【陳慜蔚╱台北報導】3至5月為南美穀物出口旺季，加上第2季鐵礦砂需求預期再成長，代表散裝市況的BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）最新一交易日大漲119點至2911點，漲逾4%。隨全球3大鐵礦砂供應商將與中國進行價格談判，航運業者多預期，BDI指數將在近期重回3000點關卡。
散裝航運股逆勢收紅
隨運價指數走勢強勁，昨散裝航運類股新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）及台航（2617）等個股，股價逆勢收紅。
航商主管說：「鐵礦砂進入價格談判前夕，又逢南美穀物出口熱絡，帶動各船型包括海岬型船舶、巴拿型船運載需求明顯增溫。」
除BDI大漲外，最新一日BCI（ Baltic Capesize Index，波羅的海海岬型運費指數）也漲172點，另BPI（Baltic Panamax Index，波羅的海巴拿馬型指數）上漲159點，來到3669點。
隨指數攀高，牽動現貨日租金收入上漲，其中，海岬型船舶日租金已達3萬743美元，巴拿馬極限型船舶日租金則為2萬9501美元，法人也看好，散裝業者今年業績可望持續維持高點。
航商主管說：「鐵礦砂進入價格談判前夕，又逢南美穀物出口熱絡，帶動各船型包括海岬型船舶、巴拿型船運載需求明顯增溫。」
除BDI大漲外，最新一日BCI（ Baltic Capesize Index，波羅的海海岬型運費指數）也漲172點，另BPI（Baltic Panamax Index，波羅的海巴拿馬型指數）上漲159點，來到3669點。
隨指數攀高，牽動現貨日租金收入上漲，其中，海岬型船舶日租金已達3萬743美元，巴拿馬極限型船舶日租金則為2萬9501美元，法人也看好，散裝業者今年業績可望持續維持高點。
裕民今年每股賺7.2元
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尤其隨景氣自谷底攀升後，成長力道優於預期，中航主管分析：「目前中國經濟發展仍在成長當中，評估相關原物料需求將持續維持暢旺，以鐵礦砂及燃煤進口需求仍在，後市看法樂觀。」
以裕民為例，手上合約船與現貨船各半，隨今年來平均現貨日租運價較去年成長，加上積極出脫手上老舊船舶，可望帶進不少出售利益，法人估，裕民今年獲利可望與去年持平，全年稅前盈餘上看61.77億元、每股稅前盈餘有7.2元水準。
市場需求回暖，裕民雖今年陸續進行船舶汰舊，但長期仍將持續擴充船隊，因此目前仍積極接洽造船，只等最好的時機進場造船。
以裕民為例，手上合約船與現貨船各半，隨今年來平均現貨日租運價較去年成長，加上積極出脫手上老舊船舶，可望帶進不少出售利益，法人估，裕民今年獲利可望與去年持平，全年稅前盈餘上看61.77億元、每股稅前盈餘有7.2元水準。
市場需求回暖，裕民雖今年陸續進行船舶汰舊，但長期仍將持續擴充船隊，因此目前仍積極接洽造船，只等最好的時機進場造船。
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