BDI連八跌 散裝航運業叫苦

【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2010.06.10 02:30 am

經濟日報／提供 中國大陸鋼廠醞釀 下季減產，衝擊鐵礦砂需求，拖累BDI（波羅的海乾貨綜合運價指數）走勢疲軟，海岬型船舶日租金跌破5萬美元，巴拿馬極限、輕便型也受波及。 法人說，散裝航運受鋼價轉弱因素干擾，短期內運價恐持續滑落，後勢不樂觀，BDI不排除下探3,000點。 昨（9）日台股大盤走低，散裝航運走勢也續疲，布局海岬型的航商像中航（2612）下跌1.3元，收69.3元；裕民（2606）下跌0.3元，收 61.6元；經營巴拿馬極限、輕便型為主的台航（2617）下跌0.6元，收37.4元；四維航（5608）下跌0.25元，收41.5元。 航商說，大陸鋼廠面臨鐵礦砂、煤價下季開漲，下游需求卻逐漸降溫，鋼價走跌的「雙重夾擊」，醞釀第三季減產因應，寶鋼甚至喊出第四季鐵礦砂必跌價的訊息， 衝擊短期內的鐵礦砂提貨量，租船市場更受到影響。 受此影響，BDI近期從高點4,200點反轉向下，連續下跌八個交易日，至3,600點以下，海岬型、巴拿馬極限、輕便型全面走跌；其中，超過70%載鐵 礦砂的海岬型日租金跌幅重，日租金5.9萬美元附近跌至目前4.8萬美元，跌幅逼近2成，巴拿馬極限、輕便型日租金從高點滑落約16%至17%不等。 BDI散貨貨輪載貨種類包括鐵礦石、水泥、穀物、煤炭和化肥等原物料，運價同步走跌，顯現原物料行情正進入區間盤整期。除了鐵礦砂之外，巴拿馬極限型的指 標煤炭，近期也顯示澳洲、印尼出口到大陸的量正在減少，衝擊巴拿馬極限型運價。 法人觀察這波海岬型運價走勢，4月初中國抵制進口鐵礦砂，造成海岬型運價低於巴拿馬極限型運價；5月市場傳出7月至9月鐵礦砂價還要再漲，大陸鋼廠提前備 庫存拉貨，海岬型運價回升；如今大陸鋼價疲軟，且市場預期第四季鐵礦砂將跌價，影響提貨意願，第三季又是傳統海岬型淡季，運價表現空間不樂觀。 法人認為，亞洲高爐鋼廠處境困難，今年以來，大陸主導全球原物料市場行情，若大陸對於原料的需求放緩，運價「好不到那裡去」