 | ||
| ||
國際廢鋼價格下殺，豐興（2015）昨（10）日下修廢鋼收購價每公噸300元，連帶鋼筋實際成交價面臨每公噸1.8萬元保衛戰，但威致（2028）、東鋼（2006）靈活應對各顯神通。 威致之前在手小鋼胚外銷單每公噸達2萬元以上，比鋼筋行情還好，加上高附價圓棒市場反應良好，有效挹注業績；東鋼主力鋼品H型鋼也能創造高獲利，安度小月游刃有餘。 貿易商說，即便國際鐵礦砂醞釀第三季再漲，幅度可能高達30%以上，但國際廢鋼行情卻頻頻失守。主因在於廢鋼產出量大增，供給力道強過需求，價格一跌再跌。 貿易商指出，海外廢鋼報價第二季初仍居於每公噸465美元高點，隨後周周下修，一天前日本廢鋼每公噸再跌22美元，成交價約350美元，但來自美國的報價更低，僅有345美元上下。廢鋼積弱不振，電爐廠鋼筋價格缺乏支撐，豐興本周一開出跌盤，表價從1.95萬元降到1.92萬元，但南部買家已經在測試1.8萬元成交的可能性，市場展望低迷。 東鋼鋼筋客源主要以直客為主，很多都是由工地直接採購，而且東鋼鋼筋已具品牌性，許多建案甚至在海報上秀出採用東和鋼鐵鋼筋，對購屋者頗具吸引力，品牌效應可見一斑。東鋼5月H型鋼漲價效益現，營收突破30億元達30.21億元，月增13.57%，同時創下2008年12月以來單月新高，居條鋼廠5月營收冠軍。 |
大陸房市交易急凍，加上汽車銷售下滑，導致鋼鐵需求減少、價格下滑，但鐵礦石價格依然高居不下。新華網指出，第三季恐將是大 陸鋼廠「最難熬」的時候，預估屆時將會有大批鋼廠選擇「檢修減產」。
大陸4月下旬展開的新一波房地產調控，已讓主要城市房屋交易量明顯萎縮，並進而影響鋼材價格。中國證券報引述「西本新幹線」資料顯示，上海建築鋼材市場主 流報價上周每噸繼續下調人民幣10元（約新台幣47.3元）至20元。
冷軋產品的主要下游用鋼行業、汽車業，近來銷售同樣不樂觀。據中國汽車技術研究中心最新統計資料，大陸5月汽車總銷量119.47萬輛，較4月下降 13.95%。有車商甚至預期，大陸車市第四季可能出現負增長。
需求減少已經讓大陸主要鋼材庫存明顯上升。據聯合鋼鐵網截至5月底的統計資料顯示，目前大陸螺紋、線材及冷軋、熱軋、中厚板五大品種總合計庫存量已經接近 1,600萬噸。
大陸知名鋼鐵資訊機構「我的鋼鐵」最新市場報告指出，面對供需失衡，大陸不少鋼廠早已主動「補跌」，甚至對5月的銷售進行「追補」，但目前市場上仍存在出 廠鋼價與市場價「倒掛」（指出廠鋼價高於市場價）的現象。
新華網指出，大陸鋼價經過連續幾周下滑，目前現貨價格已經接近鋼廠成本。但分析師認為，儘管鋼價下跌導致現貨礦石價格出現較明顯回調，但第三季協議礦石的 定價主動權依舊掌握在礦石巨頭手中，價格續漲的可能性很大。
中鋼協統計，今年前四個月，大陸77家大中型鋼企實現利潤人民幣339億元（約新台幣1,604億元），但銷售利潤率僅3.6%。中鋼協常務副會長羅冰生 認為，隨著鋼價下滑和成本上升，部分鋼廠恐將再度陷入虧損之中。
新華網指，由於許多鋼廠預期，第三季可能是鋼鐵業「最難熬的時候」。
在上游原材料價格上漲而鋼材價格卻不斷走低的情況下，屆時鋼廠選擇「檢修減產」的現象將趨明顯。
