2010年5月21日 星期五

上海H型鋼市場價格大幅下跌



今日早盤,上海市場H型鋼價格加速回落。昨日午後市場成交極其清淡,個別鋼廠也開始大幅下調H型鋼出廠價,其代理商陸續降低報價,市場隨之下行。今早商家報價繼續下調,累計幅度50-90元/噸不等,現市場上小規格主流報價4120-4220元/噸不等,個別商家198*99、200*100、250*125、248*124等規格報價4100元/噸左右;大規格如450*200、500*200等規格報價4350元/噸左右;300*300、588*300等規格主流報價4420-4450元/噸;700*300、800*300等規格報價在4550-4580元/噸。部分規格馬鋼資源因供應吃緊報價高於主流。

鋼廠方面:有消息稱昨日日照鋼鐵對H型鋼出廠價下調140元/噸,工槽鋼下調140元/噸。原材料方面:今早唐山坯料報價暫穩,普碳150坯報價3700元/噸,165矩形坯報價3730元/噸,低合金坯報價3820元/噸,不少鋼廠一單一議;其他材料走勢:早盤上海市場建材主流報價繼續回落、熱卷價格窄幅調整。
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中國氧化鋁不會成為第二個鐵礦砂


  “中國氧化鋁永遠不會成為第二個鐵礦砂!”中國有色金屬工業協會副會長文獻軍在日前出席“2010上海銅鋁峰會”時就業內對於鋁資源保障度的擔憂給予了堅定的回應。

  儘管中鋼協表示鐵礦石談判從未終止,但實際上,中國部分鋼廠已被迫接受日韓此前與三大礦商簽訂的季度價格,即上漲96.4%。去年以來沸沸颺颺的鐵礦石談判再一次以中國的受傷而“崩潰”。過去6年以來,中國的鋼鐵商和鐵礦石消費者,因為價格談判下鐵礦石定價太高,損失已經高達7000億元人民幣,中國鋼鐵業損失慘重。
  唇亡齒寒,鋼鐵業的遭遇也讓近年來對外依存度不斷升高的鋁行業開始擔心步鐵礦石的後塵。
  儘管近年來,國家持續出臺了關於限制電解鋁產能擴張的宏觀調控政策,但電解鋁產能仍在持續擴大。廣州凱投商品資訊諮詢有限公司總經理朱峰指出,截止到2009年底,中國形成電解鋁產能2074萬噸,預計到2010年底將形成超過2300萬噸的電解鋁產能。而2005年中國電解鋁產能為1070萬噸,4年時間內,電解鋁產能增加了一倍。
  一邊是產能的過快增長,另一邊則是投資的熱情不減。“2009年鋁冶煉(包括氧化鋁和電解鋁)項目完成固定資產投資369億元,同比下降11.9%,佔有色金屬冶煉行業完成固定資產投資總額的29.32%。新開工項目投資316.2億元,同比增長69.2%。2010年1~3月份,鋁冶煉(包括電解鋁和氧化鋁)完成固定資產投資54.93億元,同比增長80.83%,佔有色金屬冶煉行業完成固定資產投資額的31.49%。新開工項目投資62.91億元,同比增長104.13%。”文獻軍說道。
  電解鋁產能的急速擴張帶來的是資源對外依存度的不斷增加。2008年中國鋁一次資源對外依存度為51.7%;儘管2009年關停了一部分的氧化鋁及電解鋁產能,但如果考慮消耗的鋁土礦和氧化鋁的庫存,中國鋁一次資源對外依存度仍然在50%左右。過高的對外依存度將使中國鋁工業發展的不確定因素增加,受國際市場波動的影響加大,增大了產業安全的風險。而鐵礦石的“前車之鑒”更是讓鋁行業人士擔心。
  “中國的鋁土礦資源是不夠,但我們已經為後備資源的開發儲備了技術。中國氧化鋁永遠不會成為第二個鐵礦砂!”文獻軍的話給業內人士吃了一顆定心丸。他表示,目前國內已經能從高鋁粉煤灰中提取出氧化鋁,且成本還低於一些氧化鋁廠的成本,同時還不會產生廢氣,能真正實現迴圈經濟。而中國高鋁粉煤灰的資源十分豐富,僅內蒙地區一年的產量都超過1000萬噸。同時,國家也在加快霞石提取氧化鋁產業化研究,推廣選礦拜耳法等技術,加快海外自有資源開發,積極發展迴圈經濟,從而開發後備資源,提高資源利用率。

(中財)3大鐵礦商:第3季要再漲價


  根據華爾街日報報導,世界3大礦場之一的淡水河谷(Vale)向中國鋼鐵廠提議,要將今年第3季的鐵礦砂價格提高23%。但向來在中國居高不下的鐵礦砂現貨價格已經連續3周出現下跌的情況,顯示在中國房地産市場前景未明之前,鋼廠對於鐵礦砂的需求開始相對減緩,礦場的漲價要求恐難以實現。
武漢鋼鐵集團的員工表示,淡水河谷的報價顯示第3季的鐵礦砂價格將高達每公噸160美元,比第2季上漲23%,但武鋼尚未決定接受此一報價。而淡水河谷目前對中方鋼廠的平均報價約為每公噸132美元。
但在礦場醞釀漲價的同時,中國國內鐵礦砂的價格卻出現連續3周下滑,而本周從印度進口的質量純度63的鐵礦砂的現貨價格約在每公噸166~169美元之間,比今年最高紀錄195美元下降約14.8%,價格滑落的情形已經相當明顯。
蘭格鋼鐵信息研究中心認為,目前中國政府對於房地産的調控政策影響整體鋼鐵需求,使得鋼廠對於鐵礦砂與其它原料的採購日漸消極,中國鐵礦砂貿易商普遍採取低價拋售的方式,造成鐵礦砂市場處於下滑階段,短期內價格很難回升。
我的鋼鐵網綜合中國各港口的鐵礦砂價格綜合指數也顯示,從今年1月以來鐵礦砂價格就普遍呈現上漲現象,但攀升到4月第3周的高點之後,就明顯出現下滑跡象。
野村國際在香港的策略師Sean Darby表示,看空鐵、銅、鋁等賤金屬資源股的表現,因為中國房價將陷入低迷階段。他認為,中國政府的調控措施將導致房市的銷量下降、供應量上升,中國的房地産業將面臨一場「完美風暴」。
香港對沖基金Independent Strategy管理人David Roche表示,鐵礦砂價格很有可能在一季之內就暴跌50%,除了房市政策的影響外,中國政府緊縮信貸的措施也會削弱地方政府為基礎工程提供資金的能力,使得鋼鐵、銅等大宗商品的需求大減。
Sean Darby表示,對於必和必拓(BHP Billiton)、力拓(Rio Tinto)等澳洲礦業公司來說,最不願意看到的就是中國需求開始減緩,因為澳洲政府正在研擬對資源公司開征40%的高額利潤稅。

淡水河谷看好未來兩年鐵礦砂需求



  • 2010-05-20
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  • 新聞速報
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  • 【時報-記者巫彩蓮綜合外電報導】
    巴西礦業大廠淡水河谷(Vale)預估,未來兩年需求強勁,有助於鐵礦砂的價格維持高檔。鐵礦砂價格自去年以來大漲,預料到2011年才會有所調整。
     淡水河谷執行長Roger Agnelli接受巴西報紙訪問表示,鐵礦砂價格自去年以來呈現大漲的格局,2011年會有些調整,但是需求面依然相當強勁,未來兩年鐵礦砂市場依然相當強勁,需求依然大於產能增加,因此價格可望持穩。
     為因應鐵礦砂價格飆漲,全球鋼鐵均提高鐵礦砂自足率,以降低對外部原料的依存度。Agnelli認為,鋼廠此舉係為了分散風險,在營運上仍會把重心放在鋼鐵製造的核心業務上。

國鐵礦砂進口趨緩 BDI挫50點



(中央社記者趙曉慧台北2010年 5月20日電)中國鐵礦砂經歷過日前的進口高峰之後,目前逐漸趨緩盤整,波羅的海綜合指數(BDI)也跟著「休息」,昨天下跌50點,收3832點。

中國鐵礦砂進口量趨緩,海岬型運費指數(BCI)首當其衝,昨天大跌213點,收在4300點;單日租金均價下跌2677美元,收4萬3726美元。

巴拿馬極限型運費指數(BPI)持續上漲92點,收4596點;單日租金均價上漲716美元,收3萬6901美元。

超輕便極限型運費指數(BSI)上漲8點,收3111點;單日租金上漲86美元,收3萬2528美元。

淡水河谷看好未來兩年鐵礦砂需求



  • 2010-05-20
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  • 新聞速報
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  • 【時報-記者巫彩蓮綜合外電報導】
    巴西礦業大廠淡水河谷(Vale)預估,未來兩年需求強勁,有助於鐵礦砂的價格維持高檔。鐵礦砂價格自去年以來大漲,預料到2011年才會有所調整。
     淡水河谷執行長Roger Agnelli接受巴西報紙訪問表示,鐵礦砂價格自去年以來呈現大漲的格局,2011年會有些調整,但是需求面依然相當強勁,未來兩年鐵礦砂市場依然相當強勁,需求依然大於產能增加,因此價格可望持穩。
     為因應鐵礦砂價格飆漲,全球鋼鐵均提高鐵礦砂自足率,以降低對外部原料的依存度。Agnelli認為,鋼廠此舉係為了分散風險,在營運上仍會把重心放在鋼鐵製造的核心業務上。

2010年5月20日 星期四

鐵礦砂談判撥雲見日,海岬型船日租金1個月內漲1倍



  • 2010-05-13
  •  
  • 新聞速報
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  • 【時報記者王淑以台北報導】
    中國鋼鐵廠與全球三大鐵礦砂供應商的價格談判進入尾聲,中國恢復進口鐵礦砂力道,推升BDI指數連6紅,其中承載鐵礦砂為主的海岬型船舶日租金已經正式站上5萬美元,與日前談判僵局期間低點2萬4579美元對照下,不到一個月內,海岬型船舶價格的補漲行情達1倍相當強勁。
     據了解,由於市場積極租船,海岬型船舶到港情況不樂觀,目前排程已經排到6月,由於包括淡水河谷在內已經在市場租船,BCI指數及海岬型船舶上漲力道將更強。
     另外,每年3-6月為南美穀物出口旺季,也是推升BPI指數及巴拿馬型船舶價格上揚重要因素。
    
     5月12日BDI指數上漲66點達3888點,BDI指數連6紅,其中BCI上漲74點達4878點,BPI指數上漲50點達4196點,BSI上漲34點達3025點。海岬型船舶日租金上漲1320美元達5萬442美元,巴拿馬型船舶日租金上漲398美元,達3萬3753美元,超級輕便型船舶日租金上漲355美元達3萬1625美元。
     國內散裝航運業者中航(2612)、裕民(2606)、新興(2605)、四維航(5608)、東森(2614)、台航(2617)等近期均受惠於BDI指數連6紅等激勵,在台股重挫下,顯得相當抗跌。

中航裕民 營運遇暗礁


受到中國打房,鋼價下跌,對鐵礦砂的需求轉趨清淡,BDI(波羅的海綜合指數)連兩日下跌,其中海岬型跌幅稍重,運價更持續下滑,海岬型散裝日租金連兩跌,跌破5萬美元至4.6萬美元,法人估此現象不利於中航(2612)、裕民(2606)營運。
中國鋼價下滑,導致鐵礦砂進口價也同步跟跌,市場租船態度轉趨觀望,其中以載運鐵礦砂、及煤為主的海岬型散裝船近兩日跌幅較重,從波段高點日租金5萬0,442美元回檔至18日的4萬6,403美元,跌幅約8%。航商指出,今年對散裝來說,新增運能壓力未減,今年指數、及運價都將處在上下區間整理的格局,只是按照過去經驗,海岬型運價普遍高於巴拿馬極限型運價,且有一定比例,以此推算,現在兩者價差仍不合理,只是礙於鋼市近期也轉弱,租船需求差,短期內「強彈」機率較低。
法人點名,若運價走跌,對於專營海岬型船舶的航商較為不利,中航、新興(2605)、裕民等航商換約,或是現貨船的營運恐受衝擊。

3大鐵礦商:第3季要再漲價



  • 2010-05-20
  •  
  • 工商時報
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  • 【記者林殿唯/綜合報導】
     根據華爾街日報報導,世界3大礦場之一的淡水河谷(Vale)向中國大陸鋼鐵廠提議,要將今年第3季的鐵礦砂價格提高23%。但向來在大陸居高不下的鐵礦砂現貨價格已經連續3周出現下跌的情況,顯示在大陸房地產市場前景未明之前,鋼廠對於鐵礦砂的需求開始相對減緩,礦場的漲價要求恐難以實現。
     武漢鋼鐵集團的員工表示,淡水河谷的報價顯示第3季的鐵礦砂價格將高達每公噸160美元,比第2季上漲23%,但武鋼尚未決定接受此一報價。而淡水河谷目前對中方鋼廠的平均報價約為每公噸132美元。
     但在礦場醞釀漲價的同時,中國國內鐵礦砂的價格卻出現連續3周下滑,而本周從印度進口的品質純度63的鐵礦砂的現貨價格約在每公噸166~169美元之間,比今年最高紀錄195美元下降約14.8%,價格滑落的情形已經相當明顯。
     蘭格鋼鐵信息研究中心認為,目前中國政府對於房地產的調控政策影響整體鋼鐵需求,使得鋼廠對於鐵礦砂與其他原料的採購日漸消極,大陸鐵礦砂貿易商普遍採取低價拋售的方式,造成鐵礦砂市場處於下滑階段,短期內價格很難回升。
     我的鋼鐵網綜合中國各港口的鐵礦砂價格綜合指數也顯示,從今年1月以來鐵礦砂價格就普遍呈現上漲現象,但攀升到4月第3周的高點之後,就明顯出現下滑跡象。
     野村國際在香港的策略師Sean Darby表示,看空鐵、銅、鋁等賤金屬資源股的表現,因為中國房價將陷入低迷階段。他認為,中國政府的調控措施將導致房市的銷量下降、供應量上升,中國的房地產業將面臨一場「完美風暴」。
     香港對沖基金Independent Strategy管理人David Roche表示,鐵礦砂價格很有可能在一季之內就暴跌50%,除了房市政策的影響外,中國政府緊縮信貸的措施也會削弱地方政府為基礎工程提供資金的能力,使得鋼鐵、銅等大宗商品的需求大減。
     Sean Darby表示,對於必和必拓(BHP Billiton)、力拓(Rio Tinto)等澳洲礦業公司來說,最不願意看到的就是中國大陸需求開始減緩,因為澳洲政府正在研擬對資源公司開徵40%的高額利潤稅。

2010年5月19日 星期三

新日鐵、Ternium將攜手於墨西哥建車用鋼板新廠



回應(0) 人氣(34) 收藏(0)2010/05/18 09:59

鐵礦砂價傳鬆動下跌1成,Q3原料漲幅可望收斂



鐵礦砂價傳鬆動下跌1成,Q3原料漲幅可望收斂

精實新聞 2010-05-18 19:44:17 記者 林詩茵 報導

5月10日以後,中國大陸鋼價出現急速下跌,印度63.5%鐵礦砂現貨價也出現約10%的降幅,盤價由近190美元降至172美元。中國大陸鋼鐵業內指出,現階段鋼廠都不急著出手,刻意壓低鐵礦砂的企圖明顯。而澳洲礦商大廠必和必拓則對外表示,鐵礦砂120~130美元是強而有力的支撐區。台灣鋼廠則認為,若鐵礦砂價格鬆動,則第3季原料漲幅可望收斂,將較有利鋼市產業健康發展。

中國大陸熱、冷軋鋼捲價格上週出現逾200元人民幣的急跌,在打房政策下,建築用螺紋鋼的跌幅更重。大陸鋼鐵業內指出,上周以來,貿易商買進的熱軋鋼捲都已經成為賠錢貨,打房政策是鋼價急跌的元兇。

不過,鋼價的下跌也壓低鐵礦砂現貨價的下挫,印度礦品位63.5%的現貨價,已傳出降價10%,報價172美元,甚至還有消息傳有155美元的超低價格在市場搶單。

然而,由於鋼價急跌,大陸鋼廠面對鐵礦砂的回跌,並不急著出手,甚至已經停止採購,希望等庫存見底再說。這是今年以來鐵礦砂咄咄逼人上漲以來的首次較明確跌勢。

澳洲鋼商必和必拓則認為,若大陸的鋼市走弱,則鐵礦砂的價格支撐區在120~130美元;預料短期內鐵礦砂價格將會出現較劇烈的波動。

台灣鋼廠則表示,從目前鐵礦砂的現貨價格仍在170美元以上,與第1季度(4~6月)的合約價120~130美元相比,仍有高達4、50美元的漲幅,若第2季度(7~9月)礦商以此為基準,則在7~9月鐵礦砂至少還有上漲2、30美元的空間,但若鐵礦砂在5、6月一路下滑,7~9月的鋼價成本不再急升,則將較有利全球鋼鐵下游對鋼價的接受度,對整體產業的走勢將較為健康。

鐵礦砂季度定價 寶鋼認了



http://news.sina.com   2010年05月09日 00:03   中國日報
  (北京八日電)全球三大礦場之一的巴西淡水河谷(Vale)日前表示,已經與全球所有的客戶達成季度定價協議,而中國的龍頭鋼廠寶鋼也承認,已經與鐵礦砂供應商達成臨時性的季度定價協議,不但是首家公開承認季度價格的中國鋼廠,也象徵長期協議價格制度已經一去不復返,未來全球鋼價受到原料價格波動影響的幅度也將更大。
  根據新華社的報導,寶鋼總經理馬國強日前在業績說明會上表示,鐵礦砂定價機制的改變是「大勢所趨」,不過以寶鋼作為中方鋼廠談判代表的身分,他仍然強調寶鋼仍然支持傳統的年度價格。
  馬國強表示,寶鋼已經與礦場達成初步協議,將在鐵礦砂價格談判結束後,根據相應價格支付差價。
  冶金工業規畫研究院院長李新創表示,寶鋼與其它中國鋼廠都接受季度定價,是因為沒有別的選擇,目前全球鋼廠在價格談判上都是屬於弱勢地位。顯示鐵礦砂價格仍然是由賣方市場所壠斷。
  聯合金屬網分析師杜葳認為,目前各家鋼廠都已經與礦場達成臨時性的價格協議,不過各家談定的條件、價格不同,因此鐵礦砂的臨時進貨價格也成為各家鋼廠的商業機密。
  馬國強表示,中國大部分鋼廠在今年4~6月的鐵礦砂進貨價格大約在每公噸105~110美元之間,比起去年的上漲100%。
  中商流通生産力促進中心分析師赫榮亮認為,鋼廠與礦場達成協議將有助於降低市場的不確定因素,但也同時宣告鐵礦砂價格談判步入歷史,鋼廠勢必將上升的原料成本轉移到下游,中國通貨膨脹的壓力將大幅增加。
  寶鋼副總經理則表示,按照煉製1噸鋼鐵要消耗1.6噸的鐵礦砂比例來計算,每公噸鐵礦砂價格上漲100美元,每噸鋼鐵的成本就要上升160美元。
  除了國際礦場的漲價壓力外,鐵礦砂出口大國澳洲與印度,日前紛紛傳出要加征鐵礦砂資源稅與提高出口關稅的消息,讓中方鋼廠面臨更大的原料價格上漲壓力。
  根據統計,約有8分之1的中國鋼廠在今年第一季面臨虧損,就算免於虧損的鋼廠也都只有微薄營利,中大型鋼廠的銷售利潤平均只有3.25%。

大軍分兩路 散裝、貨櫃輪漲跌互見


連日來扮演大盤穩盤角色的航運類股,今日漲跌互見,波羅的海乾散裝綜合指數 (BDI)連8 漲之後,昨日首次以下跌7點作收,拖累散裝航運族群今日開盤一片臉綠,僅裕民(2606)午盤重回平盤之上;反觀,貨櫃輪因美國航線剛完成5月年度合約簽署,貨櫃船公司多已通知客戶將自6月15日加收每大櫃(40呎櫃)的旺季附加費,陽明 (2609)、萬海(2615)盤中均有1%以上漲幅,僅長榮(2603)11點過後賣壓沉重,股價瞬間由紅翻黑,跌幅逾1%。
貨載需求轉為清淡,開開心心連漲8天的BDI指數,昨日受到海岬型運費指數(BCI)跌勢擴大拖累,終場下跌7點,收在3922點。以運輸鐵礦時為主的BCI指數,先前因中國鐵礦砂需求強勁,持續揚升,然而,隨著印度6月份即將進入歷時3 個月的傳統雨季,鐵礦砂需求略為清淡,BCI指數跌幅持續擴大,終場重挫93點,跌幅1.9%,收在4711點,也使得海岬型船隻單日租金均價下跌1134美元,價位跌破5萬美元,僅4.87萬美元;不過,巴拿馬極限型運費指數(BPI)則受澳洲煤碳出口港重新營運帶動,指數大漲77點,收在4417點,超輕便極限型運費指數(BSI)亦同步上揚14點,來到3090點。
不同於散裝貨運業者,貨櫃輪受惠於美國線將加收旺季附加費,帶動今日股市表現。貨運承攬業者表示,目前已收到陽明、長榮通知,將自6月15日起,開徵旺季附加費用。貨運承攬業者指出,這次美國線航商會決定漲價,主因是美國線虧太久所致,加上歐洲航線近期因有歐洲債信問題,讓市場蒙上陰影,運價有回跌情況,也使得貨櫃業者更決定好好把握美國線漲價時機,預計旺季附加費調漲期間至少會維持至11月底。

2010年5月18日 星期二

東京製鐵維持所有鋼材合約價不變 09年10月來首見



回應(0) 人氣(28) 收藏(0)2010/05/17 13:41

中國鋼企求生 臨時約全簽了



http://news.sina.com   2010年05月12日 00:04   中國日報
  (北京十一日電)中國2大龍頭鋼企寶鋼與沙鋼已經證實,為了繼續生存,中國所有鋼企皆與3大礦商簽署不同的臨時協議。換言之,中國接受3大礦商提出的短期訂價機制,將以漲幅90%~100%的價格進口鐵礦砂,估計一年必須多支付數千億元人民幣(下同)。
  廣州日報昨天並報導,對於中國目前正在進行的鐵礦砂談判,淡水河谷等態度強硬,稱現貨指數定價體系適合中國市場,而中國市場已經在按照這個價格進行銷售。廣東鋼鐵企業人士透露,現貨價格高出長期協議價格約三分之一,目前各大地方鋼廠還有少量的長期協議價格,按照新的鐵礦砂價格,鋼價繼續上漲几乎成為定局。
  第六屆中國國際鋼鐵大會9日在北京開幕,媒體報導,寶鋼與沙鋼董座在此間接受訪問時,證時中國鋼企已與3大礦商簽署臨時協議。
  寶鋼集團董事長徐樂江表示,「現在我們要生存,只有臨時結算。」他指出,不管談判結果如何,鐵礦砂高成本已成定局;沙鋼董事長沈文榮則表示,每個鋼廠都與礦商有臨時協議,有按照季度訂價,也有一月一談。但沈文榮同時表示,沙鋼已停止進口鐵礦砂,因為礦價已漲到鋼企逢買必虧的地步,沙鋼目前生産是依靠早期庫存的鐵礦支撐。
  報導指出,中國鋼企對進口鐵礦砂依存度非常高,去年達到62.3%,年增3.07個百分點,正因此,今年3大礦商聯手向中國鋼鐵業逼宮,不僅將價格一漲再漲,且態度極其強硬的宣稱「不接受漲價,就停止供貨。」
  報導稱,3大礦商強行將沿用數十年的鐵礦砂年度合約轉為季度訂價,大大增加了鋼鐵價格的波動性,為中國鋼鐵業及下游使用者帶來不利的影響。報導引述中鋼協公佈的數據,今年首季中國77家中大型鋼企獲利217.74億元,季減36.36億元,降幅為14.31%。顯示鋼企獲利正在減少。
  陷入不利局面的中國鋼企,也遭到日本鋼鐵企業的指責。根據中國證券報報導,新日鐵前任會長三村明夫在此次會議上指出,鐵礦砂長協機制瓦解的禍因就是中國。他認為,中國獨有的現貨市場,是3大礦商推翻年度長協價及大幅漲價的籌碼。

財報-鐵礦砂漲價拉抬 淡水河谷獲利成長18%

巴西礦業巨擘Vale SA(淡水河股)周三公佈財報,受惠於鐵礦沙價格上漲,首季獲利年增18%至16億美元,營收則攀升26%至68.5億美元,均優於預期。
該公司說,首季營收亮麗,主因鐵礦砂價格開始反映新的季度定價機制。
以往鐵礦砂均採用年度合約的方式計價,如今改成與現貨市場連結的季度調整。
隨著全球經濟復甦,鐵礦砂價格逐漸水漲船高。首季期間,Vale以平均每噸64.76美元的價格出售鐵礦砂,由去年第四季的每噸55.56美元升上來。
鐵礦砂銷售量部分,由去年的5200萬噸攀升至6560萬噸;產出則年增43%至6910萬噸,超越澳洲同業Rio Tinto和BHP Billiton。
不過,由於加拿大礦區發生勞工糾紛,導致Vale首季鎳產量大減近50%至3.3萬噸。

鞍鋼將赴美蓋5座新廠



  • 2010-05-18
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  • 工商時報
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  • 【記者佘研寧/綜合報導】
     為了減輕對國外鐵礦砂業者的過度依賴,同時搶占海外市場,鞍山鋼鐵集團昨(17)日公告,將與美國鋼鐵開發公司(U.S. Steel Development Co.)達成合作協議,準備在美國興建4座螺紋鋼廠和1座電工鋼廠。第1座螺紋鋼廠設點於密西西比州阿默利(Amory),成為大陸鋼鐵企業進軍美國投資建設的首站。
     鞍鋼是中國國務院國資委直屬的4家特大型鋼鐵企業之一,去年的鋼、鐵產量均超過2,000萬噸。繼今年武鋼集團投資50億美元於巴西興建500萬噸鋼鐵廠後,鞍鋼將成為第2家進軍海外的中國鋼鐵集團。
     新華社報導,鞍鋼集團總經理張曉剛與美國鋼鐵開發公司總裁,於紐約簽訂「鞍鋼向美國鋼鐵開發公司進行股權投資協議」、「設備分包供應協議」及「產品銷售協議」共3份合作備忘錄,其工廠股權結構和財務細節將於2個月內敲定。
     張曉剛表示,根據美國政府的刺激經濟計畫,其基礎建設所使用的鋼材,只能由國內生產提供。因此鞍鋼在美國設廠的主因,在於搶占其國內線材、棒材產能不足的市場空間。在拓展市場同時,也將學習美國企業的財管概念,培養國際化經營人才再回流大陸職場。
     光大證券鋼鐵行業分析師胡皓表示:「相對搶占美國市場而言,學習短流程工藝的意義更大」。他指出,美國的鋼鐵電爐短流程較為先進,比起大陸傳統長流程煉鋼,廢棄物產量大幅減少4到5倍。張曉剛期望引進美國完善的短流程的生產技術及裝備,藉此淘汰長流程煉鋼,減少能源消耗與二氧化碳排放。
     日前在上海國際鋼管工業展覽會上,大陸工業和信息化部原材料司巡視員賈銀松指出,大陸鋼鐵生產商進軍海外,比從國內出口鋼鐵產品更容易。何況在原料豐富且有強烈需求的地區設廠,不僅為當地創造稅收及就業機會,也可避免日益增加的國際貿易壁壘。

2010年5月17日 星期一

《大陸產業》中國前4月鐵礦砂進口2.1億噸,年增11.6%



( 2010/05/10 15:54 時報資訊 )
【時報-外電報導】中國海關總署今(10)日發布數據顯示,主要大宗商品進口均價普遍出現明顯回升。今年前4月,鐵礦砂進口2.1億噸,年增11.6%,進口均價為每噸100.3美元,年增27.2%;大豆進口1523萬噸,年增9.9%,進口均價為每噸452.1美元,年增13.3%。此外,進口機電產品1929.8億美元,年增48.2%,其中進口汽車25.4萬輛,年增1.7倍。
在出口商品方面,前4月中國機電產品出口2602.8億美元,年增31.3%,占同期中國出口總值的59.7%。

不滿政府討40%重稅 力拓暫緩110億澳元鐵礦砂計畫



【鉅亨網編譯張正芊綜合外電】
澳洲政府提案對國內礦業徵收高達 40% 的〝超級稅率〞,已引起漣漪效應。全球第三大礦業集團力拓 (Rio Tinto)(RIO-AU) 便表示,將暫緩數件澳洲礦場拓展計畫,以研究新增稅可能帶來的衝擊。
力拓鐵礦砂業務總裁 Sam Walsh 周四 (6 日) 在聲明中指出,他們擔憂的是,用目前礦業恢復蓬勃生氣的狀況來考量加稅,並未考慮到產業遲早將面臨艱困時期,屆時重稅將對新開發計畫造成「非常、非常大的困難」。因此力拓在了解課徵 40% 重稅的可能影響範圍之前,決定暫緩數項計畫。
澳洲媒體今日並報導,力拓計畫暫停總金額達 110 億澳元 (100 億美元) 的西澳鐵礦砂業務拓展計畫。
全球最大礦業集團必和必拓 (BHP Billiton)(BHP-AU) 及煉鋁業巨頭美國鋁業 (Alcoa)((US-AA)) 本周亦同聲表示,這項增稅將威脅澳洲的礦業投資。
澳洲政府上周日 (2 日) 宣佈,計畫於 2012 年開始,對天然資源開採計畫課徵 40% 稅率。根據瑞銀 (UBS) 估計,這將使力拓 2013 年的獲利減少 21%,必和必拓的獲利減少 17%。
澳洲總理陸克文 (Kevin Rudd) 本周與力拓的 Walsh 及其他礦企高層會晤商議, 面對強烈反對聲浪,陸克文仍表明堅持增稅,以滿足國家需要。據悉新稅將使澳洲在加稅頭 2 年期間,稅收增加 120 億澳元。

國際鋼鐵協會稱業者必須調漲價格反映鐵礦砂成本



【財訊快報/劉敏夫】彭博社報導指出,國際鋼鐵協會(World Steel Association)表示,鐵礦砂支出增加90%的鋼鐵產業必須調鋼鐵價格,來轉嫁原物料成本的上揚。

國際鋼鐵協會主席Paolo Rocca在北京接受媒體訪問時表示,鐵礦砂出口商今年放棄了施行40年之久的年度議價機制,改採季度合約價格制度是一項非常負面的趨勢。此一變化與隨之而來的鐵礦砂價格上揚將影響到旗下的客戶。

在巴西淡水河谷(Vale SA)與日本鋼鐵商達成自4月1日起調漲鐵礦砂價格90%的季度合約價格協議後,國際鋼鐵協會就在上個月呼籲各國政府審查鐵礦砂市場。亞洲第三大鋼鐵商浦項鋼鐵(POSCO)也基於成本上揚的考量,決定調升5月份鋼鐵價格,幅度高達25%。

Rocca表示,鋼鐵產業別無選擇,只能將成本上揚轉嫁到市場上。季度鐵礦砂價格機制,將降低鋼鐵產業在與鋁以及其他大宗原物料產業在競爭方面的實力。這將會損害鋼鐵產業。

根據瑞士信貸集團估計,巴西淡水河谷、BHP Billiton Ltd以及Rio Tinto Group每年鐵礦砂交易金額高達2,000億美元,佔了全球鐵礦砂交易市場的三分之二。中國上個月表示,已經展開調查,查察上述三間業者是否壟斷鐵礦砂供給的可能性。

BHP Billiton Ltd以及Rio Tinto Group也計畫合併兩家業者在澳洲的業務,組成各持一半股份的合資企業,藉此節省100億美元的成本支出。目前這項合併提案正受到歐洲、澳洲、韓國與中國的監管機構的審查。

Rocca表示,這項合併可能會對鋼鐵產業造成嚴重的打擊,因為這將造成鐵礦砂供給過度集中。