BDI大漲6% 散裝族群全收紅

〔記者王憶紅／台北報導〕波羅的海綜合指數（BDI）27日大漲183點到3203點，漲幅達6.06%，創下今年3月4日以來新高。航運人士指出，主要是BCI（海岬型船舶指數）跌深反彈，之前噸位數較高的海岬型運費，竟比噸位數較小的巴拿馬型還要低，已經壓抑過久，且市場傳出中國鐵礦砂業者悄悄進場補貨，因此一下子單日大漲。
台股昨日重挫，但散裝族群受到BDI大漲帶動，整場都在紅盤以上，其中，旗下皆為海岬型船舶的中航（2612）昨日漲幅達1.48%，高於其他散裝族群。
27日BCI指數大漲421點，收在3698點，雖然仍比小漲36點到3748點的BPI（巴拿馬型船舶指數）低，不過，海岬型船舶運價單日卻大漲6048美元，達到3.51萬美元，一口氣就超過巴拿馬船舶單日運價的3.01萬美元。
中航發言人楊克禮指出，以過去歷史經驗來看，巴拿馬型與海岬型船舶日租金比例為1比1.1-1.7，但近月來巴拿馬型船舶日租金竟然比海岬型船舶還貴，在壓抑過久下，BCI大漲；另外，研判中國鐵礦砂業者與全球三大鐵礦砂巨頭巴西淡水河谷、必和必拓及力拓的談判，可能接近尾聲了，因此BCI出現反彈。
楊克禮說，海岬型價格大漲後，也只是回復到正常水位低標，後續若有補漲行情，對下半年有船舶換約的中航有幫助。
市場則傳出，中國四月初抵制三大鐵礦砂業者，禁止向三大鐵礦砂業者進貨，但目前中國鋼鐵廠鐵礦砂庫存水位拉警報，因此有業者悄悄進場租船，補鐵礦砂庫存，造成BCI單日大漲。

廢鋼跌 東鋼豐興利多

【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2010.04.24 02:06 am

國際廢鋼行情今年以來上漲，自上周起首次出現下跌，國內電爐廠期望廢鋼能再降價，帶動公司獲利成長。 （本報系資料庫） 國際廢鋼走跌，國內條鋼電爐廠順勢大砍國內省產廢鋼價格，以壓低成本，本周中北部廢鋼每公噸累計調降新台幣1,000至1200元不等；市場人士估，自26日起還會再降，粗估每公噸還有新台幣300至500元的降幅，將可帶動電爐廠東鋼（2006）、豐興（1015）、海光（2038）第二季獲利大幅成長。 電爐廠主管說，日前省產廢鋼比國外廢鋼還貴，實在已經「漲過頭」，顯見有供應商刻意惜售；隨著美國冬季結束，廢鋼供給增加，及土耳其買盤稍歇的影響，造成國際鋼微幅下滑，國內廢鋼也應該要恢復到「合理價格」。 國際廢鋼從高點回檔約30美元，換算新台幣1,000元，但電爐廠對國內廢鋼的修正幅度，恐擴大至新台幣1,500元以上。 按照過去經驗，國際廢鋼每公噸會比省產廢鋼高出新台幣500至1,000元不等，以豐興盤價為例，廢鋼收購價高點落在每公噸1.48萬元，國際盤前波高點約每公噸約450至460美元，但國內鋼廠實際採購平均價不到450美元，換算每公噸不超過1.42萬元，明顯比省產便宜，因此省產廢鋼仍有下修空間。豐興本周廢鋼從周一開始調降廢鋼收購價，至今每公噸已跌價新台幣1,000元，牌價修正到1.33萬元，實際收購價卻仍高於新台幣1.41萬元；市場預期，下周還有新台幣300至500元的跌價空間，但成品鋼筋的修正幅度，將不會比廢鋼要高，目前市場還撐在每公噸2.12 萬元，且將採取1至2周的緩跌走勢。 法人說，主力電爐廠東鋼、豐興、海光等鋼廠，在手訂單量都非常夠，能見度到6月無虞，因此，即使這一至二周廢鋼鋼格急速修正，不會對短期營收造成衝擊，若成本跌幅高於成品跌幅，反倒還有助於獲利表現。 電爐廠主管分析，這波應屬於漲多回檔波段修正，過去每公噸鐵礦砂價格和廢鋼價格約為1比3左右，假設目前現貨鐵礦砂每公噸約170至180美元（FOB離岸價），廢鋼合理價格就該要有420至430美元左右，因此，市場估，國際價格應會在400美元築底。 鋼廠主管說，終端鋼筋售價無法上攻時，就只能壓低成本，保利潤，雖然在廢鋼下滑過程中，買盤不容易出手下單，但條鋼廠已經普遍有鋼筋「不虧錢」的共識，鋼筋、型鋼等鋼材價格要崩跌，並不容易。

散裝航運／新興裕民中航 可攻可守

【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2010.04.24 02:06 am

中國抵制三大礦商的鐵礦砂進口，導致BDI（波羅的海乾散裝綜合指數）近期走勢疲軟，不過，市場認為，抵制運動結束後，中國勢必仍要進口鐵礦砂因應，加上三大礦商有意調漲第三季度的價格，BDI短線可望有一波小反彈，法人點名新興、中航以及裕民有獲利基本面支撐，屬可攻可守標的。 經濟日報／提供 今年以來BDI走勢疲軟，主要原因仍是散裝航運市場，在2009至2011年有大量新船投入市場營運，即使目前實際下水的新船不如預期，但因4月初中國鋼廠抵制三大礦商鐵礦石進口兩個月，造成BCI（海岬型運費指數）下跌，甚至低於BPI（巴拿馬極限型運價），BDI近期仍然欲振乏力。 法人認為，即使需求大國中國抵制進口鐵礦石，但最後仍得面對內需強勁的問題，中國未來勢必還是得進料，因此BDI仍有上攻力道（本周BDI在3,000點左右盤整）。 法人說，若BDI勁揚，首先受惠的將是現貨比重逾五成的裕民，可隨運價上揚推升獲利，裕民第一季因處分船舶，進帳9億元，首季稅前盈餘達23.49億元，每股稅前盈餘2.74元，周四又處分一艘巴拿馬散裝輪，獲利3.22億元，今年在處分利益挹注下，獲利穩定。 至於中航、新興，長單比重都較高，以中航為例，去年每股賺進超過一個股本，只不過，今年暫時無處分台航股權的計畫，且本季開始，每季都有一艘船面臨換約，以目前海岬型運價來看，新約價格有壓力，不過，公司方面認為，若運價不好，新合約將以短期為主，降低風險，對於營運將有幫助。 法人還強調，中航去年認列一艘高價船的資產減損達10億元，隨著資產減損後，折舊攤提的成本降低，有助於中航今年獲利走勢。 至於新興，合約比重高達100%，且每艘船的合約幾乎都是三至五年，因此，BDI飆漲，新興將無法受惠，只不過，由於下半年BDI指數多空交戰，若行情不好，新興仍可穩定獲利。

鐵礦砂現貨價格半年漲逾100%

【聯合報╱記者許玉君／即時報導】 2010.04.27 06:09 pm

希臘債務問題仍餘波蕩漾，許多資金轉往黃金尋求避險，帶動黃金價格走高，而礦業類股更在需求出籠下走高，今年來鐵礦砂現貨價格大漲超過107%，礦業類股相繼創下歷史新高。 匯豐關鍵資源基金經理人蕭若梅表示，在歐美工業產量正成長激勵原物料需求，及中國、印度汽車銷售創新高等帶動下，礦業類股未來仍有不小漲勢可期。

中國鋼廠傳接受鐵礦砂季度議約

• 2010-04-27
 
• 新聞速報
 
• 【時報-記者巫彩蓮綜合外電報導】

    中國經濟時報報導，中國鋼廠準備與國外礦業大廠簽署季度供貨合約，河北鋼鐵集團內部人士透露，目前庫存僅能支應到五月中，因此只好接受鐵礦砂大廠新的季度議約的條件。

    　日本、韓國等鋼廠相繼同意接受淡水河谷（Vale）、力拓以及必和必拓，以季度議約取代年度議約新的價格基準，且鐵礦砂價格調漲幅達九成。中國鋼廠對於新的價格議約制度看法分歧，負責主導今年鐵礦砂價格談判的寶鋼、中國商務部均表示，鐵礦砂價格協議仍在進行當中。

    　一名中國鋼廠執行高層向中國經濟時報透露，鐵礦砂供應若斷炊，恐造成停產，因此才會私下跟鐵礦大廠議約。

鋼價飆 中鋼中鴻賺翻

【經濟日報╱記者林政鋒／高雄報導】 2010.04.27 02:34 am

國際鋼市活力旺盛，國內主力單軋廠燁輝（2023）、盛餘（2029）積極備料，傳出以每公噸740美元高價向日、韓採購熱軋，加上民間大廠惜售不出貨，鋼價可望進一步調高，預期第三季仍有攻堅實力。 市場人士指出，煤鐵礦成本大幅調高，原本擔心鋼市將在第三季末與第四季出現下修，但當前情況看來，市況比預期好，到年底鋼鐵產業透明度都相當高。 貿易商說，目前中鋼（2002）大宗底材熱軋每公噸約690美元，中鴻（2014）5月調價後熱軋為700美元，最近主力單軋廠燁輝、盛餘不惜以每公噸740美元（C&F）高價搶進熱軋，比中鋼、中鴻的價格高出40美元至50美元，二家合計總量約5萬公噸，7月可到岸。 鋼廠願意高價備料，一方面是認定未來將缺料，同時也看好行情要再漲。 此外，一家民間重要熱軋廠最近傳出停工二周，被解讀為策略性惜售，這家鋼廠年產量高，又擁有數量可觀的低價鋼胚，放慢銷售腳步可擴大獲利空間。 鋼廠主管表示，中鋼預告7月、8月盤價還要再漲，引起下游搶料，由於中龍5月才小批量產出，要等到第四季才會全能量產，屆時每個月可釋出20萬公噸，現在起到第三季末，業內只能向國外採購。 鋼市分析師說，煤鐵礦已經從年約改為季約，第二季煤漲55%、鐵礦漲100%，第三季應會再漲25%至30%，鋼價不反應都不行。雖然目前大陸打壓房市，但公共工程還是照常推動，市場需求不會太差。 法人指出，鋼鐵產業能見度高，直接推升上市鋼廠獲利。中鋼第一季稅前盈餘131.25億元，年增率高達295.09%，首季平均每天至少賺進1.5億元。另預估中鴻第一季約可賺進13億元，燁輝獲利約3億元，盛餘第一季賺1.5~1.7億元，單軋廠普遍豐收。

鐵嶺：從引資到選資 準入門檻5年高3倍

2010年04月23日 08:43:00　　來源：遼寧日報
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作為鐵嶺市主動承接沈陽輻射的“橋頭堡”，鐵嶺縣工業園區在招商引資過程中逐年提高準入門檻。今年以來，鐵嶺縣由招商引資正式轉變為“選”商引資，新落地的46個項目個個投資在億元以上，5年之內項目準入門檻增高了3倍。     隨著遼寧專用車生產基地影響力的不斷擴大，區位優勢明顯的鐵嶺縣已經成為域外客商的投資熱土。面對這種情況，鐵嶺縣在招商引資過程中也進一步提高了目的性和針對性，按照園區的產業規劃選擇企業，並進一步提高了園區的入駐門檻。 2006年園區的入駐門檻是3000萬元，2007年提升到5000萬元，今年則提高到1億元。在新近入駐園區的46個項目中，個個投資在億元以上，總投資達到124億元，其中像承坤H型鋼、瑞宏管業等超大型項目投資均超過10億元。     在不斷提升準入門檻的同時，鐵嶺縣工業園區還建立了項目清退機制，規定凡是具備開工條件、3個月內未開工的違約項目將給予調整地塊處理；對1年內未開工、開工後兩年內未竣工的項目予以清退。今年以來，鐵嶺縣工業園區已經對合同約定期限內未開工建設、進度遲緩或未達到規定投資強度的7個違約項目予以清退，收回土地300余畝。     鐵嶺縣工業園區的提檔升級還體現在完善服務功能、加大基礎設施建設力度上。鐵嶺縣把工業園區的建設和小城鎮建設有機結合起來，規劃建設了佔地25萬平方米、建築面積10萬平方米的園區綜合配套服務中心，建設了住宅小區、文化廣場以及不同檔次的酒店、賓館等休閒娛樂場館。目前，已有3家金融機構入駐服務中心，園區內已有部分企業在這裏為員工訂購了住宅樓。服務中心全部建成後，入駐園區的企業不僅可以在這裏幹事業，其員工還將盡享居住、餐飲、娛樂、休閒、金融、教育、醫療等配套服務，免去了企業的後顧之憂。 記者李波

礦業類股 短空長多

2010/04/25 【經濟日報╱文／過孟袁】隨著景氣持續增溫，鐵礦砂需求持續出籠，帶動最近波羅的海乾散貨綜合指數（BDI）震盪走高。姑且不論BDI指數是否會如市場預期，衝上5,000點大關，市場對鐵礦砂的需求穩健攀升，已經帶動相關產業與個股股價緩步走高，長線鐵礦砂的多頭行情還在持續增溫。 就短期礦業類股表現來看，礦業類股長期基本面沒有問題，但因為許多大型採礦公司都設在歐洲，或是在歐洲上市，在歐元區國家（特別是希臘）債信問題未解決前，可能衝擊礦業類股，導致股價有修正壓力。 所幸礦業基本面仍佳，來自大陸等新興市場國家需求不斷出籠，因此只要歐洲債信風暴情況較明朗，預期礦業類股仍有機會往上反彈。 氣候因素也影響鐵礦砂產量，導致供給可能吃緊，有助鐵礦砂價格走堅。據必和必拓公布3月底產量數字，今年第一季鐵礦砂較去年第四季產量減少4%，雖然供給減少，因為新興市場基礎建設的需求持續升溫，特別是來自大陸的需求不斷升高，市場需求相當大，造成鐵礦砂價格波動。 此外，與鐵礦砂同為不鏽鋼原料的鎳價也受到帶動，近期成為相當受到注目的礦業類型。美國汽車銷售攀升，則對鋁、銅、白金後市有利。 從基本面來看，不乏對礦業類股有利的好消息，尤其是銅礦走勢持續看好，只是短期受到歐洲債信疑慮影響而陷入修正，只要市場明朗，由基本面接棒，預期礦業類股可有不錯的表現機會。（作者是匯豐黃金及礦業股票型基金經理人）

部份中國鋼鐵業者已接受鐵礦砂季度合約價

報載：部份中國鋼鐵業者已接受鐵礦砂季度合約價
2010/04/26 09:35 中央社 


（中央社台北2010年4月26日電）根據「上海證券報」引述未具名主管表示，部份中國鋼鐵業者已接受鐵礦砂合約價，由年度議價改為季度。

報導中表示，這些鋼鐵業者尚未和礦業公司簽訂正式合約。

報導中表示，從本季價格漲幅來看，中國鋼鐵業年度成本支出將大增900億元人民幣（1320億美元），遠超過去年中國鋼鐵業總獲利690億元人民幣。

全球最大鐵礦砂供應商巴西淡水河谷和日本鋼鐵製造商達成自4月1日起新季度鐵礦砂合約價調漲90%的協議。

中鋼協會長鄧崎琳今年3月表示，部份中國鋼鐵業者已私底下和鐵礦砂業者達成協議。

寶鋼：鐵礦砂供需2014年前逆轉

工商時報 / 記者彭女韋琳／綜合報導 2010/04/21

中國最大鋼鐵企業寶鋼集團董事長徐樂江近日指出，隨著中國大陸重工業化階段的完成，經濟成長所需的鋼鐵消費強度將會逐步下降，中長期將進入低速成長的時代。因此最快在2014年前，全球鐵礦石供不應求情勢將會發生逆轉，而寶鋼也為此積極拓展海外銷售市場。

在鐵礦石定價機制尚未明朗之際，過去1個月來國際鐵礦石價格已經大漲了30％，巴西66％的粉礦每公噸達到1,450美元，62％澳洲塊礦也達到每公噸1,340元。這樣的價格波動，對進口量大的中國大陸鋼廠而言，是很沈重的負擔。

中國經濟周刊引述中方鐵礦石談判代表之一的徐樂江談話指出，今年全球鐵礦石談判複雜，完全放棄長期協議價的談判方式，是中國方面無法接受的。

2000年時，中國大陸鐵礦石年進口量僅0.7億噸，但隨後逐年快速成長，2009年進口量已經達到6.3億公噸，也成為拉高國際鐵礦石價格的主要力量。

但徐樂江認為，這種對鐵礦石的大量需求趨勢並不會持續太久，目前全球鋼鐵業尚未完全從金融危機的低谷中復甦，很可能再度陷入1970年代石油危機後期的低迷狀態。

同時，隨著中國大陸重工業化階段的逐漸成熟，對鐵礦石的需求量也會出現改變，徐樂江認為，經濟成長過程中所需要的鋼鐵消費強度將逐步下降，短期內仍將呈現高消費低成長的態勢，但是中長期而言，中國大陸鋼鐵市場會進入低速成長的時代。

徐樂江指出，未來全球鐵礦石供需關係將會發生逆轉，最快在2014年前就會發生，確切時間點則要視中國大陸經濟復甦，以及全球經濟是否會出現探底等綜合因素來討論。

為了因應中國大陸鋼鐵消費趨緩的階段，寶鋼目前積極開拓海外市場，同時正在制定海外銷售計畫，尤其是南亞、東南亞、南美等新興市場地區。

鐵礦砂需求增溫 BDI指數反彈回升

【聯合晚報╱記者馬瑞璿／即時報導】 2010.04.22 02:31 pm

為抵制巴西、澳洲三大鐵礦商聯合漲價，中國鋼鐵廠聯合2個月不進貨，致使海岬型船舶運價不斷下跌，甚至一度低於最輕型的超級輕便型船舶。隨著近期鐵礦砂需求增溫，海岬型船日租金回升，帶動BCI指數大漲93點，BDI指數因此止跌回升，重新站回3000點大關。對於今年下半年BDI指數是否會衝上5000點大關，市場人士看法不一，不過，可以確定的是，隨著今年全球景氣回溫，今年散裝貨運需求成長率轉正，新興 (2605)、裕民 ( 2606)、中航 (2612)等以大型船為主力的散裝貨運業者，可望受惠。