精實新聞 2010-06-17 18:57:09 記者 林詩茵 報導
國內鋼鐵龍頭廠商中鋼(2002)總經理鄒若齊今(17)日表示，今年上半年鋼價急漲後修正與中國大陸需求復甦和過度擴產有關係，今年第3季需等待大陸消化過度產能市況才有機會轉佳。他雖不願說明今年剩下3次盤價的走勢，但他預測，近期國際鐵礦砂價格回跌下，第4季鐵礦砂原料價格有機會回落。
中鋼今年以來，除1、2月盤價下跌外，其餘4次盤價均以上漲開出。鄒若齊解釋，今年的鋼價走勢，都是看中國大陸臉色，由於今年上半年鋼品需求還不錯，客戶看鋼價上漲，加大提貨量力道，使大陸鋼廠產能大增，鐵礦砂價格也大漲，更推升鋼價急漲；如今在產能過度膨脹，供給增幅大於需求下，造成鋼價的回跌，因此大陸的鋼市要回穩，有賴減產的發酵。
對中鋼的營運而言，現階段投資法人圈最擔心中鋼接下來要面對繼續飆高的原料價格，售價卻可能下跌，恐侵蝕中鋼獲利。
對此，鄒若齊坦言，中鋼已於第2季下旬開始使用第2季度的鐵礦砂原料，而相關的原料預估將使用到9月、10月，而這批原料對煉鋼成本每公噸約增加160美元；而第3季度的鐵礦砂再看漲3成，煤則將漲12.5%，以此估算，10月以後使用的原物料，煉鋼成本會再增加50、60美元，即第4季的煉鋼成本每公噸較上半年大增逾200美元。
鄒若齊說，第2、3季中鋼獲利無虞，第4季則看鋼價能不能再繼續調漲轉嫁。不過，他對後續盤價漲跌則不願預測，僅表示「會跟著市場行情走，跟原料的漲跌沒有相關」。顯見中鋼未來的盤價走勢將反映國內外流通行情。惟他也表示，目前大陸有些低價鋼品殺出，但主要影響東南亞，台灣干擾不大。
對於第3、4季原料的走勢，鄒若齊表示，第3季澳洲鐵礦商已開出漲價23%的幅度，巴西則尚未報價，但幅度預估不會少，以C&F價格漲幅來估，第3季鐵礦砂漲幅將在30%；不過，由於礦商在談判下一季度的鐵礦砂價格僅以西澳到青島的現貨價為依據，因此近期鐵礦砂現貨價已從高檔的近200美元回跌至144美元，比第2季的合約價160~170美元還低的情況下，預料第4季的鐵礦砂原料易跌難漲。
以此來看，若第4季沒有鐵礦砂的推升力道，大陸鋼價又在修正狀態下，中鋼盤價能否持續上漲充滿變數。不過，鄒若齊強調，今年中鋼上半年的表現還不錯，且旗下子公司也在景氣復甦後表現均佳，因此第4季雖本業業績可能受高價原料干擾，但子公司的獲利可期，業外收益對中岡整體獲利將形成支撐。
2010年6月26日 星期六
Q3鐵礦砂價 寶鋼接受漲2成
2010-06-19 工商時報 【記者劉馥瑜／綜合報導】
中國經濟網引述市場調查機構UC361.com發表報告指出，中國第2大鋼鐵公司寶鋼集團，已接受力拓、必和必拓提出的漲價要求，第3季鐵礦砂價格將再上調23％，每噸來到147美元，為2009年同期的140％；世界第1大鐵礦砂供應商淡水河谷已表示將跟進。
據報導，UC361.com一名分析師透露，今年7月起，寶鋼將以每噸147美元的價格，向世界第2大與第3大鐵礦砂供應商－力拓與必和必拓購買鐵礦砂，而這個價格並不包括船運及倉儲費用。
該明分析師表示，此一價格已與中國主要港口現貨鐵礦砂價格持平，且淡水河谷也將跟進漲價。
北京日報引述蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯誌蕓觀點指出，「這應該是季度定價的結果」，他說，兩拓根據3、4、5月的鐵礦砂平均價，計算出第3季的價格，而這3個月正是鐵礦砂價格飛漲的時期。
然而，進口鐵礦砂價格一路飆漲，而大陸鋼企生產的鋼材價格卻一路下跌，對鋼企已造成嚴重的成本負擔。
報導指出，本月初，繼寶鋼大幅降價後，武鋼和鞍鋼也在公布的7月價格政策中，將主流產品出廠價每噸下調300~1,200元人民幣（下同）不等；3大中國鋼廠同步下調鋼價，是今年來首見，下調幅度也罕見的大。
即便無奈接受鐵礦砂調漲合約，寶鋼對後市仍是審慎樂觀。寶鋼集團董事長徐樂江日前表示，由於鐵礦砂價格上漲而鋼鐵需求低迷，今年第3季是中國鋼鐵業最艱難的時期，不過第4季鐵礦砂價格一定會下跌。
徐樂江指出，根據3大礦山定價規律，預計今年鐵礦砂最高價格將出現在第3季；不過，由於第4季鋼廠可能進行檢修或減產，鐵礦砂價格肯定會下跌。
報導引述The Steel Index提供的資料顯示，截至本周三（16日），中國港口現貨鐵礦砂價格回落到每噸143.1美元的水準，與先前4月21日創下的每噸186.50美元記錄高點相比，降幅高達23％。
報導稱，中國鋼企一直反對鐵礦石價格上漲，尤其今年中國政府推出房地產調控政策以來，需求減少導致鋼鐵價格下滑，更使得中國鋼企難以承受鐵礦砂價格大幅上漲。
今年4月，3大礦山與日本鋼鐵公司達成協議，將年度價格談判轉變為季度價格談判。
中國經濟網引述市場調查機構UC361.com發表報告指出，中國第2大鋼鐵公司寶鋼集團，已接受力拓、必和必拓提出的漲價要求，第3季鐵礦砂價格將再上調23％，每噸來到147美元，為2009年同期的140％；世界第1大鐵礦砂供應商淡水河谷已表示將跟進。
據報導，UC361.com一名分析師透露，今年7月起，寶鋼將以每噸147美元的價格，向世界第2大與第3大鐵礦砂供應商－力拓與必和必拓購買鐵礦砂，而這個價格並不包括船運及倉儲費用。
該明分析師表示，此一價格已與中國主要港口現貨鐵礦砂價格持平，且淡水河谷也將跟進漲價。
北京日報引述蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯誌蕓觀點指出，「這應該是季度定價的結果」，他說，兩拓根據3、4、5月的鐵礦砂平均價，計算出第3季的價格，而這3個月正是鐵礦砂價格飛漲的時期。
然而，進口鐵礦砂價格一路飆漲，而大陸鋼企生產的鋼材價格卻一路下跌，對鋼企已造成嚴重的成本負擔。
報導指出，本月初，繼寶鋼大幅降價後，武鋼和鞍鋼也在公布的7月價格政策中，將主流產品出廠價每噸下調300~1,200元人民幣（下同）不等；3大中國鋼廠同步下調鋼價，是今年來首見，下調幅度也罕見的大。
即便無奈接受鐵礦砂調漲合約，寶鋼對後市仍是審慎樂觀。寶鋼集團董事長徐樂江日前表示，由於鐵礦砂價格上漲而鋼鐵需求低迷，今年第3季是中國鋼鐵業最艱難的時期，不過第4季鐵礦砂價格一定會下跌。
徐樂江指出，根據3大礦山定價規律，預計今年鐵礦砂最高價格將出現在第3季；不過，由於第4季鋼廠可能進行檢修或減產，鐵礦砂價格肯定會下跌。
報導引述The Steel Index提供的資料顯示，截至本周三（16日），中國港口現貨鐵礦砂價格回落到每噸143.1美元的水準，與先前4月21日創下的每噸186.50美元記錄高點相比，降幅高達23％。
報導稱，中國鋼企一直反對鐵礦石價格上漲，尤其今年中國政府推出房地產調控政策以來，需求減少導致鋼鐵價格下滑，更使得中國鋼企難以承受鐵礦砂價格大幅上漲。
今年4月，3大礦山與日本鋼鐵公司達成協議，將年度價格談判轉變為季度價格談判。
調查﹕中國鋼鐵企業新增40項擴大產能項目
據行業信息供應商Steel Business Briefing旗下中國分析(Analytics China)進行的調查顯示﹐儘管目前中國中央政府正在努力整合鋼鐵行業並限制該行業產能﹐但年初迄今為止已有31家鋼鐵企業宣佈了40個擴大產能項目。
據《SBB中國分析》報告的撰稿人Rafael Halpin稱﹐這些項目將使鋼鐵行業產能增加大約4,040萬噸﹐中國政府認為目前鋼鐵產能已經過剩。
Halpin在本週出版的報告中稱﹐大部分擴建項目將生產包括鋼筋、線材、結構鋼和鐵軌等在內的長材鋼﹐僅這些項目將使鋼鐵行業產能增加1,640萬噸。
儘管政府於去年8月份宣佈三年內暫停對鋼鐵行業新增產能項目的核準和審批﹐而且國務院週四再次重申了類似的政策意圖﹐但仍出現了上述擴建項目。
許多收入與地方政府小金庫密切相連的鋼鐵企業在新增產能項目上與中央政府玩起了捉迷藏。
Halpin表示﹐今年繼續公佈新的擴建項目並不稀奇。
他還稱﹐在省級範圍內仍可以見到政令和現實的分歧。儘管山東省鋼鐵主管部門聲稱已經停止了所有中小型鋼廠的擴建項目﹐但該省仍有三家中小鋼鐵企業在今年宣佈了產能擴建項目。
但Halpin也指出﹐新增項目已向高端鋼材產品轉型﹐表明這些鋼鐵企業至少已經意識到有必要按照政府對高附加值產品的傾向進行布局。
據《SBB中國分析》報告的撰稿人Rafael Halpin稱﹐這些項目將使鋼鐵行業產能增加大約4,040萬噸﹐中國政府認為目前鋼鐵產能已經過剩。
Halpin在本週出版的報告中稱﹐大部分擴建項目將生產包括鋼筋、線材、結構鋼和鐵軌等在內的長材鋼﹐僅這些項目將使鋼鐵行業產能增加1,640萬噸。
儘管政府於去年8月份宣佈三年內暫停對鋼鐵行業新增產能項目的核準和審批﹐而且國務院週四再次重申了類似的政策意圖﹐但仍出現了上述擴建項目。
許多收入與地方政府小金庫密切相連的鋼鐵企業在新增產能項目上與中央政府玩起了捉迷藏。
Halpin表示﹐今年繼續公佈新的擴建項目並不稀奇。
他還稱﹐在省級範圍內仍可以見到政令和現實的分歧。儘管山東省鋼鐵主管部門聲稱已經停止了所有中小型鋼廠的擴建項目﹐但該省仍有三家中小鋼鐵企業在今年宣佈了產能擴建項目。
但Halpin也指出﹐新增項目已向高端鋼材產品轉型﹐表明這些鋼鐵企業至少已經意識到有必要按照政府對高附加值產品的傾向進行布局。
中國鐵礦進口減少拉低BDI指數 鐵礦價漲跌莫測
2010-06-13 | 作者： | 來源： 中財網 | 【大 中 小】【列印】【關閉】
波羅的海指數簡稱BDI，也叫幹散貨運輸市場指數 ，該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是直接反映國際間貿易情況的領先指數。如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的貿易火熱。反之結論就會相反。在最近不到20天的時間裏，波羅的海指數就跌去了兩成多，這又是什麼原因導致的呢？來看中央電視臺財經頻道記者的報道。
昨天波羅的海指數最終報收于3288點，而這一素有"國際貿易晴雨錶"之稱的指數在5月26日時還是4209點，在短短17天裏，它的跌幅就超過了21%，跌至4月28日以來的最低。分析人士認為，這次暴跌是季節性因素和鐵礦石貿易量的下降綜合作用的結果。
永安期貨研究院副院長丁丁："目前一段時間像國際上的穀物運輸實際上處在一個空檔期，比如說南美的出口基本上已經完成了，美國目前還沒有新的作物下來，另外一方面，印度洋從6月份到8月份實際上是有一定的季風氣候的影響，這個時候對於船運的影響是非直接的，減少了鐵礦石的貿易對整個波羅的海的船運指數是有一定的拖累作用。"
在國際海運中，幹散貨佔比最大的就是鐵礦石、煤炭和糧食，其中又以鐵礦石為最大，佔比接近70%，因此鐵礦石貿易量的漲跌往往會直接帶動波羅的海指數的波動。中國作為最主要的鐵礦石進口國之一，近期鐵礦石進口量的持續下降，成為了導致此次波羅的海指數大跌的一個重要原因。而在波羅的海指數中佔比僅次於鐵礦石的煤炭，我國的進口量也出現了大幅度下降。
寧波海關綜合統計處處長葉雲："從5月份數據反映情況來看呢，它有一個下降的趨勢，而且幅度還是比較大的，我這裡有個數據，5月份寧波口岸當月進口煤炭量30.5萬噸，同比下降34.3%，環比下降20.6%，這個幅度非常大。"
中國鐵礦進口減少拉低指數
中國海關10日公佈的數據顯示，5月份我國鐵礦砂及其精礦的進口量為5190萬噸，比4月份減少了超過6%，而且是連續第二個月下降了。那究竟是什麼原因造成進口量下降呢？我們的記者在寧波、青島等鐵礦石重點進口口岸進行了調查。
記者："我現在是在寧波海關的通關中心，從這裡我們剛剛拿到了近期寧波口岸鐵礦石進口的一組數據，從鐵礦石月度進口趨勢來看，呈振蕩回落態勢，3月份進口量達到346.4萬噸的高位，之後4、5月份小幅回落，至5月份進口量回落到了306.3萬噸，環比下降了6.8% 。"
在鐵礦石進口的另一重要港口青島，海關的統計也顯示，在經歷了前4個月的量價齊增之後，5月份鐵礦石進口已經掉頭下行。
青島海關綜合統計處馬永勝："當月的進口量是1264萬噸，比上個月，就是環比下降了18.4%，應該講環比下降是比較大的。"
據業內人士分析，5月份鐵礦石進口量的減少，部分原因在於此前進口量增長太快，今年1至4月，鐵礦石進口同比增加11.6%，進一步的需求在減少。
永安期貨研究院副院長丁丁："比如說鐵礦石這一方面，因為中國現在是處在一個比較高的庫存的一個局面上，所以說好多的進口商是沒有補庫的一個需要。"
有意思的是，伴隨鐵礦石進口量減少，鐵礦石的價格卻在不斷上漲。青島海關綜合統計處馬永勝："價格一直處於一個上揚的狀態。2月份還在一百美元以下，3、4月份就超過了一百美元了，5月份已經達到127美元了。"
奇怪的還不止如此。與鐵礦石價格上漲相對應的，卻是國內鋼材價格的走低，就在6月9日，繼寶鋼之後，武鋼和鞍鋼(000898)公佈了７月價格政策，將主流產品的出廠價每噸下調了300到1200元不等，降幅與寶鋼相當。三大鋼廠悉數下調鋼價，為今年來首次出現，而幅度之大以往也不多見。鋼鐵廠如此高進低出，進口鐵礦石的動力自然減弱。加之國內對於鋼材的需求也在萎縮，根據中國汽車工業協會的統計，我國的汽車產量３月以來已經連續兩月下滑，５月國內汽車產量更是環比回落９．４％，對於鋼材的需求自然也隨之減少。
永安期貨研究院副院長丁丁："從中國這樣一個情況來看，就是說鐵礦石的這種預期消費可能是要比較低迷的，這樣的話國內是採取了一些或者是變相停產、檢修這些來減少這種貿易量。"
四月中旬以來，國家對房地產行業的調控，使建築用鋼的需求量也大幅減少，各方合力之下直接抑制了鐵礦石的進口量，這部分地拉低了波羅的海指數。
運價再跌中小航企將停航
波羅的海指數通俗地講就是一個海運價格指數， 這個指數下跌，標誌著遠洋海運不景氣，這一輪下跌讓不少國內的航運企業，特別是一些中小航運企業直接感受到了巨大的經營壓力。一起來看記者的報道。
5月份以來，寧波的中小型海運公司已經感受到了海運價格持續下降所帶來的壓力。
浙江省寧波天盛海運有限公司副總經理陳驥："5月中旬定的話，（煤炭運價）是在，我們主要是跑印度尼西亞，運價大概是在每噸13美金，按照目前來說，運價大概說有所下降，我們預計可能是在（降到每噸）9（美元）。"
浙江省寧波北侖航運有限公司總經理陳葵芳："就我們個體來說，下降的利潤空間也有40%左右，說實話，油價和人工成本還有上漲趨勢。我們企業的利潤空間已經很小了，很多企業都是在維持，假如再下降的話，像我們企業下面就是全部停航。"
目前在寧波，因海運價格下降而受到影響的企業不在少數。
浙江省寧波市港航管理局副局長姚越雲："我們全市一共有131家航運企業，總噸位已經超過了406萬載重噸，總體上我們寧波海運(600798)企業以民營企業為主，中小型企業為主，所以這一波對我們整個航運企業影響還是比較大。"
鐵礦價漲跌莫測 中間商風險加大
鐵礦石需求的減少導致貿易量下降和運費降低，從而拉低了波羅的海指數，而波羅的海指數又很可能會反過來影響鐵礦石的價格，原因就在於這個指數是個先行指數，一旦鐵礦石價格下跌，那些鐵礦石進口中間商就有可能把礦石砸在自己手裏，風險不言而喻。一起來看記者的報道。
青島海關綜合統計處馬永勝："（波羅的海指數）它是一個先行指標，就是說我可能不在當期反映，直接影響到國內鐵礦砂進口的價格，但是我在後期，一個月內或者說兩個月內，立馬（馬上）就反映出來了。"
據馬永勝分析，儘管目前鐵礦石進口價格依然保持在高位，而且屬於寡頭控制，並不完全受制于供需情況，但如果鋼材價格持續處於下行通道，再加上宏觀調控的需要，不排除全行業進一步壓縮產能的可能，那時中間商高價位進口的鐵礦石有可能無法找到買家，屆時一方面會有出現鐵礦石壓港現象，再者鋼鐵企業違約的風險也在提高。
青島海關綜合統計處馬永勝："有些大型的鋼鐵企業，它主要是做一些長期協議價格，但是目前國內鐵礦砂的現貨市場港口價格，現在是下滑的比較明顯的，可能下滑了超過10%，一個月時間內，10%到20%的樣子。那我就可能不執行長期協議價格了，我可能直接我從港口就拿現貨價格了。"
據業內人士分析，由於三大鐵礦石巨頭在價格上漲時主動放棄長期協議價，因而一旦鐵礦價格下跌，鋼鐵企業也有可能靈活採購鐵礦石現貨，那個時候誰高價買了鐵礦石就有麻煩了。
青島海關綜合統計處馬永勝："6月份，力拓公司報給國內企業這種鐵礦砂價格，就是3季度長協價格，也創下歷史新高，（每噸）147美元，這只是它的一個離岸價。如果在這種情況下，我（鋼企）本身在國內消售不好，利潤已經在很低狀態下，我不可能在接受這麼高的長協價，我只能在國內市場國內港口再採購一批現貨。"
波羅的海指數簡稱BDI，也叫幹散貨運輸市場指數 ，該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是直接反映國際間貿易情況的領先指數。如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的貿易火熱。反之結論就會相反。在最近不到20天的時間裏，波羅的海指數就跌去了兩成多，這又是什麼原因導致的呢？來看中央電視臺財經頻道記者的報道。
昨天波羅的海指數最終報收于3288點，而這一素有"國際貿易晴雨錶"之稱的指數在5月26日時還是4209點，在短短17天裏，它的跌幅就超過了21%，跌至4月28日以來的最低。分析人士認為，這次暴跌是季節性因素和鐵礦石貿易量的下降綜合作用的結果。
永安期貨研究院副院長丁丁："目前一段時間像國際上的穀物運輸實際上處在一個空檔期，比如說南美的出口基本上已經完成了，美國目前還沒有新的作物下來，另外一方面，印度洋從6月份到8月份實際上是有一定的季風氣候的影響，這個時候對於船運的影響是非直接的，減少了鐵礦石的貿易對整個波羅的海的船運指數是有一定的拖累作用。"
在國際海運中，幹散貨佔比最大的就是鐵礦石、煤炭和糧食，其中又以鐵礦石為最大，佔比接近70%，因此鐵礦石貿易量的漲跌往往會直接帶動波羅的海指數的波動。中國作為最主要的鐵礦石進口國之一，近期鐵礦石進口量的持續下降，成為了導致此次波羅的海指數大跌的一個重要原因。而在波羅的海指數中佔比僅次於鐵礦石的煤炭，我國的進口量也出現了大幅度下降。
寧波海關綜合統計處處長葉雲："從5月份數據反映情況來看呢，它有一個下降的趨勢，而且幅度還是比較大的，我這裡有個數據，5月份寧波口岸當月進口煤炭量30.5萬噸，同比下降34.3%，環比下降20.6%，這個幅度非常大。"
中國鐵礦進口減少拉低指數
中國海關10日公佈的數據顯示，5月份我國鐵礦砂及其精礦的進口量為5190萬噸，比4月份減少了超過6%，而且是連續第二個月下降了。那究竟是什麼原因造成進口量下降呢？我們的記者在寧波、青島等鐵礦石重點進口口岸進行了調查。
記者："我現在是在寧波海關的通關中心，從這裡我們剛剛拿到了近期寧波口岸鐵礦石進口的一組數據，從鐵礦石月度進口趨勢來看，呈振蕩回落態勢，3月份進口量達到346.4萬噸的高位，之後4、5月份小幅回落，至5月份進口量回落到了306.3萬噸，環比下降了6.8% 。"
在鐵礦石進口的另一重要港口青島，海關的統計也顯示，在經歷了前4個月的量價齊增之後，5月份鐵礦石進口已經掉頭下行。
青島海關綜合統計處馬永勝："當月的進口量是1264萬噸，比上個月，就是環比下降了18.4%，應該講環比下降是比較大的。"
據業內人士分析，5月份鐵礦石進口量的減少，部分原因在於此前進口量增長太快，今年1至4月，鐵礦石進口同比增加11.6%，進一步的需求在減少。
永安期貨研究院副院長丁丁："比如說鐵礦石這一方面，因為中國現在是處在一個比較高的庫存的一個局面上，所以說好多的進口商是沒有補庫的一個需要。"
有意思的是，伴隨鐵礦石進口量減少，鐵礦石的價格卻在不斷上漲。青島海關綜合統計處馬永勝："價格一直處於一個上揚的狀態。2月份還在一百美元以下，3、4月份就超過了一百美元了，5月份已經達到127美元了。"
奇怪的還不止如此。與鐵礦石價格上漲相對應的，卻是國內鋼材價格的走低，就在6月9日，繼寶鋼之後，武鋼和鞍鋼(000898)公佈了７月價格政策，將主流產品的出廠價每噸下調了300到1200元不等，降幅與寶鋼相當。三大鋼廠悉數下調鋼價，為今年來首次出現，而幅度之大以往也不多見。鋼鐵廠如此高進低出，進口鐵礦石的動力自然減弱。加之國內對於鋼材的需求也在萎縮，根據中國汽車工業協會的統計，我國的汽車產量３月以來已經連續兩月下滑，５月國內汽車產量更是環比回落９．４％，對於鋼材的需求自然也隨之減少。
永安期貨研究院副院長丁丁："從中國這樣一個情況來看，就是說鐵礦石的這種預期消費可能是要比較低迷的，這樣的話國內是採取了一些或者是變相停產、檢修這些來減少這種貿易量。"
四月中旬以來，國家對房地產行業的調控，使建築用鋼的需求量也大幅減少，各方合力之下直接抑制了鐵礦石的進口量，這部分地拉低了波羅的海指數。
運價再跌中小航企將停航
波羅的海指數通俗地講就是一個海運價格指數， 這個指數下跌，標誌著遠洋海運不景氣，這一輪下跌讓不少國內的航運企業，特別是一些中小航運企業直接感受到了巨大的經營壓力。一起來看記者的報道。
5月份以來，寧波的中小型海運公司已經感受到了海運價格持續下降所帶來的壓力。
浙江省寧波天盛海運有限公司副總經理陳驥："5月中旬定的話，（煤炭運價）是在，我們主要是跑印度尼西亞，運價大概是在每噸13美金，按照目前來說，運價大概說有所下降，我們預計可能是在（降到每噸）9（美元）。"
浙江省寧波北侖航運有限公司總經理陳葵芳："就我們個體來說，下降的利潤空間也有40%左右，說實話，油價和人工成本還有上漲趨勢。我們企業的利潤空間已經很小了，很多企業都是在維持，假如再下降的話，像我們企業下面就是全部停航。"
目前在寧波，因海運價格下降而受到影響的企業不在少數。
浙江省寧波市港航管理局副局長姚越雲："我們全市一共有131家航運企業，總噸位已經超過了406萬載重噸，總體上我們寧波海運(600798)企業以民營企業為主，中小型企業為主，所以這一波對我們整個航運企業影響還是比較大。"
鐵礦價漲跌莫測 中間商風險加大
鐵礦石需求的減少導致貿易量下降和運費降低，從而拉低了波羅的海指數，而波羅的海指數又很可能會反過來影響鐵礦石的價格，原因就在於這個指數是個先行指數，一旦鐵礦石價格下跌，那些鐵礦石進口中間商就有可能把礦石砸在自己手裏，風險不言而喻。一起來看記者的報道。
青島海關綜合統計處馬永勝："（波羅的海指數）它是一個先行指標，就是說我可能不在當期反映，直接影響到國內鐵礦砂進口的價格，但是我在後期，一個月內或者說兩個月內，立馬（馬上）就反映出來了。"
據馬永勝分析，儘管目前鐵礦石進口價格依然保持在高位，而且屬於寡頭控制，並不完全受制于供需情況，但如果鋼材價格持續處於下行通道，再加上宏觀調控的需要，不排除全行業進一步壓縮產能的可能，那時中間商高價位進口的鐵礦石有可能無法找到買家，屆時一方面會有出現鐵礦石壓港現象，再者鋼鐵企業違約的風險也在提高。
青島海關綜合統計處馬永勝："有些大型的鋼鐵企業，它主要是做一些長期協議價格，但是目前國內鐵礦砂的現貨市場港口價格，現在是下滑的比較明顯的，可能下滑了超過10%，一個月時間內，10%到20%的樣子。那我就可能不執行長期協議價格了，我可能直接我從港口就拿現貨價格了。"
據業內人士分析，由於三大鐵礦石巨頭在價格上漲時主動放棄長期協議價，因而一旦鐵礦價格下跌，鋼鐵企業也有可能靈活採購鐵礦石現貨，那個時候誰高價買了鐵礦石就有麻煩了。
青島海關綜合統計處馬永勝："6月份，力拓公司報給國內企業這種鐵礦砂價格，就是3季度長協價格，也創下歷史新高，（每噸）147美元，這只是它的一個離岸價。如果在這種情況下，我（鋼企）本身在國內消售不好，利潤已經在很低狀態下，我不可能在接受這麼高的長協價，我只能在國內市場國內港口再採購一批現貨。"
連跌6周 豐興鋼筋再降300元
可望逐步落底 未來看中國採購力道 2010年06月22日蘋果日報
豐興昨日再度調降廢鋼及鋼筋行情，而這也是豐興第6度調降盤價。資料照片
【黃馨儀╱台北報導】國際廢鋼價格續滑，豐興（2015）昨將廢鋼與鋼筋分別再調降300元，這已是連續第6周降價，型鋼維持平盤。調整後廢鋼收購價1.03萬元，鋼筋1.82萬元，型鋼守在2.11萬元。
行情低迷
豐興主管指出，國際原物料價格跌幅太深，才導致豐興也要跟進，未來盤價關鍵，就要看中國買進廢鋼的數量來決定。
國際廢鋼行情受歐洲債信、中國打房影響，本周持續探底，上周美國貨櫃廢鋼又續跌10美元，下滑至325美元；美國大船廢鋼則從405美元跌至355美元，跌幅達14.08%；加上日本H2級廢鋼價續跌，導致豐興連續6周以來，不得不持續調降廢鋼與鋼筋價格300元。
廢鋼降300元型鋼平盤
調整後廢鋼收購價由每噸1.06萬元降至1.03萬元，實際收購價約1.08萬元；鋼筋牌價由每噸1.85萬元降至1.82萬元，實際成交價僅1.77萬元；型鋼則為2.11萬元。豐興主管表示，鋼筋與廢鋼從6月7日至今，每噸都已累計調降共1300元，但為了反映國際價格，加上近日梅雨導致工程進度趨緩，本周盤價才向下開低。
不過豐興也預期，本周國際廢鋼價格下看320美元，可望逐步落底，鋼筋價格則可望於1.8萬元落底。不過，在上周土耳其廢鋼買盤開始滾動，同時採購美國廢鋼價格，每公噸較前盤上調了10美元，這可能也意味廢鋼已觸底反彈，未來一旦行情回穩後，後市仍然看好。
豐興發言人林大鈞指出，如今在中國部分鋼廠已開始小量收購廢鋼，由於現在台灣或全球鋼價，其實都要看中國臉色，未來仍要看中國購買的數量，來決定國際鋼價，國內盤商也指出，目前中鋼（2002）熱軋報價每公噸2.4萬元，豐興鋼筋實際成交價在1.78萬元，價差高達6200元。
由於廢鋼和鋼筋近年來急漲、急跌風險難控制，在鋼價沒有止跌回升之際，廠商也仍在持續觀望，進貨意願不高，使鋼筋行情不易獲支撐。
今年EPS約3.5~3.7元
法人則認為，由於豐興的型鋼、棒鋼價格仍維持高檔，加上先前較低價庫存效應，豐興自結4、5月稅前盈餘約6.35億元，季增17.8%，估本季稅後淨利應可逾7.5億，季增逾6成，單季EPS（Earnings Per Share，每股稅後純益）近1.3元，明顯優於首季0.77元；第3季EPS應會有0.8元水準，全年EPS約3.5~3.7元。
昨日豐興上漲0.95元，漲幅2.13%，成交價格為45.6元，交易1462張。
單位：萬元╱噸
資料來源：豐興
豐興近半年營收概況
豐興昨日再度調降廢鋼及鋼筋行情，而這也是豐興第6度調降盤價。資料照片
【黃馨儀╱台北報導】國際廢鋼價格續滑，豐興（2015）昨將廢鋼與鋼筋分別再調降300元，這已是連續第6周降價，型鋼維持平盤。調整後廢鋼收購價1.03萬元，鋼筋1.82萬元，型鋼守在2.11萬元。
行情低迷
豐興主管指出，國際原物料價格跌幅太深，才導致豐興也要跟進，未來盤價關鍵，就要看中國買進廢鋼的數量來決定。
國際廢鋼行情受歐洲債信、中國打房影響，本周持續探底，上周美國貨櫃廢鋼又續跌10美元，下滑至325美元；美國大船廢鋼則從405美元跌至355美元，跌幅達14.08%；加上日本H2級廢鋼價續跌，導致豐興連續6周以來，不得不持續調降廢鋼與鋼筋價格300元。
廢鋼降300元型鋼平盤
調整後廢鋼收購價由每噸1.06萬元降至1.03萬元，實際收購價約1.08萬元；鋼筋牌價由每噸1.85萬元降至1.82萬元，實際成交價僅1.77萬元；型鋼則為2.11萬元。豐興主管表示，鋼筋與廢鋼從6月7日至今，每噸都已累計調降共1300元，但為了反映國際價格，加上近日梅雨導致工程進度趨緩，本周盤價才向下開低。
不過豐興也預期，本周國際廢鋼價格下看320美元，可望逐步落底，鋼筋價格則可望於1.8萬元落底。不過，在上周土耳其廢鋼買盤開始滾動，同時採購美國廢鋼價格，每公噸較前盤上調了10美元，這可能也意味廢鋼已觸底反彈，未來一旦行情回穩後，後市仍然看好。
豐興發言人林大鈞指出，如今在中國部分鋼廠已開始小量收購廢鋼，由於現在台灣或全球鋼價，其實都要看中國臉色，未來仍要看中國購買的數量，來決定國際鋼價，國內盤商也指出，目前中鋼（2002）熱軋報價每公噸2.4萬元，豐興鋼筋實際成交價在1.78萬元，價差高達6200元。
由於廢鋼和鋼筋近年來急漲、急跌風險難控制，在鋼價沒有止跌回升之際，廠商也仍在持續觀望，進貨意願不高，使鋼筋行情不易獲支撐。
今年EPS約3.5~3.7元
法人則認為，由於豐興的型鋼、棒鋼價格仍維持高檔，加上先前較低價庫存效應，豐興自結4、5月稅前盈餘約6.35億元，季增17.8%，估本季稅後淨利應可逾7.5億，季增逾6成，單季EPS（Earnings Per Share，每股稅後純益）近1.3元，明顯優於首季0.77元；第3季EPS應會有0.8元水準，全年EPS約3.5~3.7元。
昨日豐興上漲0.95元，漲幅2.13%，成交價格為45.6元，交易1462張。
單位：萬元╱噸
資料來源：豐興
豐興近半年營收概況
向3大礦山說不 中國砸大錢開發西伯利亞鐵礦
2010年06月13日 20:42
大陸開拓海外鐵礦砂資源，目標轉向俄羅斯的西伯利亞。據紐約時報報導，由中國工商銀行牽頭的某財團，將提供4億美元的融資，協助大陸投産俄羅斯西伯利亞鐵礦，減少其對澳大利亞以及巴西進口鐵礦砂的過度依賴。
紐約時報指出，上海合作組織峰會召開之際，中俄正協議擴大能源合作，除了油氣輸送之外，西伯利亞的鐵礦資源開發也引起大陸極大興趣。不久前，中國工商銀行代表便前往西伯利亞，初步考察基姆坎（KimKan）鐵礦。
陪同考察的俄羅斯官方代表Viktor M.Ryabov稱，2007年正式開發的基姆坎鐵礦，蘊藏的鐵礦砂預計多達數十億噸，足以生産幾十億輛汽車。他說，基姆坎豐富的礦藏量，讓考察後的大陸資方迫不及待表示，希望能盡快投資開發。
報導引述基姆坎鐵礦開發的彼得羅巴浦羅夫斯克礦業表示，中國工商銀行已經與其進行談判，預計將提供4億美元的貸款供開發。未來可望透過鐵路運送鐵礦砂至大陸，待該鐵礦全面投産，將滿足極大部分大陸對鐵礦砂的旺盛需求。
此外，俄羅斯更計劃在西伯利亞邊境修建一條跨越黑龍江的鐵路大橋。待建成後，中俄數千公里的邊境綫，將增加一個常年開通的陸路口岸，加強中俄邊境貿易，並方便輸送鐵礦砂、煤炭等能源物資。可以減少對海運的依賴，就近獲取資源。
全球最大的鐵礦砂供貨商必和必拓計劃從下月起將以現貨價格交易，取代目前的季度合約。國際鐵礦砂持續漲價，帶給大陸鋼企帶來巨大壓力，對應之策就是「走出去」，如武鋼、山鋼、重鋼等，陸續向中非、巴西、澳大利亞投産新礦藏；山鋼更在當地的東平彭集、濟寧開發近14噸的鐵礦。
北京科技大學冶金教授許中波表示，第3季大陸鋼材出口價格大幅下降，面對鐵礦砂3巨頭在第2季提價30％，大陸鋼廠只能被迫減少採購量及産量。雖然大陸暫時無法解決鐵礦砂壟斷的局面，但若能儘早在西伯利亞進行投産，以其境內蘊藏的豐富礦産資源，對大陸鋼企的遠景還是樂觀的。
大陸開拓海外鐵礦砂資源，目標轉向俄羅斯的西伯利亞。據紐約時報報導，由中國工商銀行牽頭的某財團，將提供4億美元的融資，協助大陸投産俄羅斯西伯利亞鐵礦，減少其對澳大利亞以及巴西進口鐵礦砂的過度依賴。
紐約時報指出，上海合作組織峰會召開之際，中俄正協議擴大能源合作，除了油氣輸送之外，西伯利亞的鐵礦資源開發也引起大陸極大興趣。不久前，中國工商銀行代表便前往西伯利亞，初步考察基姆坎（KimKan）鐵礦。
陪同考察的俄羅斯官方代表Viktor M.Ryabov稱，2007年正式開發的基姆坎鐵礦，蘊藏的鐵礦砂預計多達數十億噸，足以生産幾十億輛汽車。他說，基姆坎豐富的礦藏量，讓考察後的大陸資方迫不及待表示，希望能盡快投資開發。
報導引述基姆坎鐵礦開發的彼得羅巴浦羅夫斯克礦業表示，中國工商銀行已經與其進行談判，預計將提供4億美元的貸款供開發。未來可望透過鐵路運送鐵礦砂至大陸，待該鐵礦全面投産，將滿足極大部分大陸對鐵礦砂的旺盛需求。
此外，俄羅斯更計劃在西伯利亞邊境修建一條跨越黑龍江的鐵路大橋。待建成後，中俄數千公里的邊境綫，將增加一個常年開通的陸路口岸，加強中俄邊境貿易，並方便輸送鐵礦砂、煤炭等能源物資。可以減少對海運的依賴，就近獲取資源。
全球最大的鐵礦砂供貨商必和必拓計劃從下月起將以現貨價格交易，取代目前的季度合約。國際鐵礦砂持續漲價，帶給大陸鋼企帶來巨大壓力，對應之策就是「走出去」，如武鋼、山鋼、重鋼等，陸續向中非、巴西、澳大利亞投産新礦藏；山鋼更在當地的東平彭集、濟寧開發近14噸的鐵礦。
北京科技大學冶金教授許中波表示，第3季大陸鋼材出口價格大幅下降，面對鐵礦砂3巨頭在第2季提價30％，大陸鋼廠只能被迫減少採購量及産量。雖然大陸暫時無法解決鐵礦砂壟斷的局面，但若能儘早在西伯利亞進行投産，以其境內蘊藏的豐富礦産資源，對大陸鋼企的遠景還是樂觀的。
墨比爾斯：澳洲徵礦業稅 巴西恐跟進
2010-06-22 01:12
工商時報
記者陳穎芃／綜合外電報導
素有「新興市場教父」之稱的墨比爾斯（Mark Mobius）周一向澳洲媒體the Australian表示，澳洲加徵礦業稅的計畫恐將吸引他國起而效法。然而，必和必拓及力拓兩大礦業巨擘周一同意西澳州政府提高鐵礦砂授權金後，可能對礦業稅更加反彈。
墨比爾斯表示：「我們很擔心澳洲加徵礦業稅的政策將在巴西等其他礦業市場引發模仿效應。」墨比爾斯領導的坦伯頓資產管理公司在巴西商品市場投入大量資金，因此對未來可能擴大至其他國家的礦業稅感到擔憂。
然而，近期商品價格滑落，再加上採礦業者極力反對增稅，因此澳洲是否會如期在2012年實施40％礦業稅率仍有待觀察。墨比爾斯表示：「各大採礦業者已陸續刪減澳洲資本支出，此舉或許能嚇阻其他國家效法增稅。」
道瓊斯新聞社報導，必和必拓及力拓周一宣布已和西澳州政府就調高鐵礦砂授權金一事簽訂協議，以便日後兩家業者能善加利用當地基礎建設發展鐵礦砂事業。
根據協議內容，授權金比重將從鐵礦砂銷售額的3.75％調高至5.625％，而鐵礦石（iron ore lumps）授權金比重則維持在銷售額的7.5％。雖然兩家業者並未以合資企業作為這項協議的附帶條件，但分析師普遍相信兩家業者簽署協議的主要目的，就是為了日後建立合資企業能獲得當地政府支持。
必和必拓鐵礦及煤礦事業執行主管藍道夫（Marcus Randolph）表示：「這項協議讓業者得以使用所有鐵路及港口設施，進一步增進生產效率。」力拓鐵礦砂事業執行主管沃爾許（Sam Walsh）也表示這項協議將換來「完善福利」。
RBS礦業分析師艾德尼（Warren Edney）認為州政府調高授權金不至於對業者獲利造成具體衝擊，但必和必拓及力拓很有可能以此為理由，進一步反對澳洲聯邦
政府計畫徵收的
40％礦業稅。
工商時報
記者陳穎芃／綜合外電報導
素有「新興市場教父」之稱的墨比爾斯（Mark Mobius）周一向澳洲媒體the Australian表示，澳洲加徵礦業稅的計畫恐將吸引他國起而效法。然而，必和必拓及力拓兩大礦業巨擘周一同意西澳州政府提高鐵礦砂授權金後，可能對礦業稅更加反彈。
墨比爾斯表示：「我們很擔心澳洲加徵礦業稅的政策將在巴西等其他礦業市場引發模仿效應。」墨比爾斯領導的坦伯頓資產管理公司在巴西商品市場投入大量資金，因此對未來可能擴大至其他國家的礦業稅感到擔憂。
然而，近期商品價格滑落，再加上採礦業者極力反對增稅，因此澳洲是否會如期在2012年實施40％礦業稅率仍有待觀察。墨比爾斯表示：「各大採礦業者已陸續刪減澳洲資本支出，此舉或許能嚇阻其他國家效法增稅。」
道瓊斯新聞社報導，必和必拓及力拓周一宣布已和西澳州政府就調高鐵礦砂授權金一事簽訂協議，以便日後兩家業者能善加利用當地基礎建設發展鐵礦砂事業。
根據協議內容，授權金比重將從鐵礦砂銷售額的3.75％調高至5.625％，而鐵礦石（iron ore lumps）授權金比重則維持在銷售額的7.5％。雖然兩家業者並未以合資企業作為這項協議的附帶條件，但分析師普遍相信兩家業者簽署協議的主要目的，就是為了日後建立合資企業能獲得當地政府支持。
必和必拓鐵礦及煤礦事業執行主管藍道夫（Marcus Randolph）表示：「這項協議讓業者得以使用所有鐵路及港口設施，進一步增進生產效率。」力拓鐵礦砂事業執行主管沃爾許（Sam Walsh）也表示這項協議將換來「完善福利」。
RBS礦業分析師艾德尼（Warren Edney）認為州政府調高授權金不至於對業者獲利造成具體衝擊，但必和必拓及力拓很有可能以此為理由，進一步反對澳洲聯邦
政府計畫徵收的
40％礦業稅。
Q4鐵礦砂價格將下降
作者 Administrator
世界第2大與第3大鐵礦砂供應商－力拓與必和必拓，將再度上調鐵礦砂出口價格，較第2季調整幅度高達23％，第3季鐵礦砂每噸來到147美元，為2009 年同期的140％；世界第1大鐵礦砂供應商淡水河谷已表示將跟進。
路透援引日本產經新聞報導，這將是本財政年度開始以來，鐵礦砂價格第 2次上調，此一價格已大致追平中國現貨市場的鐵礦砂價格。
報導指出，今年7月起，含鐵量60％的澳大利亞團塊鐵礦砂價格，將上漲至每噸 147美元，與2009財政年度國際鐵礦砂長協價相比，上漲幅度高達140％。
報導稱，此一漲價要求已被日本鋼鐵企業所接受；根據今年 4月日本鋼企與力拓集團達成的協議，鐵礦石價格將每季度調整一次，中國現貨市場鐵礦石價格將成為主要參考標準。
此外，根據華爾街日報報 導，大陸寶鋼集團董事長徐樂江昨（8）日表示，由於鐵礦砂價格上漲而鋼鐵需求低迷，今年第3季是中國鋼鐵業最艱難的時期，不過第4季鐵礦砂價格一定會下 跌。
徐樂江指出，根據三大礦山的定價規律，預計今年鐵礦砂最高價格將出現在第3季；他並預估，第3季鐵礦砂現貨價格恐跌破季度合約價， 驅使小型鋼鐵廠購買現貨價的鐵礦砂，但大型鋼鐵廠為維持與三大礦山的穩定合約關係，仍將維持以合約價進貨。
徐樂江還表示，由於第4季鋼 廠可能進行檢修或減產，鐵礦砂價格肯定會下跌。
此外，針對中國將調降鋼鐵等商品出口退稅率，並提高出口關稅，中國礦業聯合會常務副會長 曾紹金指出，中國政府不應進一步加重鋼鐵行業的納稅負擔。
最後更新 ( 2010/06/09, Wednesday )
世界第2大與第3大鐵礦砂供應商－力拓與必和必拓，將再度上調鐵礦砂出口價格，較第2季調整幅度高達23％，第3季鐵礦砂每噸來到147美元，為2009 年同期的140％；世界第1大鐵礦砂供應商淡水河谷已表示將跟進。
路透援引日本產經新聞報導，這將是本財政年度開始以來，鐵礦砂價格第 2次上調，此一價格已大致追平中國現貨市場的鐵礦砂價格。
報導指出，今年7月起，含鐵量60％的澳大利亞團塊鐵礦砂價格，將上漲至每噸 147美元，與2009財政年度國際鐵礦砂長協價相比，上漲幅度高達140％。
報導稱，此一漲價要求已被日本鋼鐵企業所接受；根據今年 4月日本鋼企與力拓集團達成的協議，鐵礦石價格將每季度調整一次，中國現貨市場鐵礦石價格將成為主要參考標準。
此外，根據華爾街日報報 導，大陸寶鋼集團董事長徐樂江昨（8）日表示，由於鐵礦砂價格上漲而鋼鐵需求低迷，今年第3季是中國鋼鐵業最艱難的時期，不過第4季鐵礦砂價格一定會下 跌。
徐樂江指出，根據三大礦山的定價規律，預計今年鐵礦砂最高價格將出現在第3季；他並預估，第3季鐵礦砂現貨價格恐跌破季度合約價， 驅使小型鋼鐵廠購買現貨價的鐵礦砂，但大型鋼鐵廠為維持與三大礦山的穩定合約關係，仍將維持以合約價進貨。
徐樂江還表示，由於第4季鋼 廠可能進行檢修或減產，鐵礦砂價格肯定會下跌。
此外，針對中國將調降鋼鐵等商品出口退稅率，並提高出口關稅，中國礦業聯合會常務副會長 曾紹金指出，中國政府不應進一步加重鋼鐵行業的納稅負擔。
最後更新 ( 2010/06/09, Wednesday )
《大陸產業》就是要礦，中澳簽88億美元合約
2010-06-22 08:57 時報資訊 【時報-外電報導】
中國大陸與澳洲在資源、能源的依存關係與合作正不斷深化中。在中國國家副主席習近平近日訪問澳洲期間，中澳兩國共簽署總金額達100億澳元（約88.25億美元）的10項協議，內容主要涉及資源相關領域，這也是此次習近平出訪行程的重點。
華爾街日報報導，澳洲總理陸克文（Kevin Rudd）在一份聲明中表示，本次中澳10項交易中有7項與資源和能源有關，突顯出中澳兩國在此一領域的緊密關係。
其中，規模最大的一樁交易，為稍早之前已經披露的Gindalbie Metals Ltd.與中國國家開發銀行和中國銀行12億美元的貸款擔保交易，中國國家開發銀行和中國銀行提供的貸款將支援Gindalbie與鞍鋼（Ansteel）在西澳Karara鐵礦砂合資項目中的港口、鐵路基礎設施建設。鞍鋼和Gindalbie各持有Karara項目50％的股份，該項目已於近期開工，預計將在明年投產。 (新聞來源：工商時報─記者李書良／綜合報導)
中國大陸與澳洲在資源、能源的依存關係與合作正不斷深化中。在中國國家副主席習近平近日訪問澳洲期間，中澳兩國共簽署總金額達100億澳元（約88.25億美元）的10項協議，內容主要涉及資源相關領域，這也是此次習近平出訪行程的重點。
華爾街日報報導，澳洲總理陸克文（Kevin Rudd）在一份聲明中表示，本次中澳10項交易中有7項與資源和能源有關，突顯出中澳兩國在此一領域的緊密關係。
其中，規模最大的一樁交易，為稍早之前已經披露的Gindalbie Metals Ltd.與中國國家開發銀行和中國銀行12億美元的貸款擔保交易，中國國家開發銀行和中國銀行提供的貸款將支援Gindalbie與鞍鋼（Ansteel）在西澳Karara鐵礦砂合資項目中的港口、鐵路基礎設施建設。鞍鋼和Gindalbie各持有Karara項目50％的股份，該項目已於近期開工，預計將在明年投產。 (新聞來源：工商時報─記者李書良／綜合報導)
澳礦業大亨 空難身亡
【經濟日報╱編譯于倩若／綜合外電】
2010.06.23 03:59 am
澳洲礦業大亨陶伯特
載有澳洲礦業大亨陶伯特（Ken Talbot）等11人的飛機，已確定墜毀且無人生還，陶伯特與澳洲第11大鐵礦砂生產商聖丹斯資源公司（Sundance）的全體董事一同罹難，聖丹斯陷入空前危機。
澳洲22日舉國哀悼擔任聖丹斯非執行董事的陶伯特和聖丹斯其他五位董事成員。澳洲外長史密斯說，由於飛機墬毀在剛果茂密的叢林，取回遺體可能是「令人遺憾且艱苦的」過程。
國際搜救人員21日發現這架包機殘骸，之後法國軍方降落墜機地點確認無生還者。聖丹斯說，澳洲採礦承包商22日天一亮會開始開闢一條通往偏僻失事地點的小徑。這架包機19日在從喀麥隆飛往剛果一處礦山的途中墜毀，因為陶伯特的主管專機無法降落揚加杜（Yangadou）礦山的簡易跑道，才由聖丹斯承租包機。
機上包括六名澳洲人、兩名英國人、兩名法國人和一名美國人，這六名澳洲人正是聖丹斯全體董事，包括陶伯特、董事長韋洛克、執行長路易士、秘書克卡爾葛雷格、非執行董事瓊斯、非執行董事奧立佛，他們原本要到剛果視察公司營運並拜會當地政府官員。
59歲的陶伯特一生多采多姿，這位卡車司機之子最早透過成立連鎖酒吧起家，1995年創立現已躍居全球最大粉煤生產商的麥卡瑟煤炭公司（Macarthur Coal），不過他在2007年遭昆士蘭犯罪及失職委員會（CMC）指控賄賂昆士蘭政府官員納特（Gordon Nuttall）後被迫離開麥卡瑟，原訂今年8月底要出庭。
陶伯特名下的陶伯特投資集團擁有聖丹斯18%的股權。陶伯特集團董事長尼森（Don Nissen）說：「59歲的他已累積可觀的財富和成就，他其實不必親自到喀麥隆巡視鐵礦砂開採計畫，還要冒險躲游擊隊，但他就是一心想著衝刺事業。」
聖丹斯的股票已暫停交易，並找回前董事長瓊斯（Geoff Jones）回鍋，希望能穩定軍心，他誓言重建董事會，聖丹斯財務長坎特伯里（Peter Canterbury）則暫代執行長職務。
2010.06.23 03:59 am
澳洲礦業大亨陶伯特
載有澳洲礦業大亨陶伯特（Ken Talbot）等11人的飛機，已確定墜毀且無人生還，陶伯特與澳洲第11大鐵礦砂生產商聖丹斯資源公司（Sundance）的全體董事一同罹難，聖丹斯陷入空前危機。
澳洲22日舉國哀悼擔任聖丹斯非執行董事的陶伯特和聖丹斯其他五位董事成員。澳洲外長史密斯說，由於飛機墬毀在剛果茂密的叢林，取回遺體可能是「令人遺憾且艱苦的」過程。
國際搜救人員21日發現這架包機殘骸，之後法國軍方降落墜機地點確認無生還者。聖丹斯說，澳洲採礦承包商22日天一亮會開始開闢一條通往偏僻失事地點的小徑。這架包機19日在從喀麥隆飛往剛果一處礦山的途中墜毀，因為陶伯特的主管專機無法降落揚加杜（Yangadou）礦山的簡易跑道，才由聖丹斯承租包機。
機上包括六名澳洲人、兩名英國人、兩名法國人和一名美國人，這六名澳洲人正是聖丹斯全體董事，包括陶伯特、董事長韋洛克、執行長路易士、秘書克卡爾葛雷格、非執行董事瓊斯、非執行董事奧立佛，他們原本要到剛果視察公司營運並拜會當地政府官員。
59歲的陶伯特一生多采多姿，這位卡車司機之子最早透過成立連鎖酒吧起家，1995年創立現已躍居全球最大粉煤生產商的麥卡瑟煤炭公司（Macarthur Coal），不過他在2007年遭昆士蘭犯罪及失職委員會（CMC）指控賄賂昆士蘭政府官員納特（Gordon Nuttall）後被迫離開麥卡瑟，原訂今年8月底要出庭。
陶伯特名下的陶伯特投資集團擁有聖丹斯18%的股權。陶伯特集團董事長尼森（Don Nissen）說：「59歲的他已累積可觀的財富和成就，他其實不必親自到喀麥隆巡視鐵礦砂開採計畫，還要冒險躲游擊隊，但他就是一心想著衝刺事業。」
聖丹斯的股票已暫停交易，並找回前董事長瓊斯（Geoff Jones）回鍋，希望能穩定軍心，他誓言重建董事會，聖丹斯財務長坎特伯里（Peter Canterbury）則暫代執行長職務。
中國取消出口退稅 中印鋼廠憂喜兩重天
在香港和上海上市的鋼鐵生產商股票週三下滑﹐此前中國財政部宣佈將取消以往針對一系列出口產品的出口退稅﹐其中就包括多種鋼材。
此舉據稱是中國政府試圖削減一些污染行業碳排放的舉措之一﹐分析師們說﹐該舉措將進一步大幅降低中國煉鋼廠已經十分微薄的出口產品利潤﹐並可能打壓鋼材價格﹐迫使國內煉鋼行業減產。
不過這一舉措預計將給當前進口中國鋼材的其他一些國家的煉鋼廠商帶來積極影響﹐例如印度。
花旗分析師Scarlett Chen和Thomas Wrigglesworth在週三發佈的一份給客戶的報告中說﹐鋼出口商銷售熱軋鋼板和冷軋鋼板已經是零利潤﹐它們的利潤主要來自退稅。現在出口商必須將銷售轉向國內市場﹐從而給熱/冷軋鋼板的國內價格造成下行壓力。
熱軋鋼板是一種基礎加工鋼材﹐冷軋鋼板則是具有高附加值的鋼材﹐汽車業、耐用消費品業和其他一些行業多採用冷軋鋼板。
中國財政部週二批准從7月15日起取消大約406種產品的出口退稅。據新華社報道﹐除煉鋼廠商外﹐一些有色金屬、化肥、塑料、橡膠和玻璃產品也被排除在出口退稅對象之外。
大華繼顯(UOB Kay Hian)分析師Helen Lau認為﹐取消出口退稅將影響大約65%的中國鋼材出口。
Lau在報告中說﹐中國出口價格低於歐美同行﹐但考慮到高昂的運費、漫長的發貨週期和貿易方面的爭端﹐中國輸往歐美的出口產品無法盈利﹐也不受歡迎。
Lau說﹐大約73%的中國出口鋼材目前都直接銷往其他亞洲國家﹐這些國家以每噸610美元左右的價格進口熱軋鋼板﹐而中國公司當前的出口價格為每噸600美元。
她說﹐這樣一來﹐如果取消出口退稅﹐向亞洲的出口也會無利可圖﹐為了消化出口量減少的影響﹐中國煉鋼廠商可能不得不減產﹐或是在國內市場低價傾銷鋼材﹐從而拉低鋼材價格、擠壓利潤空間、導致產量增長減緩。
週三香港市場盤中﹐鞍鋼股份有限公司(Angang Steel Co.)股票下跌3.8%﹐馬鞍山鋼鐵股份有限公司(Maanshan Iron & Steel Co.)跌2.1%。
在內地交易所﹐上海上市的寶山鋼鐵股份有限公司(Baoshan Iron & Steel Co.)和馬鞍山鋼鐵分別下挫2.3%和1.7%﹐鞍鋼在深圳盤中下滑2.8%。
不過印度鋼鐵廠商卻在孟買的大盤下跌之中實現上漲﹐塔塔鋼鐵公司(Tata Steel Ltd)漲0.7%﹐Steel Authority of India Ltd.漲0.6%。
摩根大通(JP Morgan)分析師Pinakin Parekh說﹐中國取消出口退稅對印度鋼鐵廠商來說是好消息。
他說﹐雖然取消出口退稅不太可能導致中國出口產品全面減少﹐但我們認為有可能降低印度從中國進口的壓力。
此舉據稱是中國政府試圖削減一些污染行業碳排放的舉措之一﹐分析師們說﹐該舉措將進一步大幅降低中國煉鋼廠已經十分微薄的出口產品利潤﹐並可能打壓鋼材價格﹐迫使國內煉鋼行業減產。
不過這一舉措預計將給當前進口中國鋼材的其他一些國家的煉鋼廠商帶來積極影響﹐例如印度。
花旗分析師Scarlett Chen和Thomas Wrigglesworth在週三發佈的一份給客戶的報告中說﹐鋼出口商銷售熱軋鋼板和冷軋鋼板已經是零利潤﹐它們的利潤主要來自退稅。現在出口商必須將銷售轉向國內市場﹐從而給熱/冷軋鋼板的國內價格造成下行壓力。
熱軋鋼板是一種基礎加工鋼材﹐冷軋鋼板則是具有高附加值的鋼材﹐汽車業、耐用消費品業和其他一些行業多採用冷軋鋼板。
中國財政部週二批准從7月15日起取消大約406種產品的出口退稅。據新華社報道﹐除煉鋼廠商外﹐一些有色金屬、化肥、塑料、橡膠和玻璃產品也被排除在出口退稅對象之外。
大華繼顯(UOB Kay Hian)分析師Helen Lau認為﹐取消出口退稅將影響大約65%的中國鋼材出口。
Lau在報告中說﹐中國出口價格低於歐美同行﹐但考慮到高昂的運費、漫長的發貨週期和貿易方面的爭端﹐中國輸往歐美的出口產品無法盈利﹐也不受歡迎。
Lau說﹐大約73%的中國出口鋼材目前都直接銷往其他亞洲國家﹐這些國家以每噸610美元左右的價格進口熱軋鋼板﹐而中國公司當前的出口價格為每噸600美元。
她說﹐這樣一來﹐如果取消出口退稅﹐向亞洲的出口也會無利可圖﹐為了消化出口量減少的影響﹐中國煉鋼廠商可能不得不減產﹐或是在國內市場低價傾銷鋼材﹐從而拉低鋼材價格、擠壓利潤空間、導致產量增長減緩。
週三香港市場盤中﹐鞍鋼股份有限公司(Angang Steel Co.)股票下跌3.8%﹐馬鞍山鋼鐵股份有限公司(Maanshan Iron & Steel Co.)跌2.1%。
在內地交易所﹐上海上市的寶山鋼鐵股份有限公司(Baoshan Iron & Steel Co.)和馬鞍山鋼鐵分別下挫2.3%和1.7%﹐鞍鋼在深圳盤中下滑2.8%。
不過印度鋼鐵廠商卻在孟買的大盤下跌之中實現上漲﹐塔塔鋼鐵公司(Tata Steel Ltd)漲0.7%﹐Steel Authority of India Ltd.漲0.6%。
摩根大通(JP Morgan)分析師Pinakin Parekh說﹐中國取消出口退稅對印度鋼鐵廠商來說是好消息。
他說﹐雖然取消出口退稅不太可能導致中國出口產品全面減少﹐但我們認為有可能降低印度從中國進口的壓力。
４８種鋼材產品出口退稅取消，重鋼Ａ股下挫逾３％
《經濟通通訊社２３日專訊》財政部、國家稅務總局發布通知稱，經國務院批准，自
２０１０年７月１５日起，將取消部分鋼材、有色金屬加工材等４０６個稅則號商品的出口退稅
。
此次取消出口退稅的商品清單中涵蓋４８種鋼鐵產品，基本覆蓋了所有熱卷產品，而冷軋卷
則為寬大於６００ｍｍ的產品，還包括少量的型材。其中，熱軋卷板、中厚板、帶鋼和大型ｈ型
鋼是受到影響的主要品種，這部分產品將不再享有９％的出口退稅。
以今年前四個月的出口情況來看，約４０％的鋼材出口量將受到衝擊。業內人士指出，此舉
將在短期內加大國內鋼材市場調整壓力。
受消息影響，鋼鐵股下挫，重慶鋼鐵（０１０５３）（滬︰６０１００５）Ａ股下挫
３﹒５４％報４﹒０９元人民幣；Ｈ股報１﹒９６港元下滑１﹒５１％。（ｆａ）
２０１０年７月１５日起，將取消部分鋼材、有色金屬加工材等４０６個稅則號商品的出口退稅
。
此次取消出口退稅的商品清單中涵蓋４８種鋼鐵產品，基本覆蓋了所有熱卷產品，而冷軋卷
則為寬大於６００ｍｍ的產品，還包括少量的型材。其中，熱軋卷板、中厚板、帶鋼和大型ｈ型
鋼是受到影響的主要品種，這部分產品將不再享有９％的出口退稅。
以今年前四個月的出口情況來看，約４０％的鋼材出口量將受到衝擊。業內人士指出，此舉
將在短期內加大國內鋼材市場調整壓力。
受消息影響，鋼鐵股下挫，重慶鋼鐵（０１０５３）（滬︰６０１００５）Ａ股下挫
３﹒５４％報４﹒０９元人民幣；Ｈ股報１﹒９６港元下滑１﹒５１％。（ｆａ）
出口股遭雙料打擊
2010-06-23
高耗高污6產品退稅取消
【明報專訊】繼人民幣重啟升值後，內地資源類出口企業再遭重擊。財政部昨日公布，由7月15日起，全面取消6大項產品的出口退稅，當中包括鋼鐵、玻璃、有色金屬及化工產品等。早前商務部曾明言，今年會適當減高能耗、高污染產口的出口退稅，但市場始料不及的是，中央竟一刀切全數取消。由於一般的出口退稅率都達一至二成，早成不少企業的主要盈利所在，故受到「精準打擊」的行業將頗受衝擊。
內地早年為鼓勵出口，對大部分產品都有出口退稅的獎勵機制，受惠的產品出口後可獲退回已徵收的增值稅、營業稅等。演變到近年，不少廠商由於面對出口價格戰，毛利愈來愈低，退稅所得，幾已成公司的核心利潤來源。
分析：配合淘汰「兩高一資」
因此今次財政部突然將逾400項的產品的退稅全數取消，市場即頗為震動。內地安信證券首席經濟學家高善文形容，中央此舉是「精準打擊」，以配合淘汰落後產能的國策，幾乎所有遭取消退稅的出口產品，都是最初級的工業品，亦即是中央一直孜孜以求，希望淘汰的「兩高一資（高耗能、高污染及資源性）」產業。遭針對的行業，未來難免會有一段苦日子。
鋼鐵產業為打擊重點
當中國內產能早已有過剩迹象的鋼鐵產業，是打擊重點，有多達47項初級產品取消退稅，主要為卷材、板材及H型鋼等。摩根士丹利中國策略師婁剛稱，這類低技術產品，早已被中央視為眼中釘，欲去之而後快，因此相關生產商衝擊難免，「馬鋼（0323）、重鋼（1053）這種產品的比例相對高一點，鞍鋼（0347）因為產品較高端，影響反較小。」
馬鋼總經理蘇鑑鋼接受本報查詢時，首先關心主力產品H型鋼有否在取消退稅名單，不過在獲悉名列榜中後，他仍大派定心丸稱，馬鋼近年出口已有所減少，「一個月也就2萬噸而已，就算取消了退稅，影響也不大。」他並透露，相關鋼材的出口退稅率在9％至15％左右。
鋼鐵業出口或將大減
大華繼顯分析員劉曉慧認為，在人民幣升值及減出口退稅的雙重打擊下，今後鋼鐵出口勢將大減，這將令內銷市場的競爭更形激烈，減價戰亦有機會出現，因此維持整體鋼鐵業「跑輸大市」的評級。
不過，婁剛則不太悲觀，他預期在減少出口的同時，中央會加強內需政策的支持，「廉租房的大力開展、還有其他的措施，會支持一定的需求。」但他亦強調，中央減排的目標不變，長遠仍會要求企業轉型。
除了鋼材外，遭取消退稅的還包括有色金屬、化工產品及玻璃等，本地上市的一批企業亦或受影響（見表）。
高耗高污6產品退稅取消
【明報專訊】繼人民幣重啟升值後，內地資源類出口企業再遭重擊。財政部昨日公布，由7月15日起，全面取消6大項產品的出口退稅，當中包括鋼鐵、玻璃、有色金屬及化工產品等。早前商務部曾明言，今年會適當減高能耗、高污染產口的出口退稅，但市場始料不及的是，中央竟一刀切全數取消。由於一般的出口退稅率都達一至二成，早成不少企業的主要盈利所在，故受到「精準打擊」的行業將頗受衝擊。
內地早年為鼓勵出口，對大部分產品都有出口退稅的獎勵機制，受惠的產品出口後可獲退回已徵收的增值稅、營業稅等。演變到近年，不少廠商由於面對出口價格戰，毛利愈來愈低，退稅所得，幾已成公司的核心利潤來源。
分析：配合淘汰「兩高一資」
因此今次財政部突然將逾400項的產品的退稅全數取消，市場即頗為震動。內地安信證券首席經濟學家高善文形容，中央此舉是「精準打擊」，以配合淘汰落後產能的國策，幾乎所有遭取消退稅的出口產品，都是最初級的工業品，亦即是中央一直孜孜以求，希望淘汰的「兩高一資（高耗能、高污染及資源性）」產業。遭針對的行業，未來難免會有一段苦日子。
鋼鐵產業為打擊重點
當中國內產能早已有過剩迹象的鋼鐵產業，是打擊重點，有多達47項初級產品取消退稅，主要為卷材、板材及H型鋼等。摩根士丹利中國策略師婁剛稱，這類低技術產品，早已被中央視為眼中釘，欲去之而後快，因此相關生產商衝擊難免，「馬鋼（0323）、重鋼（1053）這種產品的比例相對高一點，鞍鋼（0347）因為產品較高端，影響反較小。」
馬鋼總經理蘇鑑鋼接受本報查詢時，首先關心主力產品H型鋼有否在取消退稅名單，不過在獲悉名列榜中後，他仍大派定心丸稱，馬鋼近年出口已有所減少，「一個月也就2萬噸而已，就算取消了退稅，影響也不大。」他並透露，相關鋼材的出口退稅率在9％至15％左右。
鋼鐵業出口或將大減
大華繼顯分析員劉曉慧認為，在人民幣升值及減出口退稅的雙重打擊下，今後鋼鐵出口勢將大減，這將令內銷市場的競爭更形激烈，減價戰亦有機會出現，因此維持整體鋼鐵業「跑輸大市」的評級。
不過，婁剛則不太悲觀，他預期在減少出口的同時，中央會加強內需政策的支持，「廉租房的大力開展、還有其他的措施，會支持一定的需求。」但他亦強調，中央減排的目標不變，長遠仍會要求企業轉型。
除了鋼材外，遭取消退稅的還包括有色金屬、化工產品及玻璃等，本地上市的一批企業亦或受影響（見表）。
陸鋼材出口退稅 取消
【經濟日報╱記者邱詩文／綜合報導】
2010.06.23 03:40 am
大陸宣布7月15日起取消406項產品出口退稅。
（本報系資料庫）大陸財政部昨（22）日宣布，7月15日起取消部分鋼材、有色金屬加工材、銀粉等共計六大類、406項產品出口退稅，這是去年6月後首次取消出口退稅。
大陸政府官網公告，經大陸國務院批准，7 月15日起取消六類產品的出口退稅，這六類行業分別是部分鋼材；部分有色金屬加工材；銀粉；酒精與玉米澱粉；部分農藥醫藥與化工產品；以及部分塑料及製品、橡膠及製品、玻璃及製品。
此次針對部分產出口退稅不採取下調而是直接取消，力度較預期來得大，牽涉的範圍也較廣。中新社報導，此次取消出口退稅後，部分「兩高一資」和低附加值行業的企業或面臨生存困境。
上周末，大陸官方宣布重啟匯改進程，進一步加大匯率彈性。如果人民幣匯率如市場普遍預期，重新進入持續升值的通道，加上出口退稅的取消，相關企業的利潤空間將受到擠壓。
隨著大陸出口形勢出現好轉，5月底傳出大陸商務部正在考慮下調熱卷、冷卷、塗鍍類產品等鋼材產品出口退稅的消息，成為商務部等相關部門醞釀下調全行業出口退稅率的一個信號。
大陸國務院辦公廳在上周公布的一份文件中稱，要繼續控制「兩高一資」（高汙染、高耗能和資源型）低附加值鋼鐵產品出口；大陸商務部新聞發言人姚堅本月稍早時候也曾透露，部分產品的出口退稅率將在年內下調。
2008年，金融危機發生後，出口退稅稅率十個月內經歷了七次上調。2009年6月最後一次調整後，綜合退稅率已經由12.4%上升至13.5%，距離「出口足額退稅」只有一步之遙。
2010.06.23 03:40 am
大陸宣布7月15日起取消406項產品出口退稅。
（本報系資料庫）大陸財政部昨（22）日宣布，7月15日起取消部分鋼材、有色金屬加工材、銀粉等共計六大類、406項產品出口退稅，這是去年6月後首次取消出口退稅。
大陸政府官網公告，經大陸國務院批准，7 月15日起取消六類產品的出口退稅，這六類行業分別是部分鋼材；部分有色金屬加工材；銀粉；酒精與玉米澱粉；部分農藥醫藥與化工產品；以及部分塑料及製品、橡膠及製品、玻璃及製品。
此次針對部分產出口退稅不採取下調而是直接取消，力度較預期來得大，牽涉的範圍也較廣。中新社報導，此次取消出口退稅後，部分「兩高一資」和低附加值行業的企業或面臨生存困境。
上周末，大陸官方宣布重啟匯改進程，進一步加大匯率彈性。如果人民幣匯率如市場普遍預期，重新進入持續升值的通道，加上出口退稅的取消，相關企業的利潤空間將受到擠壓。
隨著大陸出口形勢出現好轉，5月底傳出大陸商務部正在考慮下調熱卷、冷卷、塗鍍類產品等鋼材產品出口退稅的消息，成為商務部等相關部門醞釀下調全行業出口退稅率的一個信號。
大陸國務院辦公廳在上周公布的一份文件中稱，要繼續控制「兩高一資」（高汙染、高耗能和資源型）低附加值鋼鐵產品出口；大陸商務部新聞發言人姚堅本月稍早時候也曾透露，部分產品的出口退稅率將在年內下調。
2008年，金融危機發生後，出口退稅稅率十個月內經歷了七次上調。2009年6月最後一次調整後，綜合退稅率已經由12.4%上升至13.5%，距離「出口足額退稅」只有一步之遙。
國務院宣布7月中取消406種商品出口退稅
2010年6月23日
國務院宣布，自2010年7月15日起取消部份鋼材和有色金屬加工材等六大類共計406種商品的出口退稅。
根據《通知》，此次取消出口退稅的產品主要分成六大類，包括部份鋼材，部份有色金屬加工材料，銀粉，酒精、玉米澱粉，部份農藥、醫藥、化工產品，以及部份塑料及製品、橡膠及製品、玻璃及製品。隨《通知》下發的清單顯示，此次被取消的產品之前享受5%到17%不等的出口退稅率。
國務院宣布，自2010年7月15日起取消部份鋼材和有色金屬加工材等六大類共計406種商品的出口退稅。
根據《通知》，此次取消出口退稅的產品主要分成六大類，包括部份鋼材，部份有色金屬加工材料，銀粉，酒精、玉米澱粉，部份農藥、醫藥、化工產品，以及部份塑料及製品、橡膠及製品、玻璃及製品。隨《通知》下發的清單顯示，此次被取消的產品之前享受5%到17%不等的出口退稅率。
中鋼:ECFA助打入中國供應鏈
20100623 14:10:17
(中央社記者邱國強高雄23日電)中鋼公司總經理鄒若齊今天表示，兩岸若簽訂ECFA，且將鋼鐵產品納入早收清單，中鋼將有機會進軍中國汽車用鋼材市場，並在當地尋求鋼品加工廠合作，打入供應鏈。
鄒若齊指出，中鋼汽車用鋼材若打入中國市場，是有競爭力，但須尋求當地鋼品通路商及加工廠合作，才能有效打入供應鏈，但中鋼現階段還不至於大力推動此一業務，進度須視兩岸經濟協議 (ECFA)談判對鋼品稅率的降幅而定。
鄒若齊並指出，他至今也不清楚到底有哪些鋼品被列入ECFA的我方早收清單中，但大致上，條鋼、型鋼、鋼板及鋼胚一如國內鋼鐵業主張，沒有列入，而板捲類鋼品不論碳鋼還是不鏽鋼，應有列入。
他說，目前板捲類產品銷往中國的稅率約在3%至6%，3%的產品將有機會先降至零，但6%的產品則有可能分階段降至零。
鄒若齊表示，即使台灣鋼品銷往中國稅率降為零，但因台灣鋼價高於中國，未來台灣鋼品不應進入當地現貨市場，而應向特定客戶出貨，才是正途。
此外，台灣鋼廠應該跨足鋼材加工業務，打入中國鋼品加工供應鏈，才能展現利基。990623
(中央社記者邱國強高雄23日電)中鋼公司總經理鄒若齊今天表示，兩岸若簽訂ECFA，且將鋼鐵產品納入早收清單，中鋼將有機會進軍中國汽車用鋼材市場，並在當地尋求鋼品加工廠合作，打入供應鏈。
鄒若齊指出，中鋼汽車用鋼材若打入中國市場，是有競爭力，但須尋求當地鋼品通路商及加工廠合作，才能有效打入供應鏈，但中鋼現階段還不至於大力推動此一業務，進度須視兩岸經濟協議 (ECFA)談判對鋼品稅率的降幅而定。
鄒若齊並指出，他至今也不清楚到底有哪些鋼品被列入ECFA的我方早收清單中，但大致上，條鋼、型鋼、鋼板及鋼胚一如國內鋼鐵業主張，沒有列入，而板捲類鋼品不論碳鋼還是不鏽鋼，應有列入。
他說，目前板捲類產品銷往中國的稅率約在3%至6%，3%的產品將有機會先降至零，但6%的產品則有可能分階段降至零。
鄒若齊表示，即使台灣鋼品銷往中國稅率降為零，但因台灣鋼價高於中國，未來台灣鋼品不應進入當地現貨市場，而應向特定客戶出貨，才是正途。
此外，台灣鋼廠應該跨足鋼材加工業務，打入中國鋼品加工供應鏈，才能展現利基。990623
陸股解碼／量能萎縮 後市觀望
【經濟日報╱陳怡如】
2010.06.24 04:24 am
滬市上證指數受到出口退稅消息影響，指數跌破30日均線後，跌幅有擴大趨勢，收盤指數跌幅收窄至18.83點，上證指數收於2,569.87點，跌幅0.73%；深成指收於10,256.27點，跌幅0.86%，兩市共成交123億股，成交金額約人民幣1,263億元，與上一交易日收盤成交額1,508億元明顯萎縮。
類股表現來看，醫藥及食品類股相對強勢，煤炭、鋼鐵及有色金屬等資源性類股領跌大盤，其中煤炭類股跌幅超過2%，中國神華跌幅1.84%、中煤能源下跌1.28%，大陸煤炭工業協會表示，未來煤炭工業發展面臨嚴峻挑戰，下半年供給將保持穩定增長，需求方面，基礎建設及房地產受制於地方融資平台的財力限制及國家調控政策的影響，需求將減緩，顯見煤炭總量過剩矛盾愈突出。
受到種鋼材產品出口退稅調降影響，鋼鐵股表現弱勢，寶鋼股份下跌2.72%、武鋼股份跌1.28%，此次取消出口退稅的商品清單中涵蓋48種鋼鐵產品，主要產品如熱軋卷板、中厚板、帶鋼和大型H型鋼等將不再享有9%的出口退稅；熱卷出口量較大的企業為鞍鋼、本鋼、北鋼和沙鋼；中厚板為寶鋼、濟鋼、新鋼、南鋼；大型H型鋼為萊鋼和馬鋼，出口退稅的取消可能使得部分鋼企盈利狀況惡化。
從下游需求來看，汽車、家電、建築等進入季節性淡季，直接導致鋼鐵需求的減弱，從三大鋼廠調降7月盤價便可見一斑，然而三大礦山要求第三季鐵礦石價格還要上漲23%，受到需求疲弱、鋼價下跌且成本上揚影響，鋼鐵業在第三季度恐怕再見到虧損。
技術上看，上證指數觸及30日均線時再次調整，盤中一度連續跌破5日、10日均線，但最終失而復得。成交量較上一交易日略有萎縮，顯示投資者對後市心態謹慎，上證指數蓄勢整理後，短線有機會上攻2,600點整數關口。
2010.06.24 04:24 am
滬市上證指數受到出口退稅消息影響，指數跌破30日均線後，跌幅有擴大趨勢，收盤指數跌幅收窄至18.83點，上證指數收於2,569.87點，跌幅0.73%；深成指收於10,256.27點，跌幅0.86%，兩市共成交123億股，成交金額約人民幣1,263億元，與上一交易日收盤成交額1,508億元明顯萎縮。
類股表現來看，醫藥及食品類股相對強勢，煤炭、鋼鐵及有色金屬等資源性類股領跌大盤，其中煤炭類股跌幅超過2%，中國神華跌幅1.84%、中煤能源下跌1.28%，大陸煤炭工業協會表示，未來煤炭工業發展面臨嚴峻挑戰，下半年供給將保持穩定增長，需求方面，基礎建設及房地產受制於地方融資平台的財力限制及國家調控政策的影響，需求將減緩，顯見煤炭總量過剩矛盾愈突出。
受到種鋼材產品出口退稅調降影響，鋼鐵股表現弱勢，寶鋼股份下跌2.72%、武鋼股份跌1.28%，此次取消出口退稅的商品清單中涵蓋48種鋼鐵產品，主要產品如熱軋卷板、中厚板、帶鋼和大型H型鋼等將不再享有9%的出口退稅；熱卷出口量較大的企業為鞍鋼、本鋼、北鋼和沙鋼；中厚板為寶鋼、濟鋼、新鋼、南鋼；大型H型鋼為萊鋼和馬鋼，出口退稅的取消可能使得部分鋼企盈利狀況惡化。
從下游需求來看，汽車、家電、建築等進入季節性淡季，直接導致鋼鐵需求的減弱，從三大鋼廠調降7月盤價便可見一斑，然而三大礦山要求第三季鐵礦石價格還要上漲23%，受到需求疲弱、鋼價下跌且成本上揚影響，鋼鐵業在第三季度恐怕再見到虧損。
技術上看，上證指數觸及30日均線時再次調整，盤中一度連續跌破5日、10日均線，但最終失而復得。成交量較上一交易日略有萎縮，顯示投資者對後市心態謹慎，上證指數蓄勢整理後，短線有機會上攻2,600點整數關口。
浦項鋼鐵：Q3熱軋鋼捲、鋼板價格將調漲約6%
精實新聞 2010-06-22 11:35:29 記者 郭妍希 報導
外電報導，南韓最大鋼鐵製造商浦項鋼鐵(POSCO)22日宣布，為反映原物料成本攀高的現象，該公司計畫將2010年第3季(7-9月)的鋼鐵產品價格調漲約6%。
浦項鋼鐵指出，7-9月熱軋鋼捲每噸售價將調漲50,000韓圜(42美元)至900,000韓圜，造船與汽車用鋼板每噸售價也將調漲50,000韓圜至950,000韓圜。浦項鋼鐵表示，Q3原物料價格較Q2上升逾20%，這令鋼鐵產品每噸成本增加110,000-120,000韓圜。
Thomson Reuters報導，SK Securities分析師Lee Won-jae指出，浦項本次漲價的幅度應該並未完全反映原物料成本，市場原本預期鋼鐵價格將調漲10%。他指出，浦項應該有將大陸鋼鐵價格近來疲弱、營建業者等客戶目前仍面臨困境等因素考慮進去。
浦項鋼鐵前次是在4月23日宣布，由於鐵礦砂、煤炭等原物料成本攀高，該公司決定自5月3日起將熱軋鋼捲每噸售價調漲170,000韓圜(153美元)或25%至850,000韓圜，冷軋鋼捲每噸售價也將調漲180,000韓圜或23%至965,000韓圜。此外，造船與營建用鋼板每噸售價則將調漲80,000韓圜或9.8%至900,000韓圜。這是該公司自2008年6月以來首度調漲冷、熱軋鋼捲售價。
外電報導，南韓最大鋼鐵製造商浦項鋼鐵(POSCO)22日宣布，為反映原物料成本攀高的現象，該公司計畫將2010年第3季(7-9月)的鋼鐵產品價格調漲約6%。
浦項鋼鐵指出，7-9月熱軋鋼捲每噸售價將調漲50,000韓圜(42美元)至900,000韓圜，造船與汽車用鋼板每噸售價也將調漲50,000韓圜至950,000韓圜。浦項鋼鐵表示，Q3原物料價格較Q2上升逾20%，這令鋼鐵產品每噸成本增加110,000-120,000韓圜。
Thomson Reuters報導，SK Securities分析師Lee Won-jae指出，浦項本次漲價的幅度應該並未完全反映原物料成本，市場原本預期鋼鐵價格將調漲10%。他指出，浦項應該有將大陸鋼鐵價格近來疲弱、營建業者等客戶目前仍面臨困境等因素考慮進去。
浦項鋼鐵前次是在4月23日宣布，由於鐵礦砂、煤炭等原物料成本攀高，該公司決定自5月3日起將熱軋鋼捲每噸售價調漲170,000韓圜(153美元)或25%至850,000韓圜，冷軋鋼捲每噸售價也將調漲180,000韓圜或23%至965,000韓圜。此外，造船與營建用鋼板每噸售價則將調漲80,000韓圜或9.8%至900,000韓圜。這是該公司自2008年6月以來首度調漲冷、熱軋鋼捲售價。
必和必拓要買方付現
2010-06-12 01:59 工商時報 記者劉馥瑜／綜合報導
鐵礦砂一路狂飆的漲勢，恐出現變化。世界規模最大的鐵礦砂供應商必和必拓，由於擔憂中國鐵礦砂現貨價格持續下跌，計畫從今年7月起，要求買方用現金購買鐵礦砂，取代季度合約。
中國經濟網報導，促使必和必拓做出此決定的主要原因是，中國現貨市場鐵礦砂價格在過去1個月裡，大幅下跌16％，必和必拓擔心鐵礦砂價格在未來幾個月將進一步下跌。
報導指出，根據今年4月日本鋼鐵企業與力拓集團達成的協議，鐵礦砂價格將每季度調整一次，並以中國現貨市場鐵礦砂價格為主要參考標準。換言之，中國鐵礦砂價格下滑，將影響3大礦山與他國的季度合約訂價。
此前，以必和必拓、力拓與淡水河谷為代表的3大礦山，剛剛終止了持續近40年的鐵礦砂談判機制，從一年一度的談判改為3個月一次，並將鐵礦砂價格在去年基礎上上調90％。
不過，3大礦山一向強勢的定價模式，恐出現逆轉；近年來高漲的鐵礦砂市場，也可望降溫。
中國海關總署10日公布數據顯示，中國5月進口鐵礦砂5,190萬噸，較4月減少6％，較去年同期減少3％，為今年來首度出現下降。
此外，大陸鋼鐵龍頭寶鋼日前宣布大幅調降7月鋼材價格，武鋼、鞍鋼等也同步跟進，鋼材市場持續走低，中國對鐵礦砂需求強度可望減弱。
鐵礦砂一路狂飆的漲勢，恐出現變化。世界規模最大的鐵礦砂供應商必和必拓，由於擔憂中國鐵礦砂現貨價格持續下跌，計畫從今年7月起，要求買方用現金購買鐵礦砂，取代季度合約。
中國經濟網報導，促使必和必拓做出此決定的主要原因是，中國現貨市場鐵礦砂價格在過去1個月裡，大幅下跌16％，必和必拓擔心鐵礦砂價格在未來幾個月將進一步下跌。
報導指出，根據今年4月日本鋼鐵企業與力拓集團達成的協議，鐵礦砂價格將每季度調整一次，並以中國現貨市場鐵礦砂價格為主要參考標準。換言之，中國鐵礦砂價格下滑，將影響3大礦山與他國的季度合約訂價。
此前，以必和必拓、力拓與淡水河谷為代表的3大礦山，剛剛終止了持續近40年的鐵礦砂談判機制，從一年一度的談判改為3個月一次，並將鐵礦砂價格在去年基礎上上調90％。
不過，3大礦山一向強勢的定價模式，恐出現逆轉；近年來高漲的鐵礦砂市場，也可望降溫。
中國海關總署10日公布數據顯示，中國5月進口鐵礦砂5,190萬噸，較4月減少6％，較去年同期減少3％，為今年來首度出現下降。
此外，大陸鋼鐵龍頭寶鋼日前宣布大幅調降7月鋼材價格，武鋼、鞍鋼等也同步跟進，鋼材市場持續走低，中國對鐵礦砂需求強度可望減弱。
鐵礦砂改現貨交易 不利鋼鐵業獲利
中央社台北2010年6月11日電 (2010-06-11 11:55)
根據彭博報導，全球最大礦業公司必和必拓集團(BHP Billiton Ltd.GB-BLT)可能以上月鐵礦砂價格下跌16%為由，說服鋼鐵業者客戶，從下季起，改以現金交易，取消季度合約價的方式。
全球三大鐵礦砂業者淡水河谷(Vale SA BR-VALE3)、力拓公司(Rio Tinto Group GB-RIO)和必和必拓集團今年放棄沿用40年的12個月期議價模式，改採以3個月內平均現金或現貨價格為基礎的季度合約。下一步將是完全廢除固定期限合約。鐵礦砂可提煉成鋼鐵。
美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)商品策略師唐克斯(Alex Tonks)表示，「鐵礦砂市場巨頭想要以現貨價格交易的期望，已存在一段時間。今年下半年度應該就會發生，我猜想是下一季」
5月鐵砂礦價格下跌，對必和必拓以現貨基礎的交易的談判有利，和反應未來價格漲勢的季度合約相比，現貨交易提供客戶較低的價格。
但現貨價格波動可能壓縮鋼鐵廠利潤空間，且影響豐田汽車(Toyota Motor Corp.)和福斯汽車(Volkswagen AG.)等終端客戶。
高盛集團澳洲分支Goldman SachsJB Were Pty 3月時曾預期，力拓、必和必拓和澳洲最大鐵礦砂出口商Fortescue Metals Group Ltd.若不以現金價出售鐵礦砂，每年恐錯失200億美元獲利機會。(譯者：中央社陳家瑜)
根據彭博報導，全球最大礦業公司必和必拓集團(BHP Billiton Ltd.GB-BLT)可能以上月鐵礦砂價格下跌16%為由，說服鋼鐵業者客戶，從下季起，改以現金交易，取消季度合約價的方式。
全球三大鐵礦砂業者淡水河谷(Vale SA BR-VALE3)、力拓公司(Rio Tinto Group GB-RIO)和必和必拓集團今年放棄沿用40年的12個月期議價模式，改採以3個月內平均現金或現貨價格為基礎的季度合約。下一步將是完全廢除固定期限合約。鐵礦砂可提煉成鋼鐵。
美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)商品策略師唐克斯(Alex Tonks)表示，「鐵礦砂市場巨頭想要以現貨價格交易的期望，已存在一段時間。今年下半年度應該就會發生，我猜想是下一季」
5月鐵砂礦價格下跌，對必和必拓以現貨基礎的交易的談判有利，和反應未來價格漲勢的季度合約相比，現貨交易提供客戶較低的價格。
但現貨價格波動可能壓縮鋼鐵廠利潤空間，且影響豐田汽車(Toyota Motor Corp.)和福斯汽車(Volkswagen AG.)等終端客戶。
高盛集團澳洲分支Goldman SachsJB Were Pty 3月時曾預期，力拓、必和必拓和澳洲最大鐵礦砂出口商Fortescue Metals Group Ltd.若不以現金價出售鐵礦砂，每年恐錯失200億美元獲利機會。(譯者：中央社陳家瑜)
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