中國鋼鐵需求旺盛 礦業巨頭要求調漲鐵礦砂價格

鉅亨網編譯許家華 綜合外電　　2010-05-31 10:55:14　網友評論 0 條　我來說兩句    Blog談新聞　上則  下則

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由於中國需求強勁，加上供應中斷造成市場緊繃，因此全球礦業巨頭BHP Billiton Ltd (BHP-AU)、Rio Tinto (力拓) (RIO-AU) 和 Vale of Brazil (巴西淡水河谷) (RIO-US) 將要求進一步調升鐵礦砂和煉焦煤等製鋼用的商品價格。

由於鐵礦砂和煉焦煤可煉製成鋼鐵，進而滲透至日常生活用品，因此其成本是全球經濟的關鍵。

礦業和鋼鐵主管表示，平均而言，第 3 季 (7-9月)鐵礦砂價格將上升 30%至 35%，而煉焦煤價格將上漲 10%至 15%，無論哪一個都會抬高鋼鐵成本，削減鋼鐵業者的獲利。

在此波價格上漲之前，第 2 季鐵礦砂價格已上升 90%至 100%，煉焦煤價格也上升了 55%，價格上漲引發新興國家對通膨提高的恐懼。

第3季的漲價，是現貨市場新季度定價系統引起的首波漲價，此機制取代了執行40年之久的年度契約和長期價格協商之主要系統。

瑞信商品分析師Melinda Moore 表示：「大宗商品的超級週期仍在軌道上。」

全球最大鋼鐵業者之一的德國Thyssen-Krupp之執行長 Ekkehard Schulz 週末時預警原物料將出現泡沫化。他表示：「這個泡沫的規模，可能比美國 2 年前房市問題產生的泡沫還要大，倘若我們無法準備採取精準行動，對抗原物料投機者，那麼他們對整體鋼鐵業和全球經濟造成相當嚴重的威脅。」

鋼鐵和礦業公司主管表示，鐵礦砂價格將自本季每噸 100 美元的水準，飆升至每噸 130-135 美元，較去年每噸 60 美元翻升 1 倍以上。煉焦煤價格下一季將自第2季的每噸 200 美元水準，上衝至每噸 225 美元，亦較去年每噸 129 美元的價格上漲許多。

4月份粗鋼生產年率達 14.8 億噸，較去年同期增加 35%，由於粗鋼生產大增，鐵礦砂和煉焦煤現貨價上升至 2 年來最高價格。

Q2合約價遠低於現貨價！淡水河谷鐵礦砂傳再漲35%

精實新聞 2010-05-31 11:55:02 記者 金正平 報導

巴西媒體O Estado de S. Paulo報導，全球鐵礦砂龍頭供應商淡水河谷(Vale SA)將自7月1日起調漲鐵礦砂價格35%至每噸145美元。報導指出，該公司執行董事Jose Carlos Martins表示，今年Q2鐵礦砂合約價遠較中國大陸的現貨價為低，因此Q3將彌補其間大部分的差距。

日經新聞20日報導，以新日鐵為首的日本鋼鐵廠已與巴西淡水河谷、澳洲必和必拓(BHP)和力拓(Rio Tinto)等礦商達成正式協議，今年4-6月鐵礦石價格將較2009年度價格調漲約1倍。

全球三大鐵礦砂供應商目前已順利與各家鋼鐵廠商達成協議，將行之有年的年度議約方式轉變為季度議約的新方式。

國際產業》淡水河谷擬調高7月鐵礦砂價格至145美元

( 2010/05/31 08:56 時報資訊 )

【時報-記者巫彩蓮綜合外電報導】巴西報紙報導，巴西礦業大廠淡水河谷（Vale）計劃調升7月鐵礦砂價格35%，每噸報價來145美元。

淡水河谷礦石部執行董事馬丁斯（Jose Carlos Martins）證實價格調升一事，他說，第二季他們的價格仍低於中國現貨價格，按照目前計算公式，第二季價格跟過去會有很大的差異。

淡水河谷發言人拒絕證實此一消息，根據武漢鋼鐵匿名消息來源表示，淡水河谷對中國鋼廠，第三季每噸鐵礦砂價格報價約160美元左右，比第二季高出23%。

打房擊倒鋼價 鐵礦砂探底

〔記者歐祥義／台北報導〕中國買盤縮手，使得四月以來國際鋼鐵原物料平均下跌約二成，隨著中國政府打房手段愈來愈嚴厲，中國鋼價可能再往下探底，鋼鐵原物料行情眼前沒有樂觀的空間。 中國二○○九年共進口六．二八億噸鐵礦砂，若以平均每噸一百美元計算，總值約六二八億美元，鐵礦砂與原油幾乎是中國進口最大宗的兩項物資。 因需求量大，鐵礦在中國早就成為炒作標的，瑞士信貸董事總經理陶冬就曾為文指出，中國沿海碼頭常放置數以千萬噸計的鐵礦砂，貨主卻不是鋼鐵廠；擁有者購入後置放在碼頭待價而沽，等行情上漲再出售謀利。也就是有這種投機性買盤，促使許多大宗物資行情被中國炒家炒到脫離正常行情。 現貨殺出求現 在行情穩定時，這些投機買家的信心還能維持住，但中國政府嚴厲的打房措施，使所有人看壞鋼品未來需求數量，鐵礦砂的投機買盤頓時縮手，現貨也立即殺出求現。 中國的市場變化，使得四月以來，國際鋼鐵原物料行情重挫。以鐵礦砂而言，四月上旬現貨價最高曾達每噸一九二美元，昨日最新報價則是一五二美元，跌幅廿．八％；一級廢鋼一個半月來由每噸最高四五○美元，跌到昨日只剩三六○美元，跌幅二成；小鋼胚（5ＳＰ材質）四月曾漲到每噸六六○美元，昨日報價為五四○美元，且國內軋鋼廠還無意願購買。 「如果中國繼續打壓房地產，鋼價很難有樂觀期待」，一位鋼鐵貿易商表示。中國一年鋼鐵需求量約五億噸，其中近八成用在營造建設，一旦此方面的需求消失，會造成鄰近地區鋼鐵市場供需失衡，進而衝擊鋼品行情。 國內鋼筋豐興本週一宣布鋼筋價格每噸降價七百元，算是順應市場走勢，但昨日南部即有盤商再降五百元，一時之間市場氣氛相當低迷。 倒是中鋼才在上週宣告，七、八月國內鋼品廠盤平均調漲八％，這個逆勢的作法，昨天也引來業界批判，指責中鋼不知民間疾苦根本是市場壟斷者才會有的行為。

礦業三雄 喊漲鐵礦砂三成

分類：原物料與房地產

2010/06/01 19:13

【經濟日報╱編譯季晶晶／綜合外電】 2010.06.01 03:29 am

必和必拓、力拓及巴西淡水河谷等礦業巨擘將再度要求調漲鐵礦砂及焦煤等原料價格，其中鐵礦砂價格漲幅可能達30%至 35%，焦煤漲10%至15%。 （彭博資訊） 由於中國 市場需求強勁及原物料供應吃緊，全球礦業巨擘必和必拓（BHP Billiton）、力拓（Rio Tinto）及巴西淡水河谷（Vale）等公司7月起將再度要求調漲鐵礦砂及焦煤等原料價格。 礦業及鋼鐵業高階主管表示，今年第三季鐵礦砂價格的漲幅可能平均高達30%至35%，焦煤則達10%至15%，勢將推升煉鋼成本，衝擊鋼鐵業者獲利。鐵礦 砂價格第二季已暴增90%至100%，焦煤也大漲55%，引發新興國家的通膨憂慮。 鐵礦砂及焦煤成本對全球經濟發展具關鍵影響力，因為兩者是煉鋼不可或缺的原料，最終將影響日常用品價格。 這次價格調漲的有效期限為7至9月，是新季度訂價制度實施以來首次漲價。與現貨市場掛鉤的每季議約方式，今年起正式取代有40年歷史的年度議價制。 瑞士信貸銀行商品分析師摩爾說：「大宗商品的超級循環仍在進行中。」 但德國鋼廠蒂森克虜伯（Thyssen-Krupp）執行長修茲（Ekkehard Schulz）上周末警告，原物料可能出現泡沫。他說：「這個泡沫的規模可能比美國兩年前房地產問題引發的泡沫還大。如果我們沒有準備，不採取果斷行動對 抗原物料的投機者，他們會對整個鋼鐵業及全球經濟造成嚴重威脅。」 鋼鐵業及礦業主管表示，鐵礦砂價格下季將調漲至每噸130至135美元，高於本季的每噸100美元。焦煤價格則攀升至每噸225美元，高於今年4至6月的 每噸200美元及去年的每噸129美元。 但巴西媒體引述淡水河谷公司內部消息來源報導，該公司認為目前的鐵礦砂合約價遠低於現貨價，有意自7月1日起縮小兩者的差距，鐵礦砂新一季價格恐將漲至平 均約每噸145美元。 一般而言，季約的價格計算是在新一季開始前的一個月，計算最近三個月的價格指數平均，但每家公司採用不同的計算公式，也可能僅採用一個月或兩個月的平均 值。鐵礦砂及焦煤的現貨價5月曾觸及兩年來高點。

澳洲礦業股價是否已反映資源稅可能之衝擊？

澳洲開徵資源稅雖然對澳洲之相關礦業類股之獲利將造成衝擊，但以2010年5月20日之股價來觀察，大部份之澳洲礦業類股股價，已反映此稅制開徵後對獲利的影響，甚至部分公司股價已低於其合理價格。因此，從投資礦業類股的角度來看，目前礦業類股的投資價值開始浮現，此外，雖然近期全球股市在歐債事件的影響之下走跌，但長期而言，並無礙礦業類股供給無法滿足需求之基本面，因此，在市場目前相對悲觀而影響股價的時刻，反而是投資礦業類股的較佳時機。

澳洲資源稅對各礦產的影響

依照摩根士坦利的估計，若未來澳洲資源稅的課徵方式按照目前的版本進行，則澳洲政府約可收到850億美元之稅收(依照澳幣兌美元為0.85計算)，其中85%將由BHP與Rio Tinto貢獻。因此，BHP與Rin Tinto也開始進行評估，可能將原本預計投入澳洲之資本支出，轉移至其他地區或國家之礦區，以降低澳洲資源稅對獲利的衝擊。　

若由礦產種類所可能受到的衝擊來看，澳洲鐵礦砂生產商所受到的衝擊將會最大(如圖一)，煤礦商次之，其他基本金屬與金礦公司所受到的衝擊降較小。產生此一差距的主要原因，在於目前澳洲的鐵礦砂與煤礦商，其礦區開發時間較早，可攤提的資本支出及折舊費用較低，加上鐵礦砂價格日益高漲，因此可能將須繳交較高之資源稅。

超級資源稅何去何從仍屬未定之天，但澳洲礦業類股股價已反映最差情況

根據摩根士坦利的現金流折現模型計算，目前澳洲的礦產商股價已反映資源稅對其獲利之衝擊，甚至部分公司目前股價低於其計算價格，但由於礦產商目前已開始對澳洲政府做出回應，並將針對此稅制進行資源重新規劃，不僅最終資源稅版本可能仍有變化，而礦產商也仍有約二年的時間因應(表一)，因此，就算此資源稅如預期於2012年7月開徵，對礦產商獲利的實質衝擊，可能將不如目前股價所表現的悲觀，建議投資人評估自身風險屬性，適度於此時參予礦業類股的投資，尤其在長期供給需求趨勢仍維持之情況下，逢低加碼，長期持有並持續參予，將為投資礦業類股的較佳策略。

重鋼7月將實現30萬噸級船舶鋼板全供貨（圖）

2010年06月01日 14:51　來源：中國新聞網　參與互動(0)　　【字體：↑大 ↓小】

重鋼長壽新區精品船板正在生產。王鋼 攝

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　　中新網重慶6月1日電(劉世華 銀雪)國內萬噸級船舶的船板將出現更多重慶造。記者1日從重鋼集團獲悉，重鋼環保搬遷主流程項目4.1米寬厚板、2.7米中厚板生產線將與7月投產的1.78米熱連軋產品配套，屆時可實現裝載量30萬噸級以上船舶所需鋼板全規格供貨，重鋼將成為中國最大的船用鋼生產基地。

據了解，年產能180萬噸的4.1米寬厚板生產線投產後，已通過8國船級社的認證，目前該生產線產品市場需求旺盛，訂單不斷。重鋼集團董事長董林介紹，4.1米寬厚板生產線煉軋介面採用輥道運輸，實現鋼坯熱裝熱送，650℃以上餘熱被充分利用，較傳統方式節約能源20%以上、增加產能10%左右，同時加熱爐採用步進式蓄熱和低氧輻射燃燒技術，氮氧化物排量較傳統方式降低50%以上，燃氣消耗降低20%以上。
董林稱，4.1米寬厚板與現有2.7米中厚板生產線、今年7月投產的1.78米熱連軋產品相配套後，專用鋼板生產比例將佔中厚鋼板總產量的90%以上，其中精品船板產量將達到350萬噸以上，實現裝載量30萬噸級以上船舶所需鋼板全規格供貨，為重鋼打造中國最大船舶用鋼生產基地奠定基礎。
船用鋼除船板外，還需船用球扁鋼和錨鏈鋼等配套產品。近年來，重鋼按照歐洲標準開發的船用球扁鋼系列產品，相繼獲得挪威等7個國家船級社認證。董林稱，2009年重鋼球扁鋼和錨鏈鋼產銷突破30萬噸，今後重鋼將圍繞船用鋼繼續開發新品佔領市場，為客戶提供船板、筋板、錨鏈等船用鋼“一條龍”配套。
董林說，產業價值鏈將是企業下一步更趨激烈的競爭領域，未來重鋼將更加注重戰略夥伴、配送中心、深度加工、分段製造四大方面。據悉，重鋼靖江現代物流基地項目已破土動工，廣州產品配送中心項目也正在籌劃中。

跳樓門、罷工潮…中國勞資矛盾浮出水面

朝鮮日報駐香港特派記者 李恒洙 (2010.06.01 15:58 /更正 2010.06.01 17:28)

被稱為“世界工廠”的中國，因在勞動現場接連發生自殺事件和罷工情況，陷入窘境。有分析認為，隨著過去30年來帶動經濟高度增長的“中國式生產體系”暴露出局限性，開始出現勞動者有組織的抵抗運動。

率先出現異常的是臺灣最大的民營企業鴻海集團旗下的深圳富士康公司。深圳富士康擁有42萬名員工，是世界最大的電子產品生產基地。自今年1月23日的第一起自殺事件起，4個月來該公司已有13人企圖跳樓自殺（12人跳樓），11人死亡。

5月7日，在擁有5500多名中國員工的江蘇省尼康相機生產廠，數百名員工連日舉行示威要求改善工作環境。員工主張，50多名工人出現集體中毒現象，這可能是化學藥品引發的後果。

另外，5月17日起，在日本本田汽車佛山工廠，1900多名員工全面罷工，要求上調工資。

尤其是在鴻海集團董事長郭台銘接連訪問深圳富士康工廠（26日至27日），並宣佈將富士康員工工資上調20%（28日）後，“罷工潮”迅速遍及珠江三角洲、長江三角洲、重慶和首都北京以及雲南省等20多個生產現場。

其中包括向北京現代汽車供應保險杠和鋼板的Sungwoo Hitech工廠員工。該工廠員工要求將工資上調30%，從5月28日開始罷工，最終就“上調15%”達成協定，於30日復工。

中國問題專家王向偉在5月31日的《南華早報》上發表文章指出，在富士康、本田等一流外企發生的自殺與罷工現象，預示著過去一直存在的勞資問題浮出水面。

香港《蘋果日報》31日指出，最近接連發生的跳樓自殺和罷工事件，這可能成為 1989年學運後另一場嚴重的社會問題。該報指出，該報評價稱，自殺和發起罷工的農民工大都是年輕一代，他們通過網路聯繫，發起了有組織的反抗運動。

他們出生於中國開始推行計劃生育的1979年以後，在家人的萬千寵愛下成長起來，但在頂級外資企業和五星級酒店等光鮮的職場上遭遇了沒有人性的勞動環境、低工資和貧富差距等問題，他們為此團結在了一起。由此可見，類似罷工今後可能會日益頻繁。

中國領導層也意識到了事態的嚴重性，中國國家主席胡錦濤最近強調，罷工潮的根本原因之一就是貧富差距，政府應持續為解決這一問題而努力。國務院總理溫家寶今年3月指出，政府政策將把重點放在讓中國勞動者共用繁榮上。

在這種情況下，廣東省省委書記汪洋29日被緊急派往深圳富士康工廠，他在會見臺灣鴻海集團董事長郭台銘時施加壓力稱，要從根本上改善富士康的管理體系。

中國主要城市6月1日型材價格汇總

        2010-06-01 02:18:34

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【多維財經】與5月31日相比，6月1日中國主要城市型材價格穩中有降，北京、上海地區部分產品價格下滑。

以下是中國主要城市6月1日型材報價 單位：元/噸
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城市  品名     規格           材質      產地           價格 漲跌幅  備注
武漢  角鋼     5#             Q235B     安鋼           4100      0   理計
武漢  槽鋼     16#            Q235B     馬鋼           4430      0   理計
武漢  工字鋼   25#a           Q235B     萊鋼           4500      0   理計
武漢  H型鋼    200*200*8*12   Q235B     萊鋼           4100      0   理計

武漢  H型鋼    500*200*10*16  Q235B     馬鋼           4300      0   理計
武漢  H型鋼    800*300*14*26  Q235B     萊/馬鋼         N/A      0   理計(缺貨)
廣州  角鋼     5#             Q235B     通鋼           4250      0   理計
廣州  槽鋼     16#            Q235B     柳鋼           4350      0   理計
廣州  工字鋼   20#            Q235B     日照           4330      0   理計

廣州  H型鋼    300*300        Q235B     馬鋼           4600      0   理計
廣州  H型鋼    600*200*11*17  Q235B     馬鋼/津西      4400      0   理計
太原  角鋼     5#             Q235B     唐鋼           4000      0   理計
太原  槽鋼     16#            Q235B     江天           4000      0   理計
太原  工字鋼   25#            Q235B     海城           4220      0   理計

太原  H型鋼    200*200*8*12   Q235B     馬鋼           4300      0   理計
太原  H型鋼    400*400*13*21  Q235B     馬/萊鋼        4700      0   理計
北京  角鋼     5#             Q235B     紅冶           3950    -50   理計
北京  槽鋼     16#            Q235B     濟鋼/宣鋼      4080    -50   理計
北京  工字鋼   36a#           Q235B     萊鋼/包鋼      4250    -50   理計

北京  H型鋼    300*300        Q235B     津西           4300      0   理計
北京  H型鋼    800*300*14*26  Q235B     馬鋼/津西      4470      0   理計
重慶  角鋼     5#             Q235B     南(昌)鋼厂     4320      0   理計
重慶  槽鋼     12#a           Q235B     重鋼           4480      0   理計
重慶  工字鋼    25#           Q235B     重鋼           4480      0   理計

重慶  H型鋼    200*200*8*12   Q235B     萊/日鋼        4390      0   理計
重慶  H型鋼    300*300        Q235B     萊/馬鋼        4650      0   理計
上海  角鋼     5#             Q235B     馬鋼           4080      0   理計
上海  槽鋼     10#            Q235B     馬鋼           4130      0   理計
上海  工字鋼   20#b           Q235B     萊鋼           4100      0   理計

上海  H型鋼    200*200*8*12   Q235B     萊/馬鋼        4100      0   理計
上海  H型鋼    300*300        Q235B     馬鋼           4250    -50   理計

官田鋼聚亨 營運夠硬

【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2010.06.01 03:43 am

螺絲廠訂單暢旺，盤元價格硬挺，官田鋼（2017）、聚亨（2022）昨（31）日開出6月內銷盤價，每公噸調漲1,000元，最新牌價為每公噸2.8至2.9萬元；法人說，近期鋼市不強，但唯獨盤元價格硬挺，盤元廠本季營運持續看俏。 中鋼（2002）上周開出7、8月內銷盤價，棒線（盤元）每公噸調漲1,777元，新價格約每公噸2.75萬元。受此激勵，加上下游螺絲業訂單不墜，需求暢旺，主力盤元單軋廠6月盤價持續墊高，聚亨、官田鋼產品報價每公噸再漲1,000元，最新牌價為每公噸2.8萬至2.9萬元，漲幅超過3%。 盤元為螺絲、螺帽原材料，鋼廠說，即使近期鋼價雜音不斷，但從下游螺絲廠的訂單來看，需求仍是非常穩健，買盤沒有明顯縮手，加上目前國際線材用的鋼胚價格每公噸仍在650至700美元區間，換算約合新台幣2.24萬元，加上加工費用，盤元行情仍然有撐。 官田鋼主管就分析，麻豆線材廠目前訂單排至7月，天天加班生產，下游螺絲需求仍然不錯。聚亨主管也說，雖然前陣子因大陸鋼價衝擊導致下游有些觀望，但基本需求都在，加上價格易漲難跌，鋼廠撐價動作確立，行情可維持不墜。 法人說，盤元今年以來價格硬挺，主要就是受惠下游螺絲業者訂單回升，市場粗估，今年國內螺絲出口量可從去年的近90萬公噸恢復到120萬公噸，成長超過3成，需求明顯回升。 法人認為，隨著盤元市場景氣仍佳，相關廠商官田鋼、聚亨、燁興（2007）、強新（5013）、中鋼（2002）、豐興（2015）等6、7月盤元出貨量都可維持穩健，業績不看淡。 另外，中鋼7、8月棒線提價後，原本電爐大廠豐興也將於本月初開出6月棒線價格，但目前規畫6月中直接開7月價格，市場推測，豐興5月價格和中鋼7月價格超過2,000元價差，預期豐興7月棒線仍有不少調漲空間。 昨天盤元廠股價漲跌互見，官田鋼、燁興分別上漲0.2元、0.05元，收9.6元、7.22元，聚亨則是小跌0.04元、收5.68 元。

中鋼訂船 台船將入帳9億

【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】 2010.06.01 03:43 am

中鋼集團正準備向台船訂新船，一旦簽約，可望為台船帶進逾9億元的營收。 （本報系資料庫） 中鋼（2002）集團將向台船（2208）下訂一艘1.8萬公噸散裝船建造訂單，雙方正就設備等細節進行研商中，預計可帶進3,000萬美元（約新台幣9.6億元）左右營收。 法人表示，中鋼與台船訂購新船，一向自行提供船用鋼板，台船可因此不須承受鋼板漲價壓力，此筆新船合約獲利空間將優於一般造船行情。 據了解，中鋼集團旗下的中鋼運通，去年底在高雄港發生火燒船意外事故，一艘名為「通華輪」的1.8萬公噸運料船因此受損，當時中運方面原本欲進行整修，但後來考量該船相關設施已不符最新環保規定，決定重新打造同型船。 由於該船原本為台船基隆廠所打造的，看上台船手上現有船型設計，準備再次下單。 台船主管證實指出，正與中運正就設備條件等展開溝通，順利的話，近期將有好消息，依初步共識，該新船可望於2012年開工，而該類型船隻目前船價行情約在每艘3,000萬美元，將隨著興建進度反映在財報上。

礦業三雄 喊漲鐵礦砂三成

【經濟日報╱編譯季晶晶／綜合外電】 2010.06.01 03:29 am

必和必拓、力拓及巴西淡水河谷等礦業巨擘將再度要求調漲鐵礦砂及焦煤等原料價格，其中鐵礦砂價格漲幅可能達30%至35%，焦煤漲10%至15%。 （彭博資訊） 由於中國市場需求強勁及原物料供應吃緊，全球礦業巨擘必和必拓（BHP Billiton）、力拓（Rio Tinto）及巴西淡水河谷（Vale）等公司7月起將再度要求調漲鐵礦砂及焦煤等原料價格。 礦業及鋼鐵業高階主管表示，今年第三季鐵礦砂價格的漲幅可能平均高達30%至35%，焦煤則達10%至15%，勢將推升煉鋼成本，衝擊鋼鐵業者獲利。鐵礦砂價格第二季已暴增90%至100%，焦煤也大漲55%，引發新興國家的通膨憂慮。 鐵礦砂及焦煤成本對全球經濟發展具關鍵影響力，因為兩者是煉鋼不可或缺的原料，最終將影響日常用品價格。 這次價格調漲的有效期限為7至9月，是新季度訂價制度實施以來首次漲價。與現貨市場掛鉤的每季議約方式，今年起正式取代有40年歷史的年度議價制。 瑞士信貸銀行商品分析師摩爾說：「大宗商品的超級循環仍在進行中。」 但德國鋼廠蒂森克虜伯（Thyssen-Krupp）執行長修茲（Ekkehard Schulz）上周末警告，原物料可能出現泡沫。他說：「這個泡沫的規模可能比美國兩年前房地產問題引發的泡沫還大。如果我們沒有準備，不採取果斷行動對抗原物料的投機者，他們會對整個鋼鐵業及全球經濟造成嚴重威脅。」 鋼鐵業及礦業主管表示，鐵礦砂價格下季將調漲至每噸130至135美元，高於本季的每噸100美元。焦煤價格則攀升至每噸225美元，高於今年4至6月的每噸200美元及去年的每噸129美元。 但巴西媒體引述淡水河谷公司內部消息來源報導，該公司認為目前的鐵礦砂合約價遠低於現貨價，有意自7月1日起縮小兩者的差距，鐵礦砂新一季價格恐將漲至平均約每噸145美元。 一般而言，季約的價格計算是在新一季開始前的一個月，計算最近三個月的價格指數平均，但每家公司採用不同的計算公式，也可能僅採用一個月或兩個月的平均值。鐵礦砂及焦煤的現貨價5月曾觸及兩年來高點。

鞍鋼 邁向全球鋼鐵二哥

記者紀麗君/綜合報導/經濟日報
在大陸官方政策推動下，大型國企鞍山鋼鐵集團已順利合併本鋼、北鋼集團，緊接著將要納入攀鋼集團，積極將年產能擴充到6,500萬噸，力拚世界第二大鋼鐵集團。
世界第一大鋼鐵集團在歐洲，是由歐洲各大鋼鐵廠合併而成－安賽樂米塔爾鋼鐵集團，年產量為1.3億噸，約占世界鋼鐵總產量10%，在過去20年，安賽樂米塔爾一直在中國大陸發展業務，期望在快速發展的中國和印度市場占有一席之地。

面對國際競爭，去年鋼鐵行業調整規劃已發布，各大鋼鐵業積極進行合併，根據第一財經日報報導，本鋼集團近期已與北鋼集團簽署聯合重組協議，兩家公司將一併納入鞍鋼，貢獻1,000萬噸年產能。

北鋼高層表示，北鋼產品主要是線材、棒材和卷板；本鋼主導產品為板材，兩家公司規模相當，合併後可實現產品互補。

北鋼、本鋼合組後納入鞍鋼，合計產能將達5,000多萬噸，超過寶鋼集團（3,000萬噸），與河北鋼鐵（約5,000萬噸）；這也是中國鋼鐵業最大的一例兼併重組，鞍鋼集團朝「世界第二」的道路上又邁出一步。

第一財經日報引述北鋼高層談話表示，鞍鋼現在和攀鋼正在重組，未來將形成一個大鞍鋼集團。

先前已有鞍鋼集團高層透露，鞍鋼、攀鋼、本鋼將聯合組建成一家新的大集團-鞍山鋼鐵（集團）公司，集團的最終產能將超過6,500萬噸。

鞍鋼集團近來併購動作頻頻，之前已有媒體報導鞍鋼集團和攀鋼集團重組細節已談判完畢；東北特鋼集團的談判也將開始；如果進展順利，包括淩源鋼鐵集團在內的東北地區其他主要鋼鐵企業，將悉數納入「大鞍鋼」旗下，大鞍鋼並在四川、東北地區控制國內大部分鐵礦石資源。

大陸官方之前公布的鋼鐵產業振興規劃中提及，鼓勵鞍鋼兼併本鋼和東北特鋼集團，力爭到2011年在全中國大陸，形成寶鋼集團、鞍鋼集團、武鋼集團等幾個產能在5,000萬噸以上的特大型鋼鐵企業，並形成若干個產能在1,000-3,000萬噸級的大型鋼鐵企業。  

中鋼盤價沒漲足 獲利將縮水

中鋼7、8月盤價昨（27）日開出，七大鋼品平均每公噸調漲1,645元，漲幅約6.8%。不過法人估，中鋼因主力鋼種未漲足，成本壓力增，第三季獲利將較第二季縮水，第二季稅前盈餘約120億元，第三季恐不到100億元，甚至僅有70至80億元水準。
中鋼所公布的7、8月盤價中，主力鋼種鋼板每公噸調漲1,893元、棒線每公噸1,777元、熱軋每公噸1,062元、冷軋漲幅最多，漲幅每公噸2,546元、電鍍鋅鋼捲調漲2,000元、熱浸鍍鋅每公噸上漲2,332元等。
法人分析，中鋼漲價完全是受到鐵礦砂、及煤等原料成本所帶動，不過受到下游需求不振的影響，市場轉嫁不順，已影響到上游的高爐煉鋼廠，造成鋼廠第三季成本增，雖然不少鋼種漲幅高於預期，但主力鋼材熱軋卻無法漲足，中鋼下季獲利將下滑。
以鐵礦砂為例，7至9月擬漲23%、同時期煤價則預計上漲50%，以此推估中鋼7月後，熱軋加計利息及管銷費用等各項成本，每公噸達680至690美元，但第三季僅漲至720美元，利差明顯縮小。
法人估，中鋼首季稅前盈餘約131億元，第二季因為成本上揚，4月單月稅前盈餘47.33億元，已經不若3月的52.01億元，本季獲利僅維持首季水準，第三季在成本攀升，售價未足額反應下，獲利將衰退，且滑落至100億元以下。
中鋼下季盤價 漲幅高於預期
中鋼昨（27）日順利開出7、8月內銷鋼品盤價，在考量國際鐵礦砂和煤礦原料價格狂漲，與兼顧下游客戶的國際競爭力下，決定全面適度調漲各項鋼品價格，平均每公噸調漲1,645元，平均漲幅6.8％，略高於市場預期；僅熱軋主力鋼材平均每公噸僅上揚1,062元，比市場預期低。

　中鋼總經理鄒若齊表示，這次盤價漲幅，雖比預估的第三季煤鐵礦原料成本增加70美元還低，但應該符合國際市場主流行情。以熱軋而言，日本和韓國鋼廠第三季熱軋外銷價格，每公噸在720至750美元之間。至於影響中鋼營運層面到底多大，他認為中鋼還是會有獲利，但實際影響中鋼獲利多少，仍必須等到6月下旬國際原料漲幅底定之後，才比較明朗。

鋼板漲 台船獲利壓縮

【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】 2010.05.28 03:25 am

中國航運公司向台船訂造兩艘203,000DWT，昨天由中國航運董事長彭蔭剛（左）與台灣國際造船董事長鄭文隆共同完成簽約儀式。 記者盧振昇／攝影 中鋼（2002）續漲7、8月船用鋼板，每公噸1,500元，漲幅6.26%，最大用戶台船（2208）指出，為反映鋼板成本，未來新船報價每艘將增加100萬美元。 台船（2208）昨（27）日傳出，正與中鋼（2002）旗下的中鋼運通接洽一艘1.8萬公噸散裝船簽訂作業，預計可帶進3,000萬美元左右營收，另中運四艘20萬公噸新船、中油六艘30萬公噸油輪則是下一步爭取標的。 據了解，台船因新船動工使鋼板備料大增，初估第三季起碼增加6,000萬元購料成本，恐影響其獲利表現。 面對鐵礦砂、焦煤等原料供應價格持續上漲供應吃緊，造成中鋼進料成本大增，先前已針對6月船用鋼板售價漲價每公噸1,500元，為今年以來最大漲幅。 而昨（27）日中鋼開出7、8月新盤價，船用鋼板價格再次調漲1,500元，將使得台船造船成本進一步墊高。 台船表示，該公司幾乎是100%使用中鋼所生產的船用鋼板，因此，供貨商盤價漲跌攸關進料成本高低；依中鋼7、8月新價每公噸2.54萬元來看，第三季高雄廠鋼板用量約3.5萬公噸，基隆廠約近5,000公噸，合計4萬公噸，等於增加6,000萬元成本。 台船並指出，依據中鋼方面規劃，此波原物料上漲，在船用鋼板的漲價目標為每公噸5,000元，換言之，連續兩次新價調漲後，9月的新售價還有每公噸2,000元的漲價空間，勢必壓縮獲利。 台船指出，為紓解中鋼漲價對成本加重的壓力，並維持合理利潤空間，準備對新船報價提高，以8,000TEU（折合20呎貨櫃計算）貨櫃輪及20萬公噸散裝船，每艘鋼板用量約3萬公噸換算，新造價必須要提高100萬美元。 另外，台船方面為壓低鋼板成本，正對外尋求其他較便宜的貨源替代，正與韓國、大陸鋼廠接觸中，希望能拿到低於中鋼的售價。

中鋼目標價 外資下修

【經濟日報╱記者魏興中／台北報導】 2010.05.28 03:25 am

中鋼7 、8月內銷鋼品報價漲幅不如預期，外資圈看壞後市。麥格理證券指出，考量大陸同業競爭風險日益升高，預期第三季鋼價將反轉，將中鋼評等由原先的「表現優於大盤」降至「中立」，目標價也由原先預期的40元下修至32元。 麥格理表示，過去兩周，中國熱軋鋼捲（HRC）價格已下跌8%，每噸報價640美元，較台灣市場的755美元還低。由於區域間價格差異逐漸擴大，使得中國的鋼品不斷向外輸出，以4月為例，鋼品出口成長月增率達31%，年增率則高達205%。 考量市場預期大陸鋼品出口將持續增加，將打亂亞洲鋼品市場的原有秩序，對於台灣鋼品市場而言，面對來自大陸的鋼品競爭壓力，將不斷提升，這是中鋼所面臨的首要壓力。其次，日益上揚原物料價格，也將產生成本增加的影響 基於相關因素考量，並反應第三季鋼價可能回跌的預期，麥格理調降中鋼今年每股稅後純益（EPS）5%至2.95 元。以11倍本益比計算，目標價約為32元，並下修評等至「中立」。

東鋼、豐興 5月營收看旺

【聯合晚報╱記者楊雅婷/台北報導】 2010.05.28 02:58 pm

中鋼(2002)新開出的7、8月內銷盤價，每噸平均調漲1645元，漲幅6.8%，略高於市場的保守預期，加上今日大盤出現反彈，激勵鋼鐵族群出現難得的上漲格局。其中，由於國際鎳價大漲，讓不銹鋼股有益(9962)、允強(2034)等走勢最為堅挺，而近期持續跌價的條鋼族群，包括豐興(2015)、東鋼(2006)因高價訂單出貨加持，5月營收可望不減反增。 中鋼此次調漲盤價，大致獲得中下游鋼廠肯定，但中鋼仍強調，此次調漲並未完全反映成本；而對此次的盤價，外資圈看法紛歧，德意志證券認為中鋼的漲幅略優於預期，而摩根大通則認為中鋼的盤價符合預期，並看好9月鋼價續揚；惟麥格理證券認為，中鋼盤價漲幅不如預期，看壞鋼價第三季將反轉。 因此，德意志和摩根大通分別給中鋼「持有」和「加碼」評等，目標價分別為34.4元和40元，但麥格理則較保守看待中鋼，認為第三季鋼價將反轉，但維持中鋼「中立」評等，目標價32元。而國內法人也評估，中鋼去年度的庫存鐵礦砂即將用罄，下半年就要採用價格大漲1倍的今年度鐵礦砂，成本勢必大增，中鋼第三季獲利恐因此被壓縮。 近期國際廢鋼持續大跌，讓國內條鋼市場面臨龐大壓力，但目前看來5月營收還不至於大幅衰退。東鋼H型鋼價格仍穩居高檔，5月營收有機會較4月成長，且展望下半年，東鋼遷至桃園觀音廠的效應可望在8、9月起顯現，並進一步拉升毛利率，不過，也不可否認，目前國際廢鋼價格續弱，會對占東鋼營收四成的鋼筋價格造成壓力。豐興4月的鋼筋報價達到近2.2萬元的高點後滑落，高價訂單的出貨時間將在5、6月間，尤其，佔豐興營收三成的棒鋼，今年以來價格仍在上漲，將拉高公司的平均單價(ASP)，以此來看，該公司5月的平均單價將高於4月，而出貨量仍可維持12、13萬噸，因此5月豐興的營收有機會較4月回升。

《鋼鐵股》東鋼5月營收穩居高檔，H2觀音新廠效益可期

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  2010-05-28 
• 【時報記者沈培華台北報導】
  

    雖近期國際廢鋼價格明顯回檔，東鋼(2006)H型鋼價格仍穩居高檔，5月營收有機會較4月成長；展望下半年，東鋼遷至桃園觀音廠的效應可望在8、9月起顯現，並進一步拉升毛利率。
因公共工程需求續強，東鋼(2006)本月出貨量持平於約13萬噸，因平均銷售金額比上月增加，本月營收可望優於4月的26.6億，維持在高檔水準；東鋼今年1~4月營收為105億，年增率達75%。
在營運部分，第二季國際廢鋼價格下滑，但東鋼H型鋼價格並未調降，有利拉升毛利率，法人估東鋼第二季毛利率可望回到一成左右，獲利比第一季顯著成長。
不過，目前國際廢鋼價格續弱，會對占東鋼營收四成的鋼筋價格造成壓力。

東鋼八德廠遷廠到觀音廠，目前觀音新廠有煉鋼產能小量產出，軋鋼則仍在試車。觀音新廠年產能達100萬噸，比舊廠的50萬噸倍增，預料在第三季量產後，可增添下半年營收動能，且該新廠採煉軋鋼一貫化作業，加上經濟規模效益，可望比現行的生產方式提升毛利率約3個百分點，增添下半年獲利成長動能。

鞍鋼 邁向全球鋼鐵二哥

記者紀麗君/綜合報導/經濟日報
在大陸官方政策推動下，大型國企鞍山鋼鐵集團已順利合併本鋼、北鋼集團，緊接著將要納入攀鋼集團，積極將年產能擴充到6,500萬噸，力拚世界第二大鋼鐵集團。
世界第一大鋼鐵集團在歐洲，是由歐洲各大鋼鐵廠合併而成－安賽樂米塔爾鋼鐵集團，年產量為1.3億噸，約占世界鋼鐵總產量10%，在過去20年，安賽樂米塔爾一直在中國大陸發展業務，期望在快速發展的中國和印度市場占有一席之地。

面對國際競爭，去年鋼鐵行業調整規劃已發布，各大鋼鐵業積極進行合併，根據第一財經日報報導，本鋼集團近期已與北鋼集團簽署聯合重組協議，兩家公司將一併納入鞍鋼，貢獻1,000萬噸年產能。

北鋼高層表示，北鋼產品主要是線材、棒材和卷板；本鋼主導產品為板材，兩家公司規模相當，合併後可實現產品互補。

北鋼、本鋼合組後納入鞍鋼，合計產能將達5,000多萬噸，超過寶鋼集團（3,000萬噸），與河北鋼鐵（約5,000萬噸）；這也是中國鋼鐵業最大的一例兼併重組，鞍鋼集團朝「世界第二」的道路上又邁出一步。

第一財經日報引述北鋼高層談話表示，鞍鋼現在和攀鋼正在重組，未來將形成一個大鞍鋼集團。

先前已有鞍鋼集團高層透露，鞍鋼、攀鋼、本鋼將聯合組建成一家新的大集團-鞍山鋼鐵（集團）公司，集團的最終產能將超過6,500萬噸。

鞍鋼集團近來併購動作頻頻，之前已有媒體報導鞍鋼集團和攀鋼集團重組細節已談判完畢；東北特鋼集團的談判也將開始；如果進展順利，包括淩源鋼鐵集團在內的東北地區其他主要鋼鐵企業，將悉數納入「大鞍鋼」旗下，大鞍鋼並在四川、東北地區控制國內大部分鐵礦石資源。

大陸官方之前公布的鋼鐵產業振興規劃中提及，鼓勵鞍鋼兼併本鋼和東北特鋼集團，力爭到2011年在全中國大陸，形成寶鋼集團、鞍鋼集團、武鋼集團等幾個產能在5,000萬噸以上的特大型鋼鐵企業，並形成若干個產能在1,000-3,000萬噸級的大型鋼鐵企業。  

中鋼協：鋼價沒有繼續下跌空間 大中型鋼企4月盈利122億

“昨天，國務院關稅稅則委員會專家咨詢委員會委員、中鋼協副秘書長戚向東表示，目前國內鋼價已跌到谷底，沒有繼續下跌的空間。不過，經過鋼價的此輪下跌，多家鋼廠也表示，目前鋼廠處于無利潤甚至虧損狀態。 ”

大中型鋼企4月盈利122億 中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東26日透露，今年1-4月份，國內77戶大中型鋼鐵企業的銷售利潤率為3.6%，4月份單月實現利潤122億元。 根據中國鋼鐵工業協會此前公布的數據，今年一季度77戶大中型鋼鐵企業實現利潤217.74億元，銷售利潤率僅為3.25%。也就是說，國內大中型鋼企在4月份盈利能力有了一定提升。 然而，鋼材價格在5月份的大幅下挫，也讓外界對于鋼企的盈利能力產生懷疑。對此，戚向東表示，目前的鋼材價格已經跌至企業的成本線，未來鋼價已經沒有下行空間了。他認為，從4月中下旬開始的鋼價下行僅僅是階段性回調，在高成本的支撐下，今年全年國內鋼價將保持高位震蕩，今年鋼價的高點仍然有望超過去年。（來源：中國證券報） 　　中鋼協副秘書長：國內鋼價沒有繼續下跌空間 昨天，國務院關稅稅則委員會專家咨詢委員會委員、中鋼協副秘書長戚向東表示，目前國內鋼價已跌到谷底，沒有繼續下跌的空間。不過，經過鋼價的此輪下跌，多家鋼廠也表示，目前鋼廠處于無利潤甚至虧損狀態。 4月中旬以來，國內鋼價一路下滑，其中，螺紋鋼價格跌到4000元/噸左右，對此，戚向東表示，4000元/噸的螺紋鋼全球除了中國哪里都找不到，目前中國市場的鋼價下跌，不是供求關系影響，更多是市場預期和信心導致的。 他認為，中國鋼價已經沒有下跌空間，從需求上看，目前，北京鋼鐵庫存62萬噸，比年初87萬噸的庫存有所下降，從一個側面反映了市場需求的狀況；從成本上看，鐵礦石等原材料價格保持高位。 鋼價下跌將嚴重影響中國鋼廠的利潤。河北鋼鐵集團市場部部長韓衛東告訴記者，目前的鋼價已經是無利狀態甚至虧損。首鋼銷售公司總經理助理趙炬認為，如果所有的原料都按照目前市場價格計算，所有的鋼廠全部都在虧損生產，若考慮庫存等原因的話，6月份全國鋼廠也將漸入虧損期。 戚向東認為，這些都是暫時的。因為世界經濟總體改善，鋼鐵需求擴大，他認為今年鋼價存在沖擊歷史高位的基本條件。對于人們擔憂的房地產調控政策，他倒認為利大于弊，因為國家要抑制房價，必然要增加房地產的供給，房地產新開工面積會不降反增。（來源：京華時報） 中鋼協：高庫存壓制鋼價上行 對于目前一直處于弱勢盤整狀態的鋼材市場，中鋼協副秘書長遲京東昨日表示，一部分原因在于去年的鋼材實際消費量小于表觀消費量，導致庫存累積過高，壓制鋼價上行。而對于今年的鋼材需求，遲京東也并不樂觀。 在“2010中國廢鋼鐵論壇”上，遲京東表示，去年國內鋼材總產量為5.7億噸，表觀消費量增加1.03億。“但是，對下游行業的實地調研顯示，去年鋼材的實際消費量只增加了6300-7200萬噸，多出來的都進了庫存。”遲京東說，“所以，現在我們看到有消費需求、鋼產量也在增長，但是價格上不去。” 遲京東表示，2009年政府加大了投資力度對拉動鋼材需求至關重要，建筑鋼材主要受益。“但是，在我國，房地產只是房屋建設的一小部分，房地產不代表整個建筑用鋼消費。”遲京東認為，2009年的固定資產投資中，交通、能源、機械等項目占很大比重，因此建成之后，很難拉動鋼材的二次消費。 “就算是政府下大力度補貼的家電，2009年，輕工家電行業消費鋼材同比也僅增長約4%。”遲京東表示，今年的刺激力度不如去年，且家電業對外依存度高，其復興與整個國際市場的復興有關，因此，鋼材消費不容樂觀。 而對于工信部正在組織落實的淘汰落后產能工作的最新進展，遲京東在會議間隙對記者表示，根據各地市5月份上報的淘汰目標，總量數據比之前國務院下達的目標任務更大。而目前細化至淘汰個體的任務已經分解到了各地市，接下來則是等待各地方政府的落實工作。