灣市場較小，所以國內的散裝船業者在經營策略上，都會維持一半的長約，像中航、新興還都是以長約為主，所以即便去年海運市場已經受到金融海嘯衝擊還是有不少業者獲利繳出佳績，今年都配發不錯的股息，原本散裝船市況還表現不錯，但是在這波打房壓力下，使得散裝船業者填權之路出現壓力。
中國政策打壓房地產，各項原物料的走勢也跟著疲軟，再加上近期進入散裝傳統淡季，中國大陸對於原料的進口需求轉弱，BDI在7月1日已跌到2351點，為去年10月5日以來新低，短短一個多月，跌幅已經超過四成。
其中，又以載運鐵礦砂為主的海岬型運價指數表現最深，BCI指數來到2658點，日租金價格只剩下2.3萬美元，已經接近今年的新低運價；巴拿馬型運價指數(BPI)下跌121點，指數為2627點，日租金價格也下滑到2.11萬元；輕便型的指數(BSI)及運價還是相對抗跌，指數為2036點，日租金與巴拿馬型接近為2.1萬元。
國內的散裝船業者指說，今年第一季BDI的平均指數維持在3027點，原本預期第二季的平均指數會優於第一季，不過，以6月份的跌勢，指數恐怕無法突破第一季水準，受到大陸打房導致房市轉弱，鋼價也因為供過於求的情況出現下滑，上游鐵礦砂報價本季已有23%的漲幅，導致現貨鐵礦砂價格跌，進口量下滑，運價跟進走跌，所以第三季的平均指數有可能會低於3千點。
【財訊快報／黃淑惠報導】中國大陸打房導致房市轉弱，對於各項原料的需求續疲，加上散裝進入傳統淡季，BDI（波羅的海運價指數）已創下9個月以來新低，國內散裝船業者也看淡第3季散裝運價走勢，認為BDI將持續盤整，長約高的業者影響小、近期要換約的業者壓力變大。
以目前運價來看，國內長約較高的中航( 2612 )、新興( 2605 )影響較小，有船舶要換約的裕民( 2606 )、益航( 2601 )及台航( 2617 )受到的波及較大，至於四維航( 5608 )及慧洋海運( 2637 )因為是以小型船舶為主，近期以小型散裝船的運價表現對持穩，國內的新興航運營運優勢也跟著浮現。
由於台灣市場較小，所以國內的散裝船業者在經營策略上，都會維持一半的長約，像中航、新興還都是以長約為主，所以即便去年海運市場已經受到金融海嘯衝擊還是有不少業者獲利繳出佳績，今年都配發不錯的股息，原本散裝船市況還表現不錯，但是在這波打房壓力下，使得散裝船業者填權之路出現壓力。
中國政策打壓房地產，各項原物料的走勢也跟著疲軟，再加上近期進入散裝傳統淡季，中國大陸對於原料的進口需求轉弱，BDI在7月1日已跌到2351點，為去年10月5日以來新低，短短一個多月，跌幅已經超過四成。
其中，又以載運鐵礦砂為主的海岬型運價指數表現最深，BCI指數來到2658點，日租金價格只剩下2.3萬美元，已經接近今年的新低運價；巴拿馬型運價指數(BPI)下跌121點，指數為2627點，日租金價格也下滑到2.11萬元；輕便型的指數(BSI)及運價還是相對抗跌，指數為2036點，日租金與巴拿馬型接近為2.1萬元。
國內的散裝船業者指說，今年第一季BDI的平均指數維持在3027點，原本預期第二季的平均指數會優於第一季，不過，以6月份的跌勢，指數恐怕無法突破第一季水準，受到大陸打房導致房市轉弱，鋼價也因為供過於求的情況出現下滑，上游鐵礦砂報價本季已有23%的漲幅，導致現貨鐵礦砂價格跌，進口量下滑，運價跟進走跌，所以第三季的平均指數有可能會低於3千點。
中國主要城市6月17日型材價格彙總
【多維財經】與6月13日相比，6月17日中國主要城市型材價格整體持穩，武漢地區部分產品價格下滑50元/噸。
以下是中國主要城市6月17日型材報價 單位：元/噸
——————————————————————————————————————
城市 品名 規格 材質 產地 價格 漲跌幅 備注
武漢 角鋼 5# Q235B 安鋼 4050 0 理計
武漢 槽鋼 16# Q235B 馬鋼 4260 -50 理計
武漢 工字鋼 25#a Q235B 萊鋼 4300 -50 理計
武漢 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 萊鋼 4000 0 理計
武漢 H型鋼 500*200*10*16 Q235B 馬鋼 4200 0 理計
武漢 H型鋼 800*300*14*26 Q235B 萊/馬鋼 N/A 0 理計(缺貨)
廣州 角鋼 5# Q235B 通鋼 4180 0 理計
廣州 槽鋼 16# Q235B 柳鋼 4330 0 理計
廣州 工字鋼 20# Q235B 日照 4310 0 理計
廣州 H型鋼 300*300 Q235B 馬鋼 4350 0 理計
廣州 H型鋼 600*200*11*17 Q235B 馬鋼/津西 4350 0 理計
太原 角鋼 5# Q235B 唐鋼 4000 0 理計
太原 槽鋼 16# Q235B 江天 4000 0 理計
太原 工字鋼 25# Q235B 海城 4220 0 理計
太原 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 馬鋼 4100 0 理計
太原 H型鋼 400*400*13*21 Q235B 馬/萊鋼 4600 0 理計
北京 角鋼 5# Q235B 紅冶 3950 0 理計
北京 槽鋼 16# Q235B 濟鋼/宣鋼 4080 0 理計
北京 工字鋼 36a# Q235B 萊鋼/包鋼 4250 0 理計
北京 H型鋼 300*300 Q235B 津西 4150 0 理計
北京 H型鋼 800*300*14*26 Q235B 馬鋼/津西 4320 0 理計
重慶 角鋼 5# Q235B 南(昌)鋼廠 4160 0 理計
重慶 槽鋼 12#a Q235B 重鋼 4400 0 理計
重慶 工字鋼 25# Q235B 重鋼 4400 0 理計
重慶 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 萊/日鋼 4280 0 理計
重慶 H型鋼 300*300 Q235B 萊/馬鋼 4460 0 理計
上海 角鋼 5# Q235B 馬鋼 4050 0 理計
上海 槽鋼 10# Q235B 馬鋼 4120 0 理計
上海 工字鋼 20#b Q235B 萊鋼 4150 0 理計
上海 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 萊/馬鋼 3950 0 理計
上海 H型鋼 300*300 Q235B 馬鋼 4130 0 理計
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注：N/A表示未提供
以下是中國主要城市6月17日型材報價 單位：元/噸
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城市 品名 規格 材質 產地 價格 漲跌幅 備注
武漢 角鋼 5# Q235B 安鋼 4050 0 理計
武漢 槽鋼 16# Q235B 馬鋼 4260 -50 理計
武漢 工字鋼 25#a Q235B 萊鋼 4300 -50 理計
武漢 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 萊鋼 4000 0 理計
武漢 H型鋼 500*200*10*16 Q235B 馬鋼 4200 0 理計
武漢 H型鋼 800*300*14*26 Q235B 萊/馬鋼 N/A 0 理計(缺貨)
廣州 角鋼 5# Q235B 通鋼 4180 0 理計
廣州 槽鋼 16# Q235B 柳鋼 4330 0 理計
廣州 工字鋼 20# Q235B 日照 4310 0 理計
廣州 H型鋼 300*300 Q235B 馬鋼 4350 0 理計
廣州 H型鋼 600*200*11*17 Q235B 馬鋼/津西 4350 0 理計
太原 角鋼 5# Q235B 唐鋼 4000 0 理計
太原 槽鋼 16# Q235B 江天 4000 0 理計
太原 工字鋼 25# Q235B 海城 4220 0 理計
太原 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 馬鋼 4100 0 理計
太原 H型鋼 400*400*13*21 Q235B 馬/萊鋼 4600 0 理計
北京 角鋼 5# Q235B 紅冶 3950 0 理計
北京 槽鋼 16# Q235B 濟鋼/宣鋼 4080 0 理計
北京 工字鋼 36a# Q235B 萊鋼/包鋼 4250 0 理計
北京 H型鋼 300*300 Q235B 津西 4150 0 理計
北京 H型鋼 800*300*14*26 Q235B 馬鋼/津西 4320 0 理計
重慶 角鋼 5# Q235B 南(昌)鋼廠 4160 0 理計
重慶 槽鋼 12#a Q235B 重鋼 4400 0 理計
重慶 工字鋼 25# Q235B 重鋼 4400 0 理計
重慶 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 萊/日鋼 4280 0 理計
重慶 H型鋼 300*300 Q235B 萊/馬鋼 4460 0 理計
上海 角鋼 5# Q235B 馬鋼 4050 0 理計
上海 槽鋼 10# Q235B 馬鋼 4120 0 理計
上海 工字鋼 20#b Q235B 萊鋼 4150 0 理計
上海 H型鋼 200*200*8*12 Q235B 萊/馬鋼 3950 0 理計
上海 H型鋼 300*300 Q235B 馬鋼 4130 0 理計
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注：N/A表示未提供
2010年6月29日 星期二
商情》國內鋼鐵一周綜述20100621~2010625
2010-06-26 09:17 時報資訊 【時報-記者黃淑華台北報導】
國際廢鋼觸底回升，據了解，庫存回補買盤支撐，美國廢鋼上漲約10-15美元，下周國內廢鋼、鋼筋可望跟進調漲價格，終止連日來跌勢；市場觀望氣氛濃厚，中鴻鋼鐵7月盤價開低，為今年以來首次降價，後勢鋼鐵價格行情恐呈現震盪走勢。
◎中鴻盤價
中鴻鋼鐵本周開出7月盤價，為今年以來首次降價，內銷價格熱軋鋼品每公噸調降500元，鍍鋅鋼品每公噸調降1100元，跌幅分別為2.15、4.15%，僅冷軋開出品盤。據了解，中鴻除正式盤價調降外，針對目前價格較弱的熱軋及鍍鋅，亦給客戶提貨補貼，每公噸補貼金額約500-1000元。
◎國內鋼筋
廢鋼持續回落拖累，本周國內大廠鋼筋盤價調降300元，本周北部普通鋼筋工地價每公噸約19200元，中部鋼筋盤價每公噸約18200元，南部鋼筋SD-280 3分廠交價每公噸約18200元。據了解，國內鋼筋回落至今年以來低點，連帶刺激訂單回籠，加上本周國際廢鋼觸底反彈，下週鋼筋可望止跌。
◎國內廢鋼
豐興本周調降廢鋼盤價400元，自每公噸11000元調降至10600元，跌幅約3.6-4.4%。廢鋼自4月23日高點回落後，累積下跌4000元，跌幅近28%，價格來到今年以來低點。據了解，國內廢鋼低於國際廢鋼價格300-400元新台幣，本周國際電爐廠回補庫存，美國廢鋼回升至340美元左右，上漲約10-15美元，下周國內廢鋼可望跟進調漲，終止5月10日以來跌勢。
國際廢鋼觸底回升，據了解，庫存回補買盤支撐，美國廢鋼上漲約10-15美元，下周國內廢鋼、鋼筋可望跟進調漲價格，終止連日來跌勢；市場觀望氣氛濃厚，中鴻鋼鐵7月盤價開低，為今年以來首次降價，後勢鋼鐵價格行情恐呈現震盪走勢。
◎中鴻盤價
中鴻鋼鐵本周開出7月盤價，為今年以來首次降價，內銷價格熱軋鋼品每公噸調降500元，鍍鋅鋼品每公噸調降1100元，跌幅分別為2.15、4.15%，僅冷軋開出品盤。據了解，中鴻除正式盤價調降外，針對目前價格較弱的熱軋及鍍鋅，亦給客戶提貨補貼，每公噸補貼金額約500-1000元。
◎國內鋼筋
廢鋼持續回落拖累，本周國內大廠鋼筋盤價調降300元，本周北部普通鋼筋工地價每公噸約19200元，中部鋼筋盤價每公噸約18200元，南部鋼筋SD-280 3分廠交價每公噸約18200元。據了解，國內鋼筋回落至今年以來低點，連帶刺激訂單回籠，加上本周國際廢鋼觸底反彈，下週鋼筋可望止跌。
◎國內廢鋼
豐興本周調降廢鋼盤價400元，自每公噸11000元調降至10600元，跌幅約3.6-4.4%。廢鋼自4月23日高點回落後，累積下跌4000元，跌幅近28%，價格來到今年以來低點。據了解，國內廢鋼低於國際廢鋼價格300-400元新台幣，本周國際電爐廠回補庫存，美國廢鋼回升至340美元左右，上漲約10-15美元，下周國內廢鋼可望跟進調漲，終止5月10日以來跌勢。
豐興調漲鋼筋盤價 報1.85萬元
2010-06-28 中國時報 【中央社】
(中央社記者邱國強台北28日電)豐興今天開出本週盤價，鋼筋及廢鋼收購價每噸都調漲 300元，型鋼持平；調整後，豐興新盤價分別為鋼筋1萬8500元，型鋼2萬1100 元，廢鋼收購價1萬600元。
豐興本週鋼筋盤價及廢鋼收購價，是1個多月來首度調漲。
國際廢鋼行情先前受歐洲債信、中國打房影響，5月以來持續滑落，但上週已有落底跡象，美國普級 (貨櫃)廢鋼反彈至每噸350美元，日本H2級廢鋼也小漲至360美元，較高品級的美國大船廢鋼則未報價，是豐興本週盤價調漲主因。
豐興表示，由於廢鋼波段大跌，歐、美及遠東部份鋼廠開始逢低買進廢鋼，使廢鋼行情獲得支撐而反彈，進而讓台灣鋼筋行情止跌回穩，但是否能就此反彈，還需要再觀察。
(中央社記者邱國強台北28日電)豐興今天開出本週盤價，鋼筋及廢鋼收購價每噸都調漲 300元，型鋼持平；調整後，豐興新盤價分別為鋼筋1萬8500元，型鋼2萬1100 元，廢鋼收購價1萬600元。
豐興本週鋼筋盤價及廢鋼收購價，是1個多月來首度調漲。
國際廢鋼行情先前受歐洲債信、中國打房影響，5月以來持續滑落，但上週已有落底跡象，美國普級 (貨櫃)廢鋼反彈至每噸350美元，日本H2級廢鋼也小漲至360美元，較高品級的美國大船廢鋼則未報價，是豐興本週盤價調漲主因。
豐興表示，由於廢鋼波段大跌，歐、美及遠東部份鋼廠開始逢低買進廢鋼，使廢鋼行情獲得支撐而反彈，進而讓台灣鋼筋行情止跌回穩，但是否能就此反彈，還需要再觀察。
國際廢鋼反彈！豐興本周廢鋼、鋼筋每噸各漲300元
鉅亨網記者胡薏文 台北 2010-06-28 11:26:24
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國際廢鋼上周行情出現止跌反彈，大廠展開回補動作，豐興(2015-TW)今天開出的本周廢鋼、鋼筋盤價，每公噸各調漲300元，結束自4月下旬以來的跌勢。豐興本周開出的廢鋼收購價為每公噸1萬600元，漲幅2.9%，鋼筋牌價為每公噸1萬8500元，漲幅為1.64%。
國際廢鋼價格，上周出現觸底反彈跡象，美國貨櫃廢鋼每公噸反彈至350美元，漲幅7.6%，日本廢鋼也反彈至每公噸360美元。
鋼鐵業者指出，由於廢鋼價格跌跌不休，已對廢鋼蒐集造成影響，供給量大減，反而是大廠逆向展開回補動作，使得上周國際廢鋼價格出現止跌反彈。
國際廢鋼價格的反彈，也令鋼鐵業者鬆了一口氣，自4月下旬以來「跌跌不休」的國際鋼價，明顯影響下游提貨意願，鋼鐵業者大多預估，國際廢鋼價格可望在350美元附近築底。
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國際廢鋼上周行情出現止跌反彈，大廠展開回補動作，豐興(2015-TW)今天開出的本周廢鋼、鋼筋盤價，每公噸各調漲300元，結束自4月下旬以來的跌勢。豐興本周開出的廢鋼收購價為每公噸1萬600元，漲幅2.9%，鋼筋牌價為每公噸1萬8500元，漲幅為1.64%。
國際廢鋼價格，上周出現觸底反彈跡象，美國貨櫃廢鋼每公噸反彈至350美元，漲幅7.6%，日本廢鋼也反彈至每公噸360美元。
鋼鐵業者指出，由於廢鋼價格跌跌不休，已對廢鋼蒐集造成影響，供給量大減，反而是大廠逆向展開回補動作，使得上周國際廢鋼價格出現止跌反彈。
國際廢鋼價格的反彈，也令鋼鐵業者鬆了一口氣，自4月下旬以來「跌跌不休」的國際鋼價，明顯影響下游提貨意願，鋼鐵業者大多預估，國際廢鋼價格可望在350美元附近築底。
船隊增 陸鐵礦砂進口減 BDI第三季恐跌20%
中央社 (2010-06-28 09:10)分享|
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（中央社台北2010年6月28日電）根據Mirae AssetSecurities Co.表示，連續21個交易日下滑的波羅的海乾散貨運費指數（Baltic Dry Index）第三季可能挫跌達20%，主要因船隊增，供給擴張，以及中國鐵礦砂需求減緩所致。
全球最大船舶經紀商克拉克森（Clarkson Plc ）表示，今年前5個月全球乾散貨船隊載能增7.2%。由於船隊擴張和中國鐵礦砂進口連兩個月減少，BDI較上年同期下跌32%。
駐香港Mirae Asset分析師Jay Ryu表示，由於新船隊的加入，市場第三季料仍疲軟。
Jay Ryu表示，BDI第三季料下探2000。該指數6月25日收在2501。BDI上一次連21日下跌，是在2009年4月8日前21個交易日。
根據Woori Investment & Securities Co.，信貸危機和全球經濟衰退期間延後交貨的船舶陸續交貨，今年全球乾散貨船隊今年可望擴張14%。克拉克森預估，下半年將有總載重量9390萬公噸的船舶交貨。
克拉克森表示，本月初全球船隊載重量為4.868億公噸。
中國政府重手打房下，鋼鐵需求受波及，鐵礦砂進口也跟著減少。鐵礦砂價格自4月15日升抵18個月高點迄今回檔約11%。
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全球最大船舶經紀商克拉克森（Clarkson Plc ）表示，今年前5個月全球乾散貨船隊載能增7.2%。由於船隊擴張和中國鐵礦砂進口連兩個月減少，BDI較上年同期下跌32%。
駐香港Mirae Asset分析師Jay Ryu表示，由於新船隊的加入，市場第三季料仍疲軟。
Jay Ryu表示，BDI第三季料下探2000。該指數6月25日收在2501。BDI上一次連21日下跌，是在2009年4月8日前21個交易日。
根據Woori Investment & Securities Co.，信貸危機和全球經濟衰退期間延後交貨的船舶陸續交貨，今年全球乾散貨船隊今年可望擴張14%。克拉克森預估，下半年將有總載重量9390萬公噸的船舶交貨。
克拉克森表示，本月初全球船隊載重量為4.868億公噸。
中國政府重手打房下，鋼鐵需求受波及，鐵礦砂進口也跟著減少。鐵礦砂價格自4月15日升抵18個月高點迄今回檔約11%。
2010年6月28日 星期一
墨比爾斯：澳洲徵礦業稅 巴西恐跟進
2010-06-22 工商時報 【記者陳穎芃／綜合外電報導】
素有「新興市場教父」之稱的墨比爾斯（Mark Mobius）周一向澳洲媒體the Australian表示，澳洲加徵礦業稅的計畫恐將吸引他國起而效法。然而，必和必拓及力拓兩大礦業巨擘周一同意西澳州政府提高鐵礦砂授權金後，可能對礦業稅更加反彈。
墨比爾斯表示：「我們很擔心澳洲加徵礦業稅的政策將在巴西等其他礦業市場引發模仿效應。」墨比爾斯領導的坦伯頓資產管理公司在巴西商品市場投入大量資金，因此對未來可能擴大至其他國家的礦業稅感到擔憂。
然而，近期商品價格滑落，再加上採礦業者極力反對增稅，因此澳洲是否會如期在2012年實施40％礦業稅率仍有待觀察。墨比爾斯表示：「各大採礦業者已陸續刪減澳洲資本支出，此舉或許能嚇阻其他國家效法增稅。」
道瓊斯新聞社報導，必和必拓及力拓周一宣布已和西澳州政府就調高鐵礦砂授權金一事簽訂協議，以便日後兩家業者能善加利用當地基礎建設發展鐵礦砂事業。
根據協議內容，授權金比重將從鐵礦砂銷售額的3.75％調高至5.625％，而鐵礦石（iron ore lumps）授權金比重則維持在銷售額的7.5％。雖然兩家業者並未以合資企業作為這項協議的附帶條件，但分析師普遍相信兩家業者簽署協議的主要目的，就是為了日後建立合資企業能獲得當地政府支持。
必和必拓鐵礦及煤礦事業執行主管藍道夫（Marcus Randolph）表示：「這項協議讓業者得以使用所有鐵路及港口設施，進一步增進生產效率。」力拓鐵礦砂事業執行主管沃爾許（Sam Walsh）也表示這項協議將換來「完善福利」。
RBS礦業分析師艾德尼（Warren Edney）認為州政府調高授權金不至於對業者獲利造成具體衝擊，但必和必拓及力拓很有可能以此為理由，進一步反對澳洲聯邦
政府計畫徵收的
40％礦業稅。
素有「新興市場教父」之稱的墨比爾斯（Mark Mobius）周一向澳洲媒體the Australian表示，澳洲加徵礦業稅的計畫恐將吸引他國起而效法。然而，必和必拓及力拓兩大礦業巨擘周一同意西澳州政府提高鐵礦砂授權金後，可能對礦業稅更加反彈。
墨比爾斯表示：「我們很擔心澳洲加徵礦業稅的政策將在巴西等其他礦業市場引發模仿效應。」墨比爾斯領導的坦伯頓資產管理公司在巴西商品市場投入大量資金，因此對未來可能擴大至其他國家的礦業稅感到擔憂。
然而，近期商品價格滑落，再加上採礦業者極力反對增稅，因此澳洲是否會如期在2012年實施40％礦業稅率仍有待觀察。墨比爾斯表示：「各大採礦業者已陸續刪減澳洲資本支出，此舉或許能嚇阻其他國家效法增稅。」
道瓊斯新聞社報導，必和必拓及力拓周一宣布已和西澳州政府就調高鐵礦砂授權金一事簽訂協議，以便日後兩家業者能善加利用當地基礎建設發展鐵礦砂事業。
根據協議內容，授權金比重將從鐵礦砂銷售額的3.75％調高至5.625％，而鐵礦石（iron ore lumps）授權金比重則維持在銷售額的7.5％。雖然兩家業者並未以合資企業作為這項協議的附帶條件，但分析師普遍相信兩家業者簽署協議的主要目的，就是為了日後建立合資企業能獲得當地政府支持。
必和必拓鐵礦及煤礦事業執行主管藍道夫（Marcus Randolph）表示：「這項協議讓業者得以使用所有鐵路及港口設施，進一步增進生產效率。」力拓鐵礦砂事業執行主管沃爾許（Sam Walsh）也表示這項協議將換來「完善福利」。
RBS礦業分析師艾德尼（Warren Edney）認為州政府調高授權金不至於對業者獲利造成具體衝擊，但必和必拓及力拓很有可能以此為理由，進一步反對澳洲聯邦
政府計畫徵收的
40％礦業稅。
人民幣升值 商品價格有靠山 金價再創新高 今年升逾15%
2010年06月22日 09:13
中國央行上周六宣佈增加人民幣匯率彈性，市場憧憬作為全球第三大經濟體的中國，對原材料和能源的需求會增加，刺激國際油價、銅價和黃金價格顯着造好。紐約期油周一盤中升幅逾2%，攀升見六周新高；現貨金和期金價格21日先後在倫敦和紐約續創歷史新高，升逾每盎司1265美元，但收盤時價格回落。
紐約期油21日盤中最高上漲至每桶79.97美元，升2.7美元，漲逾3%，收盤時回落至每桶78.61美元，微漲0.4%。倫敦布蘭特期油價也升2%，見每桶79.86美元。
金價也在倫敦和紐約續創新高，倫敦現貨金曾升8.5美元，見每盎司1265.3美元，打破上周五的1262.5美元新高紀錄，但其後在高位回吐，徘徊在1255美元的上日收市水位；紐約期金價盤中也升0.5%，見每盎司1266.5美元，收盤時下跌1.4%，或17.60美元，至每盎司1240.70美元。
黃金價格今年以來已上升超過15%，主要動力來自歐洲主權債務危機，以及金融市場未來不明朗因素，刺激投資者吸納黃金作為避難工具。分析師指出，這此因素也令金價與美元表現長期成逆向的關鍵，不過，21日美元兌主要貨幣走軟，卻成為推動金價再創新高的因素之一。
德意志銀行商品研究部主管劉易思認為，全球央行已吸納相當高比率的美元作儲備，如今它們可能在增持黃金的看法，等如是發出認為美元儲備過高的訊息。
世界黃金協會（WGC）21日公佈，首季全球央行的黃金儲備總量增加276.3噸，至30462噸，當中持有全球第四大外匯儲備國的沙地阿拉伯，其持有黃金量是此前公開的兩倍有多至322.9噸，成為全球第六大儲金國。俄羅斯和菲律賓也見增加黃金儲備。
至於國際油價，部分分析師指出，預期人民幣兌美元升值，將對中國進口美元標價石油産生價格下調的效應，可能刺激中國的能源和其他原材料消耗需求增加，但較長期而言對石油和其他商品的價格支持有限，原因中國不容許人民幣匯率大幅度上調。
其他基本金屬如銅和鋅的價格21日曾飆升3%，三個月期銅價21日在倫敦曾見每噸6729.75美元，鉛價則達每噸1820美元，創下6月1日以來最高。
如果以去年數目估算，人民幣升值3.3％，至1美元兌6.6人民幣，將可為中國省下28億美元的鐵礦砂與銅進口成本，該金額可讓中國額外購買約3500萬噸的鐵礦砂。中國去年進口的鐵礦砂為6.28億噸。
以過去歷史來看，人民幣升值有助於支撐商品價格長期走高。自從中國在2005年調高人民幣匯率後，全球商品價格就出現穩步上揚格局。
中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生在最近記者會上表示，「人民幣匯率重估，以進口觀點來看，是有利消息」。他說中國是焦煤以及鐵礦砂的主要進口國，這兩者是製造鋼鐵的主要原料。不過人民幣升值對農産品進口的影響就相形小很多。根據中國主要黃豆進口商九三油脂有限責任公司的交易員指出，以黃豆而言，人民幣逐步升值不太可能增加黃豆進口，因為企業是根據預期需求，來擬定生産計劃。所以匯率短期間不太可能影響黃豆交易。
中國央行上周六宣佈增加人民幣匯率彈性，市場憧憬作為全球第三大經濟體的中國，對原材料和能源的需求會增加，刺激國際油價、銅價和黃金價格顯着造好。紐約期油周一盤中升幅逾2%，攀升見六周新高；現貨金和期金價格21日先後在倫敦和紐約續創歷史新高，升逾每盎司1265美元，但收盤時價格回落。
紐約期油21日盤中最高上漲至每桶79.97美元，升2.7美元，漲逾3%，收盤時回落至每桶78.61美元，微漲0.4%。倫敦布蘭特期油價也升2%，見每桶79.86美元。
金價也在倫敦和紐約續創新高，倫敦現貨金曾升8.5美元，見每盎司1265.3美元，打破上周五的1262.5美元新高紀錄，但其後在高位回吐，徘徊在1255美元的上日收市水位；紐約期金價盤中也升0.5%，見每盎司1266.5美元，收盤時下跌1.4%，或17.60美元，至每盎司1240.70美元。
黃金價格今年以來已上升超過15%，主要動力來自歐洲主權債務危機，以及金融市場未來不明朗因素，刺激投資者吸納黃金作為避難工具。分析師指出，這此因素也令金價與美元表現長期成逆向的關鍵，不過，21日美元兌主要貨幣走軟，卻成為推動金價再創新高的因素之一。
德意志銀行商品研究部主管劉易思認為，全球央行已吸納相當高比率的美元作儲備，如今它們可能在增持黃金的看法，等如是發出認為美元儲備過高的訊息。
世界黃金協會（WGC）21日公佈，首季全球央行的黃金儲備總量增加276.3噸，至30462噸，當中持有全球第四大外匯儲備國的沙地阿拉伯，其持有黃金量是此前公開的兩倍有多至322.9噸，成為全球第六大儲金國。俄羅斯和菲律賓也見增加黃金儲備。
至於國際油價，部分分析師指出，預期人民幣兌美元升值，將對中國進口美元標價石油産生價格下調的效應，可能刺激中國的能源和其他原材料消耗需求增加，但較長期而言對石油和其他商品的價格支持有限，原因中國不容許人民幣匯率大幅度上調。
其他基本金屬如銅和鋅的價格21日曾飆升3%，三個月期銅價21日在倫敦曾見每噸6729.75美元，鉛價則達每噸1820美元，創下6月1日以來最高。
如果以去年數目估算，人民幣升值3.3％，至1美元兌6.6人民幣，將可為中國省下28億美元的鐵礦砂與銅進口成本，該金額可讓中國額外購買約3500萬噸的鐵礦砂。中國去年進口的鐵礦砂為6.28億噸。
以過去歷史來看，人民幣升值有助於支撐商品價格長期走高。自從中國在2005年調高人民幣匯率後，全球商品價格就出現穩步上揚格局。
中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生在最近記者會上表示，「人民幣匯率重估，以進口觀點來看，是有利消息」。他說中國是焦煤以及鐵礦砂的主要進口國，這兩者是製造鋼鐵的主要原料。不過人民幣升值對農産品進口的影響就相形小很多。根據中國主要黃豆進口商九三油脂有限責任公司的交易員指出，以黃豆而言，人民幣逐步升值不太可能增加黃豆進口，因為企業是根據預期需求，來擬定生産計劃。所以匯率短期間不太可能影響黃豆交易。
Q3鐵礦砂價，寶鋼接受漲2成
( 2010/06/19 14:47 時報資訊 )
【時報-台北電】中國經濟網引述市場調查機構UC361.com發表報告指出，中國第2大鋼鐵公司寶鋼集團，已接受力拓、必和必拓提出的漲價要求，第3季鐵礦砂價格將再上調23％，每噸來到147美元，為2009年同期的140％；世界第1大鐵礦砂供應商淡水河谷已表示將跟進。
據報導，UC361.com一名分析師透露，今年7月起，寶鋼將以每噸147美元的價格，向世界第2大與第3大鐵礦砂供應商－力拓與必和必拓購買鐵礦砂，而這個價格並不包括船運及倉儲費用。
該明分析師表示，此一價格已與中國主要港口現貨鐵礦砂價格持平，且淡水河谷也將跟進漲價。
北京日報引述蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯誌蕓觀點指出，「這應該是季度定價的結果」，他說，兩拓根據3、4、5月的鐵礦砂平均價，計算出第3季的價格，而這3個月正是鐵礦砂價格飛漲的時期。
然而，進口鐵礦砂價格一路飆漲，而大陸鋼企生產的鋼材價格卻一路下跌，對鋼企已造成嚴重的成本負擔。
報導指出，本月初，繼寶鋼大幅降價後，武鋼和鞍鋼也在公布的7月價格政策中，將主流產品出廠價每噸下調300～1,200元人民幣（下同）不等；3大中國鋼廠同步下調鋼價，是今年來首見，下調幅度也罕見的大。
即便無奈接受鐵礦砂調漲合約，寶鋼對後市仍是審慎樂觀。寶鋼集團董事長徐樂江日前表示，由於鐵礦砂價格上漲而鋼鐵需求低迷，今年第3季是中國鋼鐵業最艱難的時期，不過第4季鐵礦砂價格一定會下跌。
徐樂江指出，根據3大礦山定價規律，預計今年鐵礦砂最高價格將出現在第3季；不過，由於第4季鋼廠可能進行檢修或減產，鐵礦砂價格肯定會下跌。
報導引述The Steel Index提供的資料顯示，截至本周三（16日），中國港口現貨鐵礦砂價格回落到每噸143.1美元的水準，與先前4月21日創下的每噸186.50美元記錄高點相比，降幅高達23％。
報導稱，中國鋼企一直反對鐵礦石價格上漲，尤其今年中國政府推出房地產調控政策以來，需求減少導致鋼鐵價格下滑，更使得中國鋼企難以承受鐵礦砂價格大幅上漲。
今年4月，3大礦山與日本鋼鐵公司達成協議，將年度價格談判轉變為季度價格談判。(新聞來源：工商時報─記者劉馥瑜／綜合報導)
【時報-台北電】中國經濟網引述市場調查機構UC361.com發表報告指出，中國第2大鋼鐵公司寶鋼集團，已接受力拓、必和必拓提出的漲價要求，第3季鐵礦砂價格將再上調23％，每噸來到147美元，為2009年同期的140％；世界第1大鐵礦砂供應商淡水河谷已表示將跟進。
據報導，UC361.com一名分析師透露，今年7月起，寶鋼將以每噸147美元的價格，向世界第2大與第3大鐵礦砂供應商－力拓與必和必拓購買鐵礦砂，而這個價格並不包括船運及倉儲費用。
該明分析師表示，此一價格已與中國主要港口現貨鐵礦砂價格持平，且淡水河谷也將跟進漲價。
北京日報引述蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯誌蕓觀點指出，「這應該是季度定價的結果」，他說，兩拓根據3、4、5月的鐵礦砂平均價，計算出第3季的價格，而這3個月正是鐵礦砂價格飛漲的時期。
然而，進口鐵礦砂價格一路飆漲，而大陸鋼企生產的鋼材價格卻一路下跌，對鋼企已造成嚴重的成本負擔。
報導指出，本月初，繼寶鋼大幅降價後，武鋼和鞍鋼也在公布的7月價格政策中，將主流產品出廠價每噸下調300～1,200元人民幣（下同）不等；3大中國鋼廠同步下調鋼價，是今年來首見，下調幅度也罕見的大。
即便無奈接受鐵礦砂調漲合約，寶鋼對後市仍是審慎樂觀。寶鋼集團董事長徐樂江日前表示，由於鐵礦砂價格上漲而鋼鐵需求低迷，今年第3季是中國鋼鐵業最艱難的時期，不過第4季鐵礦砂價格一定會下跌。
徐樂江指出，根據3大礦山定價規律，預計今年鐵礦砂最高價格將出現在第3季；不過，由於第4季鋼廠可能進行檢修或減產，鐵礦砂價格肯定會下跌。
報導引述The Steel Index提供的資料顯示，截至本周三（16日），中國港口現貨鐵礦砂價格回落到每噸143.1美元的水準，與先前4月21日創下的每噸186.50美元記錄高點相比，降幅高達23％。
報導稱，中國鋼企一直反對鐵礦石價格上漲，尤其今年中國政府推出房地產調控政策以來，需求減少導致鋼鐵價格下滑，更使得中國鋼企難以承受鐵礦砂價格大幅上漲。
今年4月，3大礦山與日本鋼鐵公司達成協議，將年度價格談判轉變為季度價格談判。(新聞來源：工商時報─記者劉馥瑜／綜合報導)
財政部表示將從7月15日起取消48種鋼材產品出口退稅
6月22日，財政部公佈消息稱，將從7月15日起取消48個稅則號的鋼材產品出口退稅。具體執行時間，以“出口貨物報關單（出口退稅專用）＂海關注明的出口日期為准。
結論
原先享有出口退稅的所有普通熱卷產品被取消（見表1）。對比稅則號發現，此次取消的主要品種覆蓋了原先享有退稅的所有普通熱卷產品，中厚板，少量冷軋板卷和塗鍍卷，少量大型型材。
原先享有出口退稅的普通冷軋板卷、寬度≥600mm的塗鍍卷、不銹鋼卷、取向矽鋼、小型型鋼以及部分無縫管等品種未作調整，仍享有5-13%不等的出口退稅。（見表2）
我們認為取消部分鋼材的出口退稅對短期鋼鐵行業確實有負面影響。以2010年前五個月的出口鋼材分品種占比來看，約40%的鋼材出口量將受到直接衝擊（見圖2）。這樣的結果勢必會加大國內供應端壓力，使得原本低迷的鋼市更加艱難。
但也不必過分擔憂資源回流對鋼價的衝擊。有三點理由：第一，當前出口量占鋼材產量的比重偏少（見圖1）。根據統計局和海關數據，今年1-5月，累計出口鋼材1796萬噸，同期鋼材產量3.26億噸，出口占比僅為5.5%。第二，由於外圍市場形勢不確定性增加，下半年的出口本身就面臨比上半年更大的困難，對於這一點市場已經有共識。在出口的低谷取消部分鋼材出口退稅對行業產生的負面作用大大減弱。第三，此次取消部分鋼材的出口退稅，相信會使得鋼廠加大限產檢修的力度。鋼廠的限產力度加大將有助於減少回流入國內的資源量。
維持對鋼鐵行業中性的投資評級。上市公司中，熱卷出口量較大的企業為鞍鋼、本鋼；中厚板為寶鋼、濟鋼、新鋼、南鋼；大型H型鋼為萊鋼和馬鋼。因此，這些上市公司的業績會受到一定負面影響。
結論
原先享有出口退稅的所有普通熱卷產品被取消（見表1）。對比稅則號發現，此次取消的主要品種覆蓋了原先享有退稅的所有普通熱卷產品，中厚板，少量冷軋板卷和塗鍍卷，少量大型型材。
原先享有出口退稅的普通冷軋板卷、寬度≥600mm的塗鍍卷、不銹鋼卷、取向矽鋼、小型型鋼以及部分無縫管等品種未作調整，仍享有5-13%不等的出口退稅。（見表2）
我們認為取消部分鋼材的出口退稅對短期鋼鐵行業確實有負面影響。以2010年前五個月的出口鋼材分品種占比來看，約40%的鋼材出口量將受到直接衝擊（見圖2）。這樣的結果勢必會加大國內供應端壓力，使得原本低迷的鋼市更加艱難。
但也不必過分擔憂資源回流對鋼價的衝擊。有三點理由：第一，當前出口量占鋼材產量的比重偏少（見圖1）。根據統計局和海關數據，今年1-5月，累計出口鋼材1796萬噸，同期鋼材產量3.26億噸，出口占比僅為5.5%。第二，由於外圍市場形勢不確定性增加，下半年的出口本身就面臨比上半年更大的困難，對於這一點市場已經有共識。在出口的低谷取消部分鋼材出口退稅對行業產生的負面作用大大減弱。第三，此次取消部分鋼材的出口退稅，相信會使得鋼廠加大限產檢修的力度。鋼廠的限產力度加大將有助於減少回流入國內的資源量。
維持對鋼鐵行業中性的投資評級。上市公司中，熱卷出口量較大的企業為鞍鋼、本鋼；中厚板為寶鋼、濟鋼、新鋼、南鋼；大型H型鋼為萊鋼和馬鋼。因此，這些上市公司的業績會受到一定負面影響。
船隊增 陸鐵礦砂進口減 BDI第三季恐跌20%
回應 2010-06-28 08:32:25 中央社台北2010年6月28日電
根據Mirae AssetSecurities Co.表示，連續21個交易日下滑的波羅的海乾散貨運費指數(Baltic Dry Index)第三季可能挫跌達20%，主要因船隊增，供給擴張，以及中國鐵礦砂需求減緩所致。
全球最大船舶經紀商克拉克森(Clarkson Plc )表示，今年前5個月全球乾散貨船隊載能增7.2%。由於船隊擴張和中國鐵礦砂進口連兩個月減少，BDI較上年同期下跌32%。
駐香港Mirae Asset分析師Jay Ryu表示，由於新船隊的加入，市場第三季料仍疲軟。
Jay Ryu表示，BDI第三季料下探2000。該指數6月25日收在2501。BDI上一次連21日下跌，是在2009年4月8日前21個交易日。
根據Woori Investment & Securities Co.，信貸危機和全球經濟衰退期間延後交貨的船舶陸續交貨，今年全球乾散貨船隊今年可望擴張14%。克拉克森預估，下半年將有總載重量9390萬公噸的船舶交貨。
克拉克森表示，本月初全球船隊載重量為4.868億公噸。
中國政府重手打房下，鋼鐵需求受波及，鐵礦砂進口也跟著減少。鐵礦砂價格自4月15日升抵18個月高點迄今回檔約11%。
根據Mirae AssetSecurities Co.表示，連續21個交易日下滑的波羅的海乾散貨運費指數(Baltic Dry Index)第三季可能挫跌達20%，主要因船隊增，供給擴張，以及中國鐵礦砂需求減緩所致。
全球最大船舶經紀商克拉克森(Clarkson Plc )表示，今年前5個月全球乾散貨船隊載能增7.2%。由於船隊擴張和中國鐵礦砂進口連兩個月減少，BDI較上年同期下跌32%。
駐香港Mirae Asset分析師Jay Ryu表示，由於新船隊的加入，市場第三季料仍疲軟。
Jay Ryu表示，BDI第三季料下探2000。該指數6月25日收在2501。BDI上一次連21日下跌，是在2009年4月8日前21個交易日。
根據Woori Investment & Securities Co.，信貸危機和全球經濟衰退期間延後交貨的船舶陸續交貨，今年全球乾散貨船隊今年可望擴張14%。克拉克森預估，下半年將有總載重量9390萬公噸的船舶交貨。
克拉克森表示，本月初全球船隊載重量為4.868億公噸。
中國政府重手打房下，鋼鐵需求受波及，鐵礦砂進口也跟著減少。鐵礦砂價格自4月15日升抵18個月高點迄今回檔約11%。
鋼鐵需求減 BDI大跌4成 海岬型運價年衰70% 業者：短期內缺乏成長動能
2010年06月28日蘋果日報
中國打房導致鋼鐵進口需求趨緩，專門運載鋼鐵礦砂的海岬型船舶運價上周大跌，目前運價甚至低於巴拿馬型船。
【陳慜蔚╱台北報導】中國打房壓抑鋼鐵市場需求，致海岬型船舶運價持續重挫，並於上周以2萬4283美元日租金跌落巴拿馬型船舶運價2萬4472美元以下，帶動BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾散貨指數）同步下挫，自5月26日波段高點4209點至上周指數跌至2501點，跌幅高達40.57%。
持續疲軟
隨著中國打房行動加遽，以及南美穀物仍處淡季，業者認為短期內運價缺乏成長動能。
BCI持續低於BPI
其中海岬型船舶運價在上周末雖然回升339美元，不過以2萬4283美元，仍低於巴拿馬型船舶的2萬4472美元。
代表海岬型船舶市況的BCI（Baltic Capesize Index，波羅的海海岬型運費指數）以2717點作收，仍低於BPI（Baltic Panamax Index，波羅的海巴拿馬型指數）的3045點。
業者分析，運價下滑主要是受中國打壓房市導致市場對鋼鐵廠進口採觀望態度，在所有船型當中，以海岬型船舶運價跌幅最劇烈，以目前2萬4283美元，較去年同期8萬3257美元，衰退70.83%。
其他如巴拿馬型船舶運價，雖近期進入穀物運載淡季，導致運價較為疲軟，但若以目前運價為2萬4472美元，事實上仍高於去年同期2萬4236美元；另超級輕便型船舶，目前運價為2萬2192美元，亦同樣高於去年同期1萬8377美元。
以目前各種船型來看，除海岬型船舶運價在上周有跌深反彈跡象，目前包括巴拿馬型船舶與超級輕便型船舶都仍處於疲軟狀態。
業者分析，除了中國積極打房，致使5月中國鐵礦砂進口量較4月減少6%，另印度進入梅雨季節，為煤炭出口傳統淡季，而在巴拿馬型船舶部分，因南美穀物運載季節結束，步入淡季，需求面亦明顯下滑，整體來說，近期缺乏成長動能，可能都將維持疲勢，估短期內仍有走跌壓力。
南美穀物處於淡季
不過裕民（2606）主管分析長期走勢仍認為，即使中國打房，但各項基礎建設需求仍在，因此儘管短期有運價上揚壓力，但長期來看仍壓不住鋼鐵礦砂需求。
中航（2612）主管分析，5月波段高點過後，目前跌幅已深，儘管市場需求在淡季較疲弱，但隨基礎建設需求仍在，再加上南美穀物進入8月後將再出現另一波運載需求，都將帶動各型船舶運價回穩。
中國打房導致鋼鐵進口需求趨緩，專門運載鋼鐵礦砂的海岬型船舶運價上周大跌，目前運價甚至低於巴拿馬型船。
【陳慜蔚╱台北報導】中國打房壓抑鋼鐵市場需求，致海岬型船舶運價持續重挫，並於上周以2萬4283美元日租金跌落巴拿馬型船舶運價2萬4472美元以下，帶動BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾散貨指數）同步下挫，自5月26日波段高點4209點至上周指數跌至2501點，跌幅高達40.57%。
持續疲軟
隨著中國打房行動加遽，以及南美穀物仍處淡季，業者認為短期內運價缺乏成長動能。
BCI持續低於BPI
其中海岬型船舶運價在上周末雖然回升339美元，不過以2萬4283美元，仍低於巴拿馬型船舶的2萬4472美元。
代表海岬型船舶市況的BCI（Baltic Capesize Index，波羅的海海岬型運費指數）以2717點作收，仍低於BPI（Baltic Panamax Index，波羅的海巴拿馬型指數）的3045點。
業者分析，運價下滑主要是受中國打壓房市導致市場對鋼鐵廠進口採觀望態度，在所有船型當中，以海岬型船舶運價跌幅最劇烈，以目前2萬4283美元，較去年同期8萬3257美元，衰退70.83%。
其他如巴拿馬型船舶運價，雖近期進入穀物運載淡季，導致運價較為疲軟，但若以目前運價為2萬4472美元，事實上仍高於去年同期2萬4236美元；另超級輕便型船舶，目前運價為2萬2192美元，亦同樣高於去年同期1萬8377美元。
以目前各種船型來看，除海岬型船舶運價在上周有跌深反彈跡象，目前包括巴拿馬型船舶與超級輕便型船舶都仍處於疲軟狀態。
業者分析，除了中國積極打房，致使5月中國鐵礦砂進口量較4月減少6%，另印度進入梅雨季節，為煤炭出口傳統淡季，而在巴拿馬型船舶部分，因南美穀物運載季節結束，步入淡季，需求面亦明顯下滑，整體來說，近期缺乏成長動能，可能都將維持疲勢，估短期內仍有走跌壓力。
南美穀物處於淡季
不過裕民（2606）主管分析長期走勢仍認為，即使中國打房，但各項基礎建設需求仍在，因此儘管短期有運價上揚壓力，但長期來看仍壓不住鋼鐵礦砂需求。
中航（2612）主管分析，5月波段高點過後，目前跌幅已深，儘管市場需求在淡季較疲弱，但隨基礎建設需求仍在，再加上南美穀物進入8月後將再出現另一波運載需求，都將帶動各型船舶運價回穩。
2010年6月26日 星期六
中鋼總座：Q4鐵礦砂看跌、鋼價走勢不明
精實新聞 2010-06-17 18:57:09 記者 林詩茵 報導
國內鋼鐵龍頭廠商中鋼(2002)總經理鄒若齊今(17)日表示，今年上半年鋼價急漲後修正與中國大陸需求復甦和過度擴產有關係，今年第3季需等待大陸消化過度產能市況才有機會轉佳。他雖不願說明今年剩下3次盤價的走勢，但他預測，近期國際鐵礦砂價格回跌下，第4季鐵礦砂原料價格有機會回落。
中鋼今年以來，除1、2月盤價下跌外，其餘4次盤價均以上漲開出。鄒若齊解釋，今年的鋼價走勢，都是看中國大陸臉色，由於今年上半年鋼品需求還不錯，客戶看鋼價上漲，加大提貨量力道，使大陸鋼廠產能大增，鐵礦砂價格也大漲，更推升鋼價急漲；如今在產能過度膨脹，供給增幅大於需求下，造成鋼價的回跌，因此大陸的鋼市要回穩，有賴減產的發酵。
對中鋼的營運而言，現階段投資法人圈最擔心中鋼接下來要面對繼續飆高的原料價格，售價卻可能下跌，恐侵蝕中鋼獲利。
對此，鄒若齊坦言，中鋼已於第2季下旬開始使用第2季度的鐵礦砂原料，而相關的原料預估將使用到9月、10月，而這批原料對煉鋼成本每公噸約增加160美元；而第3季度的鐵礦砂再看漲3成，煤則將漲12.5%，以此估算，10月以後使用的原物料，煉鋼成本會再增加50、60美元，即第4季的煉鋼成本每公噸較上半年大增逾200美元。
鄒若齊說，第2、3季中鋼獲利無虞，第4季則看鋼價能不能再繼續調漲轉嫁。不過，他對後續盤價漲跌則不願預測，僅表示「會跟著市場行情走，跟原料的漲跌沒有相關」。顯見中鋼未來的盤價走勢將反映國內外流通行情。惟他也表示，目前大陸有些低價鋼品殺出，但主要影響東南亞，台灣干擾不大。
對於第3、4季原料的走勢，鄒若齊表示，第3季澳洲鐵礦商已開出漲價23%的幅度，巴西則尚未報價，但幅度預估不會少，以C&F價格漲幅來估，第3季鐵礦砂漲幅將在30%；不過，由於礦商在談判下一季度的鐵礦砂價格僅以西澳到青島的現貨價為依據，因此近期鐵礦砂現貨價已從高檔的近200美元回跌至144美元，比第2季的合約價160~170美元還低的情況下，預料第4季的鐵礦砂原料易跌難漲。
以此來看，若第4季沒有鐵礦砂的推升力道，大陸鋼價又在修正狀態下，中鋼盤價能否持續上漲充滿變數。不過，鄒若齊強調，今年中鋼上半年的表現還不錯，且旗下子公司也在景氣復甦後表現均佳，因此第4季雖本業業績可能受高價原料干擾，但子公司的獲利可期，業外收益對中岡整體獲利將形成支撐。
國內鋼鐵龍頭廠商中鋼(2002)總經理鄒若齊今(17)日表示，今年上半年鋼價急漲後修正與中國大陸需求復甦和過度擴產有關係，今年第3季需等待大陸消化過度產能市況才有機會轉佳。他雖不願說明今年剩下3次盤價的走勢，但他預測，近期國際鐵礦砂價格回跌下，第4季鐵礦砂原料價格有機會回落。
中鋼今年以來，除1、2月盤價下跌外，其餘4次盤價均以上漲開出。鄒若齊解釋，今年的鋼價走勢，都是看中國大陸臉色，由於今年上半年鋼品需求還不錯，客戶看鋼價上漲，加大提貨量力道，使大陸鋼廠產能大增，鐵礦砂價格也大漲，更推升鋼價急漲；如今在產能過度膨脹，供給增幅大於需求下，造成鋼價的回跌，因此大陸的鋼市要回穩，有賴減產的發酵。
對中鋼的營運而言，現階段投資法人圈最擔心中鋼接下來要面對繼續飆高的原料價格，售價卻可能下跌，恐侵蝕中鋼獲利。
對此，鄒若齊坦言，中鋼已於第2季下旬開始使用第2季度的鐵礦砂原料，而相關的原料預估將使用到9月、10月，而這批原料對煉鋼成本每公噸約增加160美元；而第3季度的鐵礦砂再看漲3成，煤則將漲12.5%，以此估算，10月以後使用的原物料，煉鋼成本會再增加50、60美元，即第4季的煉鋼成本每公噸較上半年大增逾200美元。
鄒若齊說，第2、3季中鋼獲利無虞，第4季則看鋼價能不能再繼續調漲轉嫁。不過，他對後續盤價漲跌則不願預測，僅表示「會跟著市場行情走，跟原料的漲跌沒有相關」。顯見中鋼未來的盤價走勢將反映國內外流通行情。惟他也表示，目前大陸有些低價鋼品殺出，但主要影響東南亞，台灣干擾不大。
對於第3、4季原料的走勢，鄒若齊表示，第3季澳洲鐵礦商已開出漲價23%的幅度，巴西則尚未報價，但幅度預估不會少，以C&F價格漲幅來估，第3季鐵礦砂漲幅將在30%；不過，由於礦商在談判下一季度的鐵礦砂價格僅以西澳到青島的現貨價為依據，因此近期鐵礦砂現貨價已從高檔的近200美元回跌至144美元，比第2季的合約價160~170美元還低的情況下，預料第4季的鐵礦砂原料易跌難漲。
以此來看，若第4季沒有鐵礦砂的推升力道，大陸鋼價又在修正狀態下，中鋼盤價能否持續上漲充滿變數。不過，鄒若齊強調，今年中鋼上半年的表現還不錯，且旗下子公司也在景氣復甦後表現均佳，因此第4季雖本業業績可能受高價原料干擾，但子公司的獲利可期，業外收益對中岡整體獲利將形成支撐。
Q3鐵礦砂價 寶鋼接受漲2成
2010-06-19 工商時報 【記者劉馥瑜／綜合報導】
中國經濟網引述市場調查機構UC361.com發表報告指出，中國第2大鋼鐵公司寶鋼集團，已接受力拓、必和必拓提出的漲價要求，第3季鐵礦砂價格將再上調23％，每噸來到147美元，為2009年同期的140％；世界第1大鐵礦砂供應商淡水河谷已表示將跟進。
據報導，UC361.com一名分析師透露，今年7月起，寶鋼將以每噸147美元的價格，向世界第2大與第3大鐵礦砂供應商－力拓與必和必拓購買鐵礦砂，而這個價格並不包括船運及倉儲費用。
該明分析師表示，此一價格已與中國主要港口現貨鐵礦砂價格持平，且淡水河谷也將跟進漲價。
北京日報引述蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯誌蕓觀點指出，「這應該是季度定價的結果」，他說，兩拓根據3、4、5月的鐵礦砂平均價，計算出第3季的價格，而這3個月正是鐵礦砂價格飛漲的時期。
然而，進口鐵礦砂價格一路飆漲，而大陸鋼企生產的鋼材價格卻一路下跌，對鋼企已造成嚴重的成本負擔。
報導指出，本月初，繼寶鋼大幅降價後，武鋼和鞍鋼也在公布的7月價格政策中，將主流產品出廠價每噸下調300~1,200元人民幣（下同）不等；3大中國鋼廠同步下調鋼價，是今年來首見，下調幅度也罕見的大。
即便無奈接受鐵礦砂調漲合約，寶鋼對後市仍是審慎樂觀。寶鋼集團董事長徐樂江日前表示，由於鐵礦砂價格上漲而鋼鐵需求低迷，今年第3季是中國鋼鐵業最艱難的時期，不過第4季鐵礦砂價格一定會下跌。
徐樂江指出，根據3大礦山定價規律，預計今年鐵礦砂最高價格將出現在第3季；不過，由於第4季鋼廠可能進行檢修或減產，鐵礦砂價格肯定會下跌。
報導引述The Steel Index提供的資料顯示，截至本周三（16日），中國港口現貨鐵礦砂價格回落到每噸143.1美元的水準，與先前4月21日創下的每噸186.50美元記錄高點相比，降幅高達23％。
報導稱，中國鋼企一直反對鐵礦石價格上漲，尤其今年中國政府推出房地產調控政策以來，需求減少導致鋼鐵價格下滑，更使得中國鋼企難以承受鐵礦砂價格大幅上漲。
今年4月，3大礦山與日本鋼鐵公司達成協議，將年度價格談判轉變為季度價格談判。
中國經濟網引述市場調查機構UC361.com發表報告指出，中國第2大鋼鐵公司寶鋼集團，已接受力拓、必和必拓提出的漲價要求，第3季鐵礦砂價格將再上調23％，每噸來到147美元，為2009年同期的140％；世界第1大鐵礦砂供應商淡水河谷已表示將跟進。
據報導，UC361.com一名分析師透露，今年7月起，寶鋼將以每噸147美元的價格，向世界第2大與第3大鐵礦砂供應商－力拓與必和必拓購買鐵礦砂，而這個價格並不包括船運及倉儲費用。
該明分析師表示，此一價格已與中國主要港口現貨鐵礦砂價格持平，且淡水河谷也將跟進漲價。
北京日報引述蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯誌蕓觀點指出，「這應該是季度定價的結果」，他說，兩拓根據3、4、5月的鐵礦砂平均價，計算出第3季的價格，而這3個月正是鐵礦砂價格飛漲的時期。
然而，進口鐵礦砂價格一路飆漲，而大陸鋼企生產的鋼材價格卻一路下跌，對鋼企已造成嚴重的成本負擔。
報導指出，本月初，繼寶鋼大幅降價後，武鋼和鞍鋼也在公布的7月價格政策中，將主流產品出廠價每噸下調300~1,200元人民幣（下同）不等；3大中國鋼廠同步下調鋼價，是今年來首見，下調幅度也罕見的大。
即便無奈接受鐵礦砂調漲合約，寶鋼對後市仍是審慎樂觀。寶鋼集團董事長徐樂江日前表示，由於鐵礦砂價格上漲而鋼鐵需求低迷，今年第3季是中國鋼鐵業最艱難的時期，不過第4季鐵礦砂價格一定會下跌。
徐樂江指出，根據3大礦山定價規律，預計今年鐵礦砂最高價格將出現在第3季；不過，由於第4季鋼廠可能進行檢修或減產，鐵礦砂價格肯定會下跌。
報導引述The Steel Index提供的資料顯示，截至本周三（16日），中國港口現貨鐵礦砂價格回落到每噸143.1美元的水準，與先前4月21日創下的每噸186.50美元記錄高點相比，降幅高達23％。
報導稱，中國鋼企一直反對鐵礦石價格上漲，尤其今年中國政府推出房地產調控政策以來，需求減少導致鋼鐵價格下滑，更使得中國鋼企難以承受鐵礦砂價格大幅上漲。
今年4月，3大礦山與日本鋼鐵公司達成協議，將年度價格談判轉變為季度價格談判。
調查﹕中國鋼鐵企業新增40項擴大產能項目
據行業信息供應商Steel Business Briefing旗下中國分析(Analytics China)進行的調查顯示﹐儘管目前中國中央政府正在努力整合鋼鐵行業並限制該行業產能﹐但年初迄今為止已有31家鋼鐵企業宣佈了40個擴大產能項目。
據《SBB中國分析》報告的撰稿人Rafael Halpin稱﹐這些項目將使鋼鐵行業產能增加大約4,040萬噸﹐中國政府認為目前鋼鐵產能已經過剩。
Halpin在本週出版的報告中稱﹐大部分擴建項目將生產包括鋼筋、線材、結構鋼和鐵軌等在內的長材鋼﹐僅這些項目將使鋼鐵行業產能增加1,640萬噸。
儘管政府於去年8月份宣佈三年內暫停對鋼鐵行業新增產能項目的核準和審批﹐而且國務院週四再次重申了類似的政策意圖﹐但仍出現了上述擴建項目。
許多收入與地方政府小金庫密切相連的鋼鐵企業在新增產能項目上與中央政府玩起了捉迷藏。
Halpin表示﹐今年繼續公佈新的擴建項目並不稀奇。
他還稱﹐在省級範圍內仍可以見到政令和現實的分歧。儘管山東省鋼鐵主管部門聲稱已經停止了所有中小型鋼廠的擴建項目﹐但該省仍有三家中小鋼鐵企業在今年宣佈了產能擴建項目。
但Halpin也指出﹐新增項目已向高端鋼材產品轉型﹐表明這些鋼鐵企業至少已經意識到有必要按照政府對高附加值產品的傾向進行布局。
據《SBB中國分析》報告的撰稿人Rafael Halpin稱﹐這些項目將使鋼鐵行業產能增加大約4,040萬噸﹐中國政府認為目前鋼鐵產能已經過剩。
Halpin在本週出版的報告中稱﹐大部分擴建項目將生產包括鋼筋、線材、結構鋼和鐵軌等在內的長材鋼﹐僅這些項目將使鋼鐵行業產能增加1,640萬噸。
儘管政府於去年8月份宣佈三年內暫停對鋼鐵行業新增產能項目的核準和審批﹐而且國務院週四再次重申了類似的政策意圖﹐但仍出現了上述擴建項目。
許多收入與地方政府小金庫密切相連的鋼鐵企業在新增產能項目上與中央政府玩起了捉迷藏。
Halpin表示﹐今年繼續公佈新的擴建項目並不稀奇。
他還稱﹐在省級範圍內仍可以見到政令和現實的分歧。儘管山東省鋼鐵主管部門聲稱已經停止了所有中小型鋼廠的擴建項目﹐但該省仍有三家中小鋼鐵企業在今年宣佈了產能擴建項目。
但Halpin也指出﹐新增項目已向高端鋼材產品轉型﹐表明這些鋼鐵企業至少已經意識到有必要按照政府對高附加值產品的傾向進行布局。
中國鐵礦進口減少拉低BDI指數 鐵礦價漲跌莫測
2010-06-13 | 作者： | 來源： 中財網 | 【大 中 小】【列印】【關閉】
波羅的海指數簡稱BDI，也叫幹散貨運輸市場指數 ，該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是直接反映國際間貿易情況的領先指數。如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的貿易火熱。反之結論就會相反。在最近不到20天的時間裏，波羅的海指數就跌去了兩成多，這又是什麼原因導致的呢？來看中央電視臺財經頻道記者的報道。
昨天波羅的海指數最終報收于3288點，而這一素有"國際貿易晴雨錶"之稱的指數在5月26日時還是4209點，在短短17天裏，它的跌幅就超過了21%，跌至4月28日以來的最低。分析人士認為，這次暴跌是季節性因素和鐵礦石貿易量的下降綜合作用的結果。
永安期貨研究院副院長丁丁："目前一段時間像國際上的穀物運輸實際上處在一個空檔期，比如說南美的出口基本上已經完成了，美國目前還沒有新的作物下來，另外一方面，印度洋從6月份到8月份實際上是有一定的季風氣候的影響，這個時候對於船運的影響是非直接的，減少了鐵礦石的貿易對整個波羅的海的船運指數是有一定的拖累作用。"
在國際海運中，幹散貨佔比最大的就是鐵礦石、煤炭和糧食，其中又以鐵礦石為最大，佔比接近70%，因此鐵礦石貿易量的漲跌往往會直接帶動波羅的海指數的波動。中國作為最主要的鐵礦石進口國之一，近期鐵礦石進口量的持續下降，成為了導致此次波羅的海指數大跌的一個重要原因。而在波羅的海指數中佔比僅次於鐵礦石的煤炭，我國的進口量也出現了大幅度下降。
寧波海關綜合統計處處長葉雲："從5月份數據反映情況來看呢，它有一個下降的趨勢，而且幅度還是比較大的，我這裡有個數據，5月份寧波口岸當月進口煤炭量30.5萬噸，同比下降34.3%，環比下降20.6%，這個幅度非常大。"
中國鐵礦進口減少拉低指數
中國海關10日公佈的數據顯示，5月份我國鐵礦砂及其精礦的進口量為5190萬噸，比4月份減少了超過6%，而且是連續第二個月下降了。那究竟是什麼原因造成進口量下降呢？我們的記者在寧波、青島等鐵礦石重點進口口岸進行了調查。
記者："我現在是在寧波海關的通關中心，從這裡我們剛剛拿到了近期寧波口岸鐵礦石進口的一組數據，從鐵礦石月度進口趨勢來看，呈振蕩回落態勢，3月份進口量達到346.4萬噸的高位，之後4、5月份小幅回落，至5月份進口量回落到了306.3萬噸，環比下降了6.8% 。"
在鐵礦石進口的另一重要港口青島，海關的統計也顯示，在經歷了前4個月的量價齊增之後，5月份鐵礦石進口已經掉頭下行。
青島海關綜合統計處馬永勝："當月的進口量是1264萬噸，比上個月，就是環比下降了18.4%，應該講環比下降是比較大的。"
據業內人士分析，5月份鐵礦石進口量的減少，部分原因在於此前進口量增長太快，今年1至4月，鐵礦石進口同比增加11.6%，進一步的需求在減少。
永安期貨研究院副院長丁丁："比如說鐵礦石這一方面，因為中國現在是處在一個比較高的庫存的一個局面上，所以說好多的進口商是沒有補庫的一個需要。"
有意思的是，伴隨鐵礦石進口量減少，鐵礦石的價格卻在不斷上漲。青島海關綜合統計處馬永勝："價格一直處於一個上揚的狀態。2月份還在一百美元以下，3、4月份就超過了一百美元了，5月份已經達到127美元了。"
奇怪的還不止如此。與鐵礦石價格上漲相對應的，卻是國內鋼材價格的走低，就在6月9日，繼寶鋼之後，武鋼和鞍鋼(000898)公佈了７月價格政策，將主流產品的出廠價每噸下調了300到1200元不等，降幅與寶鋼相當。三大鋼廠悉數下調鋼價，為今年來首次出現，而幅度之大以往也不多見。鋼鐵廠如此高進低出，進口鐵礦石的動力自然減弱。加之國內對於鋼材的需求也在萎縮，根據中國汽車工業協會的統計，我國的汽車產量３月以來已經連續兩月下滑，５月國內汽車產量更是環比回落９．４％，對於鋼材的需求自然也隨之減少。
永安期貨研究院副院長丁丁："從中國這樣一個情況來看，就是說鐵礦石的這種預期消費可能是要比較低迷的，這樣的話國內是採取了一些或者是變相停產、檢修這些來減少這種貿易量。"
四月中旬以來，國家對房地產行業的調控，使建築用鋼的需求量也大幅減少，各方合力之下直接抑制了鐵礦石的進口量，這部分地拉低了波羅的海指數。
運價再跌中小航企將停航
波羅的海指數通俗地講就是一個海運價格指數， 這個指數下跌，標誌著遠洋海運不景氣，這一輪下跌讓不少國內的航運企業，特別是一些中小航運企業直接感受到了巨大的經營壓力。一起來看記者的報道。
5月份以來，寧波的中小型海運公司已經感受到了海運價格持續下降所帶來的壓力。
浙江省寧波天盛海運有限公司副總經理陳驥："5月中旬定的話，（煤炭運價）是在，我們主要是跑印度尼西亞，運價大概是在每噸13美金，按照目前來說，運價大概說有所下降，我們預計可能是在（降到每噸）9（美元）。"
浙江省寧波北侖航運有限公司總經理陳葵芳："就我們個體來說，下降的利潤空間也有40%左右，說實話，油價和人工成本還有上漲趨勢。我們企業的利潤空間已經很小了，很多企業都是在維持，假如再下降的話，像我們企業下面就是全部停航。"
目前在寧波，因海運價格下降而受到影響的企業不在少數。
浙江省寧波市港航管理局副局長姚越雲："我們全市一共有131家航運企業，總噸位已經超過了406萬載重噸，總體上我們寧波海運(600798)企業以民營企業為主，中小型企業為主，所以這一波對我們整個航運企業影響還是比較大。"
鐵礦價漲跌莫測 中間商風險加大
鐵礦石需求的減少導致貿易量下降和運費降低，從而拉低了波羅的海指數，而波羅的海指數又很可能會反過來影響鐵礦石的價格，原因就在於這個指數是個先行指數，一旦鐵礦石價格下跌，那些鐵礦石進口中間商就有可能把礦石砸在自己手裏，風險不言而喻。一起來看記者的報道。
青島海關綜合統計處馬永勝："（波羅的海指數）它是一個先行指標，就是說我可能不在當期反映，直接影響到國內鐵礦砂進口的價格，但是我在後期，一個月內或者說兩個月內，立馬（馬上）就反映出來了。"
據馬永勝分析，儘管目前鐵礦石進口價格依然保持在高位，而且屬於寡頭控制，並不完全受制于供需情況，但如果鋼材價格持續處於下行通道，再加上宏觀調控的需要，不排除全行業進一步壓縮產能的可能，那時中間商高價位進口的鐵礦石有可能無法找到買家，屆時一方面會有出現鐵礦石壓港現象，再者鋼鐵企業違約的風險也在提高。
青島海關綜合統計處馬永勝："有些大型的鋼鐵企業，它主要是做一些長期協議價格，但是目前國內鐵礦砂的現貨市場港口價格，現在是下滑的比較明顯的，可能下滑了超過10%，一個月時間內，10%到20%的樣子。那我就可能不執行長期協議價格了，我可能直接我從港口就拿現貨價格了。"
據業內人士分析，由於三大鐵礦石巨頭在價格上漲時主動放棄長期協議價，因而一旦鐵礦價格下跌，鋼鐵企業也有可能靈活採購鐵礦石現貨，那個時候誰高價買了鐵礦石就有麻煩了。
青島海關綜合統計處馬永勝："6月份，力拓公司報給國內企業這種鐵礦砂價格，就是3季度長協價格，也創下歷史新高，（每噸）147美元，這只是它的一個離岸價。如果在這種情況下，我（鋼企）本身在國內消售不好，利潤已經在很低狀態下，我不可能在接受這麼高的長協價，我只能在國內市場國內港口再採購一批現貨。"
波羅的海指數簡稱BDI，也叫幹散貨運輸市場指數 ，該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是直接反映國際間貿易情況的領先指數。如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的貿易火熱。反之結論就會相反。在最近不到20天的時間裏，波羅的海指數就跌去了兩成多，這又是什麼原因導致的呢？來看中央電視臺財經頻道記者的報道。
昨天波羅的海指數最終報收于3288點，而這一素有"國際貿易晴雨錶"之稱的指數在5月26日時還是4209點，在短短17天裏，它的跌幅就超過了21%，跌至4月28日以來的最低。分析人士認為，這次暴跌是季節性因素和鐵礦石貿易量的下降綜合作用的結果。
永安期貨研究院副院長丁丁："目前一段時間像國際上的穀物運輸實際上處在一個空檔期，比如說南美的出口基本上已經完成了，美國目前還沒有新的作物下來，另外一方面，印度洋從6月份到8月份實際上是有一定的季風氣候的影響，這個時候對於船運的影響是非直接的，減少了鐵礦石的貿易對整個波羅的海的船運指數是有一定的拖累作用。"
在國際海運中，幹散貨佔比最大的就是鐵礦石、煤炭和糧食，其中又以鐵礦石為最大，佔比接近70%，因此鐵礦石貿易量的漲跌往往會直接帶動波羅的海指數的波動。中國作為最主要的鐵礦石進口國之一，近期鐵礦石進口量的持續下降，成為了導致此次波羅的海指數大跌的一個重要原因。而在波羅的海指數中佔比僅次於鐵礦石的煤炭，我國的進口量也出現了大幅度下降。
寧波海關綜合統計處處長葉雲："從5月份數據反映情況來看呢，它有一個下降的趨勢，而且幅度還是比較大的，我這裡有個數據，5月份寧波口岸當月進口煤炭量30.5萬噸，同比下降34.3%，環比下降20.6%，這個幅度非常大。"
中國鐵礦進口減少拉低指數
中國海關10日公佈的數據顯示，5月份我國鐵礦砂及其精礦的進口量為5190萬噸，比4月份減少了超過6%，而且是連續第二個月下降了。那究竟是什麼原因造成進口量下降呢？我們的記者在寧波、青島等鐵礦石重點進口口岸進行了調查。
記者："我現在是在寧波海關的通關中心，從這裡我們剛剛拿到了近期寧波口岸鐵礦石進口的一組數據，從鐵礦石月度進口趨勢來看，呈振蕩回落態勢，3月份進口量達到346.4萬噸的高位，之後4、5月份小幅回落，至5月份進口量回落到了306.3萬噸，環比下降了6.8% 。"
在鐵礦石進口的另一重要港口青島，海關的統計也顯示，在經歷了前4個月的量價齊增之後，5月份鐵礦石進口已經掉頭下行。
青島海關綜合統計處馬永勝："當月的進口量是1264萬噸，比上個月，就是環比下降了18.4%，應該講環比下降是比較大的。"
據業內人士分析，5月份鐵礦石進口量的減少，部分原因在於此前進口量增長太快，今年1至4月，鐵礦石進口同比增加11.6%，進一步的需求在減少。
永安期貨研究院副院長丁丁："比如說鐵礦石這一方面，因為中國現在是處在一個比較高的庫存的一個局面上，所以說好多的進口商是沒有補庫的一個需要。"
有意思的是，伴隨鐵礦石進口量減少，鐵礦石的價格卻在不斷上漲。青島海關綜合統計處馬永勝："價格一直處於一個上揚的狀態。2月份還在一百美元以下，3、4月份就超過了一百美元了，5月份已經達到127美元了。"
奇怪的還不止如此。與鐵礦石價格上漲相對應的，卻是國內鋼材價格的走低，就在6月9日，繼寶鋼之後，武鋼和鞍鋼(000898)公佈了７月價格政策，將主流產品的出廠價每噸下調了300到1200元不等，降幅與寶鋼相當。三大鋼廠悉數下調鋼價，為今年來首次出現，而幅度之大以往也不多見。鋼鐵廠如此高進低出，進口鐵礦石的動力自然減弱。加之國內對於鋼材的需求也在萎縮，根據中國汽車工業協會的統計，我國的汽車產量３月以來已經連續兩月下滑，５月國內汽車產量更是環比回落９．４％，對於鋼材的需求自然也隨之減少。
永安期貨研究院副院長丁丁："從中國這樣一個情況來看，就是說鐵礦石的這種預期消費可能是要比較低迷的，這樣的話國內是採取了一些或者是變相停產、檢修這些來減少這種貿易量。"
四月中旬以來，國家對房地產行業的調控，使建築用鋼的需求量也大幅減少，各方合力之下直接抑制了鐵礦石的進口量，這部分地拉低了波羅的海指數。
運價再跌中小航企將停航
波羅的海指數通俗地講就是一個海運價格指數， 這個指數下跌，標誌著遠洋海運不景氣，這一輪下跌讓不少國內的航運企業，特別是一些中小航運企業直接感受到了巨大的經營壓力。一起來看記者的報道。
5月份以來，寧波的中小型海運公司已經感受到了海運價格持續下降所帶來的壓力。
浙江省寧波天盛海運有限公司副總經理陳驥："5月中旬定的話，（煤炭運價）是在，我們主要是跑印度尼西亞，運價大概是在每噸13美金，按照目前來說，運價大概說有所下降，我們預計可能是在（降到每噸）9（美元）。"
浙江省寧波北侖航運有限公司總經理陳葵芳："就我們個體來說，下降的利潤空間也有40%左右，說實話，油價和人工成本還有上漲趨勢。我們企業的利潤空間已經很小了，很多企業都是在維持，假如再下降的話，像我們企業下面就是全部停航。"
目前在寧波，因海運價格下降而受到影響的企業不在少數。
浙江省寧波市港航管理局副局長姚越雲："我們全市一共有131家航運企業，總噸位已經超過了406萬載重噸，總體上我們寧波海運(600798)企業以民營企業為主，中小型企業為主，所以這一波對我們整個航運企業影響還是比較大。"
鐵礦價漲跌莫測 中間商風險加大
鐵礦石需求的減少導致貿易量下降和運費降低，從而拉低了波羅的海指數，而波羅的海指數又很可能會反過來影響鐵礦石的價格，原因就在於這個指數是個先行指數，一旦鐵礦石價格下跌，那些鐵礦石進口中間商就有可能把礦石砸在自己手裏，風險不言而喻。一起來看記者的報道。
青島海關綜合統計處馬永勝："（波羅的海指數）它是一個先行指標，就是說我可能不在當期反映，直接影響到國內鐵礦砂進口的價格，但是我在後期，一個月內或者說兩個月內，立馬（馬上）就反映出來了。"
據馬永勝分析，儘管目前鐵礦石進口價格依然保持在高位，而且屬於寡頭控制，並不完全受制于供需情況，但如果鋼材價格持續處於下行通道，再加上宏觀調控的需要，不排除全行業進一步壓縮產能的可能，那時中間商高價位進口的鐵礦石有可能無法找到買家，屆時一方面會有出現鐵礦石壓港現象，再者鋼鐵企業違約的風險也在提高。
青島海關綜合統計處馬永勝："有些大型的鋼鐵企業，它主要是做一些長期協議價格，但是目前國內鐵礦砂的現貨市場港口價格，現在是下滑的比較明顯的，可能下滑了超過10%，一個月時間內，10%到20%的樣子。那我就可能不執行長期協議價格了，我可能直接我從港口就拿現貨價格了。"
據業內人士分析，由於三大鐵礦石巨頭在價格上漲時主動放棄長期協議價，因而一旦鐵礦價格下跌，鋼鐵企業也有可能靈活採購鐵礦石現貨，那個時候誰高價買了鐵礦石就有麻煩了。
青島海關綜合統計處馬永勝："6月份，力拓公司報給國內企業這種鐵礦砂價格，就是3季度長協價格，也創下歷史新高，（每噸）147美元，這只是它的一個離岸價。如果在這種情況下，我（鋼企）本身在國內消售不好，利潤已經在很低狀態下，我不可能在接受這麼高的長協價，我只能在國內市場國內港口再採購一批現貨。"
連跌6周 豐興鋼筋再降300元
可望逐步落底 未來看中國採購力道 2010年06月22日蘋果日報
豐興昨日再度調降廢鋼及鋼筋行情，而這也是豐興第6度調降盤價。資料照片
【黃馨儀╱台北報導】國際廢鋼價格續滑，豐興（2015）昨將廢鋼與鋼筋分別再調降300元，這已是連續第6周降價，型鋼維持平盤。調整後廢鋼收購價1.03萬元，鋼筋1.82萬元，型鋼守在2.11萬元。
行情低迷
豐興主管指出，國際原物料價格跌幅太深，才導致豐興也要跟進，未來盤價關鍵，就要看中國買進廢鋼的數量來決定。
國際廢鋼行情受歐洲債信、中國打房影響，本周持續探底，上周美國貨櫃廢鋼又續跌10美元，下滑至325美元；美國大船廢鋼則從405美元跌至355美元，跌幅達14.08%；加上日本H2級廢鋼價續跌，導致豐興連續6周以來，不得不持續調降廢鋼與鋼筋價格300元。
廢鋼降300元型鋼平盤
調整後廢鋼收購價由每噸1.06萬元降至1.03萬元，實際收購價約1.08萬元；鋼筋牌價由每噸1.85萬元降至1.82萬元，實際成交價僅1.77萬元；型鋼則為2.11萬元。豐興主管表示，鋼筋與廢鋼從6月7日至今，每噸都已累計調降共1300元，但為了反映國際價格，加上近日梅雨導致工程進度趨緩，本周盤價才向下開低。
不過豐興也預期，本周國際廢鋼價格下看320美元，可望逐步落底，鋼筋價格則可望於1.8萬元落底。不過，在上周土耳其廢鋼買盤開始滾動，同時採購美國廢鋼價格，每公噸較前盤上調了10美元，這可能也意味廢鋼已觸底反彈，未來一旦行情回穩後，後市仍然看好。
豐興發言人林大鈞指出，如今在中國部分鋼廠已開始小量收購廢鋼，由於現在台灣或全球鋼價，其實都要看中國臉色，未來仍要看中國購買的數量，來決定國際鋼價，國內盤商也指出，目前中鋼（2002）熱軋報價每公噸2.4萬元，豐興鋼筋實際成交價在1.78萬元，價差高達6200元。
由於廢鋼和鋼筋近年來急漲、急跌風險難控制，在鋼價沒有止跌回升之際，廠商也仍在持續觀望，進貨意願不高，使鋼筋行情不易獲支撐。
今年EPS約3.5~3.7元
法人則認為，由於豐興的型鋼、棒鋼價格仍維持高檔，加上先前較低價庫存效應，豐興自結4、5月稅前盈餘約6.35億元，季增17.8%，估本季稅後淨利應可逾7.5億，季增逾6成，單季EPS（Earnings Per Share，每股稅後純益）近1.3元，明顯優於首季0.77元；第3季EPS應會有0.8元水準，全年EPS約3.5~3.7元。
昨日豐興上漲0.95元，漲幅2.13%，成交價格為45.6元，交易1462張。
單位：萬元╱噸
資料來源：豐興
豐興近半年營收概況
豐興昨日再度調降廢鋼及鋼筋行情，而這也是豐興第6度調降盤價。資料照片
【黃馨儀╱台北報導】國際廢鋼價格續滑，豐興（2015）昨將廢鋼與鋼筋分別再調降300元，這已是連續第6周降價，型鋼維持平盤。調整後廢鋼收購價1.03萬元，鋼筋1.82萬元，型鋼守在2.11萬元。
行情低迷
豐興主管指出，國際原物料價格跌幅太深，才導致豐興也要跟進，未來盤價關鍵，就要看中國買進廢鋼的數量來決定。
國際廢鋼行情受歐洲債信、中國打房影響，本周持續探底，上周美國貨櫃廢鋼又續跌10美元，下滑至325美元；美國大船廢鋼則從405美元跌至355美元，跌幅達14.08%；加上日本H2級廢鋼價續跌，導致豐興連續6周以來，不得不持續調降廢鋼與鋼筋價格300元。
廢鋼降300元型鋼平盤
調整後廢鋼收購價由每噸1.06萬元降至1.03萬元，實際收購價約1.08萬元；鋼筋牌價由每噸1.85萬元降至1.82萬元，實際成交價僅1.77萬元；型鋼則為2.11萬元。豐興主管表示，鋼筋與廢鋼從6月7日至今，每噸都已累計調降共1300元，但為了反映國際價格，加上近日梅雨導致工程進度趨緩，本周盤價才向下開低。
不過豐興也預期，本周國際廢鋼價格下看320美元，可望逐步落底，鋼筋價格則可望於1.8萬元落底。不過，在上周土耳其廢鋼買盤開始滾動，同時採購美國廢鋼價格，每公噸較前盤上調了10美元，這可能也意味廢鋼已觸底反彈，未來一旦行情回穩後，後市仍然看好。
豐興發言人林大鈞指出，如今在中國部分鋼廠已開始小量收購廢鋼，由於現在台灣或全球鋼價，其實都要看中國臉色，未來仍要看中國購買的數量，來決定國際鋼價，國內盤商也指出，目前中鋼（2002）熱軋報價每公噸2.4萬元，豐興鋼筋實際成交價在1.78萬元，價差高達6200元。
由於廢鋼和鋼筋近年來急漲、急跌風險難控制，在鋼價沒有止跌回升之際，廠商也仍在持續觀望，進貨意願不高，使鋼筋行情不易獲支撐。
今年EPS約3.5~3.7元
法人則認為，由於豐興的型鋼、棒鋼價格仍維持高檔，加上先前較低價庫存效應，豐興自結4、5月稅前盈餘約6.35億元，季增17.8%，估本季稅後淨利應可逾7.5億，季增逾6成，單季EPS（Earnings Per Share，每股稅後純益）近1.3元，明顯優於首季0.77元；第3季EPS應會有0.8元水準，全年EPS約3.5~3.7元。
昨日豐興上漲0.95元，漲幅2.13%，成交價格為45.6元，交易1462張。
單位：萬元╱噸
資料來源：豐興
豐興近半年營收概況
向3大礦山說不 中國砸大錢開發西伯利亞鐵礦
2010年06月13日 20:42
大陸開拓海外鐵礦砂資源，目標轉向俄羅斯的西伯利亞。據紐約時報報導，由中國工商銀行牽頭的某財團，將提供4億美元的融資，協助大陸投産俄羅斯西伯利亞鐵礦，減少其對澳大利亞以及巴西進口鐵礦砂的過度依賴。
紐約時報指出，上海合作組織峰會召開之際，中俄正協議擴大能源合作，除了油氣輸送之外，西伯利亞的鐵礦資源開發也引起大陸極大興趣。不久前，中國工商銀行代表便前往西伯利亞，初步考察基姆坎（KimKan）鐵礦。
陪同考察的俄羅斯官方代表Viktor M.Ryabov稱，2007年正式開發的基姆坎鐵礦，蘊藏的鐵礦砂預計多達數十億噸，足以生産幾十億輛汽車。他說，基姆坎豐富的礦藏量，讓考察後的大陸資方迫不及待表示，希望能盡快投資開發。
報導引述基姆坎鐵礦開發的彼得羅巴浦羅夫斯克礦業表示，中國工商銀行已經與其進行談判，預計將提供4億美元的貸款供開發。未來可望透過鐵路運送鐵礦砂至大陸，待該鐵礦全面投産，將滿足極大部分大陸對鐵礦砂的旺盛需求。
此外，俄羅斯更計劃在西伯利亞邊境修建一條跨越黑龍江的鐵路大橋。待建成後，中俄數千公里的邊境綫，將增加一個常年開通的陸路口岸，加強中俄邊境貿易，並方便輸送鐵礦砂、煤炭等能源物資。可以減少對海運的依賴，就近獲取資源。
全球最大的鐵礦砂供貨商必和必拓計劃從下月起將以現貨價格交易，取代目前的季度合約。國際鐵礦砂持續漲價，帶給大陸鋼企帶來巨大壓力，對應之策就是「走出去」，如武鋼、山鋼、重鋼等，陸續向中非、巴西、澳大利亞投産新礦藏；山鋼更在當地的東平彭集、濟寧開發近14噸的鐵礦。
北京科技大學冶金教授許中波表示，第3季大陸鋼材出口價格大幅下降，面對鐵礦砂3巨頭在第2季提價30％，大陸鋼廠只能被迫減少採購量及産量。雖然大陸暫時無法解決鐵礦砂壟斷的局面，但若能儘早在西伯利亞進行投産，以其境內蘊藏的豐富礦産資源，對大陸鋼企的遠景還是樂觀的。
大陸開拓海外鐵礦砂資源，目標轉向俄羅斯的西伯利亞。據紐約時報報導，由中國工商銀行牽頭的某財團，將提供4億美元的融資，協助大陸投産俄羅斯西伯利亞鐵礦，減少其對澳大利亞以及巴西進口鐵礦砂的過度依賴。
紐約時報指出，上海合作組織峰會召開之際，中俄正協議擴大能源合作，除了油氣輸送之外，西伯利亞的鐵礦資源開發也引起大陸極大興趣。不久前，中國工商銀行代表便前往西伯利亞，初步考察基姆坎（KimKan）鐵礦。
陪同考察的俄羅斯官方代表Viktor M.Ryabov稱，2007年正式開發的基姆坎鐵礦，蘊藏的鐵礦砂預計多達數十億噸，足以生産幾十億輛汽車。他說，基姆坎豐富的礦藏量，讓考察後的大陸資方迫不及待表示，希望能盡快投資開發。
報導引述基姆坎鐵礦開發的彼得羅巴浦羅夫斯克礦業表示，中國工商銀行已經與其進行談判，預計將提供4億美元的貸款供開發。未來可望透過鐵路運送鐵礦砂至大陸，待該鐵礦全面投産，將滿足極大部分大陸對鐵礦砂的旺盛需求。
此外，俄羅斯更計劃在西伯利亞邊境修建一條跨越黑龍江的鐵路大橋。待建成後，中俄數千公里的邊境綫，將增加一個常年開通的陸路口岸，加強中俄邊境貿易，並方便輸送鐵礦砂、煤炭等能源物資。可以減少對海運的依賴，就近獲取資源。
全球最大的鐵礦砂供貨商必和必拓計劃從下月起將以現貨價格交易，取代目前的季度合約。國際鐵礦砂持續漲價，帶給大陸鋼企帶來巨大壓力，對應之策就是「走出去」，如武鋼、山鋼、重鋼等，陸續向中非、巴西、澳大利亞投産新礦藏；山鋼更在當地的東平彭集、濟寧開發近14噸的鐵礦。
北京科技大學冶金教授許中波表示，第3季大陸鋼材出口價格大幅下降，面對鐵礦砂3巨頭在第2季提價30％，大陸鋼廠只能被迫減少採購量及産量。雖然大陸暫時無法解決鐵礦砂壟斷的局面，但若能儘早在西伯利亞進行投産，以其境內蘊藏的豐富礦産資源，對大陸鋼企的遠景還是樂觀的。
墨比爾斯：澳洲徵礦業稅 巴西恐跟進
2010-06-22 01:12
工商時報
記者陳穎芃／綜合外電報導
素有「新興市場教父」之稱的墨比爾斯（Mark Mobius）周一向澳洲媒體the Australian表示，澳洲加徵礦業稅的計畫恐將吸引他國起而效法。然而，必和必拓及力拓兩大礦業巨擘周一同意西澳州政府提高鐵礦砂授權金後，可能對礦業稅更加反彈。
墨比爾斯表示：「我們很擔心澳洲加徵礦業稅的政策將在巴西等其他礦業市場引發模仿效應。」墨比爾斯領導的坦伯頓資產管理公司在巴西商品市場投入大量資金，因此對未來可能擴大至其他國家的礦業稅感到擔憂。
然而，近期商品價格滑落，再加上採礦業者極力反對增稅，因此澳洲是否會如期在2012年實施40％礦業稅率仍有待觀察。墨比爾斯表示：「各大採礦業者已陸續刪減澳洲資本支出，此舉或許能嚇阻其他國家效法增稅。」
道瓊斯新聞社報導，必和必拓及力拓周一宣布已和西澳州政府就調高鐵礦砂授權金一事簽訂協議，以便日後兩家業者能善加利用當地基礎建設發展鐵礦砂事業。
根據協議內容，授權金比重將從鐵礦砂銷售額的3.75％調高至5.625％，而鐵礦石（iron ore lumps）授權金比重則維持在銷售額的7.5％。雖然兩家業者並未以合資企業作為這項協議的附帶條件，但分析師普遍相信兩家業者簽署協議的主要目的，就是為了日後建立合資企業能獲得當地政府支持。
必和必拓鐵礦及煤礦事業執行主管藍道夫（Marcus Randolph）表示：「這項協議讓業者得以使用所有鐵路及港口設施，進一步增進生產效率。」力拓鐵礦砂事業執行主管沃爾許（Sam Walsh）也表示這項協議將換來「完善福利」。
RBS礦業分析師艾德尼（Warren Edney）認為州政府調高授權金不至於對業者獲利造成具體衝擊，但必和必拓及力拓很有可能以此為理由，進一步反對澳洲聯邦
政府計畫徵收的
40％礦業稅。
工商時報
記者陳穎芃／綜合外電報導
素有「新興市場教父」之稱的墨比爾斯（Mark Mobius）周一向澳洲媒體the Australian表示，澳洲加徵礦業稅的計畫恐將吸引他國起而效法。然而，必和必拓及力拓兩大礦業巨擘周一同意西澳州政府提高鐵礦砂授權金後，可能對礦業稅更加反彈。
墨比爾斯表示：「我們很擔心澳洲加徵礦業稅的政策將在巴西等其他礦業市場引發模仿效應。」墨比爾斯領導的坦伯頓資產管理公司在巴西商品市場投入大量資金，因此對未來可能擴大至其他國家的礦業稅感到擔憂。
然而，近期商品價格滑落，再加上採礦業者極力反對增稅，因此澳洲是否會如期在2012年實施40％礦業稅率仍有待觀察。墨比爾斯表示：「各大採礦業者已陸續刪減澳洲資本支出，此舉或許能嚇阻其他國家效法增稅。」
道瓊斯新聞社報導，必和必拓及力拓周一宣布已和西澳州政府就調高鐵礦砂授權金一事簽訂協議，以便日後兩家業者能善加利用當地基礎建設發展鐵礦砂事業。
根據協議內容，授權金比重將從鐵礦砂銷售額的3.75％調高至5.625％，而鐵礦石（iron ore lumps）授權金比重則維持在銷售額的7.5％。雖然兩家業者並未以合資企業作為這項協議的附帶條件，但分析師普遍相信兩家業者簽署協議的主要目的，就是為了日後建立合資企業能獲得當地政府支持。
必和必拓鐵礦及煤礦事業執行主管藍道夫（Marcus Randolph）表示：「這項協議讓業者得以使用所有鐵路及港口設施，進一步增進生產效率。」力拓鐵礦砂事業執行主管沃爾許（Sam Walsh）也表示這項協議將換來「完善福利」。
RBS礦業分析師艾德尼（Warren Edney）認為州政府調高授權金不至於對業者獲利造成具體衝擊，但必和必拓及力拓很有可能以此為理由，進一步反對澳洲聯邦
政府計畫徵收的
40％礦業稅。
Q4鐵礦砂價格將下降
作者 Administrator
世界第2大與第3大鐵礦砂供應商－力拓與必和必拓，將再度上調鐵礦砂出口價格，較第2季調整幅度高達23％，第3季鐵礦砂每噸來到147美元，為2009 年同期的140％；世界第1大鐵礦砂供應商淡水河谷已表示將跟進。
路透援引日本產經新聞報導，這將是本財政年度開始以來，鐵礦砂價格第 2次上調，此一價格已大致追平中國現貨市場的鐵礦砂價格。
報導指出，今年7月起，含鐵量60％的澳大利亞團塊鐵礦砂價格，將上漲至每噸 147美元，與2009財政年度國際鐵礦砂長協價相比，上漲幅度高達140％。
報導稱，此一漲價要求已被日本鋼鐵企業所接受；根據今年 4月日本鋼企與力拓集團達成的協議，鐵礦石價格將每季度調整一次，中國現貨市場鐵礦石價格將成為主要參考標準。
此外，根據華爾街日報報 導，大陸寶鋼集團董事長徐樂江昨（8）日表示，由於鐵礦砂價格上漲而鋼鐵需求低迷，今年第3季是中國鋼鐵業最艱難的時期，不過第4季鐵礦砂價格一定會下 跌。
徐樂江指出，根據三大礦山的定價規律，預計今年鐵礦砂最高價格將出現在第3季；他並預估，第3季鐵礦砂現貨價格恐跌破季度合約價， 驅使小型鋼鐵廠購買現貨價的鐵礦砂，但大型鋼鐵廠為維持與三大礦山的穩定合約關係，仍將維持以合約價進貨。
徐樂江還表示，由於第4季鋼 廠可能進行檢修或減產，鐵礦砂價格肯定會下跌。
此外，針對中國將調降鋼鐵等商品出口退稅率，並提高出口關稅，中國礦業聯合會常務副會長 曾紹金指出，中國政府不應進一步加重鋼鐵行業的納稅負擔。
最後更新 ( 2010/06/09, Wednesday )
世界第2大與第3大鐵礦砂供應商－力拓與必和必拓，將再度上調鐵礦砂出口價格，較第2季調整幅度高達23％，第3季鐵礦砂每噸來到147美元，為2009 年同期的140％；世界第1大鐵礦砂供應商淡水河谷已表示將跟進。
路透援引日本產經新聞報導，這將是本財政年度開始以來，鐵礦砂價格第 2次上調，此一價格已大致追平中國現貨市場的鐵礦砂價格。
報導指出，今年7月起，含鐵量60％的澳大利亞團塊鐵礦砂價格，將上漲至每噸 147美元，與2009財政年度國際鐵礦砂長協價相比，上漲幅度高達140％。
報導稱，此一漲價要求已被日本鋼鐵企業所接受；根據今年 4月日本鋼企與力拓集團達成的協議，鐵礦石價格將每季度調整一次，中國現貨市場鐵礦石價格將成為主要參考標準。
此外，根據華爾街日報報 導，大陸寶鋼集團董事長徐樂江昨（8）日表示，由於鐵礦砂價格上漲而鋼鐵需求低迷，今年第3季是中國鋼鐵業最艱難的時期，不過第4季鐵礦砂價格一定會下 跌。
徐樂江指出，根據三大礦山的定價規律，預計今年鐵礦砂最高價格將出現在第3季；他並預估，第3季鐵礦砂現貨價格恐跌破季度合約價， 驅使小型鋼鐵廠購買現貨價的鐵礦砂，但大型鋼鐵廠為維持與三大礦山的穩定合約關係，仍將維持以合約價進貨。
徐樂江還表示，由於第4季鋼 廠可能進行檢修或減產，鐵礦砂價格肯定會下跌。
此外，針對中國將調降鋼鐵等商品出口退稅率，並提高出口關稅，中國礦業聯合會常務副會長 曾紹金指出，中國政府不應進一步加重鋼鐵行業的納稅負擔。
最後更新 ( 2010/06/09, Wednesday )
《大陸產業》就是要礦，中澳簽88億美元合約
2010-06-22 08:57 時報資訊 【時報-外電報導】
中國大陸與澳洲在資源、能源的依存關係與合作正不斷深化中。在中國國家副主席習近平近日訪問澳洲期間，中澳兩國共簽署總金額達100億澳元（約88.25億美元）的10項協議，內容主要涉及資源相關領域，這也是此次習近平出訪行程的重點。
華爾街日報報導，澳洲總理陸克文（Kevin Rudd）在一份聲明中表示，本次中澳10項交易中有7項與資源和能源有關，突顯出中澳兩國在此一領域的緊密關係。
其中，規模最大的一樁交易，為稍早之前已經披露的Gindalbie Metals Ltd.與中國國家開發銀行和中國銀行12億美元的貸款擔保交易，中國國家開發銀行和中國銀行提供的貸款將支援Gindalbie與鞍鋼（Ansteel）在西澳Karara鐵礦砂合資項目中的港口、鐵路基礎設施建設。鞍鋼和Gindalbie各持有Karara項目50％的股份，該項目已於近期開工，預計將在明年投產。 (新聞來源：工商時報─記者李書良／綜合報導)
中國大陸與澳洲在資源、能源的依存關係與合作正不斷深化中。在中國國家副主席習近平近日訪問澳洲期間，中澳兩國共簽署總金額達100億澳元（約88.25億美元）的10項協議，內容主要涉及資源相關領域，這也是此次習近平出訪行程的重點。
華爾街日報報導，澳洲總理陸克文（Kevin Rudd）在一份聲明中表示，本次中澳10項交易中有7項與資源和能源有關，突顯出中澳兩國在此一領域的緊密關係。
其中，規模最大的一樁交易，為稍早之前已經披露的Gindalbie Metals Ltd.與中國國家開發銀行和中國銀行12億美元的貸款擔保交易，中國國家開發銀行和中國銀行提供的貸款將支援Gindalbie與鞍鋼（Ansteel）在西澳Karara鐵礦砂合資項目中的港口、鐵路基礎設施建設。鞍鋼和Gindalbie各持有Karara項目50％的股份，該項目已於近期開工，預計將在明年投產。 (新聞來源：工商時報─記者李書良／綜合報導)
澳礦業大亨 空難身亡
【經濟日報╱編譯于倩若／綜合外電】
2010.06.23 03:59 am
澳洲礦業大亨陶伯特
載有澳洲礦業大亨陶伯特（Ken Talbot）等11人的飛機，已確定墜毀且無人生還，陶伯特與澳洲第11大鐵礦砂生產商聖丹斯資源公司（Sundance）的全體董事一同罹難，聖丹斯陷入空前危機。
澳洲22日舉國哀悼擔任聖丹斯非執行董事的陶伯特和聖丹斯其他五位董事成員。澳洲外長史密斯說，由於飛機墬毀在剛果茂密的叢林，取回遺體可能是「令人遺憾且艱苦的」過程。
國際搜救人員21日發現這架包機殘骸，之後法國軍方降落墜機地點確認無生還者。聖丹斯說，澳洲採礦承包商22日天一亮會開始開闢一條通往偏僻失事地點的小徑。這架包機19日在從喀麥隆飛往剛果一處礦山的途中墜毀，因為陶伯特的主管專機無法降落揚加杜（Yangadou）礦山的簡易跑道，才由聖丹斯承租包機。
機上包括六名澳洲人、兩名英國人、兩名法國人和一名美國人，這六名澳洲人正是聖丹斯全體董事，包括陶伯特、董事長韋洛克、執行長路易士、秘書克卡爾葛雷格、非執行董事瓊斯、非執行董事奧立佛，他們原本要到剛果視察公司營運並拜會當地政府官員。
59歲的陶伯特一生多采多姿，這位卡車司機之子最早透過成立連鎖酒吧起家，1995年創立現已躍居全球最大粉煤生產商的麥卡瑟煤炭公司（Macarthur Coal），不過他在2007年遭昆士蘭犯罪及失職委員會（CMC）指控賄賂昆士蘭政府官員納特（Gordon Nuttall）後被迫離開麥卡瑟，原訂今年8月底要出庭。
陶伯特名下的陶伯特投資集團擁有聖丹斯18%的股權。陶伯特集團董事長尼森（Don Nissen）說：「59歲的他已累積可觀的財富和成就，他其實不必親自到喀麥隆巡視鐵礦砂開採計畫，還要冒險躲游擊隊，但他就是一心想著衝刺事業。」
聖丹斯的股票已暫停交易，並找回前董事長瓊斯（Geoff Jones）回鍋，希望能穩定軍心，他誓言重建董事會，聖丹斯財務長坎特伯里（Peter Canterbury）則暫代執行長職務。
2010.06.23 03:59 am
澳洲礦業大亨陶伯特
載有澳洲礦業大亨陶伯特（Ken Talbot）等11人的飛機，已確定墜毀且無人生還，陶伯特與澳洲第11大鐵礦砂生產商聖丹斯資源公司（Sundance）的全體董事一同罹難，聖丹斯陷入空前危機。
澳洲22日舉國哀悼擔任聖丹斯非執行董事的陶伯特和聖丹斯其他五位董事成員。澳洲外長史密斯說，由於飛機墬毀在剛果茂密的叢林，取回遺體可能是「令人遺憾且艱苦的」過程。
國際搜救人員21日發現這架包機殘骸，之後法國軍方降落墜機地點確認無生還者。聖丹斯說，澳洲採礦承包商22日天一亮會開始開闢一條通往偏僻失事地點的小徑。這架包機19日在從喀麥隆飛往剛果一處礦山的途中墜毀，因為陶伯特的主管專機無法降落揚加杜（Yangadou）礦山的簡易跑道，才由聖丹斯承租包機。
機上包括六名澳洲人、兩名英國人、兩名法國人和一名美國人，這六名澳洲人正是聖丹斯全體董事，包括陶伯特、董事長韋洛克、執行長路易士、秘書克卡爾葛雷格、非執行董事瓊斯、非執行董事奧立佛，他們原本要到剛果視察公司營運並拜會當地政府官員。
59歲的陶伯特一生多采多姿，這位卡車司機之子最早透過成立連鎖酒吧起家，1995年創立現已躍居全球最大粉煤生產商的麥卡瑟煤炭公司（Macarthur Coal），不過他在2007年遭昆士蘭犯罪及失職委員會（CMC）指控賄賂昆士蘭政府官員納特（Gordon Nuttall）後被迫離開麥卡瑟，原訂今年8月底要出庭。
陶伯特名下的陶伯特投資集團擁有聖丹斯18%的股權。陶伯特集團董事長尼森（Don Nissen）說：「59歲的他已累積可觀的財富和成就，他其實不必親自到喀麥隆巡視鐵礦砂開採計畫，還要冒險躲游擊隊，但他就是一心想著衝刺事業。」
聖丹斯的股票已暫停交易，並找回前董事長瓊斯（Geoff Jones）回鍋，希望能穩定軍心，他誓言重建董事會，聖丹斯財務長坎特伯里（Peter Canterbury）則暫代執行長職務。
中國取消出口退稅 中印鋼廠憂喜兩重天
在香港和上海上市的鋼鐵生產商股票週三下滑﹐此前中國財政部宣佈將取消以往針對一系列出口產品的出口退稅﹐其中就包括多種鋼材。
此舉據稱是中國政府試圖削減一些污染行業碳排放的舉措之一﹐分析師們說﹐該舉措將進一步大幅降低中國煉鋼廠已經十分微薄的出口產品利潤﹐並可能打壓鋼材價格﹐迫使國內煉鋼行業減產。
不過這一舉措預計將給當前進口中國鋼材的其他一些國家的煉鋼廠商帶來積極影響﹐例如印度。
花旗分析師Scarlett Chen和Thomas Wrigglesworth在週三發佈的一份給客戶的報告中說﹐鋼出口商銷售熱軋鋼板和冷軋鋼板已經是零利潤﹐它們的利潤主要來自退稅。現在出口商必須將銷售轉向國內市場﹐從而給熱/冷軋鋼板的國內價格造成下行壓力。
熱軋鋼板是一種基礎加工鋼材﹐冷軋鋼板則是具有高附加值的鋼材﹐汽車業、耐用消費品業和其他一些行業多採用冷軋鋼板。
中國財政部週二批准從7月15日起取消大約406種產品的出口退稅。據新華社報道﹐除煉鋼廠商外﹐一些有色金屬、化肥、塑料、橡膠和玻璃產品也被排除在出口退稅對象之外。
大華繼顯(UOB Kay Hian)分析師Helen Lau認為﹐取消出口退稅將影響大約65%的中國鋼材出口。
Lau在報告中說﹐中國出口價格低於歐美同行﹐但考慮到高昂的運費、漫長的發貨週期和貿易方面的爭端﹐中國輸往歐美的出口產品無法盈利﹐也不受歡迎。
Lau說﹐大約73%的中國出口鋼材目前都直接銷往其他亞洲國家﹐這些國家以每噸610美元左右的價格進口熱軋鋼板﹐而中國公司當前的出口價格為每噸600美元。
她說﹐這樣一來﹐如果取消出口退稅﹐向亞洲的出口也會無利可圖﹐為了消化出口量減少的影響﹐中國煉鋼廠商可能不得不減產﹐或是在國內市場低價傾銷鋼材﹐從而拉低鋼材價格、擠壓利潤空間、導致產量增長減緩。
週三香港市場盤中﹐鞍鋼股份有限公司(Angang Steel Co.)股票下跌3.8%﹐馬鞍山鋼鐵股份有限公司(Maanshan Iron & Steel Co.)跌2.1%。
在內地交易所﹐上海上市的寶山鋼鐵股份有限公司(Baoshan Iron & Steel Co.)和馬鞍山鋼鐵分別下挫2.3%和1.7%﹐鞍鋼在深圳盤中下滑2.8%。
不過印度鋼鐵廠商卻在孟買的大盤下跌之中實現上漲﹐塔塔鋼鐵公司(Tata Steel Ltd)漲0.7%﹐Steel Authority of India Ltd.漲0.6%。
摩根大通(JP Morgan)分析師Pinakin Parekh說﹐中國取消出口退稅對印度鋼鐵廠商來說是好消息。
他說﹐雖然取消出口退稅不太可能導致中國出口產品全面減少﹐但我們認為有可能降低印度從中國進口的壓力。
此舉據稱是中國政府試圖削減一些污染行業碳排放的舉措之一﹐分析師們說﹐該舉措將進一步大幅降低中國煉鋼廠已經十分微薄的出口產品利潤﹐並可能打壓鋼材價格﹐迫使國內煉鋼行業減產。
不過這一舉措預計將給當前進口中國鋼材的其他一些國家的煉鋼廠商帶來積極影響﹐例如印度。
花旗分析師Scarlett Chen和Thomas Wrigglesworth在週三發佈的一份給客戶的報告中說﹐鋼出口商銷售熱軋鋼板和冷軋鋼板已經是零利潤﹐它們的利潤主要來自退稅。現在出口商必須將銷售轉向國內市場﹐從而給熱/冷軋鋼板的國內價格造成下行壓力。
熱軋鋼板是一種基礎加工鋼材﹐冷軋鋼板則是具有高附加值的鋼材﹐汽車業、耐用消費品業和其他一些行業多採用冷軋鋼板。
中國財政部週二批准從7月15日起取消大約406種產品的出口退稅。據新華社報道﹐除煉鋼廠商外﹐一些有色金屬、化肥、塑料、橡膠和玻璃產品也被排除在出口退稅對象之外。
大華繼顯(UOB Kay Hian)分析師Helen Lau認為﹐取消出口退稅將影響大約65%的中國鋼材出口。
Lau在報告中說﹐中國出口價格低於歐美同行﹐但考慮到高昂的運費、漫長的發貨週期和貿易方面的爭端﹐中國輸往歐美的出口產品無法盈利﹐也不受歡迎。
Lau說﹐大約73%的中國出口鋼材目前都直接銷往其他亞洲國家﹐這些國家以每噸610美元左右的價格進口熱軋鋼板﹐而中國公司當前的出口價格為每噸600美元。
她說﹐這樣一來﹐如果取消出口退稅﹐向亞洲的出口也會無利可圖﹐為了消化出口量減少的影響﹐中國煉鋼廠商可能不得不減產﹐或是在國內市場低價傾銷鋼材﹐從而拉低鋼材價格、擠壓利潤空間、導致產量增長減緩。
週三香港市場盤中﹐鞍鋼股份有限公司(Angang Steel Co.)股票下跌3.8%﹐馬鞍山鋼鐵股份有限公司(Maanshan Iron & Steel Co.)跌2.1%。
在內地交易所﹐上海上市的寶山鋼鐵股份有限公司(Baoshan Iron & Steel Co.)和馬鞍山鋼鐵分別下挫2.3%和1.7%﹐鞍鋼在深圳盤中下滑2.8%。
不過印度鋼鐵廠商卻在孟買的大盤下跌之中實現上漲﹐塔塔鋼鐵公司(Tata Steel Ltd)漲0.7%﹐Steel Authority of India Ltd.漲0.6%。
摩根大通(JP Morgan)分析師Pinakin Parekh說﹐中國取消出口退稅對印度鋼鐵廠商來說是好消息。
他說﹐雖然取消出口退稅不太可能導致中國出口產品全面減少﹐但我們認為有可能降低印度從中國進口的壓力。
４８種鋼材產品出口退稅取消，重鋼Ａ股下挫逾３％
《經濟通通訊社２３日專訊》財政部、國家稅務總局發布通知稱，經國務院批准，自
２０１０年７月１５日起，將取消部分鋼材、有色金屬加工材等４０６個稅則號商品的出口退稅
。
此次取消出口退稅的商品清單中涵蓋４８種鋼鐵產品，基本覆蓋了所有熱卷產品，而冷軋卷
則為寬大於６００ｍｍ的產品，還包括少量的型材。其中，熱軋卷板、中厚板、帶鋼和大型ｈ型
鋼是受到影響的主要品種，這部分產品將不再享有９％的出口退稅。
以今年前四個月的出口情況來看，約４０％的鋼材出口量將受到衝擊。業內人士指出，此舉
將在短期內加大國內鋼材市場調整壓力。
受消息影響，鋼鐵股下挫，重慶鋼鐵（０１０５３）（滬︰６０１００５）Ａ股下挫
３﹒５４％報４﹒０９元人民幣；Ｈ股報１﹒９６港元下滑１﹒５１％。（ｆａ）
２０１０年７月１５日起，將取消部分鋼材、有色金屬加工材等４０６個稅則號商品的出口退稅
。
此次取消出口退稅的商品清單中涵蓋４８種鋼鐵產品，基本覆蓋了所有熱卷產品，而冷軋卷
則為寬大於６００ｍｍ的產品，還包括少量的型材。其中，熱軋卷板、中厚板、帶鋼和大型ｈ型
鋼是受到影響的主要品種，這部分產品將不再享有９％的出口退稅。
以今年前四個月的出口情況來看，約４０％的鋼材出口量將受到衝擊。業內人士指出，此舉
將在短期內加大國內鋼材市場調整壓力。
受消息影響，鋼鐵股下挫，重慶鋼鐵（０１０５３）（滬︰６０１００５）Ａ股下挫
３﹒５４％報４﹒０９元人民幣；Ｈ股報１﹒９６港元下滑１﹒５１％。（ｆａ）
出口股遭雙料打擊
2010-06-23
高耗高污6產品退稅取消
【明報專訊】繼人民幣重啟升值後，內地資源類出口企業再遭重擊。財政部昨日公布，由7月15日起，全面取消6大項產品的出口退稅，當中包括鋼鐵、玻璃、有色金屬及化工產品等。早前商務部曾明言，今年會適當減高能耗、高污染產口的出口退稅，但市場始料不及的是，中央竟一刀切全數取消。由於一般的出口退稅率都達一至二成，早成不少企業的主要盈利所在，故受到「精準打擊」的行業將頗受衝擊。
內地早年為鼓勵出口，對大部分產品都有出口退稅的獎勵機制，受惠的產品出口後可獲退回已徵收的增值稅、營業稅等。演變到近年，不少廠商由於面對出口價格戰，毛利愈來愈低，退稅所得，幾已成公司的核心利潤來源。
分析：配合淘汰「兩高一資」
因此今次財政部突然將逾400項的產品的退稅全數取消，市場即頗為震動。內地安信證券首席經濟學家高善文形容，中央此舉是「精準打擊」，以配合淘汰落後產能的國策，幾乎所有遭取消退稅的出口產品，都是最初級的工業品，亦即是中央一直孜孜以求，希望淘汰的「兩高一資（高耗能、高污染及資源性）」產業。遭針對的行業，未來難免會有一段苦日子。
鋼鐵產業為打擊重點
當中國內產能早已有過剩迹象的鋼鐵產業，是打擊重點，有多達47項初級產品取消退稅，主要為卷材、板材及H型鋼等。摩根士丹利中國策略師婁剛稱，這類低技術產品，早已被中央視為眼中釘，欲去之而後快，因此相關生產商衝擊難免，「馬鋼（0323）、重鋼（1053）這種產品的比例相對高一點，鞍鋼（0347）因為產品較高端，影響反較小。」
馬鋼總經理蘇鑑鋼接受本報查詢時，首先關心主力產品H型鋼有否在取消退稅名單，不過在獲悉名列榜中後，他仍大派定心丸稱，馬鋼近年出口已有所減少，「一個月也就2萬噸而已，就算取消了退稅，影響也不大。」他並透露，相關鋼材的出口退稅率在9％至15％左右。
鋼鐵業出口或將大減
大華繼顯分析員劉曉慧認為，在人民幣升值及減出口退稅的雙重打擊下，今後鋼鐵出口勢將大減，這將令內銷市場的競爭更形激烈，減價戰亦有機會出現，因此維持整體鋼鐵業「跑輸大市」的評級。
不過，婁剛則不太悲觀，他預期在減少出口的同時，中央會加強內需政策的支持，「廉租房的大力開展、還有其他的措施，會支持一定的需求。」但他亦強調，中央減排的目標不變，長遠仍會要求企業轉型。
除了鋼材外，遭取消退稅的還包括有色金屬、化工產品及玻璃等，本地上市的一批企業亦或受影響（見表）。
高耗高污6產品退稅取消
【明報專訊】繼人民幣重啟升值後，內地資源類出口企業再遭重擊。財政部昨日公布，由7月15日起，全面取消6大項產品的出口退稅，當中包括鋼鐵、玻璃、有色金屬及化工產品等。早前商務部曾明言，今年會適當減高能耗、高污染產口的出口退稅，但市場始料不及的是，中央竟一刀切全數取消。由於一般的出口退稅率都達一至二成，早成不少企業的主要盈利所在，故受到「精準打擊」的行業將頗受衝擊。
內地早年為鼓勵出口，對大部分產品都有出口退稅的獎勵機制，受惠的產品出口後可獲退回已徵收的增值稅、營業稅等。演變到近年，不少廠商由於面對出口價格戰，毛利愈來愈低，退稅所得，幾已成公司的核心利潤來源。
分析：配合淘汰「兩高一資」
因此今次財政部突然將逾400項的產品的退稅全數取消，市場即頗為震動。內地安信證券首席經濟學家高善文形容，中央此舉是「精準打擊」，以配合淘汰落後產能的國策，幾乎所有遭取消退稅的出口產品，都是最初級的工業品，亦即是中央一直孜孜以求，希望淘汰的「兩高一資（高耗能、高污染及資源性）」產業。遭針對的行業，未來難免會有一段苦日子。
鋼鐵產業為打擊重點
當中國內產能早已有過剩迹象的鋼鐵產業，是打擊重點，有多達47項初級產品取消退稅，主要為卷材、板材及H型鋼等。摩根士丹利中國策略師婁剛稱，這類低技術產品，早已被中央視為眼中釘，欲去之而後快，因此相關生產商衝擊難免，「馬鋼（0323）、重鋼（1053）這種產品的比例相對高一點，鞍鋼（0347）因為產品較高端，影響反較小。」
馬鋼總經理蘇鑑鋼接受本報查詢時，首先關心主力產品H型鋼有否在取消退稅名單，不過在獲悉名列榜中後，他仍大派定心丸稱，馬鋼近年出口已有所減少，「一個月也就2萬噸而已，就算取消了退稅，影響也不大。」他並透露，相關鋼材的出口退稅率在9％至15％左右。
鋼鐵業出口或將大減
大華繼顯分析員劉曉慧認為，在人民幣升值及減出口退稅的雙重打擊下，今後鋼鐵出口勢將大減，這將令內銷市場的競爭更形激烈，減價戰亦有機會出現，因此維持整體鋼鐵業「跑輸大市」的評級。
不過，婁剛則不太悲觀，他預期在減少出口的同時，中央會加強內需政策的支持，「廉租房的大力開展、還有其他的措施，會支持一定的需求。」但他亦強調，中央減排的目標不變，長遠仍會要求企業轉型。
除了鋼材外，遭取消退稅的還包括有色金屬、化工產品及玻璃等，本地上市的一批企業亦或受影響（見表）。
陸鋼材出口退稅 取消
【經濟日報╱記者邱詩文／綜合報導】
2010.06.23 03:40 am
大陸宣布7月15日起取消406項產品出口退稅。
（本報系資料庫）大陸財政部昨（22）日宣布，7月15日起取消部分鋼材、有色金屬加工材、銀粉等共計六大類、406項產品出口退稅，這是去年6月後首次取消出口退稅。
大陸政府官網公告，經大陸國務院批准，7 月15日起取消六類產品的出口退稅，這六類行業分別是部分鋼材；部分有色金屬加工材；銀粉；酒精與玉米澱粉；部分農藥醫藥與化工產品；以及部分塑料及製品、橡膠及製品、玻璃及製品。
此次針對部分產出口退稅不採取下調而是直接取消，力度較預期來得大，牽涉的範圍也較廣。中新社報導，此次取消出口退稅後，部分「兩高一資」和低附加值行業的企業或面臨生存困境。
上周末，大陸官方宣布重啟匯改進程，進一步加大匯率彈性。如果人民幣匯率如市場普遍預期，重新進入持續升值的通道，加上出口退稅的取消，相關企業的利潤空間將受到擠壓。
隨著大陸出口形勢出現好轉，5月底傳出大陸商務部正在考慮下調熱卷、冷卷、塗鍍類產品等鋼材產品出口退稅的消息，成為商務部等相關部門醞釀下調全行業出口退稅率的一個信號。
大陸國務院辦公廳在上周公布的一份文件中稱，要繼續控制「兩高一資」（高汙染、高耗能和資源型）低附加值鋼鐵產品出口；大陸商務部新聞發言人姚堅本月稍早時候也曾透露，部分產品的出口退稅率將在年內下調。
2008年，金融危機發生後，出口退稅稅率十個月內經歷了七次上調。2009年6月最後一次調整後，綜合退稅率已經由12.4%上升至13.5%，距離「出口足額退稅」只有一步之遙。
2010.06.23 03:40 am
大陸宣布7月15日起取消406項產品出口退稅。
（本報系資料庫）大陸財政部昨（22）日宣布，7月15日起取消部分鋼材、有色金屬加工材、銀粉等共計六大類、406項產品出口退稅，這是去年6月後首次取消出口退稅。
大陸政府官網公告，經大陸國務院批准，7 月15日起取消六類產品的出口退稅，這六類行業分別是部分鋼材；部分有色金屬加工材；銀粉；酒精與玉米澱粉；部分農藥醫藥與化工產品；以及部分塑料及製品、橡膠及製品、玻璃及製品。
此次針對部分產出口退稅不採取下調而是直接取消，力度較預期來得大，牽涉的範圍也較廣。中新社報導，此次取消出口退稅後，部分「兩高一資」和低附加值行業的企業或面臨生存困境。
上周末，大陸官方宣布重啟匯改進程，進一步加大匯率彈性。如果人民幣匯率如市場普遍預期，重新進入持續升值的通道，加上出口退稅的取消，相關企業的利潤空間將受到擠壓。
隨著大陸出口形勢出現好轉，5月底傳出大陸商務部正在考慮下調熱卷、冷卷、塗鍍類產品等鋼材產品出口退稅的消息，成為商務部等相關部門醞釀下調全行業出口退稅率的一個信號。
大陸國務院辦公廳在上周公布的一份文件中稱，要繼續控制「兩高一資」（高汙染、高耗能和資源型）低附加值鋼鐵產品出口；大陸商務部新聞發言人姚堅本月稍早時候也曾透露，部分產品的出口退稅率將在年內下調。
2008年，金融危機發生後，出口退稅稅率十個月內經歷了七次上調。2009年6月最後一次調整後，綜合退稅率已經由12.4%上升至13.5%，距離「出口足額退稅」只有一步之遙。
國務院宣布7月中取消406種商品出口退稅
2010年6月23日
國務院宣布，自2010年7月15日起取消部份鋼材和有色金屬加工材等六大類共計406種商品的出口退稅。
根據《通知》，此次取消出口退稅的產品主要分成六大類，包括部份鋼材，部份有色金屬加工材料，銀粉，酒精、玉米澱粉，部份農藥、醫藥、化工產品，以及部份塑料及製品、橡膠及製品、玻璃及製品。隨《通知》下發的清單顯示，此次被取消的產品之前享受5%到17%不等的出口退稅率。
國務院宣布，自2010年7月15日起取消部份鋼材和有色金屬加工材等六大類共計406種商品的出口退稅。
根據《通知》，此次取消出口退稅的產品主要分成六大類，包括部份鋼材，部份有色金屬加工材料，銀粉，酒精、玉米澱粉，部份農藥、醫藥、化工產品，以及部份塑料及製品、橡膠及製品、玻璃及製品。隨《通知》下發的清單顯示，此次被取消的產品之前享受5%到17%不等的出口退稅率。
中鋼:ECFA助打入中國供應鏈
20100623 14:10:17
(中央社記者邱國強高雄23日電)中鋼公司總經理鄒若齊今天表示，兩岸若簽訂ECFA，且將鋼鐵產品納入早收清單，中鋼將有機會進軍中國汽車用鋼材市場，並在當地尋求鋼品加工廠合作，打入供應鏈。
鄒若齊指出，中鋼汽車用鋼材若打入中國市場，是有競爭力，但須尋求當地鋼品通路商及加工廠合作，才能有效打入供應鏈，但中鋼現階段還不至於大力推動此一業務，進度須視兩岸經濟協議 (ECFA)談判對鋼品稅率的降幅而定。
鄒若齊並指出，他至今也不清楚到底有哪些鋼品被列入ECFA的我方早收清單中，但大致上，條鋼、型鋼、鋼板及鋼胚一如國內鋼鐵業主張，沒有列入，而板捲類鋼品不論碳鋼還是不鏽鋼，應有列入。
他說，目前板捲類產品銷往中國的稅率約在3%至6%，3%的產品將有機會先降至零，但6%的產品則有可能分階段降至零。
鄒若齊表示，即使台灣鋼品銷往中國稅率降為零，但因台灣鋼價高於中國，未來台灣鋼品不應進入當地現貨市場，而應向特定客戶出貨，才是正途。
此外，台灣鋼廠應該跨足鋼材加工業務，打入中國鋼品加工供應鏈，才能展現利基。990623
(中央社記者邱國強高雄23日電)中鋼公司總經理鄒若齊今天表示，兩岸若簽訂ECFA，且將鋼鐵產品納入早收清單，中鋼將有機會進軍中國汽車用鋼材市場，並在當地尋求鋼品加工廠合作，打入供應鏈。
鄒若齊指出，中鋼汽車用鋼材若打入中國市場，是有競爭力，但須尋求當地鋼品通路商及加工廠合作，才能有效打入供應鏈，但中鋼現階段還不至於大力推動此一業務，進度須視兩岸經濟協議 (ECFA)談判對鋼品稅率的降幅而定。
鄒若齊並指出，他至今也不清楚到底有哪些鋼品被列入ECFA的我方早收清單中，但大致上，條鋼、型鋼、鋼板及鋼胚一如國內鋼鐵業主張，沒有列入，而板捲類鋼品不論碳鋼還是不鏽鋼，應有列入。
他說，目前板捲類產品銷往中國的稅率約在3%至6%，3%的產品將有機會先降至零，但6%的產品則有可能分階段降至零。
鄒若齊表示，即使台灣鋼品銷往中國稅率降為零，但因台灣鋼價高於中國，未來台灣鋼品不應進入當地現貨市場，而應向特定客戶出貨，才是正途。
此外，台灣鋼廠應該跨足鋼材加工業務，打入中國鋼品加工供應鏈，才能展現利基。990623
陸股解碼／量能萎縮 後市觀望
【經濟日報╱陳怡如】
2010.06.24 04:24 am
滬市上證指數受到出口退稅消息影響，指數跌破30日均線後，跌幅有擴大趨勢，收盤指數跌幅收窄至18.83點，上證指數收於2,569.87點，跌幅0.73%；深成指收於10,256.27點，跌幅0.86%，兩市共成交123億股，成交金額約人民幣1,263億元，與上一交易日收盤成交額1,508億元明顯萎縮。
類股表現來看，醫藥及食品類股相對強勢，煤炭、鋼鐵及有色金屬等資源性類股領跌大盤，其中煤炭類股跌幅超過2%，中國神華跌幅1.84%、中煤能源下跌1.28%，大陸煤炭工業協會表示，未來煤炭工業發展面臨嚴峻挑戰，下半年供給將保持穩定增長，需求方面，基礎建設及房地產受制於地方融資平台的財力限制及國家調控政策的影響，需求將減緩，顯見煤炭總量過剩矛盾愈突出。
受到種鋼材產品出口退稅調降影響，鋼鐵股表現弱勢，寶鋼股份下跌2.72%、武鋼股份跌1.28%，此次取消出口退稅的商品清單中涵蓋48種鋼鐵產品，主要產品如熱軋卷板、中厚板、帶鋼和大型H型鋼等將不再享有9%的出口退稅；熱卷出口量較大的企業為鞍鋼、本鋼、北鋼和沙鋼；中厚板為寶鋼、濟鋼、新鋼、南鋼；大型H型鋼為萊鋼和馬鋼，出口退稅的取消可能使得部分鋼企盈利狀況惡化。
從下游需求來看，汽車、家電、建築等進入季節性淡季，直接導致鋼鐵需求的減弱，從三大鋼廠調降7月盤價便可見一斑，然而三大礦山要求第三季鐵礦石價格還要上漲23%，受到需求疲弱、鋼價下跌且成本上揚影響，鋼鐵業在第三季度恐怕再見到虧損。
技術上看，上證指數觸及30日均線時再次調整，盤中一度連續跌破5日、10日均線，但最終失而復得。成交量較上一交易日略有萎縮，顯示投資者對後市心態謹慎，上證指數蓄勢整理後，短線有機會上攻2,600點整數關口。
2010.06.24 04:24 am
滬市上證指數受到出口退稅消息影響，指數跌破30日均線後，跌幅有擴大趨勢，收盤指數跌幅收窄至18.83點，上證指數收於2,569.87點，跌幅0.73%；深成指收於10,256.27點，跌幅0.86%，兩市共成交123億股，成交金額約人民幣1,263億元，與上一交易日收盤成交額1,508億元明顯萎縮。
類股表現來看，醫藥及食品類股相對強勢，煤炭、鋼鐵及有色金屬等資源性類股領跌大盤，其中煤炭類股跌幅超過2%，中國神華跌幅1.84%、中煤能源下跌1.28%，大陸煤炭工業協會表示，未來煤炭工業發展面臨嚴峻挑戰，下半年供給將保持穩定增長，需求方面，基礎建設及房地產受制於地方融資平台的財力限制及國家調控政策的影響，需求將減緩，顯見煤炭總量過剩矛盾愈突出。
受到種鋼材產品出口退稅調降影響，鋼鐵股表現弱勢，寶鋼股份下跌2.72%、武鋼股份跌1.28%，此次取消出口退稅的商品清單中涵蓋48種鋼鐵產品，主要產品如熱軋卷板、中厚板、帶鋼和大型H型鋼等將不再享有9%的出口退稅；熱卷出口量較大的企業為鞍鋼、本鋼、北鋼和沙鋼；中厚板為寶鋼、濟鋼、新鋼、南鋼；大型H型鋼為萊鋼和馬鋼，出口退稅的取消可能使得部分鋼企盈利狀況惡化。
從下游需求來看，汽車、家電、建築等進入季節性淡季，直接導致鋼鐵需求的減弱，從三大鋼廠調降7月盤價便可見一斑，然而三大礦山要求第三季鐵礦石價格還要上漲23%，受到需求疲弱、鋼價下跌且成本上揚影響，鋼鐵業在第三季度恐怕再見到虧損。
技術上看，上證指數觸及30日均線時再次調整，盤中一度連續跌破5日、10日均線，但最終失而復得。成交量較上一交易日略有萎縮，顯示投資者對後市心態謹慎，上證指數蓄勢整理後，短線有機會上攻2,600點整數關口。
浦項鋼鐵：Q3熱軋鋼捲、鋼板價格將調漲約6%
精實新聞 2010-06-22 11:35:29 記者 郭妍希 報導
外電報導，南韓最大鋼鐵製造商浦項鋼鐵(POSCO)22日宣布，為反映原物料成本攀高的現象，該公司計畫將2010年第3季(7-9月)的鋼鐵產品價格調漲約6%。
浦項鋼鐵指出，7-9月熱軋鋼捲每噸售價將調漲50,000韓圜(42美元)至900,000韓圜，造船與汽車用鋼板每噸售價也將調漲50,000韓圜至950,000韓圜。浦項鋼鐵表示，Q3原物料價格較Q2上升逾20%，這令鋼鐵產品每噸成本增加110,000-120,000韓圜。
Thomson Reuters報導，SK Securities分析師Lee Won-jae指出，浦項本次漲價的幅度應該並未完全反映原物料成本，市場原本預期鋼鐵價格將調漲10%。他指出，浦項應該有將大陸鋼鐵價格近來疲弱、營建業者等客戶目前仍面臨困境等因素考慮進去。
浦項鋼鐵前次是在4月23日宣布，由於鐵礦砂、煤炭等原物料成本攀高，該公司決定自5月3日起將熱軋鋼捲每噸售價調漲170,000韓圜(153美元)或25%至850,000韓圜，冷軋鋼捲每噸售價也將調漲180,000韓圜或23%至965,000韓圜。此外，造船與營建用鋼板每噸售價則將調漲80,000韓圜或9.8%至900,000韓圜。這是該公司自2008年6月以來首度調漲冷、熱軋鋼捲售價。
外電報導，南韓最大鋼鐵製造商浦項鋼鐵(POSCO)22日宣布，為反映原物料成本攀高的現象，該公司計畫將2010年第3季(7-9月)的鋼鐵產品價格調漲約6%。
浦項鋼鐵指出，7-9月熱軋鋼捲每噸售價將調漲50,000韓圜(42美元)至900,000韓圜，造船與汽車用鋼板每噸售價也將調漲50,000韓圜至950,000韓圜。浦項鋼鐵表示，Q3原物料價格較Q2上升逾20%，這令鋼鐵產品每噸成本增加110,000-120,000韓圜。
Thomson Reuters報導，SK Securities分析師Lee Won-jae指出，浦項本次漲價的幅度應該並未完全反映原物料成本，市場原本預期鋼鐵價格將調漲10%。他指出，浦項應該有將大陸鋼鐵價格近來疲弱、營建業者等客戶目前仍面臨困境等因素考慮進去。
浦項鋼鐵前次是在4月23日宣布，由於鐵礦砂、煤炭等原物料成本攀高，該公司決定自5月3日起將熱軋鋼捲每噸售價調漲170,000韓圜(153美元)或25%至850,000韓圜，冷軋鋼捲每噸售價也將調漲180,000韓圜或23%至965,000韓圜。此外，造船與營建用鋼板每噸售價則將調漲80,000韓圜或9.8%至900,000韓圜。這是該公司自2008年6月以來首度調漲冷、熱軋鋼捲售價。
必和必拓要買方付現
2010-06-12 01:59 工商時報 記者劉馥瑜／綜合報導
鐵礦砂一路狂飆的漲勢，恐出現變化。世界規模最大的鐵礦砂供應商必和必拓，由於擔憂中國鐵礦砂現貨價格持續下跌，計畫從今年7月起，要求買方用現金購買鐵礦砂，取代季度合約。
中國經濟網報導，促使必和必拓做出此決定的主要原因是，中國現貨市場鐵礦砂價格在過去1個月裡，大幅下跌16％，必和必拓擔心鐵礦砂價格在未來幾個月將進一步下跌。
報導指出，根據今年4月日本鋼鐵企業與力拓集團達成的協議，鐵礦砂價格將每季度調整一次，並以中國現貨市場鐵礦砂價格為主要參考標準。換言之，中國鐵礦砂價格下滑，將影響3大礦山與他國的季度合約訂價。
此前，以必和必拓、力拓與淡水河谷為代表的3大礦山，剛剛終止了持續近40年的鐵礦砂談判機制，從一年一度的談判改為3個月一次，並將鐵礦砂價格在去年基礎上上調90％。
不過，3大礦山一向強勢的定價模式，恐出現逆轉；近年來高漲的鐵礦砂市場，也可望降溫。
中國海關總署10日公布數據顯示，中國5月進口鐵礦砂5,190萬噸，較4月減少6％，較去年同期減少3％，為今年來首度出現下降。
此外，大陸鋼鐵龍頭寶鋼日前宣布大幅調降7月鋼材價格，武鋼、鞍鋼等也同步跟進，鋼材市場持續走低，中國對鐵礦砂需求強度可望減弱。
鐵礦砂一路狂飆的漲勢，恐出現變化。世界規模最大的鐵礦砂供應商必和必拓，由於擔憂中國鐵礦砂現貨價格持續下跌，計畫從今年7月起，要求買方用現金購買鐵礦砂，取代季度合約。
中國經濟網報導，促使必和必拓做出此決定的主要原因是，中國現貨市場鐵礦砂價格在過去1個月裡，大幅下跌16％，必和必拓擔心鐵礦砂價格在未來幾個月將進一步下跌。
報導指出，根據今年4月日本鋼鐵企業與力拓集團達成的協議，鐵礦砂價格將每季度調整一次，並以中國現貨市場鐵礦砂價格為主要參考標準。換言之，中國鐵礦砂價格下滑，將影響3大礦山與他國的季度合約訂價。
此前，以必和必拓、力拓與淡水河谷為代表的3大礦山，剛剛終止了持續近40年的鐵礦砂談判機制，從一年一度的談判改為3個月一次，並將鐵礦砂價格在去年基礎上上調90％。
不過，3大礦山一向強勢的定價模式，恐出現逆轉；近年來高漲的鐵礦砂市場，也可望降溫。
中國海關總署10日公布數據顯示，中國5月進口鐵礦砂5,190萬噸，較4月減少6％，較去年同期減少3％，為今年來首度出現下降。
此外，大陸鋼鐵龍頭寶鋼日前宣布大幅調降7月鋼材價格，武鋼、鞍鋼等也同步跟進，鋼材市場持續走低，中國對鐵礦砂需求強度可望減弱。
鐵礦砂改現貨交易 不利鋼鐵業獲利
中央社台北2010年6月11日電 (2010-06-11 11:55)
根據彭博報導，全球最大礦業公司必和必拓集團(BHP Billiton Ltd.GB-BLT)可能以上月鐵礦砂價格下跌16%為由，說服鋼鐵業者客戶，從下季起，改以現金交易，取消季度合約價的方式。
全球三大鐵礦砂業者淡水河谷(Vale SA BR-VALE3)、力拓公司(Rio Tinto Group GB-RIO)和必和必拓集團今年放棄沿用40年的12個月期議價模式，改採以3個月內平均現金或現貨價格為基礎的季度合約。下一步將是完全廢除固定期限合約。鐵礦砂可提煉成鋼鐵。
美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)商品策略師唐克斯(Alex Tonks)表示，「鐵礦砂市場巨頭想要以現貨價格交易的期望，已存在一段時間。今年下半年度應該就會發生，我猜想是下一季」
5月鐵砂礦價格下跌，對必和必拓以現貨基礎的交易的談判有利，和反應未來價格漲勢的季度合約相比，現貨交易提供客戶較低的價格。
但現貨價格波動可能壓縮鋼鐵廠利潤空間，且影響豐田汽車(Toyota Motor Corp.)和福斯汽車(Volkswagen AG.)等終端客戶。
高盛集團澳洲分支Goldman SachsJB Were Pty 3月時曾預期，力拓、必和必拓和澳洲最大鐵礦砂出口商Fortescue Metals Group Ltd.若不以現金價出售鐵礦砂，每年恐錯失200億美元獲利機會。(譯者：中央社陳家瑜)
根據彭博報導，全球最大礦業公司必和必拓集團(BHP Billiton Ltd.GB-BLT)可能以上月鐵礦砂價格下跌16%為由，說服鋼鐵業者客戶，從下季起，改以現金交易，取消季度合約價的方式。
全球三大鐵礦砂業者淡水河谷(Vale SA BR-VALE3)、力拓公司(Rio Tinto Group GB-RIO)和必和必拓集團今年放棄沿用40年的12個月期議價模式，改採以3個月內平均現金或現貨價格為基礎的季度合約。下一步將是完全廢除固定期限合約。鐵礦砂可提煉成鋼鐵。
美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)商品策略師唐克斯(Alex Tonks)表示，「鐵礦砂市場巨頭想要以現貨價格交易的期望，已存在一段時間。今年下半年度應該就會發生，我猜想是下一季」
5月鐵砂礦價格下跌，對必和必拓以現貨基礎的交易的談判有利，和反應未來價格漲勢的季度合約相比，現貨交易提供客戶較低的價格。
但現貨價格波動可能壓縮鋼鐵廠利潤空間，且影響豐田汽車(Toyota Motor Corp.)和福斯汽車(Volkswagen AG.)等終端客戶。
高盛集團澳洲分支Goldman SachsJB Were Pty 3月時曾預期，力拓、必和必拓和澳洲最大鐵礦砂出口商Fortescue Metals Group Ltd.若不以現金價出售鐵礦砂，每年恐錯失200億美元獲利機會。(譯者：中央社陳家瑜)
鋼廠：鋼品列ECFA早收 有助登陸
2010/06/24 19:34 中央社
(中央社記者邱國強台北2010年6月24日電)ECFA 早收清單內容今天敲定，國內鋼廠期待列入的鋼品多被列入。多數鋼鐵業者對此表示肯定，並認為鋼品列入早收清單有助於拓展大陸市場，且降低日、韓鋼品的競爭威脅。
第5次江陳會預備性磋商今天登場，並針對兩岸經濟協議 (ECFA)早收清單作最後協商。在我方清單中，被歸為「其它類」的鋼鐵產品，共有熱軋捲材、非合金鋼冷軋捲材、鋼絲、不鏽鋼等4項被列入；至於陸方清單中，並無列入鋼鐵產品及原料。
根據國內鋼鐵業者歷來主張，條鋼、型鋼、鋼板及鋼胚等產品，是不主張列入早收清單的產品，而板捲類鋼品則主張列入。而國內鋼廠一致表示，從上述敲定的早收項目來看，與國內業者的主張大致相同。
中鋼 (2002) 董事長鄒若齊表示，鋼鐵產品納入早收清單後，中鋼就可視大陸對台灣鋼品稅率的降幅，與當地鋼品加工廠合作，進而打入中國龐大的汽車用鋼材市場，成為供應鏈，對中鋼是很大的利基。對國內鋼鐵業而言，也都是一大機會。
中鴻 (2014) 總經理金榮成指出，熱軋納入早收清單，在關稅降低甚至解除下，台灣和大陸鋼廠不但可進行公平競爭，且條件將優於日、韓鋼品，對中鴻拓展大陸市場有利，還能使中鴻外銷業務趨於穩定，降低受國際因素干擾的機會。
金榮成說，若熱軋銷往大陸關稅降至零，中鴻還將爭取當地中下游大型鋼廠來台下單，擴大利基。不過，大陸7月15日起將取消多項鋼品出口退稅，其內銷市場有可能趨於飽和，台灣鋼品登陸雖將面臨大陸鋼品競爭，但至少沒有關稅干擾，總比現在要好。
燁興 (2007) 董事長兼燁輝 (2023) 總經理吳林茂表示，以燁興而言，線材是主要產品，也是製造鋼絲的必須品，目前線材銷往大陸關稅在3%至8%間。列入早收清單，關稅調降甚至減為零，銷往大陸的競爭力將明顯提升。
吳林茂說，大陸碳鋼線材競爭激烈，價格偏低，對燁興利基不大；但台製不鏽鋼線材品質遠高於陸製品，且單價高，較不易受劣質品干擾，加上又是燁興主力產品，未來利基可期。
(中央社記者邱國強台北2010年6月24日電)ECFA 早收清單內容今天敲定，國內鋼廠期待列入的鋼品多被列入。多數鋼鐵業者對此表示肯定，並認為鋼品列入早收清單有助於拓展大陸市場，且降低日、韓鋼品的競爭威脅。
第5次江陳會預備性磋商今天登場，並針對兩岸經濟協議 (ECFA)早收清單作最後協商。在我方清單中，被歸為「其它類」的鋼鐵產品，共有熱軋捲材、非合金鋼冷軋捲材、鋼絲、不鏽鋼等4項被列入；至於陸方清單中，並無列入鋼鐵產品及原料。
根據國內鋼鐵業者歷來主張，條鋼、型鋼、鋼板及鋼胚等產品，是不主張列入早收清單的產品，而板捲類鋼品則主張列入。而國內鋼廠一致表示，從上述敲定的早收項目來看，與國內業者的主張大致相同。
中鋼 (2002) 董事長鄒若齊表示，鋼鐵產品納入早收清單後，中鋼就可視大陸對台灣鋼品稅率的降幅，與當地鋼品加工廠合作，進而打入中國龐大的汽車用鋼材市場，成為供應鏈，對中鋼是很大的利基。對國內鋼鐵業而言，也都是一大機會。
中鴻 (2014) 總經理金榮成指出，熱軋納入早收清單，在關稅降低甚至解除下，台灣和大陸鋼廠不但可進行公平競爭，且條件將優於日、韓鋼品，對中鴻拓展大陸市場有利，還能使中鴻外銷業務趨於穩定，降低受國際因素干擾的機會。
金榮成說，若熱軋銷往大陸關稅降至零，中鴻還將爭取當地中下游大型鋼廠來台下單，擴大利基。不過，大陸7月15日起將取消多項鋼品出口退稅，其內銷市場有可能趨於飽和，台灣鋼品登陸雖將面臨大陸鋼品競爭，但至少沒有關稅干擾，總比現在要好。
燁興 (2007) 董事長兼燁輝 (2023) 總經理吳林茂表示，以燁興而言，線材是主要產品，也是製造鋼絲的必須品，目前線材銷往大陸關稅在3%至8%間。列入早收清單，關稅調降甚至減為零，銷往大陸的競爭力將明顯提升。
吳林茂說，大陸碳鋼線材競爭激烈，價格偏低，對燁興利基不大；但台製不鏽鋼線材品質遠高於陸製品，且單價高，較不易受劣質品干擾，加上又是燁興主力產品，未來利基可期。
中國鋼材市場6月23日價格穩中趨弱
鉅亨網新聞中心 (來源：世華財訊) 2010-06-24 11:25:17
中國鋼材市場6月23日價格穩中趨弱，其中建筑鋼材市場價格基本穩定，熱軋板價格全面下跌，冷板市場價格再次走低，中厚板價格穩中趨弱。
蘭格鋼鐵6月23日消息，國內建筑鋼材市場價格基本穩定，在利好利空充斥的情況下，市場局面仍然復雜，下跌空間不大，上漲阻力明顯，故近期價格將繼續波動。國內熱軋板卷市場全面下跌，市場短期內下行態勢將有所緩解，或將以窄幅波動為主。國內冷軋板卷市場價格再次走低，預計，短期內國內冷軋板卷市場價格難有起色。國內各地中厚板市場價格穩中趨弱，預計近期中厚板價格穩中趨弱。
建筑鋼材方面：國內建筑鋼材市場價格基本穩定。國內重點城市直徑6.5毫米高線平均價格為4,060元(噸價，下同)，上漲3元；國內重點城市直徑25毫米螺紋鋼平均價格3,983元，下跌1元。主導城市方面：北京6.5高線3,960元，二級螺紋鋼主流規格4,040元；上海市場高線4,020元，螺紋鋼3,840元。23日主導城市和各地主要市場表現較為穩定。市場方面22日表現仍然不溫不火，部分漲價的地區成交并沒有明顯變化，可見需求低迷的情況并沒有因為探漲而有所改變，下游觀望情緒仍然較高。目前市場上有兩條消息值得關注，首先，財政部宣布自7月15日起取消部分鋼材出口退稅優惠，這一消息對於本就低迷的國內現貨市場再度形成沖擊，在國內受到高產量、高庫存、低需求等壓力的情況下，出口再度受阻，國內壓力只增不降；其次，部分鋼廠宣布檢修，對現貨市場有一定利好支撐，以北方為例，唐鋼宣布6月24日起對一條棒材生產線檢修15天，影響螺紋鋼、圓鋼產量月4.5萬噸，本就資源緊俏的唐山市場23日立即出現明顯上漲。在利好利空充斥的情況下，市場局面仍然復雜，下跌空間不大，上漲阻力明顯，故近期價格將繼續波動。
熱軋板卷方面：國內熱軋板卷市場價格全面下跌。國內重點城市5.5毫米熱軋板卷平均價格4,185元，較22日跌26元。在熱軋出口退稅取消的利空刺激下，遠期電子盤早盤大幅低開，國內熱軋現貨市場報價也紛紛走弱，不過，市場并未出現恐慌性拋售行為，而盤中電子盤逐漸拉高震蕩持穩，也提振了商家的信心。從目前的市場來看，在人民幣匯改、出口退稅取消的雙重利空因素的作用下，熱軋市場跌勢明顯減緩，某種程度上說明了目前的市場距離熱軋底部已不遠，商家再次大幅降價行為將不再出現。另外，據部分商家反應，上海、無錫等地有部分商家在低價收貨，此消息使得市場雙方暫持貨觀望，大幅降價意愿明顯趨弱。整體來看，大跌后的市場反彈需要強有力的利好支撐，但是目前尚不具備條件，不過，由於價格底線的支撐，市場短期內下行態勢將有所緩解，或將以窄幅波動為主。
冷軋板卷方面：國內冷軋板卷市場價格再次走低。國內10個重點中心城市1.0毫米冷板的平均價格為5,528元，比22日跌29元。其中廣州跌100元，北京、成都、鄭州跌50元，杭州跌40元，其它一線市場價格以弱勢盤整為主。消息面上，財政部和國家稅務總局22日聯合下發《關於取消部分商品出口退稅的通知》，明確從7月15日開始，取消包括部分鋼材、有色金屬建材等在內的406個稅號的產品出口退稅，其中熱卷退稅9%調整至0%。冷軋系列僅涉及部分窄帶產品，主流資源出口退稅并未被取消。不過，此消息仍對市場形成利空，熱軋電子盤在低位開盤后一度跳水，市場信心受到影響，導致現貨市場價格也有所跟跌，冷軋價格雖然并見明顯變動，但弱勢盤跌格局仍在延續。成交方面較昨日更顯清淡，經銷商及下游用戶觀望心理更加明顯。預計，短期內國內冷軋板卷市場價格難有起色。
中厚板方面：國內各地中厚板市場穩中趨弱。國內重點城市20毫米中板平均價格4,337元，基本比22日回落10元。國內各地中厚板市場穩中有落，其中上海、成都、沈陽、鄭州、唐山、太原、邯鄲等部分地區市場價格繼續小幅松動，其他市場弱勢持穩。23日，鋼材電子盤市場價格窄幅震蕩回調，且上海、天津等主導市場板材價格窄幅回落進一步加重了市場悲觀氣氛，導致中厚板市場價格延續趨弱格局。受到行情不穩定影響，終端企業的實際需求較為有限，市場采購不活躍，整體成交情況較差。近期，南北市場發貨情況較為正常，整體社會庫存壓力逐步加大。宏觀消息面：國家稅務總局22日表示，將從7月15日起取消48種鋼材產品出口退稅，其中熱軋卷板、中厚板、帶鋼和大型H型鋼是受到影響的主要品種，這部分產品將不再享有9%的出口退稅。中厚板出口所占比例較大，出口退稅調整將增加內需壓力，國內市場供需矛盾面臨進一步激化的危險。目前，市場利空消息蔓延，市場企穩面臨更大難題，預計近期中厚板價格穩中趨弱。
中國鋼材市場6月23日價格穩中趨弱，其中建筑鋼材市場價格基本穩定，熱軋板價格全面下跌，冷板市場價格再次走低，中厚板價格穩中趨弱。
蘭格鋼鐵6月23日消息，國內建筑鋼材市場價格基本穩定，在利好利空充斥的情況下，市場局面仍然復雜，下跌空間不大，上漲阻力明顯，故近期價格將繼續波動。國內熱軋板卷市場全面下跌，市場短期內下行態勢將有所緩解，或將以窄幅波動為主。國內冷軋板卷市場價格再次走低，預計，短期內國內冷軋板卷市場價格難有起色。國內各地中厚板市場價格穩中趨弱，預計近期中厚板價格穩中趨弱。
建筑鋼材方面：國內建筑鋼材市場價格基本穩定。國內重點城市直徑6.5毫米高線平均價格為4,060元(噸價，下同)，上漲3元；國內重點城市直徑25毫米螺紋鋼平均價格3,983元，下跌1元。主導城市方面：北京6.5高線3,960元，二級螺紋鋼主流規格4,040元；上海市場高線4,020元，螺紋鋼3,840元。23日主導城市和各地主要市場表現較為穩定。市場方面22日表現仍然不溫不火，部分漲價的地區成交并沒有明顯變化，可見需求低迷的情況并沒有因為探漲而有所改變，下游觀望情緒仍然較高。目前市場上有兩條消息值得關注，首先，財政部宣布自7月15日起取消部分鋼材出口退稅優惠，這一消息對於本就低迷的國內現貨市場再度形成沖擊，在國內受到高產量、高庫存、低需求等壓力的情況下，出口再度受阻，國內壓力只增不降；其次，部分鋼廠宣布檢修，對現貨市場有一定利好支撐，以北方為例，唐鋼宣布6月24日起對一條棒材生產線檢修15天，影響螺紋鋼、圓鋼產量月4.5萬噸，本就資源緊俏的唐山市場23日立即出現明顯上漲。在利好利空充斥的情況下，市場局面仍然復雜，下跌空間不大，上漲阻力明顯，故近期價格將繼續波動。
熱軋板卷方面：國內熱軋板卷市場價格全面下跌。國內重點城市5.5毫米熱軋板卷平均價格4,185元，較22日跌26元。在熱軋出口退稅取消的利空刺激下，遠期電子盤早盤大幅低開，國內熱軋現貨市場報價也紛紛走弱，不過，市場并未出現恐慌性拋售行為，而盤中電子盤逐漸拉高震蕩持穩，也提振了商家的信心。從目前的市場來看，在人民幣匯改、出口退稅取消的雙重利空因素的作用下，熱軋市場跌勢明顯減緩，某種程度上說明了目前的市場距離熱軋底部已不遠，商家再次大幅降價行為將不再出現。另外，據部分商家反應，上海、無錫等地有部分商家在低價收貨，此消息使得市場雙方暫持貨觀望，大幅降價意愿明顯趨弱。整體來看，大跌后的市場反彈需要強有力的利好支撐，但是目前尚不具備條件，不過，由於價格底線的支撐，市場短期內下行態勢將有所緩解，或將以窄幅波動為主。
冷軋板卷方面：國內冷軋板卷市場價格再次走低。國內10個重點中心城市1.0毫米冷板的平均價格為5,528元，比22日跌29元。其中廣州跌100元，北京、成都、鄭州跌50元，杭州跌40元，其它一線市場價格以弱勢盤整為主。消息面上，財政部和國家稅務總局22日聯合下發《關於取消部分商品出口退稅的通知》，明確從7月15日開始，取消包括部分鋼材、有色金屬建材等在內的406個稅號的產品出口退稅，其中熱卷退稅9%調整至0%。冷軋系列僅涉及部分窄帶產品，主流資源出口退稅并未被取消。不過，此消息仍對市場形成利空，熱軋電子盤在低位開盤后一度跳水，市場信心受到影響，導致現貨市場價格也有所跟跌，冷軋價格雖然并見明顯變動，但弱勢盤跌格局仍在延續。成交方面較昨日更顯清淡，經銷商及下游用戶觀望心理更加明顯。預計，短期內國內冷軋板卷市場價格難有起色。
中厚板方面：國內各地中厚板市場穩中趨弱。國內重點城市20毫米中板平均價格4,337元，基本比22日回落10元。國內各地中厚板市場穩中有落，其中上海、成都、沈陽、鄭州、唐山、太原、邯鄲等部分地區市場價格繼續小幅松動，其他市場弱勢持穩。23日，鋼材電子盤市場價格窄幅震蕩回調，且上海、天津等主導市場板材價格窄幅回落進一步加重了市場悲觀氣氛，導致中厚板市場價格延續趨弱格局。受到行情不穩定影響，終端企業的實際需求較為有限，市場采購不活躍，整體成交情況較差。近期，南北市場發貨情況較為正常，整體社會庫存壓力逐步加大。宏觀消息面：國家稅務總局22日表示，將從7月15日起取消48種鋼材產品出口退稅，其中熱軋卷板、中厚板、帶鋼和大型H型鋼是受到影響的主要品種，這部分產品將不再享有9%的出口退稅。中厚板出口所占比例較大，出口退稅調整將增加內需壓力，國內市場供需矛盾面臨進一步激化的危險。目前，市場利空消息蔓延，市場企穩面臨更大難題，預計近期中厚板價格穩中趨弱。
燁輝吳林茂：今年鋼鐵業「前熱、中冷、後溫熱」
2010/6/24 鉅亨網提供 推薦列印轉寄討論
燁輝(2023)總經理吳林茂指出，今年全球鋼市在6月間，買氣突然急遽降溫，預估這波受到歐元貶值，以及大陸打房拖累的鋼鐵市場，影響時間將延長到7、8月，不過今年整體鋼鐵業為「前熱、中冷、後溫熱」，預估9月即有機會回穩，第4季可望呈現「溫」或「熱」的表現。
吳林茂指出，燁輝約75%產品都以外銷為主，由於對市場掌握度敏銳，應變靈活，因此燁輝6月業績並未受到全球鋼市降溫影響，業績仍可較5月30億元成長，且趁國際鋼價回檔，也掌握低價料源，即使第3季國際鋼市「冷」，但燁輝7月接單能見度仍高。
燁輝由於在產品品質方面具有競爭力，10多年來均為鴻海(2317)鍍鋅鋼板的主要供應商之一，例如在歐盟RoHS環保法規實施後，即及開發成功無鉛型耐指紋熱浸鍍鋼捲，在家電烤漆面板方面，也獲得全球家電大廠惠而浦的全球合格供應商資格，預估今年訂單將倍數成長。
另外在液晶電視方面，燁輝的液晶電視框架、零件、烤漆背板已取得液晶電視大廠認證，今年隨液晶電視滲透率持續攀高，可望成為燁輝繼電腦機殼、伺服器之後的另一業績成長動力。
吳林茂對於兩岸簽署ECFA，著眼點在於簽署ECFA之後，台灣能否儘速與東協國家簽署FTA，如此燁輝在相關鋼品外銷東協國家時，將可與東協國家站在同一立足點，全力以品質拼高下。
吳林茂表示，燁輝目前採台灣、中國二地生產策略，因應東協「10加1」關稅差異，燁輝中國除了專注中國市場的經營之外，將適度提高外銷東協比重，期盼儘速提高在東協市場的佔有率，讓燁輝加速朝向國際化企業發展邁進。
燁輝今天召開股東會，並順利完成董監事改選，會後新任董監事會議，也推選林義守續任燁輝董事長，劉憲同續任副董事長。
燁輝(2023)總經理吳林茂指出，今年全球鋼市在6月間，買氣突然急遽降溫，預估這波受到歐元貶值，以及大陸打房拖累的鋼鐵市場，影響時間將延長到7、8月，不過今年整體鋼鐵業為「前熱、中冷、後溫熱」，預估9月即有機會回穩，第4季可望呈現「溫」或「熱」的表現。
吳林茂指出，燁輝約75%產品都以外銷為主，由於對市場掌握度敏銳，應變靈活，因此燁輝6月業績並未受到全球鋼市降溫影響，業績仍可較5月30億元成長，且趁國際鋼價回檔，也掌握低價料源，即使第3季國際鋼市「冷」，但燁輝7月接單能見度仍高。
燁輝由於在產品品質方面具有競爭力，10多年來均為鴻海(2317)鍍鋅鋼板的主要供應商之一，例如在歐盟RoHS環保法規實施後，即及開發成功無鉛型耐指紋熱浸鍍鋼捲，在家電烤漆面板方面，也獲得全球家電大廠惠而浦的全球合格供應商資格，預估今年訂單將倍數成長。
另外在液晶電視方面，燁輝的液晶電視框架、零件、烤漆背板已取得液晶電視大廠認證，今年隨液晶電視滲透率持續攀高，可望成為燁輝繼電腦機殼、伺服器之後的另一業績成長動力。
吳林茂對於兩岸簽署ECFA，著眼點在於簽署ECFA之後，台灣能否儘速與東協國家簽署FTA，如此燁輝在相關鋼品外銷東協國家時，將可與東協國家站在同一立足點，全力以品質拼高下。
吳林茂表示，燁輝目前採台灣、中國二地生產策略，因應東協「10加1」關稅差異，燁輝中國除了專注中國市場的經營之外，將適度提高外銷東協比重，期盼儘速提高在東協市場的佔有率，讓燁輝加速朝向國際化企業發展邁進。
燁輝今天召開股東會，並順利完成董監事改選，會後新任董監事會議，也推選林義守續任燁輝董事長，劉憲同續任副董事長。
需求反彈上升 勘礦業者望煤、鐵礦砂合約漲價10-25%
2009/12/4 鉅亨網提供 推薦列印轉寄討論
根據外電援引知情人士消息報導，全球礦業龍頭必和必拓(BHPBillitonLtd.；BHP-AU，BLT-UK)正設法拉抬鐵礦砂和煤礦合約價格，漲價範圍在10-25%，如此一來汽車業、營建業、家用電器和其他產品，價格也將隨之揚升。
然而另一方面，占全球海運鐵礦砂進口量約65%的中國，正試圖利用其龐大市場比率，壓低或至少打平鐵礦砂和煤礦合約價碼。
熟悉必和必拓、淡水河谷公司(ValeSA﹔RIO-BR，VALE-US)和力拓(RioTintoGroup；RIO-AU，RIO-UK，RTP-US)之間會談的內情人士指出，鋼鐵市場需求正在反彈揚升，而鐵礦砂供應量卻是日益吃緊，合約漲價看來是勢在必行。
估計約在明(2010)年4月談判結束後，鐵礦砂價格每公噸可能上至70-75美元，而今(2009)年鐵礦砂平均價格為每公噸65美元。
必和必拓執行長MariusKloppers上周指出，來自中國的需求量意外強勁，但也提出警告表示，對商品需求的反彈，發展趨勢仍無法肯定。
Kloppers在年度股東大會上發言稱：「我們現在看到的需求量揚升，可視為商品經濟市場開始回正的初步跡象。」全球經濟衰退，令鐵礦砂等商品價格下殺，較去(2008)年平均價格少掉35-40%，然現今商品的漲價趨勢，可能將逆轉今年低迷價位發展。
儘管如此，商品漲價的空間仍有限，無法與去年底之前，全球商品熱潮中的70%漲幅相提並論。
美國銀行美林駐倫敦的礦業分析師MichaelWidmer表示：「勘礦業者現投入所有產能，鋼鐵製造業現已反彈回春。」他預期在明年，鐵礦砂價格至少將上漲15%，不過若世界經濟持續強健復甦，價格漲幅可能更甚。
11月平均鐵礦砂現貨價格為每公噸99.26美元，約較10月高出23%。
根據外電援引知情人士消息報導，全球礦業龍頭必和必拓(BHPBillitonLtd.；BHP-AU，BLT-UK)正設法拉抬鐵礦砂和煤礦合約價格，漲價範圍在10-25%，如此一來汽車業、營建業、家用電器和其他產品，價格也將隨之揚升。
然而另一方面，占全球海運鐵礦砂進口量約65%的中國，正試圖利用其龐大市場比率，壓低或至少打平鐵礦砂和煤礦合約價碼。
熟悉必和必拓、淡水河谷公司(ValeSA﹔RIO-BR，VALE-US)和力拓(RioTintoGroup；RIO-AU，RIO-UK，RTP-US)之間會談的內情人士指出，鋼鐵市場需求正在反彈揚升，而鐵礦砂供應量卻是日益吃緊，合約漲價看來是勢在必行。
估計約在明(2010)年4月談判結束後，鐵礦砂價格每公噸可能上至70-75美元，而今(2009)年鐵礦砂平均價格為每公噸65美元。
必和必拓執行長MariusKloppers上周指出，來自中國的需求量意外強勁，但也提出警告表示，對商品需求的反彈，發展趨勢仍無法肯定。
Kloppers在年度股東大會上發言稱：「我們現在看到的需求量揚升，可視為商品經濟市場開始回正的初步跡象。」全球經濟衰退，令鐵礦砂等商品價格下殺，較去(2008)年平均價格少掉35-40%，然現今商品的漲價趨勢，可能將逆轉今年低迷價位發展。
儘管如此，商品漲價的空間仍有限，無法與去年底之前，全球商品熱潮中的70%漲幅相提並論。
美國銀行美林駐倫敦的礦業分析師MichaelWidmer表示：「勘礦業者現投入所有產能，鋼鐵製造業現已反彈回春。」他預期在明年，鐵礦砂價格至少將上漲15%，不過若世界經濟持續強健復甦，價格漲幅可能更甚。
11月平均鐵礦砂現貨價格為每公噸99.26美元，約較10月高出23%。
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