BDI面臨3000點保衛戰中國打房政策+端午連假 鐵礦砂進口趨緩

2010年06月17日蘋果日報
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【陳蔚╱台北報導】中國打壓房價，再加上端午連假，導致中國鐵礦砂進口趨緩，BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）在海岬型船舶需求量大減下連續大跌，最新一交易日收3020點，面臨3000點保衛戰，淡季提前來臨。

需求冷清



業者分析，這波運價下滑，主要因中國打房政策，使鐵礦砂進口趨緩，本周又有端午連假，市場需求更為冷清，導致海岬型船舶跌幅加重，最新日運價已經跌落4萬美元以下，價格跌至3萬7173美元，是目前唯一低於去年同期價格的船型。

連跌14日跌幅逾28%



代表海岬型船的BCI（Baltic Capesize Index，波羅的海海岬型運費指數）則在下跌166點後，收3739點。
除了海岬型因中國打房導致短期需求降低，南美穀物運送也同樣開始進入淡季，因此專門運載穀物相關的巴拿馬極限型船舶需求銳減，最新一交易日BPI（Baltic Panamax Index，波羅的海巴拿馬型指數）下跌72點後，收3211點，日運價下跌581美元，收2萬5825美元。
BDI自今年5月26日登上今年最高指數4209點後一路下跌，至最新一交易日已經連續下跌14日，跌幅超過28%，對此，多數業者認為，第3季本就屬於散裝淡季，隨著南美穀物旺季告一段落，再加上中國打房，使得淡季提前到來。
不過中航（2612）主管分析，就5月底運價攀升至今年度高點後，指數一路下滑至今，目前看來跌幅已深，近期應該會有一波反彈，就算繼續跌落3000點以下，跌勢也不至於再往下探。
而南美穀物運送雖然進入淡季，但進入8月後將再出現另一波運載需求，裕民（2606）主管認為，即使中國打房，但各項基礎建設需求仍在，因此長期仍壓不住鋼鐵礦砂需求。

裕民全年EPS估6.5元
今年以來BDI均數達到3223點，仍優於去年全年2613點來看，包括裕民及中航主管仍樂觀期待下半年表現，認為近來運價下滑只是短期現象，全年表現仍佳。
展望全年業績，法人看好國內擁有最多海岬型船舶的裕民，因上半年有船舶出售利益，估全年每股純益（Earnings Per Share，EPS）上看6.5元。
其他如中航、新興（2605）雖然多為合約船，中航主管樂觀分析，若以目前全球原物料運載需求熱度來看，接下來新合約價格談判不至於有太差表現，估計仍將維持在高點。