鋼鐵需求減 BDI大跌4成 海岬型運價年衰70% 業者：短期內缺乏成長動能

2010年06月28日蘋果日報

中國打房導致鋼鐵進口需求趨緩，專門運載鋼鐵礦砂的海岬型船舶運價上周大跌，目前運價甚至低於巴拿馬型船。

【陳慜蔚╱台北報導】中國打房壓抑鋼鐵市場需求，致海岬型船舶運價持續重挫，並於上周以2萬4283美元日租金跌落巴拿馬型船舶運價2萬4472美元以下，帶動BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾散貨指數）同步下挫，自5月26日波段高點4209點至上周指數跌至2501點，跌幅高達40.57%。
持續疲軟
隨著中國打房行動加遽，以及南美穀物仍處淡季，業者認為短期內運價缺乏成長動能。
BCI持續低於BPI


其中海岬型船舶運價在上周末雖然回升339美元，不過以2萬4283美元，仍低於巴拿馬型船舶的2萬4472美元。
代表海岬型船舶市況的BCI（Baltic Capesize Index，波羅的海海岬型運費指數）以2717點作收，仍低於BPI（Baltic Panamax Index，波羅的海巴拿馬型指數）的3045點。
業者分析，運價下滑主要是受中國打壓房市導致市場對鋼鐵廠進口採觀望態度，在所有船型當中，以海岬型船舶運價跌幅最劇烈，以目前2萬4283美元，較去年同期8萬3257美元，衰退70.83%。
其他如巴拿馬型船舶運價，雖近期進入穀物運載淡季，導致運價較為疲軟，但若以目前運價為2萬4472美元，事實上仍高於去年同期2萬4236美元；另超級輕便型船舶，目前運價為2萬2192美元，亦同樣高於去年同期1萬8377美元。
以目前各種船型來看，除海岬型船舶運價在上周有跌深反彈跡象，目前包括巴拿馬型船舶與超級輕便型船舶都仍處於疲軟狀態。
業者分析，除了中國積極打房，致使5月中國鐵礦砂進口量較4月減少6%，另印度進入梅雨季節，為煤炭出口傳統淡季，而在巴拿馬型船舶部分，因南美穀物運載季節結束，步入淡季，需求面亦明顯下滑，整體來說，近期缺乏成長動能，可能都將維持疲勢，估短期內仍有走跌壓力。
南美穀物處於淡季
不過裕民（2606）主管分析長期走勢仍認為，即使中國打房，但各項基礎建設需求仍在，因此儘管短期有運價上揚壓力，但長期來看仍壓不住鋼鐵礦砂需求。
中航（2612）主管分析，5月波段高點過後，目前跌幅已深，儘管市場需求在淡季較疲弱，但隨基礎建設需求仍在，再加上南美穀物進入8月後將再出現另一波運載需求，都將帶動各型船舶運價回穩。