2010年5月29日 星期六

中鋼盤價沒漲足 獲利將縮水



中鋼7、8月盤價昨(27)日開出,七大鋼品平均每公噸調漲1,645元,漲幅約6.8%。不過法人估,中鋼因主力鋼種未漲足,成本壓力增,第三季獲利將較第二季縮水,第二季稅前盈餘約120億元,第三季恐不到100億元,甚至僅有70至80億元水準。
中鋼所公布的7、8月盤價中,主力鋼種鋼板每公噸調漲1,893元、棒線每公噸1,777元、熱軋每公噸1,062元、冷軋漲幅最多,漲幅每公噸2,546元、電鍍鋅鋼捲調漲2,000元、熱浸鍍鋅每公噸上漲2,332元等。
法人分析,中鋼漲價完全是受到鐵礦砂、及煤等原料成本所帶動,不過受到下游需求不振的影響,市場轉嫁不順,已影響到上游的高爐煉鋼廠,造成鋼廠第三季成本增,雖然不少鋼種漲幅高於預期,但主力鋼材熱軋卻無法漲足,中鋼下季獲利將下滑。
以鐵礦砂為例,7至9月擬漲23%、同時期煤價則預計上漲50%,以此推估中鋼7月後,熱軋加計利息及管銷費用等各項成本,每公噸達680至690美元,但第三季僅漲至720美元,利差明顯縮小。
法人估,中鋼首季稅前盈餘約131億元,第二季因為成本上揚,4月單月稅前盈餘47.33億元,已經不若3月的52.01億元,本季獲利僅維持首季水準,第三季在成本攀升,售價未足額反應下,獲利將衰退,且滑落至100億元以下。
中鋼下季盤價 漲幅高於預期
中鋼昨(27)日順利開出7、8月內銷鋼品盤價,在考量國際鐵礦砂和煤礦原料價格狂漲,與兼顧下游客戶的國際競爭力下,決定全面適度調漲各項鋼品價格,平均每公噸調漲1,645元,平均漲幅6.8%,略高於市場預期;僅熱軋主力鋼材平均每公噸僅上揚1,062元,比市場預期低。
 中鋼總經理鄒若齊表示,這次盤價漲幅,雖比預估的第三季煤鐵礦原料成本增加70美元還低,但應該符合國際市場主流行情。以熱軋而言,日本和韓國鋼廠第三季熱軋外銷價格,每公噸在720至750美元之間。至於影響中鋼營運層面到底多大,他認為中鋼還是會有獲利,但實際影響中鋼獲利多少,仍必須等到6月下旬國際原料漲幅底定之後,才比較明朗。

鋼板漲 台船獲利壓縮



中國航運公司向台船訂造兩艘203,000DWT,昨天由中國航運董事長彭蔭剛(左)與台灣國際造船董事長鄭文隆共同完成簽約儀式。
記者盧振昇/攝影
中鋼(2002)續漲7、8月船用鋼板,每公噸1,500元,漲幅6.26%,最大用戶台船(2208)指出,為反映鋼板成本,未來新船報價每艘將增加100萬美元。
台船(2208)昨(27)日傳出,正與中鋼(2002)旗下的中鋼運通接洽一艘1.8萬公噸散裝船簽訂作業,預計可帶進3,000萬美元左右營收,另中運四艘20萬公噸新船、中油六艘30萬公噸油輪則是下一步爭取標的。
據了解,台船因新船動工使鋼板備料大增,初估第三季起碼增加6,000萬元購料成本,恐影響其獲利表現。
面對鐵礦砂、焦煤等原料供應價格持續上漲供應吃緊,造成中鋼進料成本大增,先前已針對6月船用鋼板售價漲價每公噸1,500元,為今年以來最大漲幅。
而昨(27)日中鋼開出7、8月新盤價,船用鋼板價格再次調漲1,500元,將使得台船造船成本進一步墊高。
台船表示,該公司幾乎是100%使用中鋼所生產的船用鋼板,因此,供貨商盤價漲跌攸關進料成本高低;依中鋼7、8月新價每公噸2.54萬元來看,第三季高雄廠鋼板用量約3.5萬公噸,基隆廠約近5,000公噸,合計4萬公噸,等於增加6,000萬元成本。
台船並指出,依據中鋼方面規劃,此波原物料上漲,在船用鋼板的漲價目標為每公噸5,000元,換言之,連續兩次新價調漲後,9月的新售價還有每公噸2,000元的漲價空間,勢必壓縮獲利。
台船指出,為紓解中鋼漲價對成本加重的壓力,並維持合理利潤空間,準備對新船報價提高,以8,000TEU(折合20呎貨櫃計算)貨櫃輪及20萬公噸散裝船,每艘鋼板用量約3萬公噸換算,新造價必須要提高100萬美元。
另外,台船方面為壓低鋼板成本,正對外尋求其他較便宜的貨源替代,正與韓國、大陸鋼廠接觸中,希望能拿到低於中鋼的售價。 

中鋼目標價 外資下修


中鋼7 、8月內銷鋼品報價漲幅不如預期,外資圈看壞後市。麥格理證券指出,考量大陸同業競爭風險日益升高,預期第三季鋼價將反轉,將中鋼評等由原先的「表現優於大盤」降至「中立」,目標價也由原先預期的40元下修至32元。
麥格理表示,過去兩周,中國熱軋鋼捲(HRC)價格已下跌8%,每噸報價640美元,較台灣市場的755美元還低。由於區域間價格差異逐漸擴大,使得中國的鋼品不斷向外輸出,以4月為例,鋼品出口成長月增率達31%,年增率則高達205%。
考量市場預期大陸鋼品出口將持續增加,將打亂亞洲鋼品市場的原有秩序,對於台灣鋼品市場而言,面對來自大陸的鋼品競爭壓力,將不斷提升,這是中鋼所面臨的首要壓力。其次,日益上揚原物料價格,也將產生成本增加的影響
基於相關因素考量,並反應第三季鋼價可能回跌的預期,麥格理調降中鋼今年每股稅後純益(EPS)5%至2.95 元。以11倍本益比計算,目標價約為32元,並下修評等至「中立」。 

東鋼、豐興 5月營收看旺


中鋼(2002)新開出的7、8月內銷盤價,每噸平均調漲1645元,漲幅6.8%,略高於市場的保守預期,加上今日大盤出現反彈,激勵鋼鐵族群出現難得的上漲格局。其中,由於國際鎳價大漲,讓不銹鋼股有益(9962)、允強(2034)等走勢最為堅挺,而近期持續跌價的條鋼族群,包括豐興(2015)、東鋼(2006)因高價訂單出貨加持,5月營收可望不減反增。
中鋼此次調漲盤價,大致獲得中下游鋼廠肯定,但中鋼仍強調,此次調漲並未完全反映成本;而對此次的盤價,外資圈看法紛歧,德意志證券認為中鋼的漲幅略優於預期,而摩根大通則認為中鋼的盤價符合預期,並看好9月鋼價續揚;惟麥格理證券認為,中鋼盤價漲幅不如預期,看壞鋼價第三季將反轉。
因此,德意志和摩根大通分別給中鋼「持有」和「加碼」評等,目標價分別為34.4元和40元,但麥格理則較保守看待中鋼,認為第三季鋼價將反轉,但維持中鋼「中立」評等,目標價32元。而國內法人也評估,中鋼去年度的庫存鐵礦砂即將用罄,下半年就要採用價格大漲1倍的今年度鐵礦砂,成本勢必大增,中鋼第三季獲利恐因此被壓縮。
近期國際廢鋼持續大跌,讓國內條鋼市場面臨龐大壓力,但目前看來5月營收還不至於大幅衰退。東鋼H型鋼價格仍穩居高檔,5月營收有機會較4月成長,且展望下半年,東鋼遷至桃園觀音廠的效應可望在8、9月起顯現,並進一步拉升毛利率,不過,也不可否認,目前國際廢鋼價格續弱,會對占東鋼營收四成的鋼筋價格造成壓力。豐興4月的鋼筋報價達到近2.2萬元的高點後滑落,高價訂單的出貨時間將在5、6月間,尤其,佔豐興營收三成的棒鋼,今年以來價格仍在上漲,將拉高公司的平均單價(ASP),以此來看,該公司5月的平均單價將高於4月,而出貨量仍可維持12、13萬噸,因此5月豐興的營收有機會較4月回升。

《鋼鐵股》東鋼5月營收穩居高檔,H2觀音新廠效益可期



  • 2010-05-28 
  • 【時報記者沈培華台北報導】
    雖近期國際廢鋼價格明顯回檔,東鋼(2006)H型鋼價格仍穩居高檔,5月營收有機會較4月成長;展望下半年,東鋼遷至桃園觀音廠的效應可望在8、9月起顯現,並進一步拉升毛利率。
因公共工程需求續強,東鋼(2006)本月出貨量持平於約13萬噸,因平均銷售金額比上月增加,本月營收可望優於4月的26.6億,維持在高檔水準;東鋼今年1~4月營收為105億,年增率達75%。
在營運部分,第二季國際廢鋼價格下滑,但東鋼H型鋼價格並未調降,有利拉升毛利率,法人估東鋼第二季毛利率可望回到一成左右,獲利比第一季顯著成長。
不過,目前國際廢鋼價格續弱,會對占東鋼營收四成的鋼筋價格造成壓力。

東鋼八德廠遷廠到觀音廠,目前觀音新廠有煉鋼產能小量產出,軋鋼則仍在試車。觀音新廠年產能達100萬噸,比舊廠的50萬噸倍增,預料在第三季量產後,可增添下半年營收動能,且該新廠採煉軋鋼一貫化作業,加上經濟規模效益,可望比現行的生產方式提升毛利率約3個百分點,增添下半年獲利成長動能。

2010年5月28日 星期五

鞍鋼 邁向全球鋼鐵二哥



記者紀麗君/綜合報導/經濟日報
在大陸官方政策推動下,大型國企鞍山鋼鐵集團已順利合併本鋼、北鋼集團,緊接著將要納入攀鋼集團,積極將年產能擴充到6,500萬噸,力拚世界第二大鋼鐵集團。
世界第一大鋼鐵集團在歐洲,是由歐洲各大鋼鐵廠合併而成-安賽樂米塔爾鋼鐵集團,年產量為1.3億噸,約占世界鋼鐵總產量10%,在過去20年,安賽樂米塔爾一直在中國大陸發展業務,期望在快速發展的中國和印度市場占有一席之地。

面對國際競爭,去年鋼鐵行業調整規劃已發布,各大鋼鐵業積極進行合併,根據第一財經日報報導,本鋼集團近期已與北鋼集團簽署聯合重組協議,兩家公司將一併納入鞍鋼,貢獻1,000萬噸年產能。

北鋼高層表示,北鋼產品主要是線材、棒材和卷板;本鋼主導產品為板材,兩家公司規模相當,合併後可實現產品互補。

北鋼、本鋼合組後納入鞍鋼,合計產能將達5,000多萬噸,超過寶鋼集團(3,000萬噸),與河北鋼鐵(約5,000萬噸);這也是中國鋼鐵業最大的一例兼併重組,鞍鋼集團朝「世界第二」的道路上又邁出一步。

第一財經日報引述北鋼高層談話表示,鞍鋼現在和攀鋼正在重組,未來將形成一個大鞍鋼集團。

先前已有鞍鋼集團高層透露,鞍鋼、攀鋼、本鋼將聯合組建成一家新的大集團-鞍山鋼鐵(集團)公司,集團的最終產能將超過6,500萬噸。

鞍鋼集團近來併購動作頻頻,之前已有媒體報導鞍鋼集團和攀鋼集團重組細節已談判完畢;東北特鋼集團的談判也將開始;如果進展順利,包括淩源鋼鐵集團在內的東北地區其他主要鋼鐵企業,將悉數納入「大鞍鋼」旗下,大鞍鋼並在四川、東北地區控制國內大部分鐵礦石資源。

大陸官方之前公布的鋼鐵產業振興規劃中提及,鼓勵鞍鋼兼併本鋼和東北特鋼集團,力爭到2011年在全中國大陸,形成寶鋼集團、鞍鋼集團、武鋼集團等幾個產能在5,000萬噸以上的特大型鋼鐵企業,並形成若干個產能在1,000-3,000萬噸級的大型鋼鐵企業。  

中鋼協:鋼價沒有繼續下跌空間 大中型鋼企4月盈利122億




  “昨天,國務院關稅稅則委員會專家咨詢委員會委員、中鋼協副秘書長戚向東表示,目前國內鋼價已跌到谷底,沒有繼續下跌的空間。不過,經過鋼價的此輪下跌,多家鋼廠也表示,目前鋼廠處于無利潤甚至虧損狀態。 ”
  大中型鋼企4月盈利122億
中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東26日透露,今年1-4月份,國內77戶大中型鋼鐵企業的銷售利潤率為3.6%,4月份單月實現利潤122億元。

根據中國鋼鐵工業協會此前公布的數據,今年一季度77戶大中型鋼鐵企業實現利潤217.74億元,銷售利潤率僅為3.25%。也就是說,國內大中型鋼企在4月份盈利能力有了一定提升。

然而,鋼材價格在5月份的大幅下挫,也讓外界對于鋼企的盈利能力產生懷疑。對此,戚向東表示,目前的鋼材價格已經跌至企業的成本線,未來鋼價已經沒有下行空間了。他認為,從4月中下旬開始的鋼價下行僅僅是階段性回調,在高成本的支撐下,今年全年國內鋼價將保持高位震蕩,今年鋼價的高點仍然有望超過去年。(來源:中國證券報)

  中鋼協副秘書長:國內鋼價沒有繼續下跌空間

昨天,國務院關稅稅則委員會專家咨詢委員會委員、中鋼協副秘書長戚向東表示,目前國內鋼價已跌到谷底,沒有繼續下跌的空間。不過,經過鋼價的此輪下跌,多家鋼廠也表示,目前鋼廠處于無利潤甚至虧損狀態。

4月中旬以來,國內鋼價一路下滑,其中,螺紋鋼價格跌到4000元/噸左右,對此,戚向東表示,4000元/噸的螺紋鋼全球除了中國哪里都找不到,目前中國市場的鋼價下跌,不是供求關系影響,更多是市場預期和信心導致的。

他認為,中國鋼價已經沒有下跌空間,從需求上看,目前,北京鋼鐵庫存62萬噸,比年初87萬噸的庫存有所下降,從一個側面反映了市場需求的狀況;從成本上看,鐵礦石等原材料價格保持高位。

鋼價下跌將嚴重影響中國鋼廠的利潤。河北鋼鐵集團市場部部長韓衛東告訴記者,目前的鋼價已經是無利狀態甚至虧損。首鋼銷售公司總經理助理趙炬認為,如果所有的原料都按照目前市場價格計算,所有的鋼廠全部都在虧損生產,若考慮庫存等原因的話,6月份全國鋼廠也將漸入虧損期。

戚向東認為,這些都是暫時的。因為世界經濟總體改善,鋼鐵需求擴大,他認為今年鋼價存在沖擊歷史高位的基本條件。對于人們擔憂的房地產調控政策,他倒認為利大于弊,因為國家要抑制房價,必然要增加房地產的供給,房地產新開工面積會不降反增。(來源:京華時報)

中鋼協:高庫存壓制鋼價上行

對于目前一直處于弱勢盤整狀態的鋼材市場,中鋼協副秘書長遲京東昨日表示,一部分原因在于去年的鋼材實際消費量小于表觀消費量,導致庫存累積過高,壓制鋼價上行。而對于今年的鋼材需求,遲京東也并不樂觀。

在“2010中國廢鋼鐵論壇”上,遲京東表示,去年國內鋼材總產量為5.7億噸,表觀消費量增加1.03億。“但是,對下游行業的實地調研顯示,去年鋼材的實際消費量只增加了6300-7200萬噸,多出來的都進了庫存。”遲京東說,“所以,現在我們看到有消費需求、鋼產量也在增長,但是價格上不去。”

遲京東表示,2009年政府加大了投資力度對拉動鋼材需求至關重要,建筑鋼材主要受益。“但是,在我國,房地產只是房屋建設的一小部分,房地產不代表整個建筑用鋼消費。”遲京東認為,2009年的固定資產投資中,交通、能源機械等項目占很大比重,因此建成之后,很難拉動鋼材的二次消費。

“就算是政府下大力度補貼的家電,2009年,輕工家電行業消費鋼材同比也僅增長約4%。”遲京東表示,今年的刺激力度不如去年,且家電業對外依存度高,其復興與整個國際市場的復興有關,因此,鋼材消費不容樂觀。

而對于工信部正在組織落實的淘汰落后產能工作的最新進展,遲京東在會議間隙對記者表示,根據各地市5月份上報的淘汰目標,總量數據比之前國務院下達的目標任務更大。而目前細化至淘汰個體的任務已經分解到了各地市,接下來則是等待各地方政府的落實工作。

《中國要聞》77戶大中型鋼企4月盈利122億元




  《經濟通通訊社27日專訊》中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東表示,今年1至4月份,國
內77戶大中型鋼鐵企業的銷售利潤率為3﹒6%,4月份單月實現利潤122億元人民幣。
根據中國鋼鐵工業協會早前公布的數據,今年一季度77戶大中型鋼鐵企業實現利潤
217﹒74億元人民幣,銷售利潤率僅為3﹒25%。即是說,國內大中型鋼企在4月份盈利
能力有了一定提升。
不過,鋼材價格在5月份的大幅下挫,也讓外界對於鋼企的盈利能力產生懷疑。對此,戚向
東表示,目前的鋼材價格已經跌至企業的成本線,未來鋼價已經沒有下行空間了。
他認為,從4月中下旬開始的鋼價下行僅僅是階段性回調,在高成本的支撐下,今年全年國
內鋼價將保持高位震盪,今年鋼價的高點仍然有望超過去年。

鐵礦砂Q3傳再漲2成,大陸鋼價止跌不遠?



分類:五金類
2010/05/25 19:12
 鐵礦砂Q3傳再漲2成,大陸鋼價止跌不遠?
精實新聞 2010-05-25 07:45:37 記者 林詩茵 報導
鐵礦砂第3季(7~9月)談判即將於5月底展開,澳洲和巴西三大鐵礦巨商已釋出下季的鐵礦砂價格將從160美元談起,較4~6月的130美元左右大增2、3成。台灣資深鋼鐵廠商表示,大廠釋出的原料漲勢符合預期,而雖然中國大陸熱軋鋼捲的現貨流通行情仍在震盪下跌,但預期止趺點已不遠;回到台灣中鋼(2002)5月27日(周四)即將開出的第3季盤價,在原料仍漲訊息下,預估漲幅仍將從1500元台幣起跳。
第3季的鐵礦砂談判即將展開,買賣雙方再見攻防,買方中國有打房、鋼價下跌的籌碼,對外稱暫沒有大買鐵礦砂需求;而雖然近期的鐵礦砂現貨價由170多美元又重跌至155~158美元,但礦商有寡佔優勢,價格仍從160美元的高檔談起。
事實上,今年全球鋼價持續上漲,在景氣穩健不如預期下,鋼價幾乎是被原料價格推著走,需求表現實在不強。尤其,不少大鋼廠第3季熱軋鋼捲每公噸報價已達到7、8百美元,讓下游已無力追價,買料意願大降、甚至傳出減產考量。終於4月起在一連串的中國打房、歐洲債信危機、二度衰退等疑慮下,中國鋼價率先回挫,甚至傳出大陸外銷熱軋已經降到670美元低價競爭,仍乏人問津,第3季鐵礦砂原料再漲,對鋼鐵業已存在轉嫁不成的風險。
台灣鋼鐵業者分析,中國大陸熱軋鋼價今年最高抵達4800元人民幣,如今回跌至4200多元,跌幅在12.5%左右,若從鐵礦砂成本推估,4~6月鐵礦砂大漲130美元/噸後,中國的熱軋鋼捲成本平均達到4500元,因此現在大陸的鋼價是已經賠售,若幸運地的鋼廠有去年的低價庫存,則熱軋成本也在4000元,因此預估中國的熱軋鋼價在4000元人民幣應是強有力的支撐區。
廠商認為,若大陸熱軋鋼捲流通行情沒跌破4000元人民幣,則止跌回升的位置也不遠了;但若不幸跌破,則鋼價有可能出現較快的急彈,回升的幅度,可能會以第3季的鐵礦砂漲2成(130美元漲到160美元)、價漲2成(200美元漲至240美元),平均煉鋼成本再增70美元左右,則中國的熱軋成本將上升至5000元人民幣,鋼價合理應該有回升向5000元人民幣靠攏,惟疲弱的需求能否接受將是重點。
台灣廠商指出,中鋼5月27日即將開出第3季7、8月的雙月盤,目前看起來,國際鐵礦砂大廠又釋出漲價2成多的訊息,將成為中鋼漲價的最佳理由,以目前中鋼熱軋報價每公噸約在700美元來看,該公司應該有至少向上漲價50美元的企圖,1500元的熱軋漲幅,是目前業內普遍聽到的訊息。

鐵礦砂三巨頭啟動造船計畫 散裝航運業憂心



回應(0) 人氣(65) 收藏(0)2010/05/27 16:41

中鋼體諒下游,7、8月熱軋僅小漲千元



回應(0) 人氣(92) 收藏(0)2010/05/27 17:27

新日本製鐵再度上調鋼板價格10%到15% 自7月發貨起生效



新日本制鐵表示將從7月開始提高鋼板價格10%到15%,為年內第二次提價。鋼鐵公司漲價潮源自焦煤和鐵礦石價格的上漲,國內庫存的減少也是原因之一。
綜合外電5月27日報道,新日本制鐵(Nippon Steel Corp.)決定從7月發貨開始,提高鋼板批發價格每噸1萬日圓,漲幅為10%到15%。
根據《日經新聞》報道,這是年內第二次提價,將使鋼板價格比年初每噸高25,000日圓。
另外,這家領先的日本鋼鐵公司開始與附屬鋼鐵產品如鐵桶的生產商進行談判,目標是從7月開始提高鋼絲價格1萬日圓。
新日本制鐵與電子機械制造企業和其他大用戶的價格談判可能很快將結束,這家鋼鐵公司贏得4月至6月的提價。但新日本制鐵預計還將在7月至9月的季度尋求再次提價。
JFE鋼鐵公司(JFE Steel Corp.)也決定提高批發商和附屬鋼鐵產品制造商的鋼板價格每噸1萬日圓。
漲價潮源自焦煤和鐵礦石價格的上漲。國內庫存的減少也是鋼鐵公司進行漲價的原因之一。
截至3月31日,制造企業和配送網絡的三大鋼板產品總存貨為341萬噸,比09年1月的高峰期約下降30%。由於存貨比率低於兩個月供應價值的充分水平,市場環境正在收緊。
因此,國內代理商的價格從3月以來攀升,1.6毫米冷軋鋼板現在交易價格約為每噸89,000日圓,從3月上漲12,000日圓,是14個月最高水平。
由於鋼鐵公司繼續提價,鋼鐵產品未來幾個月可能變得更加昂貴。

2010年5月27日 星期四

鋼材出口退稅 擬下調


大陸商務部擬下調熱卷、冷卷、塗鍍類產品的出口退稅,以遏制鋼材出口,加速淘汰落後產能,目前下調出口退稅的時間未定。
21世紀經濟報導引述河北鋼鐵集團銷售公司一位知情人士透露,目前,政府正在考慮的退稅方案是,取消熱卷出口9%退稅,對冷卷和塗鍍類產品的出口退稅從13%下調到9%。
知情人士說,出口退稅方案還在上頭傳,目前還沒有作出最終決定,但在鋼廠間消息已經傳開,儘管大中型鋼企普遍反對,但下調的可能性依然存在,此次下調出口退稅的目的是為遏制鋼材出口,加速淘汰落後產能。
中國鋼鐵工業協會(中鋼協)表示,目前鋼協尚未收到上述消息,並認為此時並不合適下調出口退稅。
首鋼集團銷售公司總經理助理趙炬指出,熱卷等產品門檻較高,主要出自大中型鋼企,一旦調低出口退稅,大中型鋼企的出口將會更困難,熱卷等產品主要出口歐洲和亞洲,如果政府採取措施壓制出口,將削弱中國鋼企在亞洲和歐洲的競爭力,日韓鋼企則順勢占領市場。貿易商認為,如果退稅下調,按正常市場情形,中國的出口價格有可能被推高,但按照目前國際形勢,出口價格繼續上漲的空間已不大;一旦下調出口退稅,將對市場帶來不小衝擊

鎳價跌 不銹鋼股不妙


國際鎳價再跌,LME(倫敦金屬交易中心)面臨每公噸2萬美元保衛戰,但從月均價角度看,6月不銹鋼價將續跌,恐衝擊不銹鋼股短期營運。
法人分析,國際情勢不穩,歐債風暴等襲擊,股市、金融衍生性商品等重挫,由於市場不少人預測鎳價將在每公噸2.1萬美元,至2.2萬美元開採成本區止穩,因此後續能否守穩2萬美元將成焦點。
不過,從均價角度看,LME鎳5月現貨均價回測至每公噸2.2 萬美元,較5月上半月的每公噸2.25萬美元小幅走跌;此外,由於燁聯、唐榮(2035)5月下半月盤價300系不銹鋼熱軋等鋼材每公噸跌價新台幣6,000元,未一次降足,市場估6月將再跌價。
法人說,一旦燁聯、唐榮6月再跌,相關不銹鋼廠如千興(2025)、新鋼(2032)、及有益(9962)將會受到衝擊,外銷族群允強(2034)、彰源(2030)、大成鋼(2027)等預計也會在第三季受影響,短期不銹鋼股壓力不小。
但鋼廠強調,鋼鐵走過金融海嘯等風暴,庫存都壓的很低,即使跌價,提列的損失不會太多,以現在的跌幅,暫時不必過度擔憂。 

大中型鋼企4月盈利122億


中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東26日在“蘭格鋼鐵網北京地區鋼鐵營銷50強”揭曉大會上透露,今年1-4月份,國內77戶大中型鋼鐵企業的銷售利潤率為3.6%,4月份單月實現利潤122億元。
  根據中國鋼鐵工業協會此前公布的數據,今年一季度77戶大中型鋼鐵企業實現利潤217.74億元,銷售利潤率僅為3.25%。也就是說,國內大中型鋼企在4月份盈利能力有了一定提升。
  然而,鋼材價格在5月份的大幅下挫,也讓外界對於鋼企的盈利能力產生懷疑。對此,戚向東表示,目前的鋼材價格已經跌至企業的成本線,未來鋼價已經沒有下行空間了。他認為,從4月中下旬開始的鋼價下行僅僅是階段性回調,在高成本的支撐下,今年全年國內鋼價將保持高位震蕩,今年鋼價的高點仍然有望超過去年。

BDI大漲 航運股猛踩油門



  • 2010-05-27
  •  
  • 中國時報
  •  
  • 【劉宗志/台北報導】
     在BDI波羅的海指數大漲、兩岸航班增加等題材帶動下,航運族群近期表現抗跌,昨日類股更強彈逾2%,表現強於大盤,包括長榮(2603)、裕民(2606)等皆有大漲表現。
     外傳第三季鐵礦砂價格將調漲二至三成,預期心理造成鐵礦砂搶運,帶動BDI指數大漲。其中,連動鐵礦砂運價的BCI海岬型指數在25日大漲逾一成,帶動BDI指數站上四千點大關。
     在BDI指數大漲下,昨天散裝航運股裕民、中航(2612)、台航(2617)、四維航(5608)、東森(2614)等,皆有上漲表現。其中,台航大漲逾半根漲停板最強。
     在航空股方面,由於兩岸航班增加,上海虹橋機場與台北松山機場預定6月中旬對飛,航空雙雄成為受惠者,近期股價表現持續抗跌。昨天華航(2610)大漲逾3%,長榮航(2618)也上漲逾1%。
     貨櫃航運股長榮、陽明(2609)昨天也有大漲表現,其中權值股長榮大漲超過5%,為昨日航運類股指數上漲最大推手。

BDI大漲 航商:屬短期現象



  • 2010-05-27
  •  
  • 工商時報
  •  
  • 【記者張佩芬/台北報導】
     波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)前(25)日漲破4千點,其中海岬型船指數單日暴漲12%,昨晚BDI小漲22點,來到4,209點,裕民(2606)總經理王書吉指出,這一波大漲估計與稍早礦商宣稱第三季礦砂貨價要再調升23%有關,但近一周來市場變化太快,南北韓局勢,南歐諸國債務問題引發的效應有待觀察。中鋼運通高層直言,BDI目前漲勢只是短期現象,估計今天就會回跌。
     澳洲和巴西三大鐵礦砂大廠釋出第三季鐵礦砂價格將從160美元起跳談起,較上一季130美元大幅成長23%,使得散裝船運期貨市場上周開始由海岬型船帶頭上漲,市場預期鋼鐵廠會搶運鐵礦砂,25日海岬型船指數單日暴漲637點,漲幅高達12%,日租來到5.74萬美元,推升BDI大漲244點,漲幅達6.1%,收4,187點,創今年新高。昨日漲幅縮小,僅剩海岬型船日租上調,來到5.89萬美元。
     不過昨日期貨市場運價已經開始大幅下跌,6月期貨日租從5.2萬美元跌到4.75萬美元,在國際現勢充滿不利因素情況下,業者估計原跳空上漲的運價很可能出現跳空下跌現象,後續市場發展要看南北韓政局發展與南歐諸國債務問題是否惡化。
     在礦砂貨價部分,王書吉指出,中國大陸的「我的鋼鐵」網站對鋼廠所做調查,八成以上鋼廠認為因為從國際局勢發展看礦價會下跌,因此暫時不打算進場買貨。
     中鋼運通高層主管分析,即使三大礦商硬是調升第三季礦價,鋼廠再度被迫買單,但是後續因為鋼價過高或是景氣回軟,造成鋼鐵銷售量減少,鋼廠勢必也要減少後續礦砂採購量,礦價也因而下跌,只是礦價變化不像運價變化那樣快速,需要較多時間發酵反應。

搶運鐵礦砂推升BCI指數,裕民、中航、東森揚帆



  • 2010-05-26 
  • 【時報記者王淑以台北報導】
    鐵礦砂第三季談判將於5月底展開,傳聞澳洲和巴西三大鐵礦砂大廠已經釋出第三季鐵礦砂價格將從160美元起跳談起,較上一季130美元大幅成長20-30%。在此預期心理下,因此造成鋼鐵廠搶運鐵礦砂風潮,也推升25日BCI指數及海岬型現貨船單日大漲,激勵今日散裝航運股裕民(2606)、中航(2612)、東森(2614)等走強。
 5月25日BDI指數大漲244點達4187點,其中BCI指數大漲637點達5262點,BPI指數小跌45點達4492點,BCI指數小跌14點達3076點。
 在三項現貨船舶報價上,海岬型船舶日租金單日大漲9177美元,達5萬7525美元,巴拿馬型船舶日租金下挫364美元達3萬6049美元,超級輕便型船舶日租金下挫146美元達3萬2161美元。

北京鋼材市場價格行情(5月24日)




2010-05-24 14:28:07 文字大小︰  

彩涂板
0.326*1000*C
SGCC
廊坊
6800
6900
跌100
彩涂板
0.376*1000*C
SGCC
廊坊
6600
6700
跌100
彩涂板
0.476*1000*C
SGCC
新宇
6350
6350
不變
彩涂板
0.476*1000*C
SGCC
廊坊
6300
6500
跌200
彩涂板
0.5*1000*C
TST01
寶鋼
7450
7450
不變
彩涂板
0.6*1000*C
TST01
寶鋼
7400
7400
不變
彩涂板
0.5*1200*C
TST01
寶鋼
7400
7400
不變
鍍鋅板
1.0*1250*C
SGCC
首鋼
5250
5300
跌50
鍍鋅板
1.0*1250*C
DC51D+Z
本鋼
5300
5350
跌50
鍍鋅板
0.7*1250*C
STO2Z
本鋼
5500
5550
跌50
鍍鋅板
0.7*1000*C
SGCC
首鋼
5400
5450
跌50
鍍鋅板
0.5*1000*C
SGCC
恆通
5550
5650
跌100
槽鋼
8/10#*8mm
Q235
濟鋼
4500
4500
不變
槽鋼
16#*8mm
Q235
宣鋼
4400
4400
不變
槽鋼
28#*12mm
Q235
萊鋼
4500
4500
不變
角鋼
63*6
Q235
安鋼
4220
4220
不變
角鋼
50*5
Q235
首鋼
4100
4100
不變
工字鋼
25#
Q235
萊鋼
4450
4450
不變
工字鋼
36#
Q235
萊鋼
4550
4550
不變
工字鋼
40#
Q235
包鋼
4650
4650
不變
H型鋼
100*100**6*8
Q235
萊鋼
4550
4550
不變
H型鋼
150*150*7*10
Q235
萊鋼/馬鋼
4250
4250
不變
H型鋼
300*300*10*15
Q235
萊鋼/馬鋼
4400
4450
跌50
H型鋼
400*400*13*21
Q235
萊鋼/馬鋼
4700
4750
跌50
H型鋼
500*200*10*16
Q235
萊鋼/馬鋼
4400
4450
跌50
H型鋼
700*300*13*24
Q235
萊鋼/馬鋼
4700
4750
跌50
焊管
1寸*3mm
Q235
利達/華歧/友發
4390
4420
跌30
焊管
1.5寸*3.25mm
Q235
利達/華歧/友發
4270
4300
跌30
焊管
2寸*3.5mm
Q235
利達/華歧/友發
4250
4280
跌30
焊管
2.5寸*3.75mm
Q235
利達/華歧/友發
4250
4280
跌30
焊管
3寸*3.75mm
Q235
利達/華歧/友發
4250
4280
跌30
焊管
4寸*3.75mm
Q235
利達/華歧/友發
4250
4280
跌30
焊管
5寸*4.0mm
Q235
利達/華歧/友發
4250
4280
跌30
焊管
6寸*4.0mm
Q235
利達/華歧/友發
4370
4400
跌30
焊管
8寸*5mm
Q235
利達/華歧/友發
4370
4400
跌30
無縫管
108*4.5
20#
山東
5550
5550
不變
無縫管
133*4.5
20#
天津
5550
5550
不變
無縫管
159*6
20#
鞍鋼
5550
5550
不變
無縫管
325*9
20#
包鋼
5850
5850
不變
無縫管
273*8
20#
包鋼
5650
5650
不變
鍍鋅管
6分*2.5mm
Q235
天津利達
5950
5950
不變
鍍鋅管
1-1.25寸*3mm
Q235
天津利達
5520
5520
不變
鍍鋅管
1.5寸*3.25mm
Q235
天津利達
5520
5520
不變
鍍鋅管
2寸*3.25mm
Q235
天津利達
5500
5500
不變
鍍鋅管
2.5寸*3.75mm
Q235
天津利達
5500
5500
不變
鍍鋅管
3寸*3.75mm
Q235
天津利達
5500
5500
不變
鍍鋅管
4寸*4mm
Q235
天津利達
5500
5500
不變
鍍鋅管
5寸*4mm
Q235
天津利達
5850
5850
不變
鍍鋅管
6寸*4mm
Q235
天津利達
5850
5850
不變
鍍鋅管
8寸*5mm
Q235
天津利達
5850
5850
不變
(此價格為現金含稅價,僅供參考)