財訊快報 (2010-07-02 15:11)分享|
【財訊快報／黃淑惠報導】中國大陸打房導致房市轉弱，對於各項原料的需求續疲，加上散裝進入傳統淡季，BDI（波羅的海運價指數）已創下9個月以來新低，國內散裝船業者也看淡第3季散裝運價走勢，認為BDI將持續盤整，長約高的業者影響小、近期要換約的業者壓力變大。
以目前運價來看，國內長約較高的中航( 2612 )、新興( 2605 )影響較小，有船舶要換約的裕民( 2606 )、益航( 2601 )及台航( 2617 )受到的波及較大，至於四維航( 5608 )及慧洋海運( 2637 )因為是以小型船舶為主，近期以小型散裝船的運價表現對持穩，國內的新興航運營運優勢也跟著浮現。
由於台灣市場較小，所以國內的散裝船業者在經營策略上，都會維持一半的長約，像中航、新興還都是以長約為主，所以即便去年海運市場已經受到金融海嘯衝擊還是有不少業者獲利繳出佳績，今年都配發不錯的股息，原本散裝船市況還表現不錯，但是在這波打房壓力下，使得散裝船業者填權之路出現壓力。
中國政策打壓房地產，各項原物料的走勢也跟著疲軟，再加上近期進入散裝傳統淡季，中國大陸對於原料的進口需求轉弱，BDI在7月1日已跌到2351點，為去年10月5日以來新低，短短一個多月，跌幅已經超過四成。
其中，又以載運鐵礦砂為主的海岬型運價指數表現最深，BCI指數來到2658點，日租金價格只剩下2.3萬美元，已經接近今年的新低運價；巴拿馬型運價指數(BPI)下跌121點，指數為2627點，日租金價格也下滑到2.11萬元；輕便型的指數(BSI)及運價還是相對抗跌，指數為2036點，日租金與巴拿馬型接近為2.1萬元。
國內的散裝船業者指說，今年第一季BDI的平均指數維持在3027點，原本預期第二季的平均指數會優於第一季，不過，以6月份的跌勢，指數恐怕無法突破第一季水準，受到大陸打房導致房市轉弱，鋼價也因為供過於求的情況出現下滑，上游鐵礦砂報價本季已有23%的漲幅，導致現貨鐵礦砂價格跌，進口量下滑，運價跟進走跌，所以第三季的平均指數有可能會低於3千點。
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