2010年4月17日 星期六

鐵礦價飆 陸鋼企恐爆集體虧損


三大礦山決定按季定價,鐵礦石和其他原物料價格又節節高升,加上鋼鐵市場供大於求,漲價缺乏有力支撐,大陸鋼廠下半年可能出現集體虧損。
(新華社)
三大礦山決定按季定價,鐵礦石和其他原料價格節節高升,寶鋼傳出最多可能上調產品價格每噸人民幣800元(約新台幣3,719元)。南京鋼鐵聯合有限公司總經理楊思明憂心,中國鋼廠下半年可能會集體虧損。

鋼鐵股昨(16)日一片綠油油,平均跌幅達0.82%,40檔鋼鐵類股僅五檔收紅;三大鋼企無一倖免,寶鋼、武鋼與安鋼分別下跌1.55%、1.49%與1.58%%。
據蘭格鋼鐵資訊中心統計顯示,受到先前螺紋鋼、螺線價格上漲的帶動,大陸各大鋼廠上周末出台的4月中旬價格政策,廣泛應用於工程領域的H型鋼、槽鋼、工字鋼等型材產品的價格出現普漲。
武鋼率先發難,15日宣布主要鋼材產品每噸調高人民幣500 元(約新台幣2,324元),包鋼、山東鋼鐵等大中型鋼企也紛紛上調主要產品價格。
每日經濟新聞報導,知情人士透露,素有風向標之稱的寶鋼近日很有可能對鋼材價格作出大幅上調,最高調價達每噸人民幣800元。
中國鋼企一致把漲價的罪魁禍首指向了淡水河谷、力拓、必和必拓三大礦山日前提出的按季定價,大陸商務部15日也表示要調查三大礦山是否涉嫌壟斷。
中鋼協常務副會長羅冰生表示,由於全球鋼鐵生產成本上升,推動當前鋼材價格上漲,但實際上鋼市供大於求,漲價缺乏有力支撐,今年國際鋼市處於波動向上和不穩定的狀態。
「今年將是中國鋼鐵業最為困難的一年。」楊思明接受新浪財經採訪時表示,在三大礦山提出按季定價後,鋼廠無法鎖定成本,無法有效進行生產管控。
楊思明表示,大陸主要中大型鋼鐵企業第一季利潤在人民幣60億元(約新台幣279億元)以上但也有一些鋼企處於嚴重虧損狀態,因為前期鋼材價格並不高,。
楊思明預測,大陸鋼廠現在消耗完現有庫存後,將在6月迎來最困難的時期,因為面對超高的進口礦成本,鋼價不可能繼續猛漲,虧損面可能會迅速擴大。
鐵礦石與原物料漲價的效應也已在鋼企財報中顯現,楊思明表示,南鋼4月利潤人民幣2.2億元(約新台幣10.2億元),但其中人民幣1.35億元(約新台幣6.2億元)來自原有庫存礦,僅人民幣6,500萬元(約新台幣3億元)是1月採購鐵礦所取得的效益。

武鋼大漲後,寶鋼5月盤價傳將漲800元



回應(0) 人氣(90) 收藏(0)2010/04/16 19:55

阿塞洛米塔爾:鐵礦砂大漲不利鋼鐵營運



  • 2010-04-16
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  • 新聞速報
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  • 【時報-記者巫彩蓮綜合外電報導】
    焦煤、鐵礦砂價格連連飆漲,全球鋼鐵廠龍頭阿塞洛米塔爾(ArcelorMittal)執行長Lakshmi Mittal對此表示相當憂心,目前議價系統,恐怕不利於鋼鐵營運模式。
     Mittal在巴西聖保羅告訴新聞記者,鐵礦砂價格在短時間大幅飆漲,未來二到三個月調整空間不大,如此一來損及鋼鐵業長期價格穩定性,甚至會影響到經濟。
     鐵礦砂價格大漲,阿塞洛米塔爾成本控制能力亦受到影響,分析師表示,阿塞洛米塔爾提高礦產原物料自足率,降低上游礦產原物料漲價的影響,自足率將由目前的54%,提高到2014年的75%。

中航:今年散裝航運優於去年,下半年BDI看5000點



  • 2010-04-16
  •  
  • 新聞速報
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  • 【時報記者王淑以台北報導】
    中航(2612)總經理周慕豪今(16)日在股東會後表示,近期BCI指數及海岬型現貨船日租金跌得不像話,主要是因為中國鋼鐵廠聯合2個月不進貨,抵制巴西、澳洲等三大鐵礦砂巨頭聯合漲價策略,扣除這些因素,散裝航運散情勢優於去年;中航副總洪順地指出,海岬型與巴拿馬型船舶運價合理價差是1.6:1,但海岬型目前遠低於巴拿馬型船價格,等待中國問題解決,下半年BDI指數將看5000點。
     根據4月15日最新報價顯示,海岬型船舶日租金為2.61萬元美金,巴拿馬型船舶日租金為3.24萬元美金,超級輕便型船舶日租金為2.71萬美元。
    
     海岬型船舶運價甚至比噸數最小的超級輕便型船舶還便宜,業者直呼太誇張。周慕豪表示,這一切都是中國鋼鐵廠與巴西、澳洲三大鐵礦砂巨頭,針對今年度鐵礦砂合約價價格無達成共識所致,目前中國鋼鐵廠聯合2個月不進貨,雙方都在比氣長,但卻衝擊到裝載鐵礦砂海岬型船舶市況慘澹,運價低迷。
     洪順地指出,海岬型船舶與巴拿馬型船舶運價合理價差為1.6:1,但現在走勢卻不合理,預計鐵礦砂合約價格問題解決後,海岬型船舶市況窘境才能解決,下半年BDI指數看5000點。意味,海岬型船舶價格有機會補漲。
     今年中航第二、第三季將有3艘船舶換約,惟海岬型船舶價格不好,因此市場也擔心今年中航換新約後,價格遠低於舊約,拖累今年營運,周慕豪指出,計畫採取短期換約,減少風險,今年亦計畫將一艘25年老船進行處分,以現在行情將賣約1千萬美元的話,將進帳3-400萬美元。
     展望未來行情,周慕豪分析,2006-2008年訂造船舶量相當大,這些船在2009年後應當陸續交船,因此市場也以此為依據,認為2009年後散裝船行情開始大壞,不過,2009年真正交船量只有60%,2010年第一季也只有40-50%量交船,延後及砍單情況相當嚴重。目前來看,隨著歐美景氣回溫,散裝航運的情勢優於去年。這也是為何今年中航今年大舉訂造3艘船舶因素。
     至於涉入貨櫃運輸業一事,周慕豪坦言,中航旗下有貨櫃運輸及倉儲業務,確實鑑於兩岸貨運量大增,考察過投入貨櫃運輸業的可行性,但事後評估過,決議不涉入也不建立貨櫃船隊。

2010年4月16日 星期五

力拓Q1鐵礦砂產量成長39% 大陸需求激增



http://www.cdnews.com.tw 2010-04-15 16:37:31
張達智/整理 

  全球第三大礦產公司力拓集團(Rio Tinto Group AU-RIO)表示,由於中國需求激增,第一季鐵礦砂產量增長39%。去年同期產量因大雨縮減。 

  中央社15日電,力拓表示,鐵礦砂今年首季產量由去年的3120公噸增至4340萬公噸,相對瑞信集團(Credit SuisseGroup AG)原估的4730萬公噸及瑞士銀行(UBS)原估的4580萬公噸。鐵礦砂為力拓去年獲利最多產品。 

  為了藉鐵礦砂價格上揚及中國鋼鐵需求增加獲利,力拓目前致力推升煉鋼原物料產量。瑞銀本週調高力拓2010年基本收入預估值20%至145億美元,因鐵礦砂價格料將上揚。 

  以普賴斯(Tom Price)為首的瑞銀分析師4月13日寫道:「未來2到3年內,全球鐵礦砂市場和海運將會虧損。預估值對中國鋼鐵生產率和鐵礦砂進口的影響,已有所增加。」 

  他說:「中國需求大量增加,經濟合作暨發展組織市場也開始復甦,但我們對短期價格波動仍然很小心。長期來看,鐵礦砂前景極佳,我們目前也在調升成長預估值,也開始在蒙古奧尤陶勒蓋(Oyu Tolgoi)開發。」 

鎳價飆 不銹鋼廠紅通通



國際鎳價持續飆高,不銹鋼族群營收獲利表現將受惠。
(本報系資料庫)
LME(倫敦金屬交易中心)鎳價創2008年5月以來新高,現貨每公噸站上2.6萬美元,帶動4月鎳均價較3月成長超過10%。
法人研判,不銹鋼業將持續漲價轉嫁成本,相關族群第二季行情與獲利表現可期。
法人認為,鎳價飆漲推升不銹鋼行情走高,允強(2034)、彰源(2030)、有益(9962)、千興(2025)等不銹鋼下游加工廠跟進轉嫁調漲,外銷族群允強、彰源、大成鋼(2027)將反應在一至兩個月後,而有益、唐榮(2035)、千興、新鋼(2032)等內銷族群,本(4)月就能看到業績成長表現。
近期許多國際消息,推升鎳價轉強;全球第三大鎳礦商BHP(必和必拓)位在澳洲的鎳礦,發生工安意外停工,日本最大鎳生產商住友金屬礦業也預估,全球景氣回升,加上中國需求強勁,2010年全球鎳市將出現四年來首度缺料的現象,由供給過剩轉為短缺,預估缺口達3.6萬公噸。
觀察鎳價走勢,4月1日鎳價每公噸衝上2.5萬美元後小幅修正,但近日飆風再起,每公噸已突破2.6萬美元,14日現貨價更收在26,338美元高點,帶動4月月均價提升到25,225美元,較3月均價22,467美元增加12%。
法人認為,隨著均價走高,燁聯5月將順勢再漲不銹鋼價。
由於鎳占不銹鋼成本極重,燁聯前日先宣布4月下半月300系不銹鋼熱軋每公噸大漲5,000元,合計自今年2月以來,內銷每公噸已調漲1.8萬元,漲幅驚人;但燁聯表示仍未完全反應成本,並暗示5月還有一波調漲。
燁聯董事長林義守說,中鋼6月熱軋每公噸漲2,500元,煤鐵原物料都一直飆升,碳鋼行情熱絡,基礎漲勢無法停止,加上鎳、鉻金屬走揚,不銹鋼價被推得直往前衝。
不過,值得留意的是,近期美國貨櫃廢鋼價出現漲多回檔現象,到岸價降至每公噸約440美元(約合新台幣1.38萬元),對照目前國內廢鋼行情已墊高到每公噸新台幣1.5萬元高價,相關人士說,若國內廢鋼價能健康修正,將對後續攻堅有所支撐。

2010年4月15日 星期四

鐵礦砂運輸恢復 BCI反彈 BDI收漲17點


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中央社

Published: 2010-04-14 10:34 AM
(中央社記者趙曉慧台北14日電)鐵礦砂的出貨運輸量恢復,BCI指數止跌反彈,3大指數同步上揚,帶動波羅的海乾散貨綜合指數(BDI)昨天由黑翻紅,小漲17點,收在2928點。
由於價位低於噸位數較小的巴拿馬型船,吸引貨主承租,海岬型運費指數(BCI)昨天小漲4點,收在2945點;單日租金均價回漲91美元,收2萬4670美元。

巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲20點,收3997點,逼近4000點大關;單日租金均價上漲157美元,收3萬2165美元。

超輕便極限型運費指數(BSI)上漲32點,收2540點;單日租金上漲335美元,收2萬6557美元。990414

景氣增溫 中航造三艘船


散裝航運市場近來受到中國大陸與礦商鐵礦砂價格談判影響,波羅的海乾散貨(BDI)指數在2,900點上下,船公司表示,第二季指數5、6月將爆發需求。中航(2612)宣布新造三艘船,2013年擴充至十艘。

經濟日報/提供
中航將在明天召開股東會,改選董監事。去年航運業受到金融海嘯衝擊,中航逆勢成長,每股稅後純益11.2元,居散裝航運股王,擬配發現金股利6元,法人預期今年中航獲利將挑戰一個資本額,昨天收平盤價81.5元。
中航看好未來散裝航運市場的成長,下訂三艘大海岬型船舶,一艘為20.6萬噸,造價6,350萬美元,預計2013年交船;另二艘則向台船(2208)下訂,分別在2012年第一季、二季交船,正好迎上航運景氣好轉。
中航表示,目前船隊有六艘、新造三艘,及日前訂造的一艘延至2013年交船,船隊將擴充至十艘,布局中長期發展,公司營運增添動能。目前也還在評估再造船計畫。
中航主管指出,散裝航運市場近來受到鐵礦砂價格談判結果未定的影響,BDI指數較沒有大幅上升;但經濟好轉,鐵礦砂的需求量仍然存在,待價格談判確定,「將會造成一股搶運潮」,後市看好。
散裝業者分析,大陸受限鐵礦砂價格談判,不願接受90%的漲幅,貨源進口從原本的巴西、澳洲,改到印度,近期運價行情較為混亂;只要價格談判一完成,需求將走高,BDI指數在第二季將會先蹲後跳,大幅補漲,不排除有一波高峰。該主管說,目前海岬型船船的運價,與其他船型也不成比例,因此,鐵礦砂需求回溫後,很快就會帶動指數反彈向上,回到合理化。

鐵礦石飆 武鋼漲5月鋼價


鐵礦石價格節節攀升,讓大陸鋼鐵廠成本大增,武漢鋼鐵宣布大幅上調5月鋼材出廠價格,多數產品調價幅度高達每噸人民幣500元(約台幣2,375元)。
大陸鋼鐵業內人士指出,現貨礦過熱勢頭已透過鋼廠傳導至鋼材市場,鋼鐵市場的風險正在加劇。
預期本周寶鋼、鞍鋼等大鋼企的價格也將大幅調漲。
在武鋼甫出台的5月份鋼鐵產品銷售價格中,除冷軋板卷上調幅度為人民幣每噸100元,熱軋、軋板、鍍鋅、鍍錫、無取向矽鋼、彩塗和線材悉數大幅上調每噸人民幣500元。
後市依舊看漲
據指出,這次武鋼調價動作是今年來連續四次上調價格,但武鋼內部人士表示,目前鋼材漲幅仍未能覆蓋包括礦石、焦炭等原材料的上漲成本,後期調價動力仍在。
上海證券報報導,武鋼僅為目前鋼廠漲價大潮中的一員。據蘭格鋼鐵資訊研究中心市場監測顯示,近期中國主要鋼廠的調價頻率已由每月一次改為每十天一次。
河北鋼鐵集團與沙鋼集團日前已分別調高鋼品價格。
新浪財經網報導,有鋼企人士表示,在鐵礦石價格大幅上漲超過100%之下,國內焦煤焦碳的價格隨著需求轉旺,也不斷提價,幾項主要原料成本大幅攀升,鋼廠目前上調的產品價格,有不少還不足以覆蓋成本上升。
這位鋼企人士說,1噸現貨鐵礦報價已到人民幣每噸1,300元,煉1噸鐵礦石的成本就得人民幣2,000元(約台幣9,500元),鋼廠不漲價根本沒辦法。
目前熱卷、中板及冷板等已達到或突破2009年的高點。聯合金屬分析師胡豔平表示,當前鋼鐵生產成本相比,部分品種市場售價並不高,其中螺紋、熱卷體現較為明顯。
按天津港進口現貨礦以及山西地區二級冶金焦價格綜合推算,目前二級螺紋鋼完全製造成本接近人民幣4,000元(約台幣1.9萬元)。
基礎品種抗跌
在剛性成本支撐下,基礎品種有望展現較好抗跌性,並為後市上漲形成支撐。鋼廠緩解原燃料價格上漲帶來的成本壓力依舊迫切,上調5月訂貨價格進而成為刺激鋼價上漲的推動力。

2010年4月14日 星期三

H型鋼連5漲 東鋼毛利俏



昨大漲1000元 1個月飆近10% 漲勢欲罷不能
 2010年04月14日蘋果日報
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東鋼昨調漲H型鋼與鋼筋報價,其中H型鋼每噸大漲1000元,為今年來第5度調整。資料照片
【黃馨儀╱台北報導】鋼價再飆!東鋼(2006)1個月內3度調漲H型鋼價,昨大漲1000元,鋼筋漲800元,漲價後,H型鋼每公噸報價由2.44萬上升至2.54萬元,為今年來第5度調價;鋼筋則由2.2萬元上升至2.28萬元,近1個月漲幅近10%。

持續走高

法人估,雖然東鋼第1季的毛利率僅有10%,但在獲利回升下,第2季將有機會回升至12~13%的水準。 

東鋼本季毛利衝13%

在國際廢鋼持續飆升下,國內包括中鋼(2002)、豐興(2015)等大廠皆已調漲新盤價,昨日東鋼也將H型鋼盤價每噸調漲1000元,鋼筋則調漲800元。漲價後,H型鋼每公噸報價由2.44萬元上升至2.54萬元,漲幅約4.1%。
東鋼主管說:「這已是H型鋼1個月內第3度調漲,累積調漲共2300元,漲幅將近10%。」而自今年1月至今,H型鋼也已累積漲了3700元,漲幅達11.42%,已創下金融海嘯以來新高。
至於鋼筋部分,東鋼則由2.2萬元漲至2.28萬元,漲幅約3.64%,1個月內漲幅也高達12.28%。東鋼主管進一步說:「此波漲價主要是反映國際廢鋼行情大漲,未來在國內公共工程需求轉強下,後市仍有漲價空間。」
法人指出,以東鋼每月鋼筋、H型鋼出貨量均為7萬噸估算,第2季起,東鋼各月營收都可站穩30億元大關。
此外,由於景氣復甦,企業擴廠、建案需求大增,加上鋼價節節攀高,東鋼首季營收已達到78.55億元,年增率高達72%。 

豐興棒線調漲1800元

國內券商研究員說:「東鋼第1季的毛利率約在10%上下,第2季毛利率有機會回升至12~13%水準,未來在國際鋼價漲勢未歇下,東鋼成本得以順利轉嫁,相關鋼品仍有續漲空間。」
豐興繼周一調漲廢鋼與鋼筋價格後,昨日又宣布將棒線產品大漲1800元,每噸由2.3萬提升至2.48萬元,漲幅高達7.82%,亦回到金融海嘯前的水準。 

東鋼今年來H型鋼5度漲價概況

資料來源:東鋼、記者整理 

FMG示好 全力供應中國需求



  • 2010-04-14
  •  
  • 工商時報
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  • 【記者劉馥瑜/綜合報導】
     中國與三大礦山鐵礦砂談判僵持不下的同時,澳洲第3大礦企、世界第4大礦山的FMG(Fortescue Metals Group)頻頻向中國示好。FMG執行長安德魯弗里斯特(Andrew Forrest)日前表示,將不參與鐵礦砂壟斷,直接與中國定價、供貨。
     中國的華菱鋼鐵於去年注資13億澳元,並成為FMG第二大股東。受此影響,FMG向來對中國態度友好。在此前提下,大陸自然會以FMG提供的鐵礦砂為主要來源,同時制約其他三大鐵礦砂供應商的價格哄抬。
     澳洲日報報導,FMG在亞洲博鰲論壇開幕前於海南博鰲舉行記者會,執行長弗里斯特偕同澳洲前總理霍克,一起向中國推銷該公司的鐵礦砂。弗里斯特在記者會上表示,FMG出口到中國的鐵礦砂價格會堅持獨立性,不跟隨3大巨頭的談判價格。亦即FMG將抽離3大礦山操縱的鐵礦砂壟斷價格,和中國等各國客戶直接定價、直接供貨。
     弗里斯特指出,FMG為客戶長遠的利益著想,不評論其他礦石供應商近期定下的短期協議價格。他進一步說,FMG將與中國客戶保持獨立的銷售方式,按照企業生產情況及客戶需求來定價。
     FMG每年向中國出口鐵礦砂4,000萬噸,目標未來1年內,鐵礦砂產能規模達5,500萬噸,並進一步達到9,500萬噸,這些擴建項目將全部使用自有資金進行建設,其中,90%礦石會供應中國市場。
     對於未來中國對礦砂的需求情況,弗里斯特認為,隨著全球經濟復甦,對中國商品需求會越來越多,加上國內經濟持續增長,中國對鋼材需求也會越來越大,為鐵礦砂出口帶來巨大的商機。
     據悉,必和必拓已與部分亞洲客戶達成第2季(4月到6月)鐵礦砂漲價99.7%的合約,將此一價格加上海運費,則澳洲運到中國的鐵礦砂到岸價,將達到每噸130美元左右。相較目前中國每噸鐵礦砂168美元至170美元,仍有近25%的折扣幅度。
     此外,日前弗里斯特向第一財經日報透露,將出售旗下部分磁鐵礦股權,正與多家潛在投資者洽談,其中也包括中國企業。換言之,陸企有機會入股FMG。
     FMG內部人士指出,公司的磁鐵礦項目位於皮爾巴拉地區,2008年FMG曾與寶鋼集團的全資子公司寶鋼貿易有限公司簽署合資協議,雙方將勘探並開發潛在儲量為10億噸的西澳磁鐵礦,就是這一磁鐵礦礦區的一部分。
     根據了解,目前FMG在中國鋼鐵企業客戶有50多家,成為中國在國外的第四大礦砂供應商,不過,與中國每年進口6億噸的鐵礦砂相比,FMG的供應量仍顯微弱。
     弗里斯特還透露,FMG在進行所羅門(Solomon)礦區的可行性研究,一期項目將達到6.000萬噸,可行性研究報告預計今年底完成,進而計畫將產能擴展到1.5億噸。

萊鋼四十年產鋼8508萬噸 擁有總資產667億元



    4月11日上午,山東鋼鐵萊鋼集團公司隆重集會,慶祝萊鋼建廠四十周年。萊鋼集團公司董事長任浩向參會者亮出了企業的家底: 40 年來,萊鋼共有8508 萬噸合格鋼材投放國內外市場;截至2009 年底,萊鋼已擁有總資產667億元,累計實現利稅總額381 億元,是國家當初投資總額的76倍多。跨入新世紀以來,萊鋼一舉登上了千萬噸鋼大臺階,躋身中國鋼鐵企業前十強。 2003-2005 年鋼產量以每年 37% 的增幅列全國第一。
    萊鋼始終把科技發展和技術創新作為企業做強做大的戰略基點。從最初以螺紋、窄帶、優鋼為主,發展成為型鋼、板帶、棒材、優鋼四大係列產品。40 年來萊鋼共有 8508 萬噸合格鋼材投放國內外市場。目前,萊鋼已成為全國規模最大、規格最全的H 型鋼生產基地,全國品種、規格、標準最全的螺紋鋼生產基地,全國產銷量最大的齒輪鋼生產基地,產品銷往世界40多個國家和地區。在主業快速發展的同時,非鋼產業也取得了長足發展,金融證券業、鐵礦石採選、鋼結構加工、建築、房地產、冶金設計與工程總承包、粉末冶金、水泥、耐火材料、銅業、煤化工、運輸物流等產業逐步做大。特別是萊鋼成功重組了魯銀投資、齊魯證券和天同證券,使金融證券業成為萊鋼新的經濟支撐點。
    萊鋼在行業內較早地對生態型工廠和節能環保、循環經濟理論進行研究,建立了比較完善的“生態萊鋼”循環經濟運行體係。2005年萊鋼被確定為國家第一批循環經濟試點單位。“十五”以來,萊鋼累計投入節能減排循環經濟項目資金 24億元,實現節電 34 億千瓦時,節水 3.2億噸,節約動力煤297 萬噸,節能降耗效益71 億元,取得了顯著的經濟效益、社會效益和環保效益。
    截至 2009 年底,萊鋼已擁有總資產667億元,職工 3.9萬人,其中鋼鐵主業2萬人,擁有包括萊鋼股份在內的13個子公司,參股11 個輔業改制單位。目前,萊鋼正按照山鋼集團的總體部署,積極參與山鋼集團的重組整合,努力打造世界一流的鋼鐵大團隊。
    40年快速前行,帶動和促進了地方經濟社會發展。 40 年萊鋼累計上繳稅金近200 億元,帶動了上百家地方企業快速發展,形成了加工、貿易、輔料、建築、運輸、生活物資供應等若幹個產業群,成為地方經濟的重要支撐。

國內鋼企全線向上調價



2010年04月13日 07:32   來源:中國證券報-中證網   李若馨

  鐵礦石談判結果懸而未決,國內鋼企抓緊上調鋼材出廠價格。上週末,國內各大鋼廠陸續出臺了4月中旬的價格政策,受到此前螺紋鋼、螺線價格上漲的帶動,廣泛應用於工程領域的H型鋼、槽鋼、工字鋼等型材產品的價格出現了普漲。即便產品價格漲幅可觀,但受到鐵礦石價格飛漲的影響,業內人士認為,國內鋼企恐怕很難借助鋼材產品漲價謀取更大的利潤空間。
  普漲源自比價效應
馬鋼在4月9日的價格政策中明確,角鋼上調300元/噸,槽鋼36#上調470元/噸,其他規格上調350元/噸,規格H型鋼上調300元/噸,大規格H型鋼上調170元/噸。首鋼長治鋼鐵4月中旬的小H型鋼產品相較4月初上漲150元/噸,大H型鋼上漲90元/噸。日照鋼鐵H型鋼、槽鋼、工字鋼的出廠價格均比4月7日價格高出100元/噸。萊鋼在3月22日的價格基礎上,將槽鋼、工字鋼和小H型鋼價上漲120元/噸,大H型鋼漲90元/噸。
中國聯合商務網首席分析師馬忠普認為,此番普遍用於工程的型材產品的價格上調是此前螺紋鋼和熱軋漲價聯動效應的延續,從目前鋼廠的漲價幅度來看,鋼價上調基本是為了消化成本上漲壓力。“這一點從領漲的螺紋鋼和熱軋價格此番沒有大幅調整上可以看出。”
在大型鋼廠4月中旬的價格政策中,只有馬鋼和沙鋼上調了螺紋鋼的價格。其中,馬鋼將廣東、上海地區的螺紋鋼上調200元/噸,其他地區上調250元/噸;沙鋼則將螺紋鋼價格上調200元/噸。此外,馬鋼也對熱軋產品再度進行調價,上調幅度為220元/噸。
 漲價難獲超額利潤
“我看不到超額利潤。”面對國內鋼企的連續上調價格動作,馬忠普卻表示沒有看到鋼廠在其中得到的利潤空間。他認為,雖然目前國內的鋼價已經幾乎恢復到了2008年初的水準,但是鋼鐵企業的原材料價格則遠遠高於那時的水準。
2008年1月,寶鋼集團率先與力拓達成79.88%的漲幅,當時的鐵礦石長協價格不過90美元/噸;而如今,南韓浦項與巴西淡水河谷確立的長協價格在110美元/噸,雖然中國鋼廠仍未接受這一結果,但三大礦商已經開始在現貨市場以這個長協價格為依據向中國企業兜售現貨礦。而國內進口礦的現貨市場走勢則更為驚人,目前進口的現貨印度礦已經飆升至172美元/噸。
“相同水準的鋼價,只不過現在錢都讓礦商掙走了。”無怪乎眾多鋼廠都發出了這樣的感慨。
但從目前的市場數據來看,短期內,鋼廠似乎還不會遇到成本轉嫁受阻的壓力。中國聯合鋼鐵網數據顯示,上周各大城市的鋼材庫存普遍出現了環比降低。其中,螺紋鋼庫存降至670.27萬噸,環比前一週下降21.1萬噸;線材庫存也從前一週195.81萬噸,減至183.62萬噸。
此外,剛剛發佈的出口數據也顯示了國際鋼鐵需求的恢復。中國3月份出口鋼材333萬噸,比2月增加84萬噸,同比大增99.4%。一季度鋼材出口也同比增長了69.5%。分析人士認為,2008年全年累計出口鋼材5923萬噸,2009年這一數字降至2460萬噸,國際市場尚存3463萬噸缺口待補,雖然今年國內的鋼材出口很難恢復至2008年的水準,但逐月回升的出口勢頭則是可以預見的。

價飆!東鋼H型鋼本周再漲1000元 近1月來漲幅近10%



國際鋼價狂飆,東鋼(2006-TW)反應原物料成本,本周H型鋼工地價每公噸再調漲新台幣1000元,參考價突破2萬5000元,H型鋼價格已達2008年10月金融海嘯以來新高。由於國際行情急漲,這也是東鋼近1個月來第3度調漲H型鋼工地參考價,近1個月共調漲2300元,漲幅近10%。
另外東鋼的鋼筋盤價,本周也調漲800元,漲幅約3.6%,參考價每公噸達2萬2800元。
由於景氣復甦,企業擴廠、建案需求大增,加上鋼價節節攀高,東鋼首季營收衝上78.55億元,年增率高達72%。法人預估,隨鋼價順利調漲,東鋼成本得以順利轉嫁,且國際鋼價漲勢未歇,相關鋼品仍有續漲空間,東鋼第2季的業績與獲利表現,將較首季更優。

東鋼H型鋼 大漲千元


落後補漲,東鋼(2006)鋼品漲幅急起直追,昨(13)日宣布,調漲H型鋼價每公噸1,000元,漲幅高達4.1%,鋼筋每公噸也上漲800元,其中H型鋼更是農曆年後第四次漲價。
東鋼漲價後,H型鋼新價每公噸2.5萬至2.6萬元,鋼筋則由2.2萬元上升至2.28萬元(工地價),漲幅約3.64%。
貿易商說,近期條鋼漲勢兇猛,豐興(2015)12日才大漲型鋼價,每公噸上漲800元,東鋼隔天立即跟進;累計今年以來,東鋼H型鋼已調漲五次,累積每公噸調漲3,700元,累積漲幅超過15%,光農曆年後就已漲價四次,且最近三次漲價時點集中在一個月內。
法人說,鋼筋年以來每公噸已調漲4,600元,鋼筋、H型鋼煉鋼原料同為廢鋼,但H型鋼僅漲3,700元,尚有1,000元未漲,預期後續將會持續調升。
法人指出,東鋼3月營收未突破30億元,顯見鋼品的平均出貨價格升幅速度不夠快,透過月中以來快速調價,將推升第二季的營收。H型鋼主要用於電子廠房、大型鋼構工程及建築使用,法人推測,近期營造廠將出現一波提前備料潮。

低價庫存多 新光鋼賺翻了


鋼鐵板材流通行情升溫,低價庫存概念股當道,新光鋼(2031)年初備料積極,至今仍維持18萬至19萬公噸庫存,本季獲利將爆發,法人同時點名中鴻(2014)、春源(2010),低價庫存潛在利益驚人。

法人認為,這波鋼價攀升,新光鋼、中鴻等,將是低價庫存主要受惠廠商,預期第二、三季獲利都會非常亮眼。
法人說,新光鋼今年1月初即備有20萬公噸庫存,農曆年前後,又採購一批低價鋼材,多以鋼板為主,預計將在第二、三季陸續到貨,目前庫存共有18萬至19萬公噸庫存,維持高檔水位,潛在利益具想像空間。
法人強調,新光鋼除外購鋼板、熱軋外,每季還擁有中鋼(2002)約2.4萬公噸的額度,換算單月約8,000至9,000公噸,在中鋼大漲6月鋼價,且預告7、8月還要再漲的利多加持下,新光鋼也可因低價庫存受惠。
貿易商說,農曆年前,國內鋼板每公噸僅2.1萬至2.2萬元,但目前流通行情每公噸已超過2.5萬元,一個多月來上漲3,000至4,000元,漲幅達15%。中鋼日前開出6月鋼板價格,一般鋼結構用A36鋼板,從4、5月的每公噸2.21萬調漲至2.39萬元。
法人說,新光鋼報價貼近市場,且對鋼市景氣嗅覺敏感,採購策略深受市場關注;新光鋼集中在去年底及今年1、2月行情低點,大量採購鋼材,以目前庫存水位換算約六至七個月,顯示公司看好鋼鐵景氣到今年第三季無虞,而且提早採購,低價庫存利益可期。
此外,中鴻因握有和歌山扁鋼胚庫存,市場估第二季成本僅有480至485美元,中鴻4月熱軋售價每公噸約650美元,預期5、6月將會調漲至700美元,每公噸利差將擴大至200美元以上。
同時握有中鋼額度的春源、美亞,也可望因低價庫存而受惠。

燁輝盛餘 轉嫁成本不順

燁輝盛餘 轉嫁成本不順
中鋼(2002)6月新盤熱軋每公噸上調80美元,主力單軋廠燁輝(2023)、盛餘(2029)有意調高產品報價,但卻遭遇外銷客戶抗拒,能否全額轉嫁成本,二大廠都沒把握,為多頭市場埋下隱憂。
燁輝、盛餘重點品項為鍍鋅鋼捲,目前4月交期每公噸約740美元、5月漲到820美元,如果6月將中鋼上漲的成本加入,每公噸將上看900美元。
盛餘總經理程贊育說,中鋼開出6月盤後,盛餘一直思考如何將成本轉嫁出去,「當然希望足額跟進,但難度很高。」
燁輝總經理吳林茂表示,鋼價連續漲了很多,客戶難免抗拒,總希望能殺價,但公司的立場是沒有獲利就不會接單,否則後續鋼價再漲會賠更多。
貿易商表示,目前鋼價上漲主要是成本推動,新年度煤鐵礦飆漲確實令鋼廠感到為難,「成本一直漲,終端需求不見得好」,「產銷結構打結是最大問題。」
市場人士指出,中鋼6月新盤在9日開出到現在已經多日,燁輝、盛餘至今遲遲無訂出6月交期的價格,主要還是來自客戶抗拒的聲浪不小,影響所及接單的時間會拉長。
市場人士指出,在終端用鋼產業仍處於調養生息階段的情況下,國內鋼鐵流通價雖試著調漲,最後仍要接受市場考驗,「變數還是存在」。
中鋼表示,6月盤價並沒有漲足,並已經預告7月、8月盤價還要再漲,加強備足庫存應是較有利的作法。 

2010年4月13日 星期二

國內鋼企全線向上調價


  鐵礦石談判結果懸而未決,國內鋼企抓緊上調鋼材出廠價格。上週末,國內各大鋼廠陸續出臺了4月中旬的價格政策,受到此前螺紋鋼、螺線價格上漲的帶動,廣泛應用於工程領域的H型鋼、槽鋼、工字鋼等型材產品的價格出現了普漲。即便產品價格漲幅可觀,但受到鐵礦石價格飛漲的影響,業內人士認為,國內鋼企恐怕很難借助鋼材產品漲價謀取更大的利潤空間。

  普漲源自比價效應
馬鋼在4月9日的價格政策中明確,角鋼上調300元/噸,槽鋼36#上調470元/噸,其他規格上調350元/噸,規格H型鋼上調300元/噸,大規格H型鋼上調170元/噸。首鋼長治鋼鐵4月中旬的小H型鋼產品相較4月初上漲150元/噸,大H型鋼上漲90元/噸。日照鋼鐵H型鋼、槽鋼、工字鋼的出廠價格均比4月7日價格高出100元/噸。萊鋼在3月22日的價格基礎上,將槽鋼、工字鋼和小H型鋼價上漲120元/噸,大H型鋼漲90元/噸。
中國聯合商務網首席分析師馬忠普認為,此番普遍用於工程的型材產品的價格上調是此前螺紋鋼和熱軋漲價聯動效應的延續,從目前鋼廠的漲價幅度來看,鋼價上調基本是為了消化成本上漲壓力。“這一點從領漲的螺紋鋼和熱軋價格此番沒有大幅調整上可以看出。”
在大型鋼廠4月中旬的價格政策中,只有馬鋼和沙鋼上調了螺紋鋼的價格。其中,馬鋼將廣東、上海地區的螺紋鋼上調200元/噸,其他地區上調250元/噸;沙鋼則將螺紋鋼價格上調200元/噸。此外,馬鋼也對熱軋產品再度進行調價,上調幅度為220元/噸。
 漲價難獲超額利潤
“我看不到超額利潤。”面對國內鋼企的連續上調價格動作,馬忠普卻表示沒有看到鋼廠在其中得到的利潤空間。他認為,雖然目前國內的鋼價已經幾乎恢復到了2008年初的水準,但是鋼鐵企業的原材料價格則遠遠高於那時的水準。
2008年1月,寶鋼集團率先與力拓達成79.88%的漲幅,當時的鐵礦石長協價格不過90美元/噸;而如今,南韓浦項與巴西淡水河谷確立的長協價格在110美元/噸,雖然中國鋼廠仍未接受這一結果,但三大礦商已經開始在現貨市場以這個長協價格為依據向中國企業兜售現貨礦。而國內進口礦的現貨市場走勢則更為驚人,目前進口的現貨印度礦已經飆升至172美元/噸。
“相同水準的鋼價,只不過現在錢都讓礦商掙走了。”無怪乎眾多鋼廠都發出了這樣的感慨。
但從目前的市場數據來看,短期內,鋼廠似乎還不會遇到成本轉嫁受阻的壓力。中國聯合鋼鐵網數據顯示,上周各大城市的鋼材庫存普遍出現了環比降低。其中,螺紋鋼庫存降至670.27萬噸,環比前一週下降21.1萬噸;線材庫存也從前一週195.81萬噸,減至183.62萬噸。
此外,剛剛發佈的出口數據也顯示了國際鋼鐵需求的恢復。中國3月份出口鋼材333萬噸,比2月增加84萬噸,同比大增99.4%。一季度鋼材出口也同比增長了69.5%。分析人士認為,2008年全年累計出口鋼材5923萬噸,2009年這一數字降至2460萬噸,國際市場尚存3463萬噸缺口待補,雖然今年國內的鋼材出口很難恢復至2008年的水準,但逐月回升的出口勢頭則是可以預見的。

鐵礦砂巨頭涉共謀漲價 全球鋼鐵廠群起抗議



(中央社台北2010年4月02日電)全球鋼鐵業紛紛揭竿而起,抗議總產值高達2000億美元的鐵礦砂業者試圖調漲鋼鐵製造原料─鐵礦砂售價,並呼籲主管機關調查鐵礦砂業者濫用市場主宰地位乘機哄抬價格。

根據彭博報導,鐵礦砂市場主要由淡水河谷(Vale SA BR-VALE5)、力拓 (Rio Tinto GroupAU-RIO)與必和必拓 (BHP Billiton Ltd. AU-BHP)三巨頭壟斷。全球首大鐵礦砂供應商巴西淡水河谷本週率先打破慣例,終結行之40年之久的鐵礦砂年度合約制,並獲得日本鋼鐵廠首肯漲價九成。

全球鋼鐵協會(World Steel Association)發言人華特斯(Nicholas Walters)指出:「事態急迫,全球主管機關有必要就鐵礦砂市場,以及三大巨頭主宰市場之行為展開調查。」全球鋼鐵協會計有180個成員,全球20大鋼鐵廠中就有19家屬於協會成員,佔全球產出高達八成五。

鐵礦砂年度合約議價模式於去年被打破,首先是中國鋼鐵廠與力拓遲遲無法敲定協議,之後必和必拓下半年的出貨絕大多數未採用此一模式。鐵礦砂價格調漲已引發骨牌效應,鋼鐵業者逐步將成本上漲由汽車客戶轉嫁至設備製造商。

全球鋼鐵巨擘阿塞洛米塔爾 (Arcelor MittalNL-MT)執行長米塔(Lakshmi Mittal)3月31日指出,該公司將把上漲的原料成本轉嫁給客戶,第2季鋼價每噸將大漲150美元,較金屬公報(Metal Bulletin)目前報價上漲20%。

歐洲鋼鐵業聯盟(Eurofer)主管莫法特(GordonMoffat)指出:「鐵礦砂業者利用主宰地位,隨心所慾的掌控價格。成本上漲將導致鋼鐵價漲,汽車、洗衣機與消費性產品等成品市場也將連帶漲價。」

歐盟執委會(European Commisson)透露,3月30日已接獲Eurofer來函,要求調查鐵礦砂市場。

北京方面,根據不願具名消息人士透露,中國鋼鐵工業協會今天將與中國鐵礦砂進口商召開緊急會議,討論目前局勢。

中國鋼鐵工業協會3月16日指出,中國身為全球最大鐵礦砂買主,反對漲價90%要求。