澳洲政府提案對國內礦業徵收高達 40% 的〝超級稅率〞，已引起漣漪效應。全球第三大礦業集團力拓 (Rio Tinto)(RIO-AU) 便表示，將暫緩數件澳洲礦場拓展計畫，以研究新增稅可能帶來的衝擊。 力拓鐵礦砂業務總裁 Sam Walsh 周四 (6 日) 在聲明中指出，他們擔憂的是，用目前礦業恢復蓬勃生氣的狀況來考量加稅，並未考慮到產業遲早將面臨艱困時期，屆時重稅將對新開發計畫造成「非常、非常大的困難」。因此力拓在了解課徵 40% 重稅的可能影響範圍之前，決定暫緩數項計畫。 澳洲媒體今日並報導，力拓計畫暫停總金額達 110 億澳元 (100 億美元) 的西澳鐵礦砂業務拓展計畫。 全球最大礦業集團必和必拓 (BHP Billiton)(BHP-AU) 及煉鋁業巨頭美國鋁業 (Alcoa)((US-AA)) 本周亦同聲表示，這項增稅將威脅澳洲的礦業投資。 澳洲政府上周日 (2 日) 宣佈，計畫於 2012 年開始，對天然資源開採計畫課徵 40% 稅率。根據瑞銀 (UBS) 估計，這將使力拓 2013 年的獲利減少 21%，必和必拓的獲利減少 17%。 澳洲總理陸克文 (Kevin Rudd) 本周與力拓的 Walsh 及其他礦企高層會晤商議， 面對強烈反對聲浪，陸克文仍表明堅持增稅，以滿足國家需要。據悉新稅將使澳洲在加稅頭 2 年期間，稅收增加 120 億澳元。 | |
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在波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)連七漲、貨櫃運價調漲激勵下，航運類股不畏大盤跌勢，逆勢上揚，表現可圈可點。BDI指數在煤碳、穀物以及鐵礦砂運輸帶動下，連七日上揚，終場續揚26點、收在3914點；市場原本也憂心歐洲債信危機恐將拖累貨櫃運價下跌，不過，根據美西航線最新40呎貨櫃報價來看，每大櫃(40呎櫃)報價兩周來已漲300美元，歐洲債信疑慮顯然無須擔心，陽明(2609)、萬海(2615)盤中都維持2%以上漲幅。 BDI指數連七漲，在煤碳、穀物交易熱絡情況下，巴拿馬極限型運費指數(BPI)上揚77點，收在4273點；超輕便極限型運費指數(BSI)亦追隨BPI指數漲勢，同步上漲27點或0.9%，來到3053點；僅海岬型運費指數(BCI)反轉收黑，終場小跌17點，跌幅為0.3%，收4861點，但仍海岬型船隻日租金達到了5.03萬美元，較今年2月低點2.4萬美元，翻了一倍；在BPI、BSI激勵下，BDI指數連續七日上揚，終場收在3914點。 隨著BDI指數持續攀高，法人認為，極看好今年BDI指數上看5000點，法人表示，中國鋼廠4月初雖決定抵抗三大礦商，但礙於鐵礦砂需求強烈，中國鋼廠已和三大礦商談好新年度合約，寶鋼及其他同業也將陸續和三大礦商進行洽談，預計將帶動散裝貨運需求，BDI指數年底前上看5000點，值得期待。 |
 新光鋼鐵觀音新廠落成典禮，由董事長粟明德（前排左三）、創辦人張添澄（前排左二）與貴賓一同剪綵。圖/陳宗慶 |
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| 國內最大單軋廠燁輝（2023）鋼管產線擴建明年可量產，全能生產12萬公噸，營收可增加40億元，增幅達15%，燁輝營運規模與體質將大幅躍升。 燁輝總經理吳林茂指出，目前燁輝全能生產，已恢復金融海嘯前的榮景，訂單排程到7月，雖然短期大陸鋼價有下修現象，但能見度到第三季都算明朗，前景樂觀看待。 法人表示，大陸鋼管外銷被控告傾銷，導致大陸鋼管出口受挫，相關市場出現缺口；燁輝原本就有產製部分鋼管，如今新產線逐漸完工，鋼管事業爆發力特別引起注目。 吳林茂說，新的鋼管產線是具有高附價的大口徑管，年產量12萬公噸，依據投資前的評估，新產線可以貢獻營收40億元，而全案預定明年完工量產。 法人估算，燁輝去年營收265億元，新鋼管產線增加40億元，則營收躍升15%，加上子公司燁興為中鋼（2002）代軋線材，轉投資越南大鋼廠取得料源等利基，燁輝不僅穩居國內最大單軋廠地位，未來展望也亟具想像空間。 吳林茂表示，根據知名雜誌2009年一千大製造業排名，燁輝合併營收448.2億元，在金屬產業中僅次於中鋼、燁聯（9957）居第三位，千大中排名第59名。在現有的基礎上，有新的產線加入，對營收獲利將有貢獻。 吳林茂指出，煤鐵原料大漲的前提下，鋼價想下跌不容易，在東協加一於今年元旦成立之後，燁輝中國廠外銷東南亞地區，至少可以省下5%的關稅，競爭力大幅提高，因此目前如果燁輝台灣母廠接到東南亞的訂單，就委由中國廠出貨，將轉投資綜效發揮到最大。 吳林茂說，雖然大陸近來鋼價出現疲態，但總體來說符合世界鋼鐵動態（WSD）預測5月鋼鐵行情會走弱的預測，但WSD認為下修是短暫，只要一個月時間鋼價將反轉而上。 |
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中鋼6月將進行董監改選，現有三席獨立董事確定更換，規劃由前監委李伸一、中山大學教授梁定澎、前環保署長張祖恩接任，分別在法律、企管、節能減碳三大領域貢獻所長。同時中龍董事長歐朝華也將擔任中鋼董事，凸顯高爐擴建的階段性重任。 中鋼三年前首次外聘獨立董事，當時的中鋼董事長江耀宗找來國票金董事長洪三雄、維紡隆公司總經理黃維生，及律師邱晃泉擔任獨立董事。 中鋼高層說，今年新任獨立董事已完成規劃，分別是李伸一、梁定澎、張祖恩，希望借助他們在法律、企管及環保等專業領域的長才，督促中鋼做得更好。 李伸一從小在台南麻豆長大，曾任監察委員，現職為建業法律事務所顧問律師，也是消基會榮譽董事長，法學素養紮實，從事公益事務時展現依法論理的風格，堅持做對的事情，頗具說服力。 梁定澎成大化工系畢業後，轉攻讀企管碩士，是現任中山大學管理學院院長，他個人的網站以「永遠相信遠方、永遠相信夢想」為標題，治學嚴謹兼具企管人的浪漫風采。 張祖恩在成大土木工程系一路念到博士，曾任成大環工系主任，之後被延攬入閣擔任環保署長，現在是成大環工系教授，對如何在環境保護、節能減碳的理論與實務中找到平衡點，有其獨到之處。 相關人士指出，張家祝出身成大，新延聘的三名獨立董事梁定澎與張祖恩也都畢業於成大，李伸一則在麻豆長大，中鋼創辦之初黃埔一期的資深員工也多是成大人，看來中鋼領導階層與台南的緣份相當深。 |
| 20100512 19:33:10 |    |
（中央社記者邱國強台北12日電）中鋼總經理鄒若齊今天表示，景氣持續復甦，目前看來，下半年全球對鋼品需求仍可望隨景氣成長，而在原料成本持續上漲下，鋼價仍有機會「溫和反映」。 鄒若齊今天應邀參加新光鋼觀音新廠落成啟用典禮，他在接受媒體訪問時作上述表示。 鋼價漲幅已大，加上希臘債信風暴影響歐洲景氣復甦，近日鋼價漲勢趨緩，甚至出現回檔，使市場對下半年鋼鐵市場景氣看法出現分歧。鄒若齊對此指出，下半年鋼市表現，仍繫於市場對鋼品需求是否仍然成長。 鄒若齊表示，全球景氣仍未脫離復甦軌道，目前看來，下半年全球對鋼品需求仍可望隨景氣持續成長；因此，鑑於鐵礦砂、煤炭等原料成本持續上漲，加上需求成長，下半年鋼價仍有機會「溫和反映」。 新光鋼董事長粟明德則認為，綜合各項指標研判，下半年鋼市應可「穩中看好」；此外，鐵礦砂合約價已上漲90%，但鋼價至今僅反映30%，下游鋼廠應可接受中鋼溫和調漲第3季新盤價，每噸漲幅若能在2000元以內，更有利於下游接單 | |
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持續第三天的南非全國大罷工愈演愈烈，數千名運輸工人加入罷工行列，癱瘓了南非的鐵路與港口營運，並可能威脅供應歐洲多座發電廠的燃煤出口，以及鐵礦砂、鉻鐵及水果的外銷。 南非國營運輸公司Transnet的最大工會南非運輸與貿易聯合會（Utatu），12日宣布加入罷工，連同10日開始無限期罷工的南非運輸及勞工工會聯盟（Satawu），Transnet公司已有85%員工參與罷工，人數約5.4萬人。 Transnet公司並未經營客運業務，但罷工勢必影響南非的煤、鐵礦砂出口、以及燃料運銷和出口。南非是歐洲發電廠燃煤的最大供應商、世界最大鉻鐵出口國，水果業產值也達12 億美元。 雖然歐洲最大燃煤供應來源南非理查灣煤礦碼頭（RBCT）為民間經營，不過運送燃煤到RBCT的火車和更廣泛的港口都由Transnet公司管理，因此勢必衝擊歐洲發電廠的燃煤供應。 Transnet公司表示，因為碼頭還有庫存，因此還能供應客戶數天商品與燃料。至4月30日止，RBCT的煤庫存為462萬噸。南非國營電力公司Eskom的發電燃煤供應則不受影響，因為該公司僅少量燃煤透過鐵路運送，其他都是從煤礦區透過輸送帶送達。 福斯、通用以及寶馬（BMW）等汽車製造商也可能會受影響。南非全國汽車製造商協會總裁鮑威爾斯尤其關注港口罷工，因為南非的汽車業依賴進口零件，罷工可能迫使汽車組裝廠關閉。生鮮水果出口商等其他產業業者則說，已經開始嚐到罷工苦果。 Transnet公司已要求退休與培訓員工填補罷工人員空缺，以持續提供服務。 這場罷工起因於勞資雙方薪資談判破裂，兩大工會都拒絕資方加薪11%的提案，堅持加薪15%，幅度遠高於南非5.1%的通膨率。兩大工會說，已和Transnet重啟談判，但資方並未提高條件。 |
