2010年06月13日09:36 來源：中央電視台
鐵礦價漲跌莫測 中間商風險加大
鐵礦石需求的減少導致貿易量下降和運費降低，從而拉低了波羅的海指數，而波羅的海指數又很可能會反過來影響鐵礦石的價格，原因就在於這個指數是個先行指數，一旦鐵礦石價格下跌，那些鐵礦石進口中間商就有可能把礦石砸在自己手裡，風險不言而喻。一起來看記者的報道。
青島海關綜合統計處馬永勝：“（波羅的海指數）它是一個先行指標，就是說我可能不在當期反映，直接影響到國內鐵礦砂進口的價格，但是我在后期，一個月內或者說兩個月內，立馬（馬上）就反映出來了。”
據馬永勝分析，盡管目前鐵礦石進口價格依然保持在高位，而且屬於寡頭控制，並不完全受制於供需情況，但如果鋼材價格持續處於下行通道，再加上宏觀調控的需要，不排除全行業進一步壓縮產能的可能，那時中間商高價位進口的鐵礦石有可能無法找到買家，屆時一方面會有出現鐵礦石壓港現象，再者鋼鐵企業違約的風險也在提高。
青島海關綜合統計處馬永勝：“有些大型的鋼鐵企業，它主要是做一些長期協議價格，但是目前國內鐵礦砂的現貨市場港口價格，現在是下滑的比較明顯的，可能下滑了超過10%，一個月時間內，10%到20%的樣子。那我就可能不執行長期協議價格了，我可能直接我從港口就拿現貨價格了。”
據業內人士分析，由於三大鐵礦石巨頭在價格上漲時主動放棄長期協議價，因而一旦鐵礦價格下跌，鋼鐵企業也有可能靈活採購鐵礦石現貨，那個時候誰高價買了鐵礦石就有麻煩了。
青島海關綜合統計處馬永勝：“6月份，力拓公司報給國內企業這種鐵礦砂價格，就是3季度長協價格，也創下歷史新高，（每噸）147美元，這只是它的一個離岸價。如果在這種情況下，我（鋼企）本身在國內消售不好，利潤已經在很低狀態下，我不可能在接受這麼高的長協價，我隻能在國內市場國內港口再採購一批現貨。”
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