![]() | ||
| ||
波羅的海乾散貨指數(BDI)自元旦新春開盤以來,昨(28)日晚上大跌155點、跌幅近5%,指數來到2,963點,首度跌破3,000點關卡,令國內部份散裝航運公司感到吃驚。有主管表示,指數突然大跌,主因中國大陸採取經濟降溫,BDI後勢短期轉為保守。 航商指出,中國大陸是原物料市場最大的動能,進口量占全球所有原物料一半以上,中國大陸的動向「動見觀瞻」,最近大陸採取經濟降溫,實施宏觀調控,及農曆年前貨源安排抵定等因素,BDI光一天就跌掉155點。 BDI旗下四個船型指數昨晚也統統大跌,載運鐵礦砂的海岬型船舶指數(BCI)大跌313點、承運穀物煤炭的巴拿型船舶(BPI)也跌了107點等,航商說,四個指數齊跌,且「跌破3,000點關卡」,當市場在3,000點以下時必須修正,轉為保守以對。 法人、航商指出,FFA(航運費期貨合約)第一季指數為3,050點,近期也在做下修動作,BDI指數支撐點可能來到2,200點至2,500點。不過,也有航商認為,大陸需求仍強勁,BDI指數很快就會回到3,000點以上,第一季仍有機會挑戰4,000點。 中國大陸中遠集團稍早認為今年均值會在3,000至4,000點,航商普遍認為在2,500點有支撐,相對去年均值2,600點,今年審慎樂觀。這一波跌破3,000點,後續將持續觀察是否會下探,或是反彈上升。 法人估計,今年散裝航運需求大增,中國大陸鐵礦砂需求量年年上升,今年預計鐵礦砂進口量達6.6億噸。 |
中鋼去年獲利好,今天表現抗跌。 報系資料照 |
中鋼去年稅前盈餘突破200億元大關,達201.6億元,換算每股稅前盈餘1.53元;其中,第四季在認列原料跌價回沖利益及業外收益共90億元後,稅前盈餘達179.05億元,較第三季大增68.54%,每股稅前盈餘1.36元,同樣高於預期。觀察扣除回沖及業外收益,中鋼第四季本業獲利約達88億元,本業表現初步重回應有水準,而多數法人鑑於全球鋼價回溫且鋼品需求攀升,對中鋼今年獲利表現普遍持正面評價,預估今年中鋼EPS可望重新站上2元水準。
在調鋼市場連漲5周之後,H型鋼在觀望3周之後終於漲價!東鋼本周起上調H型鋼800元。對於H型鋼提價,下游雖不意外,但卻對後市漲幅感到憂心,業者認為,由於本周省產廢鋼已經由漲轉跌,而東鋼提高H型鋼價格主要理由就是反應廢鋼漲價,H型鋼選在廢鋼轉跌時起漲,在立場正當性上似嫌薄弱了些。
隨著國際廢鋼價格從年初的330美元大漲至目前報價380美元,漲幅達50美元,加上鋼筋走漲以及豐興大幅調漲型鋼1500元,促使東鋼H型鋼展開補漲行情。以成本考量,業界估東鋼H型鋼共有調漲1000~2000元的空間,本次漲了800元,預期還有另一波的漲勢。不過,業者擔心,在H型鋼下波漲價之前,若遇上廢鋼價格續跌,恐怕調漲計劃將受到阻撓。