供需缺口收斂，BDI指數挑戰4100點

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  2010-03-17
 
• 中國時報
 
• 【時報記者王淑以台北報導】

    經歷金融海嘯期間，散裝航運船舶新船訂單遭取消、延遲情況加劇，致使未來新增運力未如市場想像中嚴重。根據Clarkson最新預估，今年散裝航運船舶供需缺口逐漸縮小，將由去年的11％收斂至5.6％，未來有助於運價的反彈；甫以全球鐵礦砂需求今年持續暢旺，波羅的海乾散貨綜合指數（BDI）將挑戰4100點。

    

    　根據Clarkson最新預估，今年散裝航運市場供過於求的缺口將由去年的11％收斂至5.6％，未來有助於運價的反彈；並估今年全球鐵礦砂需求量將由去年的905百萬噸，增至1006百萬噸，年增率11.2％，其中均來自於中國大陸市場需求，去年中國進口鐵礦砂達628百萬噸，年增41.8％，該機構並預期中國大陸今年進口鐵礦砂進口量將達678百萬噸，年增8％。

    　全球經濟回溫尤其中國大陸經濟成長率（GDP）持續維持高檔，鋼鐵仍需求攀高，加上今年鐵礦砂合約價將大幅調漲，日前最高喊到90％，搶運潮不斷；且BDI指數連動密切的鐵礦砂現貨價持續創去年以來新高，預期鐵礦砂需求將激勵BDI指數走強。

    　兆豐投顧認為今年BDI指數將看上4100點。由於BDI指數走揚，之前被壓抑的海岬型船舶日租金將有補漲空間，回到與巴拿馬型船舶2倍的合理價差，因此推估海岬型現貨船日租金合理價位應該達5萬美元以上，與目前3.8萬美元相比，漲幅空間仍大，因此在國內散裝航運類股中推薦海岬型現貨船舶最多的裕民(2606)。